滴灌投资闯关港股“21章”, “非股非债”试验胜算几何?

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2025月07月16日

(原标题:滴灌投资闯关港股“21章”, “非股非债”试验胜算几何?)

滴灌投资闯关港股“21章”, “非股非债”试验胜算几何?
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证券时报记者 钟恬

近日,滴灌通旗下滴灌通国际投资有限公司(以下简称“滴灌投资”)冲刺港股上市更新了动态,将中金香港、德意志银行添加为整体协调人。而在6月18日,该公司首次提交上市申请时,保荐人及整体协调人为汇丰银行。

这场IPO吸引市场关注的地方还在于,滴灌投资拟以罕见的香港上市规则第21章登陆港股主板,成为10多年来港交所出现的最特殊IPO申请之一。

滴灌通由港交所前行政总裁李小加创立。在这位前行政总裁的背书下,滴灌通“非股非债”的金融试验,究竟是破解小微融资难题的范式革命,还是效果未明的资本游戏?

尘封规则下的特殊闯关

根据香港上市规则,以第21章提交上市申请的公司可不用披露中文版本上市文件,上市申请也只需证明投资策略的合理性、内部监控有效性及利益冲突管理的健全性。因此滴灌投资上市文件目前仅有英文版,招股书内也并未公布公司的具体业绩数据。

第21章这一规则自上世纪90年代设立,因允许无实际业务、仅以投资为目标的公司上市,且无需满足常规财务指标,曾被视为特殊资产平台的“快捷通道”。但2014年后因沦为部分公司的借壳工具而备受非议,这一通道逐渐尘封。上一次有企业通过此路径上市,还是2011年上市的中国新经济投资。

对此,李小加也坦言,在港交所任职11年间未曾见过“21章”公司上市,也“不看好此类架构”。不过,李小加强调不能因历史个案否定制度价值,提出数字化技术提升资产透明度后,“21章”架构可作为新型“现金权产品”的载体。

事实上,滴灌投资选择这个尘封规则来闯关,是因为它与滴灌通的业务模式高度契合。根据规则,“21章”上市企业需将投资分散于多元标的,单一投资占比不得超过资产净值的20%,这与滴灌通在全国200多个城市投资超1万家小店的分散策略不谋而合。同时,该章节要求仅向专业投资者发售,也与滴灌通复杂的“现金流分成”模式所需的投资者门槛相匹配。

“‘21章’公司没有主业,投资标的复杂且无需常规财务测试,风险相对比较高。”香港金融管理学院客座教授杨玉川在接受证券时报记者采访时表示,港交所对此类申请可能会持较为谨慎的态度。

“它面临的最大挑战可能有两个。首先是法律定性,‘非股非债’的合作关系,法律上不够明确,也极为少见。因为一般的商业合作,要么是投资成为股东,要么是借钱成为债权人,权利保障较为清楚。‘非股非债’缺乏清晰的法律定义,港交所可能会担心这类业务的法律保障是否足够;其次,滴灌通的业务模式有些类似于银行的小微企业贷款,最重要的就是如何评价与客户合作的风险。”杨玉川说。

香港博大资本国际总裁温天纳也认为,滴灌通本质上是一家“资产打包型”平台,其底层资产主要来自小微企业,资产结构分散,信息透明度要求极高,如何让投资者和监管机构清晰理解其资产质量,是监管关切的首要问题。而其“非股非债”的投资工具,在法律界定、会计处理、回报机制等方面尚不明确,港交所必须审视这是否符合公众公司责任。

此外,“滴灌通的商业模式是否具可持续性,能否证明其收益模式不只是一次性结构创新,而是真正具备市场扩展性和风控能力,这将影响上市能否获批。”温天纳认为,滴灌投资的上市是对港交所上市制度边界的一次测试,港交所对这一罕见申请预计将保持高度审慎,既要确保制度公平与监管一致性,也需评估是否为未来类似的结构打开先例。

“非股非债”模式争议未消

这场上市闯关的核心争议,主要围绕滴灌通独创的“现金流分成型”投资模式:不同于传统股权融资的估值博弈,也区别于债权融资的固定付息,滴灌通以现金投入小微企业,按每日营收的5%~15%分成,直至收回投资并实现约定收益。截至目前,其已累计投资超40亿元,覆盖餐饮、零售等多个业态。

