人保伴您前行,人保护你周全_2025年中国DMC行业:政策、技术、市场,三重驱动下的投资机会

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2025月07月08日

2025年中国DMC行业:政策、技术、市场,三重驱动下的投资机会

人保伴您前行,人保护你周全_2025年中国DMC行业:政策、技术、市场,三重驱动下的投资机会
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全球新能源汽车销量预计在2030年突破5000万辆,带动锂电池电解液需求年均增长25%。作为电解液溶剂的核心成分,DMC直接受益于新能源产业链扩张。此外,5G基站、数据中心等新基建对电子级DMC的需求激增,进一步拓宽市场空间。

前言

在全球能源结构转型与新材料革命的双重驱动下,碳酸二甲酯(DMC)作为绿色化工的核心中间体,正从传统溶剂市场向新能源、高端材料等新兴领域加速渗透。中国作为全球最大的DMC生产国与消费国,行业已进入技术迭代与产业链重构的关键期。

一、行业发展现状分析

(一)技术路线分化:酯交换法主导,煤制与生物基技术崛起

根据中研普华研究院《》显示:当前,中国DMC行业呈现“酯交换法为主、煤制与生物基技术补充”的技术格局。酯交换法凭借原料易得、工艺成熟的优势占据主导地位,但依赖环氧丙烷的产业链短板促使企业探索替代路线。煤制DMC技术通过煤化工与碳酸酯产业的耦合,在西北地区形成规模化应用,例如内蒙古某企业利用煤基合成气生产DMC,成本较传统路线降低15%。生物基技术则以玉米秸秆、甘蔗渣为原料,通过酶催化合成DMC,虽处于实验室阶段,但符合碳中和目标,成为未来技术竞争的新焦点。

(二)应用场景拓展:从溶剂到新能源材料的跨越

DMC的传统应用集中于涂料、胶粘剂等溶剂领域,但近五年其消费结构发生显著变化。随着锂电池电解液需求爆发,DMC作为电解液溶剂的核心成分,占比从2020年的30%跃升至2025年的55%。同时,在聚碳酸酯(PC)合成、电子级清洗剂等高端领域的渗透率持续提升,例如某企业开发的电子级DMC已通过台积电认证,替代进口产品填补国内空白。

(三)区域集群效应:华东主导,西部资源型基地崛起

行业产能高度集中于华东地区,以山东、江苏为核心,依托完善的石化产业链与港口物流优势形成产业集群。与此同时,西部地区凭借煤炭、天然气资源禀赋,成为煤制DMC与天然气制DMC的主要布局区域。例如,新疆准东经济开发区规划建设百万吨级煤基DMC一体化项目,通过“煤—气—化”循环经济模式降低综合成本,推动区域产业升级。

二、宏观环境分析

(一)政策驱动:新能源与绿色化工双轮赋能

国家层面将DMC纳入《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》,明确其作为新能源材料的关键地位。2025年政府工作报告提出“加快电解液溶剂国产化替代”,并出台专项补贴支持企业技术改造。地方层面,山东、江苏等省份将DMC列入“链长制”重点产业链,通过税收优惠、用地保障等政策推动集群发展。政策红利持续释放,为行业扩容提供强支撑。

(二)经济因素:新能源产业链需求外溢

全球新能源汽车销量预计在2030年突破5000万辆,带动锂电池电解液需求年均增长25%。作为电解液溶剂的核心成分,DMC直接受益于新能源产业链扩张。此外,5G基站、数据中心等新基建对电子级DMC的需求激增,进一步拓宽市场空间。经济结构转型与能源革命的交织,为DMC创造长期增长动能。

(三)社会需求:环保意识催生绿色替代浪潮

传统溶剂(如丙酮、醋酸乙酯)因挥发性有机物(VOCs)排放问题面临严格管控,而DMC作为低毒、可生物降解的绿色溶剂,成为涂料、胶粘剂行业转型的首选。例如,某建筑涂料企业通过将DMC替代50%的传统溶剂,使VOCs排放降低40%,满足欧盟REACH法规要求。社会对环保产品的偏好转变,正重塑DMC的竞争优势。

