金浔股份港股IPO,净利润大幅波动,上市前多次派息

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2025月06月16日

(原标题:金浔股份港股IPO,净利润大幅波动,上市前多次派息)

金浔股份港股IPO,净利润大幅波动,上市前多次派息
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今天在提价刺激下,稀土股集体走强,截至下午收盘,奔朗新材涨超11%,广晟有色涨停。

近期,稀土出口问题引发关注。有美国媒体称,在伦敦最新一轮中美高层贸易谈判结束后,中国同意暂时恢复对美国汽车制造商及其他产业的稀土出口许可,但仅限六个月有效。近日,中国商务部称已依法批准一定数量的稀土相关物项出口许可合规申请。

稀土在电子、新能源、新材料等高新技术领域有着不可替代的作用。稀土、铜、锌、铝等矿产资源的开发利用能带动上下游产业发展,创造巨大的经济价值和就业机会。

近期有铜产业链公司赴港IPO。格隆汇获悉,云南金浔资源股份有限公司(简称“金浔股份”)已于近期向港交所递交招股书,拟在香港主板上市,华泰国际为其独家保荐人。6月13日,金浔股份进一步委任中信里昂证券有限公司为整体协调人。

金浔股份专注于开发及供应优质铜资源,主要在赞比亚、刚果(金)及秘鲁采购原材料,再把阴极铜、铜精矿等产品卖到中国,以满足国内庞大的铜需求。如今铜资源市场情况如何?不妨通过金浔股份来一探究竟。


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80后云南昆明创业赴港IPO,上市前多次派息

金浔股份总部在云南省昆明市高新区,作为省会城市,昆明是云南省上市公司最多的城市。如果金浔股份能顺利在港股上市,那么昆明又将增加一家上市公司。

Wind数据显示,截至2025年6月9日,注册地在云南的A股和港股上市公司分别为40家、5家,其中昆明共有33家A股和港股上市公司。

公司历史可追溯至2010年,当时袁荣成立金浔股份,并开始从事有色金属业务。2016年其首家境外附属公司荣兴投资在赞比亚注册成立。2017年公司在新三板挂牌并随后入选新三板创新层挂牌公司之一,同时在赞比亚的铜精矿浮选厂投产。

金浔股份起初从事有色金属贸易,积累行业经验后,分别在2017年、2023年开始在赞比亚及刚果(金)开展铜的本地化加工及冶炼业务,并逐步发展成当前集矿物加工、冶炼及有色金属贸易为一体的业务模式。

股权结构方面,本次发行前,袁荣直接持有公司91.78%股份,通过控制合励投资持股约8.14,合计持股99.02%。

发行前公司架构,图片来源于招股书

袁荣今年41岁,2009年7月毕业于昆明理工大学,取得经济管理文凭。他还在2014 年获得了云南大学法学学士学位,并在2016年获得长江商学院高级管理人员工商管理学硕士学位。他2010年成立金浔股份,如今为董事长、首席执行官兼总经理。

公司执行董事兼董事会秘书为袁荣的胞妹袁梅,她今年39岁,2009年获得江西师范大学通信工程学学士学位。袁梅曾在云南云铜锌业股份有限公司工作过几年,担任过生产营运官等多个职位;2017年2月起担任西藏汇益的董事、总经理及财务总监;2022年10月起担任安徽金浔的监事。

值得注意的是,金浔股份在上市前有多次派息。招股书显示,2022年及2023年,公司股东批准的现金股息总计分别约686.3万元、441.2万元,2024年公司又向股东支付股息6070万元,而这些钱大部分进了大股东的口袋。


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聚焦铜生产加工及有色金属产品贸易,净利润大幅波动

金浔股份的业务运营涵盖矿石加工、冶炼、铜产品销售及有色金属贸易,除了中国的在建钴加工厂外,公司有四处生产设施,包括位于赞比亚的两家铜冶炼厂及一家铜精矿浮选厂,以及位于刚果(金)的一家铜冶炼厂。

金浔股份的收入主要来自生产及销售阴极铜、铜精矿、买卖多种有色金属产品。2022年、2023年、2024年(简称“报告期”),铜生产加工的收入占相应年度总收入的60%以上,占比较大。

其中,铜生产加工包括阴极铜、铜精矿,报告期内阴极铜业务的营收占比从51.5%提升至69.4%,占比较大,是公司的重要收入来源。

同时,公司也向秘鲁及中国的供应商采购铜、锌、铅及银等有色金属产品,主要通过新加坡及国内的附属公司向客户销售,有色金属产品贸易的收入占相应年度总收入的30%以上。

按业务线划分的收入,图片来源于招股书

阴极铜是通过火法冶金或湿法冶金精炼方法生产的高纯铜,有着优异的导电性、导热性和延展性,广泛应用于基础设施、消费电子、建筑、交通运输等领域。同时,阴极铜在电动汽车、风能、太阳能等绿色能源应用中也发挥着重要作用。

