中国两大医药“隐形冠军”专利战曝光 千亿市场谁出局谁独享

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2025月07月01日

(原标题:中国两大医药“隐形冠军”专利战曝光 千亿市场谁出局谁独享)

中国两大医药“隐形冠军”专利战曝光 千亿市场谁出局谁独享
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经济观察报 记者 张英

中国两大医药“隐形冠军”专利战曝光 千亿市场谁出局谁独享
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一场已隐秘进行了一年的药物专利纷争,近日被公开,让两家拥有全球前沿技术平台的中国生物医药公司被圈内热议,进而影响了它们在资本市场的估值。

中国两大医药“隐形冠军”专利战曝光 千亿市场谁出局谁独享
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涉事的两家企业,一家是位于上海“张江药谷”的和铂医药-B(02142.HK),一家是位于北京“中国药谷”的百奥赛图-B(02315.HK)。

和铂医药为全球药企提供“弹药”――在研药物及抗体技术,被称为“中国BD(商务拓展)之王”。百奥赛图依靠为全球药企提供药物实验用的转基因小鼠起家,被称为“中国鼠王”。

此次专利纷争的核心是一种制备抗体药物的技术,这种全球前沿技术是两家企业营收和现金流的重要支撑。

和铂医药的这一技术来源于2016年对荷兰企业的收购,技术的诞生时间是2005年,在中国经历了与国家知识产权局在法庭的两次交锋后,于2022年获得专利授权。

百奥赛图的这一技术是企业内部研发而来。百奥赛图创始人沈月雷向经济观察报介绍,该技术从2013年至2023年历经十年研发才得以成功。他称,如果只要求达到和铂医药的技术水平,百奥赛图只需要3个月。

和铂医药对此并不认可。2024年9月,和铂医药将百奥赛图告上了上海知识产权法院,指控百奥赛图的抗体平台侵犯其专利。作为反击,百奥赛图先是提出上海知识产权法院的管辖权异议,此后又向国家知识产权局主张和铂医药专利无效。

2025年5月、6月,百奥赛图两项反击行动失败,最高法院裁定上海知识产权法院对该案具体管辖权,国家知识产权局确认和铂医药专利权有效。

接下来该案将进入审理环节。这场专利纷争的成败关系到两家中国知名抗体药企的未来。

两家平台公司的遭遇战

6月23日,和铂医药再次凭借抗体技术拿下跨国药企大单,这次交易的潜在总额达6.2亿美元,其中首付及近期付款0.47亿美元。据经济观察报统计,2020年―2024年,和铂医药依靠将在研药物及抗体技术对外授权,已获1.85亿美元的收入,潜在交易总额近40亿美元。

和铂医药目前尚未有已上市药物,但凭借对外合作,2023年、2024年已实现连续盈利,成为中国极少数依靠BD扭亏为盈的生物技术公司。

和铂医药的合作伙伴包括阿斯利康、辉瑞、莫德纳、科伦博泰-B(06990.HK)等国内外知名药企。这些合作有赖于和铂医药的核心资产――抗体技术平台。2016年和铂医药成立时,在创始人王劲松的主导下,和铂医药通过收购一家荷兰公司获得了全人源抗体技术平台(Harbour Mice,平台包括双重双轻链H2L2、仅重链HCAb)。

仅重链HCAb技术,正是此次专利纷争的核心。

与和铂医药的成长史不同。创立于2009年的百奥赛图,起初是一家做小鼠生意的公司,属于抗体公司的上游。创始人是沈月雷,他卖的不是普通的实验小白鼠,他将小鼠的某些基因换成人的基因,以利于预测相关药物分子在人身上的成药性,药企购买这些小鼠后可自行进行抗体开发或药物筛选。

百奥赛图为人所知的第一个高光点是开发出“PD-1靶点人源化小鼠”供药企选用。PD-1药物被称为“抗癌神药”,中国创新药的第一个高峰便由该药创造。国内首个获批的PD-1药物用的就是百奥赛图的小鼠。此后百奥赛图开发了多个创新靶点的小鼠,销往全球20多个国家和地区。

在很长一段时间里,人们很少将和铂医药与百奥赛图放在一起比较。直至2019年,百奥赛图开发出RenMice抗体平台,成功实现从实验小鼠向下游抗体分子的布局。2022年底,百奥赛图又宣布成功研发出RenNano,RenNano正是此次被指控侵权的抗体平台。

