商务部:明起对原产于欧盟的进口相关白兰地征收反倾销税

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2025月07月04日

(原标题:商务部:明起对原产于欧盟的进口相关白兰地征收反倾销税)

商务部:明起对原产于欧盟的进口相关白兰地征收反倾销税
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定了。

7月4日,商务部发布年度第34号公告,公布对原产于欧盟的进口相关白兰地反倾销调查的最终裁定,裁定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销,国内相关白兰地产业受到实质损害威胁,而且倾销与实质损害威胁之间存在因果关系。最终裁定中认定的倾销幅度为27.7%―34.9%。此外,商务部经依法审查,接受了欧盟有关行业协会和企业提出的价格承诺,对符合承诺条件的相关进口产品不征收反倾销税。

商务部:明起对原产于欧盟的进口相关白兰地征收反倾销税
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根据《反倾销条例》第三十八条规定,商务部向国务院关税税则委员会提出征收反倾销税的建议,国务院关税税则委员会根据商务部的建议作出决定,自2025年7月5日起,对原产于欧盟的进口相关白兰地征收反倾销税。

商务部:明起对原产于欧盟的进口相关白兰地征收反倾销税
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应国内相关白兰地产业申请,商务部于2024年1月5日发布公告,决定对原产于欧盟的进口相关白兰地发起反倾销调查。立案后,商务部严格按照中国相关法律法规和世贸组织相关规则进行调查,在初步调查基础上于2024年8月29日公布了该案肯定性初裁裁定,随后经过进一步调查,作出上述最终裁定。

该产品归在《中华人民共和国进出口税则》:22082000。该税则号项下装入200升及以上容器的蒸馏葡萄酒制得的烈性酒不在本次调查范围之内。

商务部公告2025年第34号 公布对原产于欧盟的进口相关白兰地反倾销调查的最终裁定

【发布单位】贸易救济局
【发布文号】商务部公告2025年第34号
【发文日期】2025年07月04日

根据《中华人民共和国反倾销条例》(以下称《反倾销条例》)的规定,2024年1月5日,商务部(以下称调查机关)发布2024年第1号公告,决定对原产于欧盟的进口装入200升以下容器的蒸馏葡萄酒制得的烈性酒(以下称被调查产品或相关白兰地)进行反倾销调查。

调查机关对被调查产品是否存在倾销和倾销幅度、被调查产品是否对国内产业造成损害及损害程度以及倾销与损害之间的因果关系进行了调查。根据调查结果和《反倾销条例》第二十四条的规定,2024年8月29日,调查机关发布初裁公告,初步认定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销,中国相关白兰地产业受到实质损害威胁,并且倾销与实质损害威胁之间存在因果关系。

初步裁定后,调查机关对倾销和倾销幅度、损害和损害程度以及倾销与损害之间的因果关系进行了继续调查。现本案调查结束,根据《反倾销条例》第二十五条规定,调查机关作出最终裁定(见附件1)。现就有关事项公告如下:

一、最终裁定

调查机关最终裁定,原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销,国内相关白兰地产业受到实质损害威胁,而且倾销与实质损害威胁之间存在因果关系。

二、征收反倾销税和价格承诺

根据《反倾销条例》第三十八条规定,商务部向国务院关税税则委员会提出征收反倾销税的建议,国务院关税税则委员会根据商务部的建议作出决定,自2025年7月5日起,对原产于欧盟的进口相关白兰地征收反倾销税。

被调查产品的具体描述如下:

调查范围:原产于欧盟的进口装入200升以下容器的蒸馏葡萄酒制得的烈性酒。

被调查产品名称:装入200升以下容器的蒸馏葡萄酒制得的烈性酒(通常称白兰地)。

英文名称:Spirits obtained by distilling grape wine in containers holding less than 200 liters (usually called Brandy)。

产品描述:以葡萄、葡萄汁(浆)、葡萄皮渣、葡萄酒等为原料制得的烈性酒。

用途:主要作为饮料酒供人消费。

该产品归在《中华人民共和国进出口税则》:22082000。该税则号项下装入200升及以上容器的蒸馏葡萄酒制得的烈性酒不在本次调查范围之内。

对各公司征收的反倾销税税率在本公告附件2中列明。  

初裁后,欧盟有关行业协会和企业向调查机关提交了价格承诺申请,调查机关对价格承诺进行了审查。根据《反倾销条例》的规定,调查机关决定接受上述价格承诺(见附件3),该承诺与本终裁决定同时生效。在价格承诺执行期间,上述公司生产的被调查产品以不低于承诺价格向中国出口的不征收反倾销税;如出现违反价格承诺或其他终止价格承诺的情况,则按照终裁裁定的反倾销税税率征收反倾销税。