随着全球向绿色能源加速转型,电动汽车、风电、光伏能源等新能源领域快速发展,极大拉动了阴极铜的需求。

2020年至2024年,全球阴极铜消费从2250万吨增至2700万吨,复合年增长率为4.7%。预计2025年至2029年全球阴极铜消费量将以2.3%的复合年增长率增长,到2029年降达到3050万吨。

在全球阴极铜消费量增长的背景下,金浔股份的收入也呈增长趋势,但净利润波动较大。其中,2023年由于毛利减少、汇兑亏损增加,公司净利润大幅下滑;2024年由于加大刚果(金)铜冶炼厂产量,收入及毛利率提高,公司净利润又大幅增加。

2022年、2023年、2024年,金浔股份的营业收入分别约6.37亿元、6.76亿元、17.70亿元,毛利率分别为26.8%、19.3%、20.8%,对应的净利润分别约0.84亿元、0.29亿元、2.02亿元。

金浔股份的业务高度依赖铜和其他有色金属的全球价格,受全球经济增长、供需、利率、汇率、通胀等影响,如果铜钴价格大幅波动,可能会影响公司的经营业绩。


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从非洲及秘鲁采购原材料、产品卖到中国,客户集中度较高

阴极铜行业的上游包括铜矿开采、铜矿石资源的初选,通过勘探、开采及选矿,可提取高品位铜精矿,代表企业包括紫金矿业、江西铜业、洛阳钼业等。

中游涉及铜精矿的冶炼或精炼,主要包括火法冶炼、湿法冶炼。随着技术进步及环境法规不断收紧,低能耗、低污染的方法(如湿法冶金)正日益成为阴极铜行业可持续发展的焦点。金浔股份处于行业中游,同行公司还包括江西铜业、云南铜业、铜陵有色金属集团等。

下游涉及阴极铜的深加工及终端应用,阴极铜是铜加工的核心原材料,经过加工制成铜棒、铜管、铜箔等,广泛应用于消费电子、基础设施、建筑、交通运输等行业,相关企业有正威集团、海亮集团有限公司等。

图片来源于招股书

全球阴极铜产量的主要国家有中国、刚果(金)及赞比亚等。在储量丰富、中国企业投资增加及当地产能扩大的推动下,2024年刚果(金)及赞比亚的阴极铜产量将分别达到180万吨及640万吨,约占全球阴极铜产量的11%。

金浔股份在赞比亚经营两家铜冶炼厂,报告期内,公司绝大部分原材料均采购自赞比亚、刚果(金)及秘鲁,及在当地设有加工设施,但这些等新兴市场所承受的风险高于较发达市场,此外赞比亚和刚果(金)曾经历相对较高的通胀率,高通胀率也可能影响公司的经营业绩。

公司按地区(基于交付地点)划分的收入明细,图片来源于招股书

中国仍是全球最大的铜消费国,长期以来,大规模的电网开发建设和家电制造对铜的需求一直保持强劲,金浔股份的大部分铜产品销往中国,如果中国对阴极铜的需求减少,可能会影响公司的经营业绩。

金浔股份在刚果(金)及赞比亚拥有强大的影响力。据弗若斯特沙利文的资料,截至2024年末,按在刚果(金)及赞比亚的产量来算,公司在中国阴极铜生产商中排名第五,并为两个司法权区中唯一排名前五大的中国公司。

但金浔股份所处的有色金属市场竞争激烈,公司面临来自中国和国际铜生产商的竞争,一些同行在规模、技术、原材料资源、品牌等方面更有优势,竞争加剧可能会阻碍公司的新资产收购,并影响公司业务。

值得注意的是,报告期内,金浔股份前五大客户的采购分别占总收入的79.9%、78.4%及56.9%,其中向最大客户的销售分别占总收入的44.2%、28.5%及15.0%,占比较大,面临客户集中风险。

整体而言,近几年,在阴极铜消费量增长的背景下,金浔股份的收入也呈增长趋势,但净利润波动较大,同时公司的原材料采购及产品加工都主要在赞比亚、刚果(金)及秘鲁,存在一定风险,而且客户集中度也较高,公司未来经营依然存在不确定性。