(四)技术革新:催化体系升级与工艺优化

离子液体催化、膜分离技术等创新突破显著提升DMC生产效率。例如,某企业研发的纳米级固体酸催化剂,使酯交换法反应温度降低30℃,能耗下降20%;膜分离技术则实现副产物甲醇的循环利用,单吨产品成本降低8%。技术迭代加速行业从“规模扩张”向“效率驱动”转型。

三、供需分析

(一)需求结构升级:新能源与高端材料主导增量

未来五年,锂电池电解液溶剂需求占比将突破60%,成为DMC消费的核心引擎。同时,电子级DMC因半导体产业国产化替代需求,增速预计达30%/年。传统溶剂领域则因环保政策收紧呈现结构性萎缩,但高固含涂料、水性胶粘剂等细分市场仍保持稳定增长。需求端呈现“高端化、集中化”特征。

(二)供应能力提升:技术迭代驱动产能释放

头部企业通过技术改造与新建项目扩大产能,例如某企业采用第三代酯交换工艺,单线产能从10万吨/年提升至20万吨/年。同时,煤制DMC与天然气制DMC项目陆续投产,缓解原料供应瓶颈。预计2030年国内总产能将较2025年增长80%,但需警惕低端产能过剩风险。

(三)供需平衡挑战:区域性与结构性矛盾并存

华东地区因需求集中与产能匹配度较高,供需格局相对稳定;西部地区则因运输成本高企,存在区域性过剩风险。产品结构上,普通工业级DMC面临同质化竞争,而电子级、电池级等高端产品仍依赖进口,供需错配成为行业痛点。

四、竞争格局分析

(一)企业分层:头部垄断与细分龙头并存

行业呈现“三超多强”格局,以石大胜华、浙江石化、奥克股份为代表的头部企业占据60%市场份额,通过全产业链布局与核心技术壁垒主导市场。细分领域则涌现出专精特新企业,例如某企业聚焦电子级DMC研发,产品纯度达99.999%,成功切入半导体供应链。

(二)产业链整合:纵向延伸与横向协同

头部企业向上下游延伸构建闭环生态,例如石大胜华通过控股环氧丙烷生产企业,锁定原料供应;浙江石化则依托炼化一体化项目,实现DMC与PC、电解液的协同生产。中小企业则通过技术合作与产能联盟提升竞争力,例如西部五家煤制DMC企业成立联合研发中心,共享催化剂专利技术。

(三)国际竞争:出口市场与标准对接

中国DMC出口量占全球贸易量的40%,但主要集中于东南亚、中东等中低端市场。欧美市场因环保标准严苛,对电子级、电池级产品需求旺盛,但国内企业出口占比不足10%。某企业通过引入国际认证体系,其电池级DMC成功进入LG化学供应链,为出口突破提供范式。

(一)石大胜华:全产业链闭环的标杆实践

石大胜华通过“环氧丙烷—DMC—电解液”一体化布局,实现原料自给率90%以上。其研发的第四代酯交换工艺使单吨能耗降低至行业平均水平的60%,并开发出耐高压电池级DMC,应用于特斯拉4680电池体系。2025年,公司电解液溶剂全球市占率达35%,成为行业价值创造的典范。

(二)浙江石化:炼化一体化赋能成本优势

浙江石化依托4000万吨/年炼化项目,将DMC生产嵌入芳烃、烯烃产业链,通过副产物循环利用降低综合成本。其煤制DMC装置采用自主研发的流化床技术,使煤炭转化效率提升至85%,较传统固定床工艺节能20%。该项目验证了“油头化尾”模式在DMC领域的可行性。

六、行业发展趋势分析

(一)技术趋势:绿色合成与智能化生产

未来五年,电化学合成、光催化等绿色技术将逐步替代传统化学法,例如某实验室已实现DMC的常温常压电化学合成,能耗降低70%。生产端,AI优化催化反应参数、数字孪生模拟工厂运行等智能化手段,将推动单线产能突破30万吨/年,同时实现碳排放实时监控与碳足迹追溯。

