商务部:将加强对二手车出口工作指导

小微 小微
79162
2025月07月03日

(原标题:商务部:将加强对二手车出口工作指导)

商务部:将加强对二手车出口工作指导
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

人民财讯7月3日电,7月3日下午,商务部举行例行新闻发布会。商务部新闻发言人何咏前表示,汽车是“大件耐用”消费品,鼓励和支持“二手车”市场发展是各国通行做法。2024年2月,商务部会同相关部门联合制定了二手车出口有关要求和程序并发布公告,正式在全国范围内启动二手车出口业务。一年多来,各地根据公告要求组织实施,严格保障质量安全,做好二手车出口相关工作,满足了海外消费者的购车选择。下一步,我们将继续会同相关部门,加强对二手车出口工作指导,促进二手车出口健康有序发展。

其他相关 RELEVANT MATERIAL
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保护你周全_2024年中国可循环包装行业的发展现状及发展前景分析

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保护你周全_2024年中国可循环包装行业的发展现状及发展前景分析

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保护你周全_2024年中国可循环包装行业的发展现状及发展前景分析 2024年4月10日 来源:互联网 1072 68 可循环包装是指能够重复使用的包装材料或容器。这种包装方式旨在减少一次性塑料和其他非可持续材料的使用,从而降低废弃物和污染,实现环境友好和可持续发展。近年来,随着全球环保意识的提高和资源紧张的压力,可循环包装已成为包装行业的一大趋势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 可循环包装是指能够重复使用的包装材料或容器。这种包装方式旨在减少一次性塑料和其他非可持续材料的使用,从而降低废弃物和污染,实现环境友好和可持续发展。近年来,随着全球环保意识的提高和资源紧张的压力,可循环包装已成为包装行业的一大趋势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 可循环包装材料具有一系列优良特性,如密度小、耐酸碱、抗氧化、耐化学性、成型容易、透明性好、易着色、强度高、耐冲击、易改性、绝缘性优、防静电等。这些特性使得可循环包装产品具有良好的承载能力和防护功能,适用于各种包装需求。 可循环包装的应用场景非常广泛,几乎涵盖了所有需要包装的领域。例如,在快递和物流行业,通过使用可再生材料和可回收材料,可以有效减少包装废物的产生,节约资源,降低运输过程中的碳排放。在电子产品行业,循环包装可用于回收和再利用电子产品的包装材料,实现资源的最大化利用。此外,咖啡店和餐饮行业也可以通过推行循环包装理念,减少一次性餐具和包装材料的使用,实现资源的循环利用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 可循环包装行业的产业链上下游结构 在上游环节,主要集中在原材料的生产和供应。这些原材料通常包括可降解塑料、纸制品、金属等可循环利用的材料。供应商需要具备强大的研发和生产能力,以确保原材料的质量和性能满足可循环包装的需求。同时,他们还需要关注环保和可持续发展,确保原材料的来源合法、环保,符合相关法规和标准。 中游环节则是可循环包装的生产制造。这一环节涉及包装设计、加工制造、质量检测等多个方面。生产企业需要根据客户需求和市场趋势,设计出符合要求的可循环包装产品,并通过先进的加工技术和设备,将原材料转化为成品。同时,他们还需要建立完善的质量检测体系,确保产品的质量和性能达到标准。 下游环节则主要集中在可循环包装的应用和市场推广。这些环节包括销售、物流配送、回收利用等。销售企业需要积极开拓市场,与消费品制造商、零售商等建立合作关系,将可循环包装产品推向市场。同时,他们还需要关注客户需求和市场反馈,及时调整产品策略,以满足市场需求。物流配送企业则需要确保产品的及时送达和运输安全。而回收利用环节则是实现可循环包装价值的关键,通过回收和再利用废旧包装材料,可以降低资源消耗和环境污染。 2022年,我国可循环包装行业表现抢眼,其产值攀升至2292.35亿元,相较于前一年实现了12.3%的增幅。与此同时,该行业的市场规模也达到了2055.37亿元,同比增长了12%,这一连串的数字充分展示了可循环包装行业近年来的稳健发展态势。 在2022年第一季度,可循环快递箱(盒)的应用规模已经跃升至758.69万个,这标志着可循环包装在日常生活中的广泛应用与普及。根据国家发展改革委、国家邮政局等八部门联合发布的指导意见,我们可以预见到,到2025年,全国范围内可循环快递包装的应用规模有望进一步扩大,预计将达到1000万个,这无疑是可循环包装行业未来发展的巨大潜力所在。 可循环包装行业的发展前景分析 随着消费者环保意识的提升,越来越多的消费者开始倾向于选择使用环保、可循环的包装产品。这不仅体现在个人消费行为上,也反映在企业采购决策中,许多企业都在积极寻求可循环包装解决方案,以符合自身的可持续发展战略。 新材料、新工艺和新技术的不断涌现,使得可循环包装的性能得到不断提升,成本逐渐降低,市场竞争力也日益增强。例如,一些新型可循环包装材料具有更好的耐用性、可降解性和可回收性,使得包装产品在使用后能够更容易地实现循环利用。 随着电商、物流等行业的快速发展,包装需求持续增长,这为可循环包装行业的发展提供了广阔的市场空间。同时,新兴市场和发展中国家的经济增长,也为可循环包装市场带来了新的发展机遇。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 ...
A股五大上市险企一季度业绩继续承压 业内多举措求解“利差损”

