人保伴您前行,人保护你周全_2025年中国DMC行业:政策、技术、市场,三重驱动下的投资机会

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2025月07月08日

2025年中国DMC行业:政策、技术、市场,三重驱动下的投资机会

人保伴您前行,人保护你周全_2025年中国DMC行业:政策、技术、市场,三重驱动下的投资机会
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全球新能源汽车销量预计在2030年突破5000万辆,带动锂电池电解液需求年均增长25%。作为电解液溶剂的核心成分,DMC直接受益于新能源产业链扩张。此外,5G基站、数据中心等新基建对电子级DMC的需求激增,进一步拓宽市场空间。

前言

在全球能源结构转型与新材料革命的双重驱动下,碳酸二甲酯(DMC)作为绿色化工的核心中间体,正从传统溶剂市场向新能源、高端材料等新兴领域加速渗透。中国作为全球最大的DMC生产国与消费国,行业已进入技术迭代与产业链重构的关键期。

一、行业发展现状分析

(一)技术路线分化:酯交换法主导,煤制与生物基技术崛起

根据中研普华研究院《》显示:当前,中国DMC行业呈现“酯交换法为主、煤制与生物基技术补充”的技术格局。酯交换法凭借原料易得、工艺成熟的优势占据主导地位,但依赖环氧丙烷的产业链短板促使企业探索替代路线。煤制DMC技术通过煤化工与碳酸酯产业的耦合,在西北地区形成规模化应用,例如内蒙古某企业利用煤基合成气生产DMC,成本较传统路线降低15%。生物基技术则以玉米秸秆、甘蔗渣为原料,通过酶催化合成DMC,虽处于实验室阶段,但符合碳中和目标,成为未来技术竞争的新焦点。

(二)应用场景拓展:从溶剂到新能源材料的跨越

DMC的传统应用集中于涂料、胶粘剂等溶剂领域,但近五年其消费结构发生显著变化。随着锂电池电解液需求爆发,DMC作为电解液溶剂的核心成分,占比从2020年的30%跃升至2025年的55%。同时,在聚碳酸酯(PC)合成、电子级清洗剂等高端领域的渗透率持续提升,例如某企业开发的电子级DMC已通过台积电认证,替代进口产品填补国内空白。

(三)区域集群效应:华东主导,西部资源型基地崛起

行业产能高度集中于华东地区,以山东、江苏为核心,依托完善的石化产业链与港口物流优势形成产业集群。与此同时,西部地区凭借煤炭、天然气资源禀赋,成为煤制DMC与天然气制DMC的主要布局区域。例如,新疆准东经济开发区规划建设百万吨级煤基DMC一体化项目,通过“煤—气—化”循环经济模式降低综合成本,推动区域产业升级。

二、宏观环境分析

(一)政策驱动:新能源与绿色化工双轮赋能

国家层面将DMC纳入《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》,明确其作为新能源材料的关键地位。2025年政府工作报告提出“加快电解液溶剂国产化替代”,并出台专项补贴支持企业技术改造。地方层面,山东、江苏等省份将DMC列入“链长制”重点产业链,通过税收优惠、用地保障等政策推动集群发展。政策红利持续释放,为行业扩容提供强支撑。

(二)经济因素:新能源产业链需求外溢

全球新能源汽车销量预计在2030年突破5000万辆,带动锂电池电解液需求年均增长25%。作为电解液溶剂的核心成分,DMC直接受益于新能源产业链扩张。此外,5G基站、数据中心等新基建对电子级DMC的需求激增,进一步拓宽市场空间。经济结构转型与能源革命的交织,为DMC创造长期增长动能。

(三)社会需求:环保意识催生绿色替代浪潮

传统溶剂(如丙酮、醋酸乙酯)因挥发性有机物(VOCs)排放问题面临严格管控,而DMC作为低毒、可生物降解的绿色溶剂,成为涂料、胶粘剂行业转型的首选。例如,某建筑涂料企业通过将DMC替代50%的传统溶剂,使VOCs排放降低40%,满足欧盟REACH法规要求。社会对环保产品的偏好转变,正重塑DMC的竞争优势。

(四)技术革新:催化体系升级与工艺优化

离子液体催化、膜分离技术等创新突破显著提升DMC生产效率。例如,某企业研发的纳米级固体酸催化剂,使酯交换法反应温度降低30℃,能耗下降20%;膜分离技术则实现副产物甲醇的循环利用,单吨产品成本降低8%。技术迭代加速行业从“规模扩张”向“效率驱动”转型。

三、供需分析

(一)需求结构升级:新能源与高端材料主导增量

未来五年,锂电池电解液溶剂需求占比将突破60%,成为DMC消费的核心引擎。同时,电子级DMC因半导体产业国产化替代需求,增速预计达30%/年。传统溶剂领域则因环保政策收紧呈现结构性萎缩,但高固含涂料、水性胶粘剂等细分市场仍保持稳定增长。需求端呈现“高端化、集中化”特征。