(二)产品趋势:高端化与定制化并行

电池级DMC将向“高纯度、低水分、特种官能团”方向升级,以满足固态电池、钠离子电池等新型体系需求。电子级产品则需突破5N级纯度技术瓶颈,替代进口产品。此外,企业将通过模块化生产线实现客户定制化生产,例如根据电解液配方调整DMC分子结构,提升产品附加值。

(三)市场趋势:新能源需求主导,全球供应链重构

锂电池电解液溶剂需求占比将超70%,推动DMC从化工品向战略新能源材料转型。全球供应链方面,中国企业通过在东南亚、欧洲布局生产基地,规避贸易壁垒并贴近终端市场。例如,某企业计划在匈牙利建设20万吨/年电池级DMC项目,服务宁德时代德国工厂,构建“中国技术+本地制造”的出海模式。

七、投资策略分析

(一)细分领域选择:聚焦高端溶剂与生物基技术

投资者应优先布局电池级、电子级DMC生产项目,以及生物基合成、电化学催化等前沿技术研发。例如,设立专项基金支持纳米催化剂、酶工程等共性技术攻关,或通过并购整合获取国际认证产能,抢占高端市场先机。

(二)区域市场策略:深耕华东、布局西部与海外

华东地区需通过技术改造提升现有产能效率,西部地区则依托资源优势发展煤制/天然气制DMC,形成成本竞争力。海外市场方面,建议与下游电池企业联合出海,在欧洲、北美建设配套溶剂工厂,规避反倾销风险并共享市场红利。

(三)风险控制:政策合规与供应链韧性

需密切关注欧盟《电池法案》对溶剂碳足迹的要求,以及国内环保税、碳排放权交易等政策变化。供应链端,建议通过签订长期原料供应协议、建立战略储备库等方式,应对环氧丙烷、甲醇等原料价格波动。同时,加大研发投入降低对单一技术路线的依赖,构建抗风险能力。