A股五大上市险企一季度业绩继续承压 业内多举措求解“利差损”

  上证报中国证券网讯 继2023年整体业绩下滑超两成后,A股五大上市险企2024年第一季度再交出一份有压力的“成绩单”,合计净利润同比下降逾9%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   投资拖累依旧是上市险企业绩承压的主要原因,这也引起市场对“利差损”问题的持续关注。在业内人士看来,目前在负债端和资产端,险企正通过优化产品结构、提升费差益等举措求解“利差损”。但中小险企资产负债久期敞口较大,化解“利差损”问题更为迫切,需寻找到更有效的解决方案。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   一季度业绩“一升四降”   2024年第一季度,上市险企没有走出市场波动影响,整体业绩继续下滑。   上海证券报记者统计发现,A股五家上市险企合计实现归属于母公司股东的净利润约830.17亿元,同比下降约9.16%。其中,仅中国太保实现1.50%的增长,另外四家净利润均下降,中国人保和新华保险同比下降均超两成。   对于上市险企一季度业绩下降的原因,国泰君安非银金融研究团队认为,主要是长端利率下行及权益市场波动导致总投资收益率承压,投资收益下滑拖累上市险企利润表现。   从长期来看,新业务价值指标能够反映险企可持续增长潜力,部分险企该指标开年表现较为强劲。2024年第一季度,中国平安寿险及健康险业务新业务价值在可比口径下同比增长20.7%;太保寿险新业务价值同比增长30.7%;中国人寿新业务价值增长26.3%。   寿险负债端全年高景气无忧   展望2024年全年,业内对保险业负债端成本再度调降具有较大期待,这有利于缓解险企“利差损”压力。   招商证券非银金融首席分析师郑积沙表示,寿险方面,考虑到LPR持续调降和银行存款利率的下行趋势,不排除保险产品预定利率在年内再次下调的可能性,居民资产配置的持续转移有望为储蓄险增长打开新空间。   “寿险负债端全年高景气无忧。”郑积沙预计,2024年全年寿险新业务价值增速有望保持两位数以上水平,险企代理人队伍转型红利进一步释放有助于更好形成正向反馈。   国泰君安非银金融研究团队也认为,寿险行业旺盛的客户需求,叠加保险公司通过提升长期缴产品销售、监管引导压降负债成本等,预计推动2024年新业务价值延续增长。   多措并举求解“利差损”   拉长周期来看,在市场利率中枢下行、再投资压力增加的环境中,无论是上市险企还是非上市险企,都无法逃避“利差损”问题。   一家中小寿险公司相关负责人告诉记者:“我们的资产负债久期敞口超过了行业平均水平(约7年),‘利差损’压力比较大,这也是行业共同面对的问题。”   在业内人士看来,不同类型险企对“利差损”的焦虑程度并不相同,大型险企产品结构更加合理、资产储备更加丰富,资产负债久期敞口较小,可以用时间换空间,等待穿越周期。但部分中小险企资产负债久期敞口较大,受市场利率下行影响更大,化解“利差损”问题更为迫切。   “对中小险企而言,需要由内而外进行深层变革,内部完善股东结构和公司治理,外部避免费用恶性竞争,降低经营成本。”上述业内人士说。   目前,险企正多措并举缓解“利差损”压力。记者了解到,比较普遍的方式包括:一是负债端优化产品结构,提升利率敏感型更高的产品占比,降低刚性负债成本;二是强化费用管控,提升费差益,增加业绩利润来源;三是加强分析研判,提高投资收益水平。...
互联网保险行业市场洞察:重疾险成消费者持有率最高保险产品_保险有温度,人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险

