林立增持民生银行1.99亿股!总持股逼近5%举牌线

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2025月07月04日

(原标题:林立增持民生银行1.99亿股!总持股逼近5%举牌线)

林立增持民生银行1.99亿股!总持股逼近5%举牌线
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民生银行再度迎来大股东增持。

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近日,香港立业集团有限公司(下称“香港立业”)通过场外交易的方式买入民生银行约1.99亿股H股,占该行总股本比例约为0.455%。

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券商中国记者调查获悉,香港立业集团系民生银行现有前十大股东深圳立业集团有限公司(下称“立业集团”)旗下公司。此番增持后,立业集团及其一致行动人对民生银行的持股比例增至4.945%,成为该行第四大股东。立业集团为深圳前首富林立发起设立的控股集团公司。

距举牌线一步之遥

券商中国记者从港交所披露易获悉,6月30日,香港立业以场外交易每股均价约2.624港元的价格,合计买入民生银行H股约1.99亿股,总耗资约5.23亿港元(约合人民币4.77亿元),占民生银行H股比例为2.4%,占该行总股本比例为0.455%。 

券商中国记者查阅上市公司公告获悉,香港立业成立于2003年11月,系立业集团持股100%的下属子公司。2023年9月末,立业集团首度现身民生银行大股东之列,以3.15%的持股比例位列第七大股东。此后,立业集团持续增持民生银行股份,到2024年3月末,合计拥有该行4.49%股份,仅次于同方国信投资控股有限公司及其一致行动人,位列该行第五大股东。 

香港立业此番增持后,立业集团已合计持有民生银行21.66亿股,占该行总股本比例为4.945%,跃居该行第四大股东的同时,距离总持股5%的举牌线,仅差0.055个百分点。

2024年6月,民生银行董事会通过关于提名非执行董事、执行董事候选人的议案,随后在股东大会上,立业集团创始人、华林证券董事长林立被选举为非执行董事。不过,据民生银行披露,截至2024年末,林立的董事任职资格尚需国家金融监管总局核准。 

工商资料显示,立业集团最大股东为深圳前首富林立,持股达99.99%。该集团成立于1995年,产业布局覆盖新能源、化工、生物医药、综合金融等多个领域,控、参股子公司超百家。金融领域,立业集团控股上市券商华林证券;2014年与腾讯等联合发起设立国内首家互联网银行――微众银行,立业集团目前以持股20%位列第二大股东。此外,立业集团也曾是中国平安前十大股东,深圳市创新投资集团第五大股东。

长城资产持股已超3%

近年来,民生银行股东阵营出现重要变化,有大股东退出,也有新股东登场。 

据港交所披露,新希望集团通过南方希望实业、新希望六和投资、新希望化工连续在二级市场增持民生银行股份,并完成举牌操作。截至2024年12月,刘永好掌舵的“新希望系”对民生银行的持股比例增至5.27%,跃居该行第二大股东。 

在民生银行2024年年度股东大会上,该行管理层透露,又有多家机构投资者、民营企业成为该行的新股东。据介绍,除了原有股东的增持以外,近半年来一些新的投资者已经成为民生银行股东,包括部分基金公司、资产管理公司、保险机构以及新的民营企业股东。 

据民生银行此前公告,现任中国长城资产副总裁郑海阳,已被提名为民生银行第九届董事会非执行董事候选人。该行董事会秘书、副行长李彬回应券商中国记者提问时表示,根据公司章程,持有3%以上的股东有权提出董事候选人,目前长城资产已经达到该标准。不过,截至目前,郑海阳董事资格仍待金融监管部门核准。 

对于市场颇为关注的原股东中国泛海集团持股问题,今年4月民生银行副行长黄红日在业绩发布会上表示,泛海集团仅持有1股该行股票,已不再是民生银行主要的股东。在6月26日的股东会上,黄红日再次回应关于“泛海系”持股问题,他表示,根据中国结算提供的股东名册,泛海集团已经不是民生银行的股东。 

