从6909万降到600万!这家公司业绩预减,秦淮河游船也救不了?

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2025月07月04日

(原标题:从6909万降到600万!这家公司业绩预减,秦淮河游船也救不了?)

从6909万降到600万!这家公司业绩预减,秦淮河游船也救不了?
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南京商旅预计,今年上半年归母净利润或为600万元―900万元,同比减少67.40%―78.27%

投资时间网、标点财经研究员  卓玛

伴随着气温逐渐走高,一年一度的上市公司半年报披露季即将到来,目前已有部分上市公司发布了相关业绩预告。

7月2日,南京商贸旅游股份有限公司(下称南京商旅,600250.SH)发布的2025年半年度业绩预减公告引发关注。

数据显示,南京商旅预计今年上半年实现归母净利润为600万元―900万元,较上年同期的6909.56万元减少1860.70万元―2160.70万元,同比减少67.40%―78.27%;预计实现扣非归母净利润为550万元―850万元,较上年同期的2760.70万元同比减少178.37万元―478.37万元,同比减少17.34%―46.52%。

南京商旅方面表示,期内子公司旅游服务等业务板块业绩较上年同期下滑,同时,上年同期有子公司破产清算确认了大额投资收益而本期没有,因此今年上半年整体业绩有所减少。

投资时间网、标点财经研究员注意到,南京商旅今年一季度已表现为营收利润下滑。该公司一季度实现营业收入1.91亿元,同比减少7.98%;实现归母净利润351.38万元,同比减少80.03%。至于一季度公司利润为何大幅下滑?该公司同样将之归因为旅游业务板块业下滑以及此前确认了大额投资收益等原因。

南京商旅今年一季度已表现为营收利润下滑

数据来源:公司2025年一季报

南京商旅的前身是南京纺织品进出口股份有限公司,2001年3月6日在上交所上市,是南京市第一家外贸上市企业。

目前,南京商旅的业务主要涉及商业贸易和旅游两大板块,其中贸易业务包括进出口贸易和国内贸易,旅游服务业务主要是依托南京夫子庙―秦淮风光带景区的旅游资源,向游客提供内秦淮河水域的水上游船观光游览服务,船票收入为主要收入来源。

值得一提的是,2024年5月,在政策鼓励国有上市公司通过实施并购重组,促进行业整合和产业升级,提高上市公司质量的大背景下,南京商旅发布公告称,公司正在筹划以发行股份及支付现金的方式,购买南京旅游集团有限责任公司(下称旅游集团)持有的南京黄埔大酒店有限公司(下称黄埔酒店)100%股权,和南京商厦股份有限公司(下称南京商厦)持有的南京南商商业运营管理有限责任公司(下称南商运营)49%的股权,并募集配套资金。

据悉,旅游集团是南京商旅控股股东,南京商厦是旅游集团控股子公司,本次交易构成重大资产重组和关联交易。南京商旅表示,交易完成后,黄埔酒店和南商运营将成为公司全资子公司。

不过交易进展并不顺利。2024年11月,南京商旅公告表示将调整交易方案,拟不再收购南商运营49%的股权,仅收购黄埔酒店100%的股权。

后续发布的交易预案显示,南京商旅拟通过发行股份及支付现金的方式购买黄埔酒店100%股权并募集配套资金,交易总价为1.99亿元,增值率为150.12%,其中0.30亿元由现金支付,剩余1.69亿元由股份支付。为此,南京商旅拟以6.92元/股的价格发行0.24亿股用于支付股份对价,同时向不超过35名特定投资者募集不超过0.40亿元用于支付现金对价。

今年4月末,由于就此次交易向上交所提交的申请文件中所引用的评估报告已过一年有效期,上交所暂时中止审核了此次交易。稍后6月底,南京商旅表示,经更新补充相关文件后,上交所已同意恢复审核此次交易事项。

南京商旅称,本次交易是公司在文旅领域的进一步布局,黄埔酒店是高端酒店,通过本次交易,公司将加强在文商旅产业链的深度整合,提升在旅游市场的整体竞争力,加速构建高质量的文商旅综合运营平台。在上半年业绩承压背景下,南京商旅相关交易后续是否会顺利进行?

南京商旅上市以来的股价走势(元)

数据来源:Wind


投时关键词:南京商旅(600250.SH)


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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...