三、征收反倾销税的方法

自2025年7月5日起,进口经营者在进口原产于欧盟的相关白兰地时,应向中华人民共和国海关缴纳相应的反倾销税。反倾销税以海关确定进口货物的计税价格从价计征,计算公式为:反倾销税税额=海关确定进口货物的计税价格×反倾销税税率。进口环节消费税以海关确定进口货物的计税价格与关税、反倾销税、进口数量乘以消费税定额税率之和,再除以(1-进口环节消费税比例税率)作为计税价格从价计征,同时以进口数量从量计征。进口环节增值税以海关确定进口货物的计税价格加上关税、反倾销税和进口环节消费税作为计税价格从价计征。

四、不追溯征收反倾销税

对自2024年10月11日起至2025年7月4日止(含当日)进口的原产于欧盟的相关白兰地不追溯征收反倾销税。有关进口经营者依据商务部2024年第42号公告和2024年第50号公告向中华人民共和国海关所提供的保证金或保函,海关按规定退还保证金或解除担保。

对临时反倾销措施实施之日前进口的原产于欧盟的相关白兰地不追溯征收反倾销税。

五、征收反倾销税和价格承诺的期限

对原产于欧盟的进口相关白兰地征收反倾销税和价格承诺的实施期限自2025年7月5日起5年。

六、新出口商复审

对于欧盟未在调查期内向中华人民共和国出口被调查产品的新出口经营者,符合条件的,可依据《反倾销条例》第四十七条的规定,向调查机关书面申请新出口商复审。

七、期间复审

在征收反倾销税期间,有关利害关系方可以根据《反倾销条例》第四十九条的规定,向调查机关书面申请期间复审。

八、行政复议和行政诉讼

对本案终裁决定及征收反倾销税的决定不服的,根据《反倾销条例》第五十三条的规定,可以依法申请行政复议,也可以依法向人民法院提起诉讼。

本公告自2025年7月5日起执行。 

附件:

