【ESG动态】成都银行(601838.SH)获华证指数ESG最新评级B,行业排名第40

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2025月07月07日

日前,华证指数公布了新一期(2025年4月30日)的ESG评级结果,成都银行(601838.SH)获得B评级(华证指数评级为C起至AAA九档,C为最低档,AAA为其最高一级评级/AA为其第二档),上一期(2025年1月31日)ESG评级为CCC。本期ESG评级在42家商业银行行业A股上市公司中排名第40(上一期排名第40)。

【ESG动态】成都银行(601838.SH)获华证指数ESG最新评级B,行业排名第40
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从细项得分来看,成都银行E项得分72.89,评级为B,行业内排名34/42(E项目评分维度包括气候变化、环境管理);S项得分76.74,评级为BB,行业内排名42/42(S项目评分维度包括人力资本、产品责任、供应商、社会贡献、数据安全与隐私);G项得分80.58,评级为BBB,行业内排名35/42(G项目评分维度包括股东权益、治理结构、信披质量、治理风险、外部处分、商业道德)。

上海华证指数信息服务有限公司(简称“华证指数”),是一家专业从事指数与指数化投资综合服务的公司,拥有上海证券交易所、深圳证券交易所和香港交易所的指数编制行情授权。证券之星成立ESG生态联盟,旨在为上市公司和投资机构、ESG研究与评级机构等搭建沟通与交流平台,推动形成具有中国特色、国际认同的ESG管理体系。