这种模式曾被业界质疑。对此,滴灌通强调其与借贷的本质区别:分成随门店营收波动,例如疫情期间上海部分门店收入归零,滴灌通即暂停分成,实现风险共担。

对于业界争论,李小加发表了个人网志回应,强调滴灌投资的上市并非滴灌通集团自身的上市。滴灌投资是一家于2025年5月23日在开曼群岛注册成立的有限责任豁免公司,也是一家尚未开始运营或开展业务的封闭式投资公司。其在网志中指出,滴灌投资上市标志着滴灌通3.0阶段的开始,也标志着股权、债权之外的“现金权”投资范式,跨入一个新阶段。

李小加称,滴灌投资以21章上市为起点,愿景是成为“资本永动机”,通过募集资金购买小微商户现金流资产,打包成标准产品卖给机构投资者,实现1元资本撬动10元资产的杠杆效应;其使命是推动资本精准滴灌实体经济末梢,形成多元化市场生态。

温天纳认为,“非股非债”结构曾长期被认为是“监管灰区”:它不属于传统意义上的股权投资,也无法完全视作固定收益类债券,更接近于一种现金流分润或收益分成工具。在金融监管趋严的大背景下,这类工具曾一度遭到质疑,特别是在P2P退潮后,公众与投资者对“复杂结构”天然敏感。

不过温天纳强调,随着滴灌通运营逐渐稳定,并获得一些头部机构投资者的支持,业界对其评价正出现变化。尤其是在宏观流动性宽松但优质资产稀缺的背景下,滴灌通提供的“真实企业现金流+穿透风控”的收益型资产,对一部分专业资金具有吸引力。同时,其“规模化+结构化”管理方式,也开始被认为是传统小微金融的一种升级。“但争议仍在,尤其是在资产定价合理性、投资者教育程度及信息披露完整性方面,仍需滴灌通持续作出证明。”

上市胜算几何?

滴灌投资港股上市的胜算几何?市场分析人士认为,若滴灌投资成功闯关,将成为港股市场久违的“21章”上市新样本,其影响可能超出单一公司范畴。

温天纳称,滴灌投资能否最终获批上市,取决于其是否能彻底说服港交所和市场:其平台具有可监管、可穿透、可持续的运行基础,“如果上市成功,不仅是滴灌通本身的胜利,也可能重启第21章制度的市场关注度,为结构型投资平台打开一扇通往资本市场的窗口”。

在温天纳看来,对港股市场而言,这将极大丰富当前偏重地产、金融与科网的行业分布,也有助于打造“另类资产平台”的港股样本。从资本市场角度看,也可能推动港交所考虑是否应系统性修订第21章规则,让其更适应当代多样化金融结构。对小微企业融资而言,滴灌投资一旦上市成功,意味着小微企业贷款可借助“资产打包平台+资本市场退出”这一新路径,突破过往依赖银行信贷、民间融资或政府贴息的老模式,这不仅提供了融资新思路,也可能引导更多合规资金进入真实小微经营场景,间接提升普惠金融的市场效率与透明度。

而杨玉川则持谨慎态度,认为滴灌投资以“21章”上市并不容易。由于缺乏权威的法律观点对“非股非债”予以定义、解释和说明,即使不考虑港交所和市场参与者对“21章”上市公司的不良印象,希望凭借一般的解释让港交所接受“非股非债”完全可以和“债务”作出清晰区分的难度也不小,如果二者不能清晰分开,或对上市不利。另外,在企业财务资料不足的情况下如何有效评估风险,形成稳定的风控机制,也可能是上市的另一难点。

“即使滴灌投资成功上市,由于市场对其业务模式的争议,相信业务发展也会面临一定制约,业务模式也很难大规模推广,预计对港股市场和小微企业融资环境影响都有限。”杨玉川说。

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...
人保财险政银保 ,人保财险 _2024中国卫星遥感行业发展的“波特五力模型”分析