互联网保险行业市场洞察:重疾险成消费者持有率最高保险产品_保险有温度,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险

保险有温度,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_互联网保险行业市场洞察:重疾险成消费者持有率最高保险产品 2024年4月24日 来源:北京商报 北京日报 812 49 互联网技术的发展也在不断促进着消费者的购险体验。数据显示,消费者线上购险主要是因为“缴费灵活”“投保便捷”和“方便自主查询和筛选产品”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 互联网保险,指实现保险信息咨询、保险计划书设计、投保、交费、核保、承保、保单信息查询、保全变更、续期交费、理赔和给付等保险全过程的网络化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国互联网保险经营主体包括传统保险公司、互联网中介平台、第三方平台以及专业互联网保险机构等,历经了逐渐起步和初步发展,目前已具备相当规模。革命化的技术发展和大众化的网络普及为我国互联网保险行业的发展营造了良好的市场环境。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,中国经济持续回升向好带动保险业明显复苏。2023年实现原保险保费收入5.12万亿元,同比增长 9.14%。。数据显示,2023年保险消费稳健复苏,半数消费者的家庭年保费支出在8000元以上,未来超六成消费者的保费预算在8000元以上,保费规模有望进一步提高。 互联网保险行业市场洞察 互联网技术的发展也在不断促进着消费者的购险体验。数据显示,消费者线上购险主要是因为“缴费灵活”“投保便捷”和“方便自主查询和筛选产品”。相较于2022年,2023年各年龄段消费者的线上购险率普遍提高,老年人对线上的偏好度显著提升;各年龄段消费者的线下购险率均有降低,越年轻对线下的偏好度越低。 2023年,以51—60岁这一年龄段为例,线上购险率由上一年的63%增长至72%。20—30岁这一年龄段2023年的线下购险率较2022年减少11个百分点至80%。 《2023年中国互联网保险消费者洞察报告》显示,消费者健康风险保障意识居首位,其中重疾险是2023年持有率最高的产品,有60%的受访者持有,并以高收入、高学历、高城市等级的“三高”人群为主要群体。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 理赔环节对于互联网保险消费者的购险决策非常重要,智能化理赔正在缓解这一困扰。《报告》显示,智能化理赔是消费者感知最强的技术,71%的受访者认为智能化理赔提升了售后体验。 当前,有线上理赔经验的消费者中,超八成对理赔满意。从ChatGPT出世,再到2024年初Sora的推出,以大模型为代表的人工智能技术风起云涌。随着人工智能技术的飞速发展,大模型在各行各业的应用越来越广泛,保险业也不例外。伴随大模型技术的深入应用,消费者对理赔的困扰有望进一步消除。 传统保险机构的互联网保险业务开展主要是以第三方渠道合作为主、险企官网自营为辅。同时,越来越多的传统保险机构开始将大数据、云计算等新型技术,运用到产品创新、核保承保、运营服务全流程,以及队伍建设、风险控制、经营决策等全方位优化中。 中国保险行业协会统计数据显示,2013年到2022年,开展互联网保险业务的企业已经从60家增长到129家,互联网保险的保费规模从290亿元增加到4782.5亿元,年均复合增长率达到32.3%。 图表:2022--2021互联网保险保费规模与渗透率(亿元) 随着互联网保险规模不断增长,蚂蚁保、微保等诸多服务于主体保险公司的互联网保险中介机构如雨后春笋般出现,这些依托场景、流量和科技的数字化保险中介平台,更能精准切入互联网保险消费者的需求,提供更为个性化、多元化的服务。目前,涉足互联网保险业务的企业数量亦从60家攀升至129家,展现出行业的蓬勃生机。 尽管中国互联网保险以年均32.3%的复合增长率高歌猛进,但当前的渗透率仅为10%,这一数据与我国电商行业近50%的渗透率相比,差距显而易见。这一对比突显了互联网保险行业的巨大发展潜力和市场空间。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11207 2938 3738 4538 5369 6238 ...
人保伴您前行,人保护你周全_农产品物流行业发展特点、市场现状及未来发展战略

