隆华新材：公司生物基聚醚产品绿色环保应用于家具鞋材等

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2025月06月27日

证券之星消息，隆华新材(301149)06月27日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

隆华新材：公司生物基聚醚产品绿色环保应用于家具鞋材等
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投资者：公司生物基聚醚，生物基聚酰胺产品，是否属于合成生物领域？
隆华新材董秘：您好，公司掌握并储备的生物基聚醚制备技术，公司生物质软泡用聚合物多元醇Bio-100是以羟基化脂肪酸甘油酯和特殊聚醚多元醇为基础，加入丙烯腈、苯乙烯为聚合单体，经自由基接枝聚合而成。该产品为无BHT、低残留单体、低黏度聚合物多元醇，现代碳含量大于30%;该产品绿色环保，主要应用于家具、鞋材、弹性体等。感谢您的关注！

投资者：公司pa66产品在军工领域有广泛应用，请具体举例有哪些产品？
隆华新材董秘：您好，PA66可应用于特种防护服饰、安全用品、降落伞等，感谢您的关注！

投资者：公司2024年度分红什么时候实施，大股东是否已经提前支取分红？
隆华新材董秘：您好，公司2024年度利润分配方案已于2025年5月15日经2024年度股东大会审议通过，公司将在年度股东大会审议通过后两个月内完成分红派息事宜，具体权益分派实施时间请关注公司后续披露的公告。感谢您的关注。

投资者：常见的生物基尼龙包括尼龙11、尼龙1010、尼龙610、尼龙510、尼龙56、尼龙410、尼龙1012、尼龙12等，一般通过糖路线或油路线两种技术路径得到。请问公司生物基尼龙产品有哪些，运用的是哪个路径，是否属于合成生物领域
隆华新材董秘：您好！公司现有聚酰胺树脂产品包括PA66以及PA610、PA612、MXD6以及PA6I/6T，采用间歇聚合工艺。感谢您的关注。

投资者：公司聚醚胺的产品和在页岩气开采中能发挥怎样的关键作用？
隆华新材董秘：您好！聚醚胺在该领域主要应用于页岩抑制剂和驱油剂。感谢您的关注。

投资者：聚醚胺产品可以作为驱油剂，用于提高原油采收率。此外，聚醚胺在油气开采领域还可作为页岩抑制剂的主要成分。请问公司有没有聚醚胺产品用于原油采集和页岩气开采？
隆华新材董秘：您好，公司聚醚胺产品可以应用于原油采集。感谢您的关注！

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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%：车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%：车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注，但最近的一项数据却显示，尽管特斯拉提供了一个月的免费试用，但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示，尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力，但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出，Yipit的调查样本量相对较小，可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而，这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因，布莱克提出了两种可能性：一是车主认为FSD服务的附加值低，即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高，车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶，这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而，从目前的订阅率来看，车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值，以吸引更多车主选择订阅。同时，特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整，以更好地满足车主的需求和预算。 此外，特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见，以不断优化和改进技术，提高车主的满意度和忠诚度。 总之，特斯拉FSD技术的低订阅率表明，车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因，采取有效措施，以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析： 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面： 硬件升级：特斯拉不断升级其硬件平台，如HW4.0的推出，显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据，从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级：特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息，并做出更精准的决策，从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升：随着硬件和软件的升级，特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆，并在紧急情况下做出更快的反应，降低了事故发生的概率。 软件算法的改进：特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术，特斯拉不断优化其自动驾驶软件，使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升：特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如，通过优化用户界面和交互方式，使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外，特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性，以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说，特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步，不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而，自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制，特斯拉也将继续努力研究和改进，以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度，国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化，L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术，少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求，引导自动驾驶运输服务健康有序发展，最大限度防范化解运输安全风险，切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定，自动驾驶汽车是指按照国家有关标准，在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车，包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车，也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步：随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破，自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况，提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化：...

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