财政收支分化:收入承压但支出加码 期待更多增量财政政策

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2025月06月24日

(原标题:财政收支分化:收入承压但支出加码 期待更多增量财政政策)

财政收支分化:收入承压但支出加码 期待更多增量财政政策
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近日,财政部发布前5个月财政收支运行情况。1―5月,全国一般公共预算收入96623亿元,同比下降0.3%。其中,全国税收收入79156亿元,同比下降1.6%;非税收入17467亿元,同比增长6.2%。分中央和地方看,中央一般公共预算收入41486亿元,同比下降3%;地方一般公共预算本级收入55137亿元,同比增长1.9%。

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从税收细分项来看,四大税种中,国内增值税、国内消费税和个人所得税处于正增区间,企业所得税增速持续为负,但增速改善。1至5月国内增值税同比增长2.4%,较前值增幅扩大0.6个百分点,增速改善的主因在于去年低基数效应。1至5月企业所得税同比增速为-2.5%,较前值降幅收窄0.6个百分点,企业所得税增速落入负增区间,指向企业生产经营端修复进度仍待改善。1至5月国内消费税同比增长1.6%,较前值增幅收窄0.2百分点,增幅收窄主因在于去年基数相对较高。1至5月个人所得税同比增速为8.2%,增速改善也与去年低基数效应有关。

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值得注意的是,国内增值税同比增长2.4%,达30850亿元,个人所得税也保持较快增长。此外,证券交易印花税表现尤为突出,同比大幅增长52.4%至668亿元,反映出资本市场活跃度显著回升。

联储证券研究院副院长沈夏宜表示,收入端基本面修复加快,一般公共预算收入累计同比增速降幅有所收窄,税收收入虽连续负增但趋势向好,非税收入则维持中性水平。

今年1至5月土地出让金收入累计同比增速为-11.9%,连续落入负增区间;同时,政府性基金收入负增,新增专项债发行进度偏慢。沈夏宜认为,这印证了房地产与土地市场处于低迷期,政府性基金收入受土地出让金下滑拖累,整体增速为负,专项债发行进度偏缓,表明财政扩张动能不足;消费虽有修复迹象,但投资增速持续下降,制造业、基建和房地产投资均承压,叠加CPI与PPI持续负增长,经济修复进程面临一定阻力。

支出方面,全国一般公共预算支出持续增长,前5个月达112953亿元,同比增长4.2%。各级财政部门加大支出强度,优化支出结构,持续加强对重点领域的支出保障。

“虽然公共预算收入同比增速下探,但却不改财政发力的趋势。” 民生证券首席经济学家陶川表示,在当前外部不确定性加剧背景之下,“惠民生” 以真正提振内需,这成为 “抗风险” 的主要手段。这也体现在具体的数据上:一方面,5月民生相关支出同比增速依旧维持在7.8%左右,而投资的重要性仍在弱化,5月基建相关支出同比增速降至-7.7%;另一方面,在提高科技创新水平、加强产业链韧性方面,5月科技支出同比增速大幅扩大至20.1%。

国盛证券首席分析师杨业伟认为,总体来看今年财政发力整体靠前,需要关注6月及以后财政发力的可持续性。

杨业伟分析,截至今年5月,累计广义财政赤字为3.30万亿元,假设今年名义GDP增速为4%,目前累计广义赤字率为2.4%,高于过去五年多数的同期水平,与2022年接近;进入6月以后,广义财政赤字往往变陡,意味着财政发力较多,6月之后的财政支出能否延续此前的较高强度,需要进一步重点观察。

4月25日,中央政治局会议指出,要不断完善稳就业稳经济的政策工具箱,既定政策早出台早见效,根据形势变化及时推出增量储备政策,加强超常规逆周期调节。“会议后,降准降息随之落地,货币政策先行,但增量财政政策尚未出台。”杨业伟表示,考虑到今年以来财政发力主要依靠政府债融资,内需对财政支持的依赖度较高,叠加美国关税政策对外需的影响或逐步显现,后续财政加码支撑内需仍有必要,下半年可以期待更多增量财政政策。

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预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测 2024年5月15日 来源:百度 926 58 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国家移民管理局召开新闻发布会,通报全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策有关情况。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍,交通运输部于2023年9月全面恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输,2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至目前,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场发展旺盛,预计2024年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复、持续提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场总体平稳有序。此外,2024年一季度,邮轮旅客运输量达19万余人次,预计我国邮轮运输市场将继续稳步回升。 据国际邮轮协会(CLIA)发布的《2024年邮轮行业现况报告》,2023年全球邮轮客运量达到3170万人次,较2019年增加了近200万人次,已经恢复到2019年的107%,邮轮度假的市场需求持续上升。2024年至2028年,邮轮运力预计将增长至少10%,从67.7万增至74.5万个标准床位。 2023年,中国船舶实现营业收入748.39亿元,同比增长25.81%,其中,船舶造修及海洋工程业务实现营业收入704.20亿元,应用产业营业收入31.32亿元;实现归属于母公司的净利润29.57亿元,同比增长1614.73%。 中国船舶把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势,2023年加强中高端船型批量化订单承接、交付,全年完工交付民品船舶81艘/753.49万载重吨,吨位数完成年计划的122.80%,同比增长7.55%。此外,公司全年修理完工船舶275艘/19.76亿元,交付应用产业设备产值23.68亿元,海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO和6.5万吨半潜船。 截至2023年末,中国船舶累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元,修船订单77艘/13.46亿元,海工装备合同订单金额23.79亿元,应用产业合同订单金额8.31亿元。 随着全球对环保问题的关注度不断提高,邮轮行业将更加注重绿色环保发展。邮轮公司需要采取措施减少碳排放和废弃物排放,推动绿色、低碳、可持续的邮轮旅游。 邮轮公司将继续推出更多元化、个性化的服务,以满足不同消费者的需求。例如,根据消费者的喜好和需求,提供定制化的餐饮、娱乐、休闲等服务,以及推出更多具有特色的主题航线。 邮轮公司将继续拓展市场布局,不仅在传统市场如欧洲、北美等地保持竞争力,还将加大在亚洲、南美等新兴市场的投入。同时,邮轮公司也将加强与其他旅游产业的合作,如与航空公司、酒店、景区等形成联动效应,提升整体旅游产业的竞争力。 邮轮公司将继续加强安全管理和服务质量提升。通过引入更严格的安全管理制度和更先进的安全技术设备,确保邮轮旅游的安全可靠。同时,邮轮公司也将不断提升服务质量,提升客户满意度和忠诚度。 目前,各国政府将继续出台政策和法规支持邮轮行业的发展。例如,加强邮轮港口建设、优化邮轮航线规划、提供税收优惠等政策措施,为邮轮行业的发展提供有力保障。 综上所述,邮轮行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战和机遇。邮轮公司需要不断创新和提升自身实力以应对市场挑战,并抓住机遇实现快速发展。同时,各国政府和社会各界也需要加强对邮轮行业的支持和关注,共同推动邮轮行业的可持续发展。 欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告 关注公众号 免...