人保伴您前行,人保护你周全_农产品物流行业发展特点、市场现状及未来发展战略

农产品物流行业发展特点、市场现状及未来发展战略 2024年5月13日 来源:互联网 1118 72 农产品物流是物流业的一个分支,指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。这个过程涵盖了农产品的产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,旨在实现农产品的保值增值,并最终将农产品送达消费者手中。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 物流是畅通国民经济循环的重要环节。2024年一季度社会物流总额88万亿元,按可比价格计算,同比增长5.9%,增速比去年四季度加快0.5个百分点,比去年同期提高2个百分点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从社会物流总额结构看,农产品、进口、民生消费领域基本稳定,工业品物流总额占社会物流总额比重仍在88%,物流支撑生产领域的作用依然强劲。与去年四季度相比工业生产、民生消费等领域物流需求增速保持较快恢复态势,拉动作用较为明显。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 农产品物流是物流业的一个分支,指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。这个过程涵盖了农产品的产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,旨在实现农产品的保值增值,并最终将农产品送达消费者手中。 农产品物流具有以下几个显著特点: 农产品物流数量特别大,品种特别多。由于农产品生产的多样性和地域性,农产品物流涉及的种类繁多,数量巨大。 农产品物流要求高。农产品是有生命的动物性与植物性产品,对物流过程中的温度、湿度等条件要求较高,以保持其新鲜度和质量。同时,由于农产品价格相对较低,物流成本需要控制在较低水平,以实现经济效益。 农产品物流难度大。农产品的包装、运输和仓储等物流环节都面临一定的困难。例如,农产品的包装需要考虑到其易腐性、易损性等特点;运输过程中需要保持适宜的温度、湿度等条件;仓储环节则需要做好防虫、防霉等工作。 农业的覆盖范围较广,包括林业、畜牧业、种植业、渔业等等,粮食、畜牧产品、水产品纷纷转化为在市场流通的商品,商品率的提高能够向食品产业、化工产业提供生产原料,农产品与各行各业之间的商业往来日益密切。一直以来,由于我国农产品加工和贮藏能力与实际需求差距巨大,每年农产品产后损耗率为25%—30%,产后损失超过3000亿元。其中,蔬菜损耗率在15%以上,水果损耗率为11%,肉类损耗率为8%,水产品损耗率为10%。 伴随农业结构调整和居民消费水平的不断提升,我国农产品产量和流通量逐年增长,推动冷链物流快速发展。2023年,我国冷链物流需求总量约3.5亿吨,同比增长6.1%。冷藏车保有量约43.2万辆,同比增长12.9%,尤其是新能源冷藏车普及和利用力度明显加强。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 截至2023年底,冷库总量约2.28亿立方,同比增长8.3%。其中高标准冷库占比有所提高,约为62%。果蔬、肉类、水产品等农产品产地低温处理率分别为23%、78%和80%,均高于2022年水平。 农产品物流行业未来发展战略 农产品物流服务的主要目标是增加产品附加值,降低物流过程中的成本投入,保证商品流通效率,农产品物流服务的覆盖范围更广,需求量明显提升,需要对农产品物流进行合理的布局规划,有效规避市场风险。 近年来,全国供销合作系统探索建立“互联网+第四方物流”供销县域集采集配模式,依托买方、卖方、配送企业以外的第四方物流配送企业,运用互联网信息手段,整合快递、快消品、农产品、农资四类商品流和物流企业资源,提供仓、货、车、路线、网点资源的数字化、共享型第四方供销集配服务,打造“一点多能、一网多用、深度融合”的县乡村三级配送体系,解决农产品上行和农民生活、生产资料下行问题。 从农业服务层面看,农产品物流会更加关注客户需求,从温度控制配送到农作物采摘预约,都将以精准匹配的方式向农户提供。