战略转型持续落地

近年来,因原股东泛海集团,以及现股东之一的东方集团风险暴露,民生银行关于东方集团和泛海集团的相关不良资产颇受市场关注。 

黄红日回应称,东方集团2024年末在民生银行的贷款余额为76.4亿元,较2023年末减少19亿元,相关贷款的担保物系北京地区土地、商业房地产等抵押物,抵押率较为充足。“泛海系”贷款方面,截至2024年末贷款余额为184.84亿元,存量违约贷款抵押率较为充足。黄红日还透露,该行2021年至2024年累计处置不良资产3446亿元,累计实现现金回收953亿元,累计实现了核销资产现金回收345.7亿元。 

民生银行董事长高迎欣在股东会上表示,近年来民生银行对业务结构进行了较大的调整,对于早期高收益、高风险、不可持续的业务,在早前就进行了压降,当前面临的压力相对更小。近年来,民生银行已全面转向基础业务和产品,以抓客户、打基础。 

该行行长王晓永表示,今年该行一季度经营业绩超出预期,原因在于近年来该行战略转型,成效逐步显现,包括客户基础、业务基础、资产负债结构、风险管理体系、客户经营体系、运营体系,资源配置和考核评价体系均持续完善。

责编:杨喻程

排版:汪云鹏

校对:李凌锋

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2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作_人保伴您前行,人保财险

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人保伴您前行,人保财险 _2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作 2024年4月28日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1038 66 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据协议内容,现代汽车和起亚将与百度共同在多个前沿科技领域展开深入合作,包括但不限于智能网联汽车、无人驾驶技术、智能交通系统以及云计算等。此次合作旨在构建一个全新的商务生态系统,将汽车制造与信息技术紧密结合,为消费者带来更加智能、安全、便捷的出行体验。 在智能网联汽车领域,现代汽车和起亚将利用百度的先进技术和数据资源,推动车辆的智能化升级。双方将共同研发具有竞争力的智能网联汽车产品,并通过数据共享和互通,实现车辆与道路、车辆与车辆之间的无缝连接,从而提升交通效率,减少交通事故。 无人驾驶技术是此次合作的另一大亮点。现代汽车和起亚将与百度共同研发无人驾驶系统,并计划在未来推出无人驾驶汽车产品。这将有助于提升汽车的安全性,降低人为因素导致的交通事故风险,同时也为消费者提供更加便捷、舒适的出行方式。 此外,双方还将合作开发智能交通系统,通过智能化管理,提升城市交通的流畅性和效率。同时,双方还将探索云计算在汽车行业的应用,通过云计算技术提升汽车的数据处理能力和服务水平。 值得注意的是,双方还决定共同开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案,以确保在合作过程中遵守相关的法律法规,保障用户数据的安全和隐私。 此次合作不仅体现了现代汽车和起亚在汽车智能化方面的决心和投入,也彰显了百度在智能驾驶和智能交通领域的技术实力和市场影响力。双方的合作将为全球汽车产业的发展注入新的动力,推动汽车行业向更加智能化、互联化的方向发展。 未来,随着合作的深入,我们有理由相信,现代汽车和起亚将与百度共同打造出更多具有创新性和实用性的智能网联汽车产品,为全球消费者带来更加美好的出行体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,无人驾驶汽车行业得到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。以下是一些与无人驾驶汽车行业相关的政策: 首先,在发展规划方面,政府发布了一系列政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,并为企业提供了良好的生产经营环境。例如,《“十四五”数字经济发展规划》、《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》以及《“数据要素×”三年行动计划(2024~2026年)》等。这些政策不仅关注自动驾驶应用场景的拓展,还在基础设施建设、数据安全以及重点建设方向等方面做出了指导和具体规划。 其次,在产品标准和安全性方面,政府也出台了一系列政策进行规范。例如,《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》和《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等文件,从准入门槛、应用场景以及安全保障等方面对无人驾驶汽车行业进行了规范。 此外,针对自动驾驶的立法工作也在进行中。虽然目前交通部和科技部已经对自动驾驶立法工作做出了安排,但尚未上升到国家层面的立法规划。为此,有建议提出全国人大常委会应尽快将《自动驾驶法》纳入立法规划,并推动其成为国家立法。 在地方层面,一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如,鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车,优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级,以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 综上所述,无人驾驶汽车行业在政策层面得到了大力的支持和规范,不仅有国家层面的发展规划和产品标准,还有地方层面的具体应用场景推广和立法工作的推进。这些政策举措将进一步推动无人驾驶汽车的产业化进程,为行业的健康发展提供有力...
TDI行业市场消费结构及生产竞争情况分析_保险有温度,人保伴您前行