在RenNano官宣前后,投资者社区雪球上开始出现和铂医药与百奥赛图平台孰优孰劣的讨论。一种声音认为,和铂医药的平台是收购而来的老平台,技术能力不如百奥赛图。

自2023年起,百奥赛图的抗体平台陆续与国内外多家药企达成合作,成为与和铂医药同台竞技的企业。2024年,全球前10大药企中已有7家成为百奥赛图抗体业务的客户,其抗体业务营收达3.18亿元,同比增长超80%。

和铂曲折的专利路

在对百奥赛图提起专利诉讼前,和铂医药的仅重链HCAb技术已至少涉及两项诉讼。一项是与中国国家知识产权局的诉讼案,一项是在美国对安进子公司发起的诉讼。

与中国国家知识产权局的诉讼,关系到该技术能否在中国获得专利授权。

国家知识产权局官网信息显示,这项技术在中国的专利申请日是2005年7月22日。2012年11月7日,该专利实质申请生效,即知识产权局开始正式审理。在实质审理前3个月,该专利在中国对公众公布。

一般而言,通过审理的专利会获得知识产权局授予,标志着专利权正式生效。不过这项技术的审理过程并不顺利。2015年10月,国家知识产权局驳回了该技术的专利申请。2016年1月,专利申请人鹿特丹医学中心、克雷格对驳回决定不服,向国家知识产权局提出了复审请求,但未通过。这意味着,和铂医药在2016年底收购该平台时,该技术的专利在中国尚未确权。

2018年,鹿特丹医学中心、克雷格将国家知识产权局告上法庭,北京知识产权法院判决,要求国家知识产权局重新对相关专利进行审查。国家知识产权局不服判决,将该案上诉至最高法院知识产权法庭。2019年底,最高法维持了一审判决。

2022年7月,在首次审理近十年后,国家知识产权局决定将发明专利权授予鹿特丹医学中心与克雷格。即,直至此时和铂医药的技术平台在中国才获得正式专利权,可实际行使相关权利。

与在中国涉及的行政诉讼案不同,和铂医药在美国诉讼的对象是一家名为Teneobio的生物制药公司,该公司在2021年7月被跨国药企安进以25亿美元收购。2021年12月,和铂医药对该公司提起专利侵权诉讼,目前该案仍在审理中。

为了应对专利纷争及相关法律事务,和铂医药在2025年3月任命曾在多家知名律所任职的刘毅为法务负责人、高级副总裁,直接向王劲松汇报。任命发布当日,和铂医药的股价涨超11%。

创始人否认侵权

和铂医药发起诉讼的Teneobio、百奥赛图都属于全球少有的拥有全人源仅重链抗体小鼠平台的公司,另外3家是再生元、Leveragen、Crescendo Biologics。

沈月雷认为,全球6家全人源仅重链抗体小鼠平台公司分为两类:一类的技术路线是“KO+转基因”,一类是原位替换。和铂医药、Teneobio与Crescendo Biologics属于前一种技术路线,而百奥赛图、再生元、Leveragen属于后一种。在他看来,两条路线的差异就像胶卷相机与电子相机,原位替换的技术壁垒很高。

“和铂这个2005年的产品,今年7月在中国过期,不理解为什么要碰瓷我们。每个人看到设计方案都能看出不同。无论是技术路线,产品设计,根本不一样。”沈月雷向经济观察报表达了他的不解。

在2025年6月16日,和铂医药对外公布国家知识产权局确认其专利有效后,沈月雷在朋友圈连发了多条动态表达对和铂医药提起专利诉讼的不满。

6月17日凌晨,百奥赛图官方公众号首次正面回应该案件。百奥赛图重点列出了两家平台的差异:百奥赛图平台大片段原位替换为人源120+个V基因,完整携带人类重链可变区基因组,和铂医药平台仅引入了9个V基因,且为小片段转基因技术。同时提到,和铂医药的专利将在2025年7月22日到期。

该文被部分投资者理解为百奥赛图技术平台优于和铂医药,6月17日和铂医药股价大跌15.47%。17日下午,为了回应投资者困惑,和铂医药特意选择在雪球发文。

针对百奥赛图提及的V基因数量问题,和铂医药称,并非所有原始抗体基因都适合生成仅重链抗体,盲目增加无效基因不仅不会提升效率,反而导致更多无功能不稳定仅重链抗体的产生。