1.中华人民共和国商务部关于原产于欧盟的进口相关白兰地反倾销调查的最终裁定

2. 各公司反倾销税税率列表

3. 适用价格承诺公司名单及价格承诺公开文本

中华人民共和国商务部

2025年7月4日

综合自:商务部

责编:李丹

校对:刘星莹

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2024年AR行业市场规模及未来发展趋势分析 2024年4月28日 来源:互联网 266 9 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 AR(增强现实)行业近年来持续发展,并展现出广阔的市场前景。增强现实是一种通过计算机视觉、传感器融合、人机交互等技术,将虚拟信息与现实世界相结合的技术。这种技术能够为用户带来更加丰富、真实的视觉体验,并在多个领域展现出广泛的应用潜力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 市场规模图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告《》分析 在市场规模方面,AR行业呈现出快速增长的态势。据统计,全球AR市场规模在近年来持续增长,2023年全球VR/AR设备出货量下降23.5%,达到约742万台。随着全球宏观经济状况的改善,苹果Vision Pro等新款头显以及年底前推出的更多产品将有助于推动全球VR/AR设备出货量增长。据预测,2024年全球VR/AR出货量增至970万台,预计未来几年仍将保持较高的增长率。 2020年-2024年全球VR/AR设备出货量预测 在中国市场,AR行业同样展现出强劲的发展势头,预计到2024年,中国AR市场出货预计增长将达到惊人的101.0%。 在应用领域方面,AR技术已经渗透到工业维修、医疗、教育、游戏和零售等多个领域。在工业维修领域,AR技术可以辅助工人进行设备检查和维修,提高工作效率。在医疗领域,AR技术可以用于手术导航和可视化,为医生提供更准确的手术信息。在教育领域,AR技术可以为学生提供更加直观的学习体验,帮助他们更好地理解和掌握知识。在游戏和娱乐领域,AR游戏为玩家提供了更加沉浸式和有趣的体验。此外,AR技术还在购物、导航等领域发挥着重要作用。 在供应链结构方面,AR行业的供应链主要包括上游硬件供应商、中游设备制造商和下游应用开发商等环节。各大科技公司如Oculus、HTC、Sony、华为、小米等是AR行业的主要竞争者,他们不断推出新的AR设备,提升产品的性能和质量,以满足消费者的需求。同时,这些公司还在积极探索AR技术的应用场景,以期在市场中占据更大的份额。 在研发进展方面,AR行业的研发主要集中在硬件设备的性能提升、软件系统的优化以及应用场景的拓展等方面。随着技术的不断进步,AR设备的性能将不断提升,为用户带来更加流畅和真实的体验。同时,随着应用场景的不断拓展,AR技术将在更多领域发挥重要作用。 国内AR头部厂商市场份额 目前国内AR头部厂商以创业公司为主,排名前四的厂商均为成立时间较短的初创企业,分别为XREAL、Rayneo、Rokid、Inmo,占比分别为31.6%、23.1%、18.4%、11.7%。2023年国内主流品牌也开始推出了搭载高通处理器的一体式AR眼镜,开始占据市场份额,华为排名第五,市场份额达5.1%。 数字中国建设是推进中国式现代化建设的重要引擎,AR产业在“十四五”规划中被列为数字经济重点产业,在推进产业虚实融合发展方面发挥着重要作用。自AR技术诞生以来,历经技术萌芽期、期望膨胀期和低谷期,5G、疫情、数字孪生、元宇宙、人工智能等诸多因素叠加使得AR产业逐渐复苏走向高速增长期,市场规模稳步提升,细分行业渗透率持续提高。 硬件性能与用户体验的持续提升:随着技术的不断进步,AR设备的性能将得到进一步的提升,包括更高的分辨率、更准确的定位、更低的延迟等,这将为用户带来更加流畅、自然的AR体验。同时,硬件厂商也将更加注重用户体验,推出更加舒适、便捷的AR设备,降低用户的使用门槛。 软件生态与应用场景的不断拓展:AR技术的核心在于其能够将虚拟内容与现实世界相结合,因此,软件生态和应用场景的发展对于AR行业的未来至关重要。未来,我们将看到更多优秀的AR应用涌现,涵盖教育、医疗、娱乐、购物等多个领域,为用户提供更加丰富、有趣的体验。 与AI、5G等技术的深度融合:AI和5G等技术的发展将为AR行业带来新的机遇。AI技术可以帮助AR设备更好地理解用户的需求和行为,提供个性化的服务;而5G技术则可以为AR设备提供更快的数据传输速度,降低延迟,提升用户体验。 企业市场的广泛应用:随着AR技术的不断成熟,越来越多的企业开始将其应用于产品展示、营销推广、客户服务等领域。AR技术可以帮助企业以更加生动、直观的方式展示产品,提升客户的购买意愿;同时,也可以为企业提供更高效、便捷的客户服务方式。 随着AR技术的发展,短中长期内将有各类技术走向商业落地。操作系统和芯片未来向专业化发展,光学器件和微显示屏未来将向高性能和低功耗方向发展,感知交互向智能化操作及沉浸化体验发展,内容制作向内容丰富和跨平台...
人保财险政银保 ,人保财险 _2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱

人保财险政银保 ,人保财险 _2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱

2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。 目前,西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条,通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。 在今年的运输中,出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主,这些产品都是中国制造的重要代表,也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时,进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主,这些货物的进口也丰富了中国的市场供应,促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。 值得一提的是,西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性,能够满足不同客户的需求。 为了提升班列运输点线能力,广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施,包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施,不仅提高了运输效率,也降低了物流成本,为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。 总的来说,西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来,随着西部陆海新通道的进一步发展和完善,相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。 西部陆海新通道具有一系列的优势,同时也存在一些劣势。 优势方面: 地理位置独特:西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,地理位置独特,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。 物流网络完善:西部陆海新通道的图定运行线已达21条,通达全球121个国家和地区的503个港口,物流网络完善,能够满足不同客户的需求。 运输货物品类丰富:西部陆海新通道运输的货物品类达1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品,显示了其多样性和灵活性。 促进区域协同发展:西部陆海新通道的建设和发展,有利于推动中国西部地区的经济发展,促进区域协同发展,形成新格局战略通道。 劣势方面: 地理条件复杂:西部地区地理条件复杂,地势崎岖,交通发达程度相对较低,给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题,确保道路的安全性和可靠性。 物流基础设施不完善:目前,西部地区的交通基础设施相对落后,物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施,严重制约了物流运输的效率和规模。 政策统筹不足:西部陆海新通道在高速发展的过程中,出现了政策统筹不足的问题。例如,目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点,开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。 枢纽节点能级和作用发挥不足:西部陆海新通道的综合货运枢纽较少,部分站点转运能力饱和,短驳费用高,渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。 针对这些劣势,需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如,加强基础设施建设“硬联通”,加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调,推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理,提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作,推动物流运输的标准化和国际化等。 据中研产业研究院分析: 当前,中国国际物流网络不断延展,既便利了各国同中国的贸易往来,也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时,助力中国与相关国家实现共赢发展。 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据,2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱,同比分别增长9%、10%。目前,中欧班列已经联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市,累计开行6.5万列、发送604...