TDI行业市场消费结构及生产竞争情况分析_保险有温度,人保伴您前行

保险有温度,人保伴您前行_TDI行业市场消费结构及生产竞争情况分析 2024年4月29日 来源:互联网 528 29 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个企业对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装T图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI是甲苯二异氰酸酯(Toluene Diisocyanate)的英文简称,是一种有机化合物。它是无色有强烈刺鼻气味的液体,沸点247℃,遇光变黑,对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI行业市场消费结构 IDI上游原材料主要为甲苯、硝酸、一氧化碳和液氨等,下游主要应用于软泡、涂料、胶粘剂和弹性体。我国TDI产品消费地区分布基与下游产业分布一致。 TDI主要应用于软泡、涂料、弹性体、胶粘剂。其中软泡是最大的一块消费领域,占73%左右,涂料占17%以上。软质聚氨酯泡沫材料在家具、建筑和运输领域有广泛的应用。 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个公司对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装置主要分布在亚洲的中韩日三国、欧洲的德国及匈牙利,以及美国,其他地区和国家TDI产能分布较少。 2023年中国TDI有效产能为历史最高产能,近年来中国TDI产能集中度呈现逐渐提升的态势。目前国内TDI产品生产企业有5家,分别是上海科思创31万吨、上海巴斯夫16万吨、万华化学75万吨(包含烟台万华30万吨、万华福建30万吨、万华新疆15万吨)、沧州大化15万吨、甘肃银光15万吨、(烟台巨力和连石化工装置长期停产,产能暂不计入)。 在2023年下半年,国内TDI装置产能显著提升,导致市场供应过剩的现象变得更为显著。因此,市场价格开始逐步回归到供需基本面,并围绕这一核心因素呈现出上下波动的态势。具体来看,第一季度,国内TDI价格呈现出上涨趋势;然而,到了第二季度,由于终端需求的减弱,供应商们表现出强烈的挺市态度,导致市场价格频繁震荡。 进入第三季度,随着国内外TDI装置的密集检修,供应量出现缩减,同时社会库存量也保持在较低水平,这使得市场价格出现了小幅反弹。而到了第四季度,供需双方均持谨慎态度,市场价格再次回归到供需基本面。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据中国聚氨酯工业协会数据显示,2023年,我国聚氨酯材料的消费量达1285万吨(含溶剂),同比增长7%。其中,聚氨酯软泡制品的消费量占比21%,聚氨酯硬泡制品的消费量占比19%,聚氨酯硬泡制品较2022年比重进一步同比增长6.8%。 随着海外市场的不断拓展,我国TDI出口量逐年增加。据海关数据显示,2023年我国甲苯二异氰酸酯(TDI)累计出口量达到33.26万吨,尽管较2022年微幅下滑,但出口总量仍保持高位,显示出我国TDI在全球市场的竞争力。 与此同时,我国TDI进口量却呈现出增长态势。2024年1-2月,我国TDI累计进口量较2023年同期大幅增加45%。这一变化可能受到国内市场需求、价格因素以及国际贸易政策等多重因素的影响。 随着中国经济的快速发展,海绵、涂料、胶黏剂等行业逐渐规模化,需求也将继续增长。预计到2028年,国内TDI表观消费量将达到108万吨,年均增长率3.3%。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对我国TDI行业的发展状况、相关产业、细分方向、新技术等进行了分析。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11078 ...