邮储银行百亿入局 AIC将集齐“六大行”

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2025月07月18日

继三家股份行获准筹建金融资产投资公司(即“AIC”)后,又一大行将携百亿资金入局——邮储银行拟出资100亿元发起设立中邮金融资产投资有限公司(暂定名,以下简称“中邮投资”),相关事项目前正待监管部门核准。

邮储银行百亿入局 AIC将集齐“六大行”
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这一举动不仅有望实现国有六大行在AIC领域的全体“集结”,更将推动银行系AIC市场形成“国有大行全阵容+股份行新势力”的竞争新格局。随着行业布局深化,银行系AIC行业发展路径又将呈现怎样的新特征?

又一国有大行展开布局

国有大行有望在AIC领域迎来“总动员”。7月16日晚间,邮储银行发布公告称,该行拟出资人民币100亿元,全资发起设立中邮投资,并将其作为全资一级子公司管理,具体业务范围以有关监管机构批复为准。公告显示,中邮投资将严格遵循各项法律法规及监管规定,建立完善的公司治理结构,在做好风险管理基础上开展各项业务。

邮储银行表示,此次设立AIC是响应国家号召、服务科技强国建设的重要举措,有利于邮储银行提升综合服务能力,做好金融“五篇大文章”,打造科技金融生力军,进一步发挥对科技创新和民营企业的支持作用,助力新质生产力发展,更好服务实体经济。

对于此次邮储银行官宣入局,苏商银行特约研究员薛洪言表示,邮储银行百亿设立AIC将使国有大行阵营全面“集结”,强化对大型央企、地方国企及战略性新兴产业的支持力度。

回溯行业发展历程,AIC的崛起与市场化债转股改革进程深度绑定。2016年10月,国务院启动市场化债转股改革,明确鼓励金融资产管理公司、保险资产管理机构、国有资本投资运营公司等多种类型实施机构参与,并支持银行通过现有或新设机构开展相关业务,由此开启AIC发展序幕。2017年,工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行率先完成布局,工银投资、农银投资、中银投资、建信投资、交银投资等5家AIC相继设立。

此后,伴随着经济结构调整和转型升级,科技创新成为带动经济高质量发展的关键发力点,AIC的职能也发生了重大转变。2020年,经监管批准,AIC在上海开展不以债转股为目的的股权投资试点;2024年试点范围扩大至18个城市,AIC逐渐从化解债务风险的工具,升级为支持科技创新的“耐心资本”。

今年3月,国家金融监管总局发布《关于进一步扩大金融资产投资公司股权投资试点的通知》,将股权投资试点范围扩展至18个试点城市所在省份,明确支持符合条件的商业银行发起设立AIC,既为国有大行补位铺路,也为股份制银行打开了入场通道,成为行业扩容的关键节点。

政策东风下,股份行加速入局。7月3日,招商银行公告称已获国家金融监督管理总局批复,获准筹建招银金融资产投资有限公司,筹建完成后将按程序申请开业;此前兴业银行、中信银行已率先拿到筹建批文,分别推进兴银金融资产投资有限公司(暂定名)、信银金融资产投资有限公司(暂定名)的设立工作。

对此,薛洪言分析,股份制银行凭借机制灵活优势聚焦科技民企与区域产业集群,有望推动市场从单极主导转向分层竞争格局,实现实体经济全生命周期覆盖。“股份制银行布局AIC的优势在于区域产业链深度耦合、高净值客户资金转化能力及市场化激励机制,这类机构能够快速响应科创企业‘小快灵’的融资需求,有效填补中小科技企业股权融资的断层。”

在业内看来,AIC牌照的加速扩容背后,是政策引导金融资源向新质生产力倾斜与推动银行盈利结构转型的双重考量。薛洪言指出,当前行业呈现业务模式多元化、盈利贡献提升、科技属性强化等特征,未来试点需聚焦畅通非上市股权退出渠道与完善财税激励政策。

注入更多金融动能

长期以来,科创企业高风险、轻资产的固有属性,使其难以通过传统信贷模式获得充足融资,这一融资痛点正随着AIC的加速扩容得到有效缓解。

青岛银行首席经济学家刘晓曙分析指出,通过金融AIC与商业银行合作的模式,能更好增进创投风投与银行间的信任与信心,进一步打通投贷联动业务的风险分担不匹配、利益分配不均衡等堵点难点,促进更多信贷资金的流入。同时,金融AIC股权投资的定位本身是“投早、投小、投长期、投硬科技”,这将对服务科创型企业全生命周期的发展形成有益补充。

在政策激励与市场需求的双重驱动下,银行系AIC的服务能力持续凸显。最新数据显示,国有五大行AIC已在科创投资领域形成规模效应:今年4月披露的数据显示,工银投资市场化债转股及股权投资累计落地近4000亿元,私募基金管理规模超2000亿元,试点城市基金签约规模超1500亿元;农业银行一季报披露,已在杭州、广州等城市设立7只AIC股权投资试点基金,构建科创企业全生命周期服务链条;2024年末,中银投资已与18个试点城市达成基金合作意向,完成北京、苏州等8只基金设立,储备商业航天、人工智能等领域优质科创项目超100个;今年4月,建信投资披露,已在北京、天津、苏州、杭州、合肥等地完成7只基金设立备案;交银投资表内外资产规模突破千亿元,开发了针对早期科创企业的“新苗计划”,通过利用母行与业内机构等各方资源汇聚,进行优质股权项目储备。