(二)供应能力提升:技术迭代驱动产能释放

头部企业通过技术改造与新建项目扩大产能,例如某企业采用第三代酯交换工艺,单线产能从10万吨/年提升至20万吨/年。同时,煤制DMC与天然气制DMC项目陆续投产,缓解原料供应瓶颈。预计2030年国内总产能将较2025年增长80%,但需警惕低端产能过剩风险。

(三)供需平衡挑战:区域性与结构性矛盾并存

华东地区因需求集中与产能匹配度较高,供需格局相对稳定;西部地区则因运输成本高企,存在区域性过剩风险。产品结构上,普通工业级DMC面临同质化竞争,而电子级、电池级等高端产品仍依赖进口,供需错配成为行业痛点。

四、竞争格局分析

(一)企业分层:头部垄断与细分龙头并存

行业呈现“三超多强”格局,以石大胜华、浙江石化、奥克股份为代表的头部企业占据60%市场份额,通过全产业链布局与核心技术壁垒主导市场。细分领域则涌现出专精特新企业,例如某企业聚焦电子级DMC研发,产品纯度达99.999%,成功切入半导体供应链。

(二)产业链整合:纵向延伸与横向协同

头部企业向上下游延伸构建闭环生态,例如石大胜华通过控股环氧丙烷生产企业,锁定原料供应;浙江石化则依托炼化一体化项目,实现DMC与PC、电解液的协同生产。中小企业则通过技术合作与产能联盟提升竞争力,例如西部五家煤制DMC企业成立联合研发中心,共享催化剂专利技术。

(三)国际竞争:出口市场与标准对接

中国DMC出口量占全球贸易量的40%,但主要集中于东南亚、中东等中低端市场。欧美市场因环保标准严苛,对电子级、电池级产品需求旺盛,但国内企业出口占比不足10%。某企业通过引入国际认证体系,其电池级DMC成功进入LG化学供应链,为出口突破提供范式。

(一)石大胜华:全产业链闭环的标杆实践

石大胜华通过“环氧丙烷—DMC—电解液”一体化布局,实现原料自给率90%以上。其研发的第四代酯交换工艺使单吨能耗降低至行业平均水平的60%,并开发出耐高压电池级DMC,应用于特斯拉4680电池体系。2025年,公司电解液溶剂全球市占率达35%,成为行业价值创造的典范。

(二)浙江石化:炼化一体化赋能成本优势

浙江石化依托4000万吨/年炼化项目,将DMC生产嵌入芳烃、烯烃产业链,通过副产物循环利用降低综合成本。其煤制DMC装置采用自主研发的流化床技术,使煤炭转化效率提升至85%,较传统固定床工艺节能20%。该项目验证了“油头化尾”模式在DMC领域的可行性。

六、行业发展趋势分析

(一)技术趋势:绿色合成与智能化生产

未来五年,电化学合成、光催化等绿色技术将逐步替代传统化学法,例如某实验室已实现DMC的常温常压电化学合成,能耗降低70%。生产端,AI优化催化反应参数、数字孪生模拟工厂运行等智能化手段,将推动单线产能突破30万吨/年,同时实现碳排放实时监控与碳足迹追溯。

(二)产品趋势:高端化与定制化并行

电池级DMC将向“高纯度、低水分、特种官能团”方向升级,以满足固态电池、钠离子电池等新型体系需求。电子级产品则需突破5N级纯度技术瓶颈,替代进口产品。此外,企业将通过模块化生产线实现客户定制化生产,例如根据电解液配方调整DMC分子结构,提升产品附加值。

(三)市场趋势:新能源需求主导,全球供应链重构

锂电池电解液溶剂需求占比将超70%,推动DMC从化工品向战略新能源材料转型。全球供应链方面,中国企业通过在东南亚、欧洲布局生产基地,规避贸易壁垒并贴近终端市场。例如,某企业计划在匈牙利建设20万吨/年电池级DMC项目,服务宁德时代德国工厂,构建“中国技术+本地制造”的出海模式。

七、投资策略分析

(一)细分领域选择:聚焦高端溶剂与生物基技术

投资者应优先布局电池级、电子级DMC生产项目,以及生物基合成、电化学催化等前沿技术研发。例如,设立专项基金支持纳米催化剂、酶工程等共性技术攻关,或通过并购整合获取国际认证产能,抢占高端市场先机。

(二)区域市场策略:深耕华东、布局西部与海外

华东地区需通过技术改造提升现有产能效率,西部地区则依托资源优势发展煤制/天然气制DMC,形成成本竞争力。海外市场方面,建议与下游电池企业联合出海,在欧洲、北美建设配套溶剂工厂,规避反倾销风险并共享市场红利。