如需了解更多碳酸二甲酯(DMC)行业报告的具体情况分析,可以点击查看中研普华产业研究院的《》。

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常熟刚诞生一个独角兽,亨通高压估值180亿

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(原标题:常熟刚诞生一个独角兽,亨通高压估值180亿)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 江苏诞生一个超级独角兽。 投资界获悉,亨通光电近日公告称,拟为江苏亨通高压海缆有限公司(下称“亨通高压”)继续引入四家战略投资者,包括建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金,总计10.3亿元,这也是公司首轮外部融资。 引人注目的是,公告透露亨通高压投后估值已达185亿元。 名不见经传的亨通高压有何来头?坐落于常熟市经开区,亨通高压在2009年成立,专注于海洋能源,背后的掌舵者正是亨通集团创始人崔根良。他在上世纪80年代退伍回乡创业,以电缆起家,在2003年带领亨通光电IPO敲钟。 首轮便跻身独角兽行列,亨通高压堪称新能源爆发的缩影。正如其总部所在地常熟,曾经的鱼米之乡,不经意间崛起为一座新能源重镇。 江苏最新独角兽 来自常熟,一举要融30亿 实际上,这已是亨通高压本轮融资完成的第二笔。 时间回到2023年12月末,亨通光电发布公告,为亨通高压引入战略投资者国开制造业转型升级基金(有限合伙)(下称“国开制造业基金”),按照175亿元的投前估值,以现金人民币10亿元向亨通高压增资,投后估值185亿元,且这笔增资已于2023年12月29日完成交割。在此之前,亨通高压为亨通光电100%控股公司,未曾引入外部投资机构。 马不停蹄,亨通高压时隔短短几个月,再度完成一笔10亿元融资。具体来看,建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金拟以亨通高压人民币175亿元的投前估值,分别向亨通高压投资人民币 4.5 亿元、4 亿元、1 亿元、0.8 亿元;总计 10.3 亿元。公告强调,本次增资与此前国开制造业基金进行的10 亿元增资系同一轮增资。 值得一提的是,这一轮融资尚未最终结束。据亨通光电公告披露,截至目前,还有若干产业资本、专业投资机构有意参与亨通高压增资;因此自本次增资后,可能存在其他战略投资者拟以不低于本次投资的投后估值,继续参与亨通高压的本轮后续融资。“根据意向机构的投资意向,公司海洋能源板块的本轮融资总额拟不超过人民币 30 亿元。” 这意味着,接下来或将仍有一笔10亿融资诞生。那么为何一众VC/PE都看上了亨通高压? 先来看一组数据根据国际可再生能源署IRENA预测,全球海上风电装机容量预计将从2022年的63GW增至2030年的494GW,增长空间约684%,海上风电将成为最不容忽视的新能源之一。 而海缆恰恰是海上风电项目建设的重要组成部分,被称作是海上风电的“血管”,承担向陆上电网传输电力的功能。资料显示,海缆费用约占海上风电项目投资总额的8%-15%,其重要性不言而喻。 成立于2009年的亨通高压,坐落于常熟市经开区,主营产品为高压、超高压电缆、海底电缆,光纤复合海底电缆、海底光缆等相关配套产品,并提供相关电力通讯传输设计、生产、安装、维护的系统解决方案。 相比于国内其他同类公司,亨通高压起步较晚,在成立初期也曾面临研发、生产、销售等诸多困难。转机出现在2015年,亨通高压拿下了来自俄罗斯的的超高压海缆大项目,从此在行业内站稳了脚跟。 随后在2018年,亨通高压完成了世界首根18.15公里整根无接头500KV超高压海缆;2019年,又在葡萄牙承接了当时世界上最大的漂浮式海上风电项目,实现从产品生产商到EPC总包服务的转型。前不久,亨通高压首条量产110千伏聚丙烯电缆顺利交付,标志着其自主研发的绿色高压电缆进入工业化应用阶段。 一路走来,亨通高压的崛起也离不开常熟。常熟经开区官方曾报道,亨通高压当初选择落户经开区,是被这里的地理环境所吸引,濒江临港,非常有利于海缆的运输。“随着与当地政府的进一步接触,更是被这里良好的营商环境所吸引。政府的快速响应,高效率的办公,给了我们很大的支持和便利。” 至此,一只超级独角兽正从常熟冲出。 退伍回乡创业 缔造一个新能源王国 亨通高压背后有一个响亮的名字崔根良。 出生于1958年的崔根良,是江苏吴江人。上世纪80年代初,他从部队复员回乡,担任濒临倒闭的吴江七都丝织服装厂厂长。几个月后,崔根良成功带领丝织服装厂扭亏为盈,实现净利润60多万元。 之后,崔根良又被调到当地投资最大但亏损严重的乳胶手套厂当厂长,用了半年时间扭转了手套厂的困境。但好景不长,由于国际市场出现变化,手套厂最终还是没能避免倒闭,崔根良也陷入沉思之中。 据《光明日报》报道,当时苦苦寻找出路的崔根良,在一本杂志上看到国外光电缆产业方兴未艾,他便突发奇想,“自己当过通信兵,对电缆材料略知一些。如果将目标瞄准通信行业,或许能绝处逢生。” 经过细致调研与分析,崔根良决定在1991年创办七都电缆厂,与江苏省通信电缆厂合作,通过让对方参股和技术支持的方式,企业当年投产销售额就达4...
中国快递行业竞争格局及重点龙头企业盈利情况分析_人保服务 ,人保有温度