同时,市场拓展也是农产品物流发展的重要方向,农产品物流需要适应跨境贸易的需求,提供全球物流服务,同时关注农村市场的发展,满足农产品直供直销的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测 2024年5月15日 来源:百度 926 58 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国家移民管理局召开新闻发布会,通报全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策有关情况。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍,交通运输部于2023年9月全面恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输,2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至目前,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场发展旺盛,预计2024年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复、持续提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场总体平稳有序。此外,2024年一季度,邮轮旅客运输量达19万余人次,预计我国邮轮运输市场将继续稳步回升。 据国际邮轮协会(CLIA)发布的《2024年邮轮行业现况报告》,2023年全球邮轮客运量达到3170万人次,较2019年增加了近200万人次,已经恢复到2019年的107%,邮轮度假的市场需求持续上升。2024年至2028年,邮轮运力预计将增长至少10%,从67.7万增至74.5万个标准床位。 2023年,中国船舶实现营业收入748.39亿元,同比增长25.81%,其中,船舶造修及海洋工程业务实现营业收入704.20亿元,应用产业营业收入31.32亿元;实现归属于母公司的净利润29.57亿元,同比增长1614.73%。 中国船舶把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势,2023年加强中高端船型批量化订单承接、交付,全年完工交付民品船舶81艘/753.49万载重吨,吨位数完成年计划的122.80%,同比增长7.55%。此外,公司全年修理完工船舶275艘/19.76亿元,交付应用产业设备产值23.68亿元,海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO和6.5万吨半潜船。 截至2023年末,中国船舶累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元,修船订单77艘/13.46亿元,海工装备合同订单金额23.79亿元,应用产业合同订单金额8.31亿元。 随着全球对环保问题的关注度不断提高,邮轮行业将更加注重绿色环保发展。邮轮公司需要采取措施减少碳排放和废弃物排放,推动绿色、低碳、可持续的邮轮旅游。 邮轮公司将继续推出更多元化、个性化的服务,以满足不同消费者的需求。例如,根据消费者的喜好和需求,提供定制化的餐饮、娱乐、休闲等服务,以及推出更多具有特色的主题航线。 邮轮公司将继续拓展市场布局,不仅在传统市场如欧洲、北美等地保持竞争力,还将加大在亚洲、南美等新兴市场的投入。同时,邮轮公司也将加强与其他旅游产业的合作,如与航空公司、酒店、景区等形成联动效应,提升整体旅游产业的竞争力。 邮轮公司将继续加强安全管理和服务质量提升。通过引入更严格的安全管理制度和更先进的安全技术设备,确保邮轮旅游的安全可靠。同时,邮轮公司也将不断提升服务质量,提升客户满意度和忠诚度。 目前,各国政府将继续出台政策和法规支持邮轮行业的发展。例如,加强邮轮港口建设、优化邮轮航线规划、提供税收优惠等政策措施,为邮轮行业的发展提供有力保障。 综上所述,邮轮行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战和机遇。邮轮公司需要不断创新和提升自身实力以应对市场挑战,并抓住机遇实现快速发展。同时,各国政府和社会各界也需要加强对邮轮行业的支持和关注,共同推动邮轮行业的可持续发展。 欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告 关注公众号 免...