人保财险政银保 ,人保财险 _2024中国卫星遥感行业发展的“波特五力模型”分析

2024中国卫星遥感行业发展的“波特五力模型”分析 2024年5月11日 来源:互联网 718 42 卫星遥感技术作为现代空间信息技术的重要组成部分,对于促进国民经济和社会发展具有重要意义。在中国,卫星遥感行业近年来发展迅速,市场规模不断扩大,应用领域日益广泛。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据数据显示,2021年全球在轨运行卫星数量达到4852颗,是2010年9584颗的5.1倍;2022年1月1日,全球在轨的4852颗卫星中,遥感卫星数量为1033 颗,其中商业遥感卫星489颗。此外,随着对地观测等任务需求的不断增长,全球卫星遥感服务业持续发展,2021年市场规模达到21亿美元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卫星遥感技术作为现代空间信息技术的重要组成部分,对于促进国民经济和社会发展具有重要意义。在中国,卫星遥感行业近年来发展迅速,市场规模不断扩大,应用领域日益广泛。 卫星遥感信息服务属于我国地理信息产业重要组成部分。近年来,随着国内地理信息产业迅速发展,卫星遥感信息服务市场需求也快速增长。根据中研产业研究院发布的数据,2021年我国地理信息产业总值达到7524亿元,是2015年的2.1倍。 本文采用波特五力模型,结合具体数据对中国卫星遥感行业的发展环境进行深入分析,以期为相关企业和投资者提供有价值的参考。 新进入者的威胁 中国卫星遥感行业的新进入者威胁相对较小。这主要得益于以下几个方面: (1)技术门槛高:卫星遥感技术涉及复杂的航天、电子、计算机等领域知识,需要具备较高的技术实力和研发能力。因此,新进入者需要投入大量资金和时间进行技术研发和人才培养。 (2)政策壁垒:中国政府对于卫星遥感行业的监管较为严格,需要符合相关政策和法规要求才能开展业务。这为新进入者设置了一定的政策壁垒。 (3)市场饱和度:随着行业的发展,市场饱和度逐渐提高,新进入者需要面对激烈的市场竞争和有限的市场空间。 然而,随着技术的不断进步和政策的逐步放开,未来新进入者的威胁可能会逐渐增大。 卫星遥感技术的替代品威胁较小。这主要因为: (1)技术独特性:卫星遥感技术具有独特的优势,如覆盖范围广、数据获取速度快、分辨率高等,是其他技术难以替代的。 (2)应用领域广泛:卫星遥感技术在多个领域都有广泛应用,如国土资源调查、环境监测、气象预报等。这些领域对卫星遥感技术的需求较为稳定,难以被其他技术替代。 然而,随着无人机、地面监测等技术的发展,部分应用场景可能会被替代。但整体来看,卫星遥感技术的替代品威胁仍然较小。 买方的议价能力 在中国卫星遥感行业中,买方的议价能力相对较弱。这主要因为: (1)市场需求大:随着经济的发展和社会的进步,对卫星遥感技术的需求不断增加。这使得买方在谈判中处于相对弱势的地位。 (2)技术依赖性强:许多行业对卫星遥感技术具有较强的依赖性,如国土资源调查、环境监测等。这使得买方在谈判中难以获得更大的议价空间。 然而,随着市场竞争的加剧和技术的不断进步,买方的议价能力可能会逐渐增强。 供方的议价能力 在中国卫星遥感行业中,供方的议价能力相对较强。这主要因为: (1)技术垄断:部分卫星遥感技术掌握在少数几家企业手中,形成了一定的技术垄断。这使得供方在谈判中具有较大的议价空间。 (2)资源稀缺性:卫星遥感技术的研发和运营需要投入大量资金和资源,使得资源具有一定的稀缺性。这使得供方在谈判中占据主动地位。 然而,随着技术的进步和市场的扩大,供方的议价能力可能会逐渐减弱。 中国卫星遥感行业内的竞争较为激烈。这主要因为: (1)市场规模大:中国卫星遥感行业市场规模较大,吸引了众多企业进入该领域。这使得行业内竞争变得激烈。 (2)产品同质化:部分企业在产品和技术方面存在较大的相似性,导致产品同质化现象严重。这使得企业需要通过价格竞争等手段来获取市场份额。 然而,随着市场的逐步成熟和技术的不断创新,行业内现有竞争者之间的竞争可能会逐渐趋于理性。 欲知更多有关中国卫星遥感行业的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11118 2879 3679 4479 5339 6179 推荐阅读 ...