中国快递行业竞争格局及重点龙头企业盈利情况分析_人保服务 ,人保有温度

人保服务 ,人保有温度_中国快递行业竞争格局及重点龙头企业盈利情况分析 2024年4月8日 来源:中研网 402 19 快递行业无疑是近年来我国经济发展中的一股强劲动力,其规模与影响力都呈现出显著的增长态势。特别是在2010至2020这十年间,快递行业以及其内部的各大快递公司,都展现出了令人瞩目的业务增长势头。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 快递行业无疑是近年来我国经济发展中的一股强劲动力,其规模与影响力都呈现出显著的增长态势。特别是在2010至2020这十年间,快递行业以及其内部的各大快递公司,都展现出了令人瞩目的业务增长势头。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 1.各快递公司快递业务单量分布情况分析图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告《》数据显示,进入2023年,随着市场竞争的加剧,中国快递行业的竞争愈发激烈。从2022年的全年数据来看,广东省、江苏省和浙江省无疑成为了快递服务企业的业务高地,这三个省份的业务量稳居全国前三。这背后不仅体现了这些地区经济活跃、消费旺盛的特点,也显示了快递行业在区域经济发展中的重要作用。 图表:2022年各快递公司快递业务单量分布情况 而在快递公司层面,中通快递凭借其出色的服务质量和高效的运营效率,成功占据了市场的领先地位。数据显示,中通快递的市场份额已经超过了20%,显示出其在行业中的强大竞争力。与此同时,韵达和圆通这两家快递公司也紧随其后,它们与中通一起,共同占据了市场超过50%的份额,形成了行业内的“三巨头”格局。 从2022年的快递业务单量分布来看,中通快递再次证明了其市场领导者的地位,其快递业务单量达到了惊人的177.97亿票,同比增长了11.6%。这一成绩不仅彰显了中通快递的业务实力,也反映出消费者对其服务的认可与信赖。而韵达快递虽然业务量同样庞大,达到了176.1亿票,但同比下降了4.44%,这或许意味着韵达快递在未来的发展中需要更加关注市场变化和消费者需求,以应对日益激烈的市场竞争。 综上所述,中国快递行业在近年来取得了显著的发展成就,但也面临着激烈的市场竞争和不断变化的市场环境。未来,快递企业需要不断创新服务模式、提升服务质量、优化运营效率,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府和社会各界也应给予快递行业更多的关注和支持,推动其持续健康发展,为我国经济的稳定增长贡献更大的力量。 2.各快递公司快递最大净利润分布情况分析 随着我国电商行业的蓬勃发展,越来越多的传统实体店经营者纷纷转型投入电商行业或网上销售领域,这一趋势极大地推动了我国快递行业的迅猛发展。快递业作为电商产业链的重要环节,其发展规模不断加速,成为我国经济的一大亮点。 图表:2022年各快递公司快递最大净利润分布情况 根据2022年一整年的数据显示,广东省、上海市和浙江省这三个省份在快递企业的业务收入方面表现出色,位列我国所有省份的前三位。其中,广东省凭借其强大的经济实力和活跃的电商市场,通过快递行业实现了高达2277.69亿的收入,稳居榜首。上海市作为国际大都市,其快递业务收入也达到了1677.81亿,显示出其在快递物流领域的强劲实力。而浙江省则以1079.78亿的收入紧随其后,展现出其在快递业务方面的不俗表现。 从2022年快递利润情况来看,顺丰速运快递公司凭借其卓越的服务质量和高效的运营效率,实现了最大的净利润额,达到了54.5亿元,同比增长高达197.6%。这一成绩不仅彰显了顺丰速运在快递行业的领先地位,也反映出其强大的盈利能力和市场竞争力。而中通快递公司同样表现出色,其最大净利润达到了46.46亿元,同比增长55.23%,展现出中通快递稳健的发展态势和良好的盈利能力。 顺丰控股公司自2003年成立以来,凭借其直营模式的天然优势,实现了对末端的高度掌控和优质服务,从而形成了“服务提质——客户拓展——收入增长”的良性循环。公司致力于多元化战略布局,早于并优于对手转型为综合物流服务提供商,打造出快运、冷链及同城急送等多种产品,满足客户多元化物流需求。这种战略转型不仅提升了公司的业务经营能力,也稳固了其收入和盈利底盘。 据中研普华产业院研究报告《》数据显示,截至2022年,顺丰控股公司营收为2674.9亿元,同比增长率为29.11%。在2023年,公司面临了一定的市场挑战,全年实现营业收入2584.09亿元,同比下降3.39%,但其净利润仍达到了82.34亿元,同比增长33.38%。这主要得益于公司持续优化产品结构,追求高质量业务和收入增长,以及有效的精益化资源规划和成本管控举措。此外,顺丰控股的速运物流板块收入同比增长9.7%,速运业务件量...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _轮胎行业掀涨价潮 轮胎行业市场现状及发展预测2024