通过AIC的赋能不仅为科创企业送来发展“及时雨”,更推动商业银行加速从传统信贷中介向综合资本服务商转型,在优化金融供给结构的同时,为新质生产力培育注入持久动能。

从行业发展深层逻辑看,AIC扩张正在重塑金融生态。薛洪言表示,长期来看,银行AIC扩张有助于弥补科创企业早期融资短板,通过债转股降低企业杠杆率优化金融风险结构,并为银行开辟非息收入新增长点,推动从信贷中介向资本中介转型。

刘晓曙进一步强调,AIC股权投资扩大试点对支持科技创新取得新成效具有多方面的重要意义,无论是在科技创新企业的发展、金融市场的补充、产业结构的优化升级以及国家经济结构的调整,还是商业银行的自身发展等方面,都能产生积极效应。这种多维度价值的叠加,使得AIC成为当前金融支持实体经济与银行自身转型的关键连接点。

北京商报记者 孟凡霞 实习记者 周义力

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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2024信托行业发展现状及市场规模、未来前景分析 2024年4月29日 来源:互联网 1488 99 信托是指委托人基于对受托人的信任,将其财产权委托给受托人,由受托人按委托人的意愿以自己的名义,为受益人的利益或特定目的,进行管理和处分的行为。从宏观经济环境来看,随着中国经济的持续发展和金融市场的不断深化,信托行业面临着巨大的市场机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着金融监管的收紧,信托投资公司的商业空间受到很大限制。监管部门对信托公司的监管越来越严格,不仅加强了对信托活动的风险管理,还提高了对信托公司资本金和流动性的要求。这些措施的实施限制了信托公司业务规模的增长,也增加了公司的运营成本。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 信托是指委托人基于对受托人的信任,将其财产权委托给受托人,由受托人按委托人的意愿以自己的名义,为受益人的利益或特定目的,进行管理和处分的行为。信托是一种理财方式,也是一种特殊的财产管理制度和法律行为,同时又是一种金融制度;与银行、保险、证券一起构成了现代金融体系。信托业务是一种以信用为基础的法律行为,一般涉及三方面当事人,即投入信用的委托人,受信于人的受托人,以及受益于人的受益人。 在我国经济加快动能转换、金融体系深化改革的背景下,信托行业面临着转变发展方式、优化业务结构、转换增长动能的挑战。中国信托业与中国经济改革相伴而生,四十余年来一直适变应变,不断转型变革。回首发展历程,每一次行业转型都由宏观经济、金融政策、市场格局、自身能力、技术发展等内外部因素共同驱动。当前,新业务分类与金融科技浪潮已成为本轮信托行业转型发展的关键变量。 市场竞争的加剧和经济环境的变化也给信托投资公司带来了重大挑战。互联网金融等新兴业态的发展也对信托公司产生了较大冲击。这些新兴业务具有灵活、便捷、成本低等优势,容易吸引投资者。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 截至2022年4季度末,集合资金信托规模为11.01万亿元,同比增长4205.94亿元,增幅为3.97%;环比增长720.87亿元,增幅为0.66%;占比达到52.08%,同比增长0.55个百分点。单一资金信托规模为4.02万亿元,同比下降3940.51亿元,降幅为8.92%;环比下降546.31亿元,降幅为1.34%;占比为19.03%,同比下降2.46个百分点。管理财产信托规模在4季度末为6.11万亿元,同比增长5628.06亿元,增幅为10.15%;环比增长475.11亿元,增幅为0.78%;占比为28.89%,同比上升1.91个百分点。自资管新规以来,信托资产结构整体呈现“两升一降”趋势,集合资金信托持续上升,管理财产信托长期来看实现规模增长,而以通道类业务为主的单一资金信托则持续压降。 据统计,52家信托公司实现营业收入981.3亿,同比降11.1%,降幅较2022年收窄19.5个百分点。52家信托公司实现营业收入981.3亿,同比降11.1%,降幅较2022年收窄19.5个百分点,而股东背景不同的信托公司经营业绩也存在差异。2023年,52家信托公司信托业务收入为502亿,相较2022年613.3亿,同比下降18.1%,降幅较2022年增大1.3个百分点。 其中,地方国企控股信托公司、AMC控股信托公司、民企控股信托公司营业收入下降幅度较2022年降幅分别收窄10.1个百分点、20.5个百分点、1.1个百分点。从净利润看,2023年,不同股东背景的信托公司实现净利润370.5亿,同比下降14.1%,净利润已持续三年下降,但下降幅度有所收窄。2023年下降幅度较2022年降幅收窄2个百分点,行业净利润下降趋势有望改善。 在我国经济加快动能转换、金融体系深化改革的背景下,信托行业面临着转变发展方式、优化业务结构、转换增长动能的挑战。2023年3月24日,银保监会发布了《关于规范信托公司信托业务分类的通知》(以下简称《新业务分类》),进一步厘清了信托业务的边界与服务内涵,强调信托受托人定位,为整个信托行业的转型明确了方向。与此同时,人工智能科技革命与金融数智化浪潮正席卷全球,新业务模式、新服务客群决定了数智化已成为信托业转型的必选项。 从宏观经济环境来看,随着中国经济的持续发展和金融市场的不断深化,信托行业面临着巨大的市场机遇。特别是在人口老龄化、财富传承等社会背景下,家族信托等特色业务有望得到进一步发展。这将为信托公司提供新的增长点,推动行业规模持续扩大。 在业务创新方面,信托公司将加大对标准化产品和服务信托业务的开发力度,以适应市场变化和监管要求。同时,信托公司也将积极探索新的业务领域,如消费金融、资产证券化等,以拓展收入来...
人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...