2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台 2024年5月20日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 264 9 024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上汽集团与奥迪宣布联合开发中国市场全新平台“智能数字平台”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。这一平台的建立,标志着两家汽车巨头在智能网联汽车领域的深度合作,共同致力于推动中国汽车市场的高端智能化发展。 根据合作协议,双方将基于这一全新平台打造全新一代高端智能网联汽车。首批车型将覆盖B级和C级车细分市场,计划推出三款纯电动车型,以满足不同消费者的需求。这三款车型将结合奥迪品牌的豪华积淀与上汽集团的创新速度,为中国消费者带来前所未有的驾驶体验。 值得一提的是,奥迪A至C级电动车型产品线负责人宋斐明(Fermín Soneira)将担任双方合作项目的CEO。宋斐明在奥迪汽车集团拥有25年的工作经验,他的加入无疑将为这一合作项目带来丰富的经验和深厚的行业洞察力。 此次合作不仅将加速奥迪在中国市场的电动化战略推进,还将通过双方的优势互补,共同推动中国电动汽车市场的发展。上汽集团旗下的“零束科技”将为这一合作项目提供领先的汽车智能技术,确保新车配备全球顶尖的软硬件及电动性能,以及流畅、友好的智能交互体验。 奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)表示,此次深化合作是奥迪推进中国战略的又一重要里程碑,将进一步加强与上汽集团的本土合作。他相信,通过双方的共同努力,将为中国消费者带来更加直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。 随着双方合作的深入和“智能数字平台”的推出,相信上汽集团与奥迪将共同开启中国汽车市场的新篇章,引领高端智能电动出行的新潮流。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 智能网联汽车产业的市场发展现状表现出以下主要趋势: 产业规模快速增长:近年来,智能网联汽车产业规模快速增长。例如,2021年中国智能网联汽车产业规模突破4000亿元,同比增长53.1%。初步统计显示,2022年中国智能网联汽车产业规模已达到5975亿元,而2022年我国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元,同比增长19.5%。预计随着技术的不断进步和市场的不断扩大,智能网联汽车产业的市场规模将持续增长。 出货量稳步增长:随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升,智能网联汽车的出货量也在稳步增长。根据IDC数据,中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆,年均复合增长率达16.1%。智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平,发展空间十分广阔。 渗透率快速提升:智能网联汽车的渗透率也在快速提升。根据CAICV数据显示,2021年中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。而到2022年,我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆,市场渗透率为34.9%。到了2023年上半年,市场渗透率进一步提升,达到42.4%。 产业链成熟与扩张:智能网联汽车产业融合了汽车、电子信息、交通运输等多个行业,形成了新的产业形态。产业链从上游的关键系统、中游的智能座舱和自动驾驶,到下游的整车制造,均在快速发展,快速研发,迅速迭代。新技术的不断迭代,不仅凸显智能网联汽车的快速发展,也预示着未来汽车产业的巨大变革。 跨界合作成为重要方向:智能网联汽车的发展需要跨界的合作,包括汽车制造商、科技公司、通信运营商等。这种跨界合作有助于推动智能网联汽车技术的创新和应用,加速产业的发展。 政策引导与标准建立:政府的大力支持和系列政策和标准的出台,为智能网联汽车的创新发展提供了良好的环境。各城市争相发展智能网联汽车,将智能网联汽车作为城市和乡镇推进智能快捷交通体系的重要保证,以及绿色低碳社会构建的核心要素之一。 综上所述,智能网联汽车产业的市场发展现状表现出产业规模快速增长、出货量稳步增长、渗透率快速提升、产业链成熟与扩张、跨界合作成为重要方向以及政策引导与标准建立等特点。这些特点共同推动着智能网联汽车产业不断向前发展。 根据智能网联汽车新的特性,将产...