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _轮胎行业掀涨价潮 轮胎行业市场现状及发展预测2024 2024年4月17日 来源:中国证券报 1417 93 专家预计,2024年国内轮胎总产量约为8.2亿条,增幅4%以上,其中子午线轮胎约7.8亿条,增长4%左右,斜角胎0.36亿条;子午线轮胎中,半钢乘用车子午线轮胎产量6.37亿条,增长5%;全钢子午线轮胎1.44~1.5亿条,增长1.4%。此外,业内人士预计,新一轮提价即将来临。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轮胎行业掀涨价潮 今年以来,随着行业景气度持续攀升,轮胎企业产销两旺,推动业绩水涨船高。近期,轮胎行业再次掀起一轮涨价。 玲珑轮胎日前发布公告,自4月21日起针对国内零售市场公司TBR产品价格上调,涨价幅度为2%至5%。公司此前已宣布了一轮提价。赛轮轮胎近期宣布,TBR、PCR产品价格上调2%至5%。贵州轮胎对全钢TBR、OTR、斜交(含实心胎)全系产品提价3%至5%。此外,三角轮胎、青岛双星、通用股份等国内轮胎企业宣布对产品进行提价。 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。 轮胎按结构可以分为子午线轮胎和斜交轮胎;按花纹可以分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎;按车的不同种类可以分为轿车轮胎、轻型载货汽车轮胎、载货汽车及大客车胎、农用车轮胎、工程车轮胎、工业用车轮胎、飞机轮胎和摩托车轮胎;按尺寸可以分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎;按承压可以分为零压轮胎,也就是俗称的“防爆轮胎”。 2023年,经济社会全面恢复常态化运行,宏观政策显效发力,国内经济稳中向好,消费市场需求有所回暖,轮胎行业景气度不断提升。国家统计局公布的数据显示,2023年我国外胎产量9.8775亿条,同比增长15.3%;海关总署公布数据显示,2023年我国共计出口新的充气橡胶轮胎6.1640亿条,同比上涨11.8%;出口金额1501.1265亿元,同比上涨19.5%;出口汽车轮胎757.5492万吨,同比上涨16.4%。 根据中国橡胶协会轮胎分会对37家重点统计单位(集团)报表显示,2023年国内综合外胎产销量分别为5.69亿条和5.68亿条,同比分别增长18.9%和19%。其中全钢轮胎产销量分别为1.17亿条和1.18亿条,同比分别增长19%和15.9%;半钢轮胎产销量分别为4.28亿条和4.21亿条,同比分别增长19.5%和21.6%。 据不完全统计,3月份,约60家企业发布了涨价通知。其中,约50家企业自4月1日起实行涨价,覆盖乘用车轮胎(PCR)、卡车轮胎(TBR)、轻型轮胎(LTR)和工业轮胎(OTR)、叉车轮胎、摩托车轮胎等产品系列,涨价幅度在2%至5%之间。 从轮胎企业发布的涨价函看,天然橡胶和炭黑等主要原材料价格持续上涨,是推动轮胎产品提价的核心因素。 轮胎作为消耗品与汽车保有量呈正相关关系,庞大的汽车市场为其提供需求支撑。车主需要根据轮胎的磨损程度和使用时间进行更换,据中国橡胶工业协会的数据,每辆轿车配备5条轮胎,更换周期为3.3年,因此每辆车每年需要更换1.5条轮胎。与此同时,中国新能源汽车大发展为提高我国轮胎企业品牌影响力和长期竞争力提供了重要契机。 中国轮胎企业通过国际化布局,利用成本优势在全球崛起的势头日趋明显,资本扩张也显示出加速迹象,A股轮胎企业在建工程与固定资产的比值,也从2012年的9.98%提升至2023年三季度末的28.5%。 专家预计,2024年国内轮胎总产量约为8.2亿条,增幅4%以上,其中子午线轮胎约7.8亿条,增长4%左右,斜角胎0.36亿条;子午线轮胎中,半钢乘用车子午线轮胎产量6.37亿条,增长5%;全钢子午线轮胎1.44~1.5亿条,增长1.4%。此外,业内人士预计,新一轮提价即将来临。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 ...