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窗口期不足1个月 3.0%人身险产品陆续停售

窗口期不足1个月 3.0%人身险产品陆续停售

窗口期已不足1个月,3.0%人身险产品(以下简称3.0%产品)陆续停售!险企“加费”花式促销,年内最后一波销售热潮来了?后续主推产品又将由谁接棒?图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为各类金融产品的“风向标”,银行存款利率已告别“2”字头,银行理财产品收益率随之下行,预定利率3.0%的保险市场稀缺性凸显。近期,监管一纸通知,终于为3.0%产品全面退出按下了“倒计时”键。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 市场资金热衷于追逐安全稳健资产的当下,理财江湖再起变局。自2024年9月1日起,新备案的普通型保险产品预定利率上限为2.5%,相关责任准备金评估利率按2.5%执行;预定利率超过上限的普通型保险产品停止销售。 “接XX人寿通知,多款增额终身寿险产品将于8月31日24时下架……”一家保险经纪公司的理财顾问告诉《每日经济新闻》记者,最近收到这样的消息实在是太多了,停售3.0%产品的公司一家接着一家。“说下架,就下架!” “公司将停售N款产品,新产品将有一定幅度的保费上涨,如有需要及时联系加保。”最近一周,险企代理人频发消息,提示客户“把握现在的高利率产品!” 由于市场对此轮预定利率的调整早有预期,保险公司已有相应的销售策略和应对方案。《每日经济新闻》记者从行业内获悉,在此轮新老产品切换中,保险公司抓住时机大力推动3.0%老产品销售:有险企将下调佣金率的时间往后推迟到了8月31日,还有部分公司甚至上调了3.0%主力产品佣金率,最后冲刺长期缴储蓄险和重疾险等产品的销售。同时,新的分红险产品也正陆续准备或在上线中。 窗口期不足1个月 3.0%产品陆续停售 进入8月份,人身险产品预定利率正式开启新一轮调整,留给3.0%产品的销售窗口期只剩下不到一个月。 8月2日,《每日经济新闻》记者从相关渠道获悉,国家金融监督管理总局下发《关于健全人身保险产品定价机制的通知》(以下简称《通知》),分批下调人身险产品预定利率。 除了给3.0%产品仅留下一个月的销售窗口期之外,自10月1日起,新备案的分红型保险产品预定利率上限为2.0%,相关责任准备金评估利率按2.0%执行;预定利率超过上限的分红型保险产品停止销售;新备案的万能型保险产品最低保证利率上限为1.5%,相关责任准备金评估利率按1.5%执行。 在保险经纪渠道,中小公司陆续宣布停售相关产品,包括增额终身寿险、两全保险、年金保险等储蓄类产品。据了解,部分中小保险公司将停售时间点定在了最后一刻——8月31日24时,也有不少公司已经陆续宣布产品停售。 “8月份还有高利率的产品卖,根据您的情况比较推荐的是3.0%的增额终身寿险、养老年金保险、教育金保险。”一位保险经纪人最近加班加点打客户电话沟通,询问投保意向。这位经纪人告诉《每日经济新闻》记者,最近加保的客户确实特别多。 一些头部险企积极调整业务结构,已经先行停售了3年、5年交的3.0%增额终身寿险,同时推动长期缴费产品销售。“目前公司还有10年交的3.0%产品在销售中。”某险企内部人士称。 预定利率下调意味着产品保费会上涨。根据东吴证券非银金融团队测算,当预定利率从3.5%下调到3.0%后,年金险、终身寿险、定期寿险、两全险和健康险对应毛保费涨幅分别为18.7%、20.2%、3.5%、7.5%和17.1%。 就在一年前,当预定利率3.5%的人身险产品全面退出市场之际,以终身寿险、年金险为代表的各类产品保费已经历过一轮涨价。 保险新旧产品切换 机构加大销售推广力度 对于此轮产品预定利率下调,业内已早有预期,等待靴子落地。《每日经济新闻》记者从业内获悉,一些头部险企目前通过加费等手段,加大3.0%产品销售力度。 以某头部寿险为例,公司近期停售了3年、5年交的3.0%增额终身寿险后,为10年交及以上的储蓄险提供了额外费用支持,对于件均过万的保单,还有额外的费用奖励,如件均1万的保单额外奖励首年标保4%的费用。 在去年银保渠道“报行合一”实施之后,全渠道“报行合一”势在必行。近期监管下发的《通知》再次强调深化“报行合一”。所谓“报行合一”,是指保险公司给监管部门报送产品审批或备案材料中所使用的产品定价假设,要与保险公司在实际经营过程当中的行为情况保持一致,不能“说一套,做一套”。 据悉,“报行合一”实施后,银保渠道的佣金费率较之前平均水平下降了30%,从经纪代理渠道反馈的数据看,佣金水平下滑50%左右较为普遍。业内人士指出,相对于银保渠道、经纪代理渠道,个险渠道费用构成复杂,部分机构已针对主力产品计划降佣。 值得一提的是,为抓住新旧产品切换下的销售时机,部分头部机构推迟了降佣时间点,全力冲刺最后的3.0%增额终身寿险产品的销售。 对于保险销售人员而言,本身也希望通过“炒停售”提前完成销售任务。保险公司推迟降佣、加费等...
保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...