(三)风险控制:政策合规与供应链韧性

需密切关注欧盟《电池法案》对溶剂碳足迹的要求,以及国内环保税、碳排放权交易等政策变化。供应链端,建议通过签订长期原料供应协议、建立战略储备库等方式,应对环氧丙烷、甲醇等原料价格波动。同时,加大研发投入降低对单一技术路线的依赖,构建抗风险能力。

如需了解更多碳酸二甲酯(DMC)行业报告的具体情况分析,可以点击查看中研普华产业研究院的《》。

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2024-04-25
2023年中国海上风电产业链上下游分析 2024年4月25日 来源:中研网 480 25 海上风电产业链是一条复杂且精细的价值链,其结构大致可分为上游、中游和下游三个关键环节。上游环节主要聚焦于原材料、零部件和整机的制造,这些要素共同构成了风电机组的基础。特别是上游原材料,如钢、铝、铜、玻璃纤维、碳纤维、环氧树脂、永磁材料以及混凝土等,其中钢材的使用量占据了机组总重量的显著比例,高达90%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 风机的核心零部件同样不可忽视,包括齿轮箱、叶片、轴承、控制系统、发电机、变流器、轮毂、电缆和塔筒等。这些零部件细分市场具有高度的专业性和技术壁垒,因此整机厂商通常会选择定制化采购策略,以确保风电机组的性能和质量。 整机制造厂商在产业链中扮演着承上启下的角色,向上与众多零部件供应商紧密合作,向下则直接参与风电场的招标工作。一旦中标,这些厂商将把风电机组销售给下游的风电运营商,从而实现产业链的闭环。 中游环节则聚焦于风电场的建设与运营。这一环节的参与者以国有企业为主,他们拥有强大的资金实力和丰富的运营经验。建设业务则主要由专业的施工建设公司负责,他们确保风电场的顺利建设和高效运营。 到了下游环节,风电开发运营成为核心。这一环节主要涉及风电场的规划、建设、运营和管理,旨在将风能转化为电能并输送到各个用电领域。居民用电、工业用电、农业用电和商业用电等都是风电的主要应用领域,通过风电的开发运营,可以满足不同领域对电力的需求,推动清洁能源的普及和应用。 据中研普华产业研究院发布的《》分析,风机构成成本中,塔架和叶片无疑是占比最多的两个部分,它们的制造和设计对整个风电项目的成功起着决定性的作用。在海上风电项目中,塔架的作用尤为重要,它不仅需要支撑整个风机的重量,还需要承受来自海洋环境的各种挑战。 图表:海上风机各部分成本构成占比情况 与陆上风电塔架相比,海上风电塔架的设计更加复杂。由于海上环境的特殊性,塔架的尺寸一般较大,以应对更大的风浪和潮汐。同时,海洋环境的腐蚀性也更强,因此海上风电塔架的防腐要求更高,需要使用特殊的防腐材料和涂层,以确保其长期稳定运行。此外,海上风电塔架的技术要求也更高,需要考虑到海上运输、安装和维护的便利性,以及抵御台风、海啸等极端天气条件的能力。因此,塔架的成本在整个风机成本中占据了相当大的比例,约为29%。 叶片作为风力发电机的核心部件之一,其性能直接影响到风机的发电效率和使用寿命。叶片的设计需要考虑到空气动力学、材料力学、制造工艺等多个方面,以确保其在不同风速和风向下都能保持最佳的工作状态。同时,叶片的材料选择也至关重要,需要兼顾强度、刚性和轻量化等多个因素。因此,叶片的制造成本也相当高,约占风机总成本的22%。 除了塔架和叶片之外,风机的其他部件如齿轮箱、轮毂、机舱、变流器、轴承、发电机及底座等也各自扮演着重要的角色。齿轮箱负责传递和调节风机的动力,轮毂和机舱则承载着风机的核心部件,变流器则负责将风机发出的电能转换为可用的电力。这些部件的制造成本虽然相对较低,但它们对整个风机的性能和可靠性同样有着不可忽视的影响。 1.社会用电 2022年,中国全社会用电量达到了惊人的86372亿千瓦时,这一数字较往年有了3.6%的同比增长,凸显了电力需求的稳步上升。进入2023年,仅前三个月,全社会用电量就累计达到了21203亿千瓦时,同比增长依然保持在3.6%的稳健水平。 图表:2017-2022年中国社会用电情况 从产业分布来看,各产业的用电量呈现出不同的增长态势。第一产业,主要包括农业、林业、牧业和渔业,其用电量达到了266亿千瓦时,同比增长率高达9.7%,显示出农业等领域的电力需求持续旺盛。 第二产业,涵盖了工业、建筑业等关键领域,其用电量占据了全社会用电量的主要部分,达到了13817亿千瓦时,同比增长4.2%。这一增长趋势反映了我国工业领域的稳步发展以及电力供应的稳定保障。 第三产业,包括服务业、商业、交通运输等,其用电量也呈现出积极的增长态势,累计达到3696亿千瓦时,同比增长4.1%。这表明随着经济的不断发展,服务业等领域的电力需求也在逐步增加。 综合来看,无论是从全社会用电量还是从各产业的用电量来看,我国电力需求均保持稳健增长,这既是我国经济发展的有力支撑,也对电力供应的稳定性和可靠性提出了更高的要求。 2.工业用电 2022年,全国工业用电量达到了惊人的5.6万亿千瓦时,相较于往年实现了1.2%的同比增长。这一数字不仅展现了我国工业领域的强劲发展势头,也凸显了电力需求在工业发展中的关键地位。更为值得关注的是,工业...