针对专利到期问题,和铂医药称,在专利有效期满之前发生的侵权行为,和铂均可依法维权。和铂医药有关负责人对经济观察报表示,即便该项专利过期,和铂医药的其他专利也可以补上,其抗体平台有着严密的技术保护网。

有研究人员指出,此次专利战的核心不在于两者使用V基因的多少、如何切入重链抗体,而在于两者生产重链的方法是否一致。和铂医药是将抗体中的轻链敲除来获得重链抗体,而百奥赛图采取是使轻链沉默(不表达),真正的焦点在于“轻链敲除是否涵盖沉默技术”。

北京中闻律师事务所知识产权部主任刘彬代理过多起知识产权专利案。他介绍,近年来,医药领域的专利申请量每年都在创新高,这也就意味着相关专利案件未来会越来越多。但并非所有专利案都以输赢来判定,很多案件常常以和解方式结束。他提醒,中国熟悉生物医药的律师和法官都极少,在诉讼中,相关方需做好技术的阐释工作,尽量以类比等通俗易懂的方式让法官理解相关技术专利的边界。

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加工贸易行业调研及加工贸易行业未来发展前景预测2024 2024年5月9日 来源:互联网 483 25 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来受到全球市场不确定性增加的影响,我国加工贸易在外贸的占比有所下降,但加工贸易市场本身仍然保持着一定的规模。然而,与过去几十年中不断扩大的趋势相比,其增长速度已经放缓。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。加工贸易是一种通过各种不同的方式,进口原料、材料或零件,利用本国的生产能力和技术,加工成成品后再出口,从而获得以外汇体现的附加价值。加工贸易是以加工为特征的再出口业务,按照所承接的业务特点不同,常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。 它是指一方提供部分配件或主要部件,而由另一方利用本国生产的其他配件组装成一件产品出口。商标可由双方协商确定,既可用加工方的,也可用对方的。所供配件的价款可在货款中扣除。协作生产的产品一般规定由对方销售全部或一部分,也可规定由第三方销售。 2023年前三季度,全国加工贸易进出口总值达到5.57万亿元,占全国外贸进出口总值的18.1%。这表明加工贸易仍在我国外贸中占据重要地位。加工贸易的产业结构正在逐渐调整和优化,企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展。在2022年中国加工贸易出口中,机电产品和高新技术产品的占比分别高达84.8%和55.6%,显示出加工贸易向技术密集型和高附加值产品转型的趋势。 传统的加工贸易具有原料和成本“两头在外”的特点,往往附加值较低,容易受到需求端和供给端的“双向挤压”。然而,随着科技进步和技术创新的推动,加工产业的规模不断增加,产业结构也在逐渐调整和优化。一些企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展,如精密加工、智能制造等,以提高自身的竞争力和盈利能力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在地域分布上,加工贸易主要集中在东部沿海地区,而中西部地区在地理位置、基础设施、人力资源、经济开放程度等方面相对落后,加工贸易的规模小,发展缓慢。尽管近几年有产业的梯度转移,但这种带动作用并不强,东西部地区加工贸易的差距依然很大。 党中央、国务院高度重视加工贸易发展,要求提升加工贸易水平。为此,政府出台了一系列政策措施,如鼓励开展高附加值产品加工贸易、支持保税维修业务发展、引导支持加工贸易梯度转移等,以推动加工贸易的持续健康发展。 加工贸易行业在发展过程中也面临着一些挑战。随着全球经济的复杂多变和不稳定因素的增加,加工市场需求有所减少,企业面临市场竞争激烈、利润下降的压力。我国加工贸易在自主创新能力和品牌意识方面相对较弱,大多数企业缺乏自主知识产权和核心技术,主要依靠代工赚取微薄的利润。随着劳动力、土地等传统优势的逐渐丧失,一些中低端加工业和订单开始向其他具备优势的国家转移,给我国加工贸易带来了一定的冲击。 随着中国经济的发展和产业结构的升级,加工贸易企业需要不断转型升级,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。这包括通过引入新技术、新工艺和新设备,提升产品质量和生产效率,同时加强研发和创新,开发具有自主知识产权和核心技术的高附加值产品。 随着信息技术和人工智能技术的快速发展,智能化已经成为加工贸易企业转型升级的重要方向。企业需要加强技术研发和应用,引入智能制造和数字化技术,提高生产效率和产品质量,降低成本和风险。同时,智能化的发展也将推动加工贸易行业的数字化转型,实现生产过程的智能化、自动化和可追溯性。 现代消费者对产品的个性化需求越来越高,传统生产模式难以满足这种需求。加工贸易企业可以通过提供定制化的加工服务,满足消费者的个性化需求。这要求企业具备灵活的生产能力和快速响应市场变化的能力,同时加强与客户的沟通和合作,共同开发满足市场需求的产品。 