【ESG小知识】ESG中E维度包含哪些内容?环境(E):涵盖企业如何管理其对环境的影响,包括气候变化、资源使用、能源效率、排放物管理、可再生能源使用等。

以上内容为证券之星据公开信息整理,由AI算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。

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A股五大上市险企交出一季度答卷。4月18日,北京商报记者梳理发现,中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保和新华保险今年一季度合计保费收入为10664.23亿元,同比增长0.96%。整体而言,五家险企保费收入增速“三升两降”,分板块来看,今年一季度人身险保费收入有所承压,财险业务保费收入增长延续。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一季度的结束,意味着上市险企“开门红”陆续收官,业内分析指出,整体而言,上市险企保费收入表现基本实现触底回升。那么,在保险业务端,回升是否将成为全年主旋律?图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   共揽保费超万亿图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 与今年前2个月保费负增长不同的是,A股五大上市险企一扫此前阴霾,一季度回归正增长。中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保和新华保险一季度合计保费收入超过万亿元,为10664.23亿元,同比微增0.96%。 具体而言,五家险企一季度保费收入呈现“三升两降”的格局,中国人寿、中国平安、中国人保实现正增长。 按保费规模来看,中国人寿一季度处于领先身位,该公司实现保费收入3376亿元,同比增长3.2%;中国平安紧随其后,实现保费收入2644.22亿元,同比增长1.6%。 今年一季度,寿险板块增长承压,五家险企中,仅中国人寿、平安人寿较去年同期实现正增长。其中,平安人寿实现原保费收入1733.02亿元,同比增长0.9%。 不同于人身险业务保费收入有升有降,财险继续保持全面增长态势。今年一季度,太保产险、平安产险、人保财险合计实现保费收入3155.44亿元,同比增长4.4%。其中,太保产险保费收入超过整体水平,该公司保费收入624.91亿元,同比增长8.6%。 根据中国人保和中国平安披露的车险保费数据,今年一季度,人保财险和平安产险的主力险种车险保费均实现增长,保费收入分别为692.40亿元、517.98亿元,同比增幅分别为1.92%、3.54%。 国信证券分析指出,整体来看,“老三家”财险业务延续历年来的增长态势,今年3月财险保费收入较2018年同期提升57.3%。2024年一季度,在过节效应及消费提升背景影响之下,财险业务保费收入企稳。   全年保持稳定 市场回暖向好的信号也体现在了A股和港股市场。4月18日,保险股全线走强,截至收盘,新华保险、中国人寿、中国太保涨超3%,其中新华保险涨幅达4.35%。港股方面,截至收盘,中国太保大涨超5%,新华保险、中国平安均涨超3%。 近日保险股齐涨的背后,业内人士分析,保险股将维持良好发展势头,为投资者带来更多的投资机会。一方面,保险股大反弹离不开政策方面的利好;另一方面,上市险企一季度保费重回正增长轨道亦有所助力。 展望后市,五大上市险企业务端的表现能否继续维持,成为备受关注的话题。 寿险业务方面,去年由于受到预定利率下调等因素影响,东北证券据此分析指出,二季度寿险业务需求集中爆发带动去年二季度寿险业务保费收入基数较高,预计今年二季度寿险业务保费收入或将承压。但由于“报行合一”落地逐渐加深,或将一定程度抵消基数较大带来的影响。 国泰君安非银金融团队分析预计,今年一季度,人身险个险队伍小幅下滑,而客户旺盛的储蓄需求叠加渠道高质量转型下人均产能持续提升,预计推动新单较快增长,同时部分险企增加长缴别产品销售,预计推动个险价值率改善。银保方面,“报行合一”下,预计银保渠道新单短期承压,而费用率显著改善有利于推动价值率显著提升。 需要关注的是,监管部门近期对人身险公司的万能险结算利率及分红险分红水平提出了更具有可持续性的要求。在中国矿业大学(北京)管理学院硕士生企业导师支培元看来,这些政策调整旨在引导保险公司优化资产负债结构,降低运营风险,同时鼓励险企通过创新产品和服务提升市场竞争力。 财产险业务方面,近期部分车企与地方均有相应以旧换新补贴落地。另外,根据乘联会发布的数据,3月乘用车市场零售同比增长6%,环比大涨52.8%。东北证券分析指出,汽车销量或将得到提升,有望带动财产险业务保费收入持续增长。 “展望全年,预计保险行业将在经济复苏等因素推动下保持稳定增长。然而,市场竞争的加剧、监管政策的调整以及科技创新带来的挑战,都要求险企必须不断调整业务策略,强化风险管理,以实现可持续发展。”支培元表示。 【作者:胡永新】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
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LNG出厂价缘何接连探涨? LNG加气站行业发展现状及前景趋势分析 2024年5月22日 来源:百度 259 9 截止到2024年5月17日当日,荷兰天然气期货价格(TTF)收盘价格为9.81美元/百万英热,与4月初相比涨幅18.62%;伦敦天然气期货价格(NBP)收盘价格为9.45美元/百万英热,与4月初相比涨幅16.24%;同时,根据上海石油天然气交易中心数据统计,5月17日中国LNG现货到岸价1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 LNG市场价格维持偏弱下跌行情,而2024年3月下旬自供暖季全面结束以来,我国上游出厂价接连探涨,并于5月中旬达到淡季峰值,究其原因,多是由于常规检修季下国产气库存低位、原料气成本高位以及部分地区短暂补库支撑导致。展望后市,供强需弱背景下,国内市场价格下跌预期较浓,然国际国内成本支撑下,预计价格降幅或有限。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中研研究院出版的 目前,全国LNG当日出厂均价为4339.95元/吨,环比前一工作日下跌1.07元/吨,打破了长达一个月淡季氛围下的接连探涨,自此涨势暂停,价格由涨转跌,截至5月20日,全国出厂均价已达4240.11元/吨,较下跌前(5月11日)下降了100.91元/吨,已连续6天下跌。究其根本,随着前期价格不断上行,与管道气的对比优势下降,终端采购热情减弱,市场交投活力下降,且前期检修液厂已陆续恢复生产,供强需弱背景下,价格由涨转跌。展望后市,虽然市场供强需弱局面短时间难有改变,终端对高价的抵触或仍将使得市场维持偏弱行情,预计5月份国内LNG价格或仍有进一步下行空间。然而,当前出厂价与5月原料气成本已持平,加之受澳大利亚某生产线停产导致担忧情绪蔓延,国际天然气价格或继续维持高价,成本支撑下,预计降幅或逐渐趋缓。 截止到2024年5月17日当日,荷兰天然气期货价格(TTF)收盘价格为9.81美元/百万英热,与4月初相比涨幅18.62%;伦敦天然气期货价格(NBP)收盘价格为9.45美元/百万英热,与4月初相比涨幅16.24%;同时,根据上海石油天然气交易中心数据统计,5月17日中国LNG现货到岸价为10.519美元/百万英热,与4月初相比涨幅20.16%。同时国内来看,据卓创资讯统计,5月原料气竞拍成交均价为2.575元/方,折合成本价约为4314元/吨,较4月原料气竞拍价格环比上涨18.21%。国产原料气成本上行,加之中国现货LNG到岸价格的坚挺,亦对价格的底部支撑存增强作用。 LNG海上运输是连接LNG资源和国内用户的重要环节。中国海油加快LNG全产业链业务发展,大力增强天然气产供储销能力,持续构建多元化低碳能源供给体系。2000年以来,中国海油已建成10艘国产大型LNG运输船,此次一、二期项目开展后,还将新增12艘大型LNG运输船。 2024年LNG(液化天然气)船市场的发展现状呈现出多个方面的趋势和动态。首先,从供需关系来看,虽然LNG船新增需求有所放缓,但旧船拆解稳步增长,使得LNG船供需基本面走向宽松的趋势逐步显现。这主要受到大量LNG船集中交付的影响,以及旧船因经济效益和排放规则考虑而加速拆解的影响。 其次,从市场运价来看,随着LNG船需求的增加,市场运价也在上涨。特别是14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船的1年期期租价格分别累计上涨了显著比例。这表明LNG船市场仍然保持了一定的活跃度。 在技术创新方面,LNG动力船市场在国际间得到了广泛认可和合作,技术交流和合作将进一步推动LNG动力船的技术进步。例如,LNG双燃料船、LNG燃料电池船等新技术的应用,将推动市场的进一步发展。 近年来,LNG供应链在全球范围内发生了重大变化,供应链的结构更加多样化和复杂化。对外经济贸易大学联合亚洲开发银行、日本贸易振兴机构亚洲经济研究所、世界贸易组织共同发布的《全球价值链发展报告2023》显示,俄乌冲突等地缘政治变化催生了新的能源供应链,尤其是俄罗斯、欧盟、美国和亚洲的LNG供应链的重塑。亚洲仍然是最主要的全球LNG消费市场,预计未来几年中国、日本、韩国、印度的需求将大幅增长;澳大利亚的LNG项目,加之新加坡LNG枢纽,可以满足未来10年亚洲市场大部分增长的需求。页岩气革命后,美国的LNG很快进入亚洲市场,构成“亚太LNG供应链”。但是,俄乌冲突之后,亚洲市场中来自俄罗斯的LNG供应量上升,美国LNG将更多地转向欧洲市场。 未来,来自欧洲和亚洲的能源进口国对LNG的竞争将会加剧。俄乌冲突后,欧洲扩大了从美国、澳大利亚和卡塔尔进口LNG的规模,期待摆脱对俄罗斯管道天然气进口的依赖。欧洲新增长的LNG供应中,80%来自美国...