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2024-05-07
2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...
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2024-05-14
2024年中国汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构及发展趋势 2024年5月14日 来源:互联网 972 61 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。 该系统不仅丰富了驾驶员和乘客的行车体验,还提供了丰富的车辆状态信息、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能,使驾驶员能够更轻松、安全地驾驶汽车。预测到2025年,中国车载显示市场规模预计将达到1100亿元左右。这包括中控屏、液晶仪表、HUD(抬头显示系统)、副驾娱乐屏等多种车载显示产品。其中,中控屏的渗透率预计将达到78%,液晶仪表的渗透率预计为66%,HUD的渗透率预计为43%,而副驾娱乐屏、流媒体后视镜和电子后视镜等也有显著增长。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构 上游硬件设备制造商负责生产车载音响、导航系统、显示屏等多媒体设备的关键部件,如芯片、传感器、屏幕等。他们为汽车多媒体系统提供硬件基础,确保系统能够稳定运行并满足各种功能需求。 软件开发商负责开发汽车多媒体系统所需的操作系统、应用软件以及中间件等。他们根据汽车制造商的需求,定制开发各种功能软件,如导航软件、音乐播放软件、语音识别软件等。 中游多媒体系统生产供应商负责将上游的硬件和软件整合在一起,形成完整的汽车多媒体系统。他们可能采用不同的生产模式和技术手段,以满足不同汽车制造商和市场的需求。同时,他们还需要对系统进行测试和优化,确保系统的稳定性和可靠性。 下游汽车制造商是汽车多媒体系统的主要应用行业。他们将多媒体系统作为汽车的重要配置之一,提供给消费者。汽车制造商对多媒体系统的需求直接影响到上游和中游企业的发展。 其他应用行业。除了汽车制造商外,汽车多媒体系统还可以应用于其他行业,如消费电子行业、互联网服务行业等。这些行业可以通过与汽车多媒体系统的连接,为消费者提供更加便捷、智能的服务。 智能化和互联性。随着人工智能和物联网技术的不断进步,汽车多媒体系统将变得更加智能化和互联化。驾驶员将能够通过语音助手、手势识别等方式与系统进行交互,实现更加便捷的操作。同时,系统可以与智能手机、智能家居等设备进行无缝连接,实现车内外信息的共享和交互,为驾驶员和乘客提供更加智能化的服务。 个性化定制。随着消费者对个性化需求的增加,汽车多媒体系统需要提供更加个性化的定制服务。系统可以根据驾驶员的喜好和需求,自动调整界面布局、音效设置、导航路线等,以提供更加个性化的驾驶体验。这种个性化定制不仅可以提高驾驶员的满意度,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。 沉浸式体验。通过采用高分辨率显示屏、3D音效、虚拟现实等技术,汽车多媒体系统可以为驾驶员和乘客提供更加沉浸式的娱乐和导航体验。这种体验不仅可以提高驾驶乐趣,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。例如,通过虚拟现实技术,驾驶员可以获得更加真实的导航指示,减少因分心而导致的交通事故。 安全性提升。随着自动驾驶技术的发展,汽车多媒体系统在提高驾驶安全性方面将发挥更加重要的作用。系统可以通过实时监测车辆状态、道路环境等信息,为驾驶员提供及时的警告和辅助决策,帮助驾驶员避免潜在的危险。同时,系统还可以与车辆安全系统进行联动,实现更加全面的安全保障。 随着环保意识的提高,汽车多媒体系统也将注重环保节能。系统可以采用更加节能的硬件和软件设计,降低能耗和排放。同时,系统还可以通过提供绿色出行建议、优化驾驶模式等方式,帮助驾驶员降低油耗和排放,实现更加环保的出行方式。 随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化,汽车多媒体系统行业将朝着更加智能化、互联化、个性化、安全性和环保节能的方向发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询...