综上所述,加工贸易行业市场未来的发展趋势将呈现出转型升级、绿色发展、智能化发展、定制化需求增加和全球供应链重构等特点。企业需要密切关注市场变化和技术发展趋势,加强研发和创新,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。同时,企业还需要关注环保和社会责任问题,积极采取环保措施,推动绿色生产方式,实现可持续发展。 中研普华通过对市场...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 825 50 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区成功试航 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。 该低空无人机物流运输航线利用先进的无人机飞行控制平台,实现了远程飞行作业的精准控制与自动避障功能。在飞行过程中,无人机能够实时传输飞行状态,并通过可视化管控系统进行有效监控,确保飞行过程的安全可靠。据悉,这条航线的单程飞行距离约为12.5公里,为未来的物流运输提供了全新的可能性。 此次试航的成功,不仅展示了无人机物流运输的潜力和优势,也为河北省乃至全国的物流行业带来了新的发展机遇。无人机物流运输具有速度快、效率高、成本低等优点,特别是在城市交通拥堵和偏远地区物流配送等方面,具有得天独厚的优势。通过无人机进行物流运输,可以大大缩短配送时间,提高物流效率,降低物流成本,为消费者带来更加便捷、高效的物流服务。 此外,随着无人机技术的不断进步和应用领域的不断拓展,无人机物流运输的应用场景也将越来越广泛。未来,无人机物流运输有望在城市配送、医疗急救、环境监测等多个领域发挥重要作用,为社会的发展和进步贡献更多的力量。 对于雄安新区而言,此次试航的成功也为其未来的发展带来了新的机遇和挑战。作为国家级新区,雄安新区在推动科技创新和产业升级方面具有得天独厚的优势。未来,雄安新区可以进一步探索无人机物流运输的应用场景和商业模式,推动无人机物流运输产业的快速发展,为新区的经济社会发展注入新的动力。 据中研普华产业院研究报告数据显示 深圳低空物流运输的具体应用场景主要涵盖了吨级eVTOL和物流无人机两大领域。吨级eVTOL主要用于替代大型空运货机,减少转运流程,实现跨城半日达的高效物流服务。而物流无人机则主要配合无人机接驳柜,完成最后1KM的配送任务,相比传统的快递员配送方式,具有显著的成本优势。 在深圳,低空物流的应用已经进一步拓展到常态化、商业化运营的新场景。例如,近日成功推出的“无人机跨城急送”和“无人机同城即时送”两款无人机物流服务产品,覆盖了深圳及周边地区的寄件点和收件点。 消费者可以通过手机小程序下单,享受无人机提供的快速、便捷的物流服务。这种服务方式不仅大大缩短了配送时间,提高了整体时效,而且也为消费者提供了更加灵活和个性化的物流选择。 此外,低空物流在深圳的应用还拓展到了其他领域。例如,通过无人机进行生鲜、急件等物品的快速配送,满足了消费者对高效、便捷物流服务的需求。同时,随着低空物流航线的不断规划和优化,未来还有望实现更广泛区域内的低空物流运输服务,为深圳及周边地区的经济发展提供有力支持。 总的来说,深圳低空物流运输的应用场景日益丰富,不仅提高了物流效率,降低了成本,还为消费者带来了更加便捷、高效的物流服务体验。随着技术的不断进步和应用的深入拓展,低空物流有望成为深圳乃至全国物流行业的重要发展方向之一。 《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出,以广州、深圳、珠海为依托,突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术,做大做强无人机产业,推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。 在《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中,“低空经济”是一大亮点,提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式。安徽芜湖发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023—2025年)》,提出到2025年低空经济相关企业数量突破300家,低空产业产值达到500亿元…… 近年来,深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022-2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规,从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。 2023年底,深圳市七部门还联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》,围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套...
人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...