近1800亿港元！238家公司出手回购

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2025月07月13日

今年以来，港股回购持续升温。

近1800亿港元！238家公司出手回购
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券商中国记者根据数据统计，今年1月1日至7月11日，合计有238家港股上市公司累计回购了69.88亿股，回购金额达到近1800亿港元，参与回购的上市公司家数和回购股票数量同比增加。

近1800亿港元！238家公司出手回购
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与此同时，从回购金额排名来看，除了“不差钱”的汇丰、渣打等金融类上市公司，腾讯控股和阿里巴巴等互联网科技巨头也多次大手笔回购，金额都在百亿港元以上。

金融、科技巨头主导大额回购

今年以来，除了A股，港股上市公司也积极进行股份回购。

东财Choice数据显示，2025年1月1日至7月11日，合计有238家港股上市公司，累计回购了约69.88亿股，回购金额达到1798.82亿港元。去年同期数据显示，有221家港股上市公司累计回购62.31亿股，合计回购金额2002亿港元。

整体来看，尽管回购总金额略有下降，但是回购家数和股份数量同比增加，这也意味着覆盖面提升，越来越多港股上市公司加入股票回购队伍。

从今年以来港股上市公司回购TOP10来看，汇丰控股、腾讯控股、友邦保险、渣打集团、阿里巴巴、保诚、中远海控、贝壳、中国建材和美的集团，上述十家H股上市公司股票回购金额都在30亿港元以上，而前五家上市公司回购金额超过百亿以上，除了汇丰、友邦和渣打三家“不差钱”的金融股外，其余两家为互联网科技公司腾讯和阿里巴巴，两家合计回购超500亿港元受到关注。

从回购金额来看，回购金额最高为汇丰控股达到435.25亿港元，腾讯回购了400.43亿港元，仅次于汇丰控股，阿里巴巴则回购了118.79亿港元。

此前，腾讯连续回购多次稳居港股回购金额榜首，在今年回购中，每日回购金额均在5亿港元以上。在2024年年报中，腾讯曾宣布2025年计划至少回购价值800亿港元的股份。

对于回购，阿里巴巴7月2日在港交所披露，截至2025年6月30日止季度期间，该公司以8.05亿美元的总价回购了总计5600万股普通股。截至今年6月30日，该公司在董事会授权的股份回购计划下仍余193亿美元回购额度，有效期至2027年3月。

业内人士认为，上市公司增持回购规模持续增加表达了市场主体坚定看好市场的信心和决心。同时，增持回购持续增加也反映出上市公司的自身实力在不断增强。

AI投入成为新变量

与往年单纯“买自己”不同，今年科技巨头的回购与AI资本开支同步放大。

腾讯2025年一季报显示，该公司实现营收1800.2亿元，同比增长13%；经营利润(Non-IFRS)693.2亿元，同比增长18%。

在AI领域，腾讯持续加大投入，今年一季度研发支出达189.1亿元，同比增长21%；资本开支274.8亿元，同比增幅达91%。

阿里巴巴亦在今年2月宣布，未来三年，阿里将投入超过3800亿元人民币，用于建设云和AI硬件基础设施，总额超过去十年总和。

就腾讯而言，其C端市场已经用AI全面渗透用户场景：原生AI产品元宝借助混元+DeepSeek双引擎驱动，用户规模显著增长；同时，微信、QQ、理财通等核心产品，通过AI能力深度整合，智能化体验持续升级。

根据安排，腾讯将于8月公布其2025年第二季度业绩，多家卖方机构已发布其业绩前瞻。中信证券预计其当季营收约1786亿元、Non-IFRS净利润622亿元；瑞银则给出1560亿元收入、600亿元净利润的预测。两家机构均认为，在AI提供显著收入贡献之前，微信生态内的小程序、小游戏、搜一搜等高毛利业务仍将为盈利增长提供清晰路径；中期来看，AI的乘数效应有望逐步显现。

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人保财险 ,人保有温度_行业分析：国产大模型数量已超200个 我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径

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人保财险 ,人保有温度_行业分析：国产大模型数量已超200个 我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径 2024年5月13日 来源：人民日报 央视新闻客户端 百度 405 20 据不完全统计，国产大模型数量目前已超过200个，覆盖多个行业领域，应用场景不断拓展。大模型技术引领着人工智能领域迈入新发展高度，在世界范围内受到广泛关注。大模型对于企业用户和人工智能厂商而言，是一个重要发展机遇。我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国产大模型数量已超200个 据不完全统计，国产大模型数量目前已超过200个，覆盖多个行业领域，应用场景不断拓展 当前，我国大模型进入发展加速期，在自然语言处理、机器视觉和多模态等各技术分支上均在同步跟进、快速发展。在产学研各方共同推动下，我国已建立起涵盖理论方法和软硬件技术的体系化研发能力，涌现出一批具有行业影响力的大模型应用，形成了紧跟世界前沿的大模型技术群。 我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径 我国大模型产业化应用有两种主要的发展路径：一是打造跨行业通用化人工智能能力平台，即通用大模型，其应用正在从办公、生活向医疗、工业、教育等领域加速渗透;一批则是针对生物制药、遥感、气象等垂直领域的行业大模型，发挥其领域纵深优势，提供针对特定业务场景的高质量专业化解决方案。 国务院发展研究中心原副主任刘世锦认为，我国超大规模市场优势与新技术应用的交互叠加，在数字经济等领域带来更多的发展机会;更多创新主体通过市场竞争的形式推动创新，为技术和工程化提供更多的应用场景。在国家信息中心信息化和产业发展部主任单志广看来，我国的大模型发展要坚持应用导向，重视人工智能基础大模型与行业数据知识相结合，基于应用开发与市场需求，人工智能的研发应用不断深化。 据中研产业研究院分析： 大模型技术引领着人工智能领域迈入新发展高度，在世界范围内受到广泛关注。大模型对于企业用户和人工智能厂商而言，是一个重要发展机遇。 大模型产业分析 据不完全统计，2023年，在大模型及应用相关领域，国内外共跑出30多家知名“独角兽”公司，它们的业务涉及基础大模型，以及AI绘画、文生视频、AI辅助编程、翻译等方向。 从地域分布来看，美国的大模型及应用相关领域的独角兽占比较多。在26家独角兽中，有17家都是诞生在美国，另外法国2家、德国2家、英国2家、以色列2家，加拿大1家。 据IT桔子数据，目前，中国人工智能领域的独角兽公司共有102家;其中2023年的新晋独角兽有10家。在这10家新诞生的独角兽公司中，AIGC及大模型相关有4家，占比近一半。它们分别是智谱AI、百川智能、零一万物、Minimax 名之梦。这四家公司呈现出了几个共同特点：明星创始团队、融资相对密集、金额巨大，且估值都超过10亿美元。 我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 虽然，2023年中国的大模型及应用独角兽数量与美国相差很多，但并不输于欧洲国家。 中国大模型产业的崛起标志着人工智能领域的新篇章。在不断创新的推动下，它正快速融入各行各业，为商业世界带来了前所未有的机遇。展望未来，我们可以乐观地预见，中国大模型将继续引领创新浪潮。 值得注意的是，大模型也面临着一些挑战。首先，大模型的训练需要大量的计算资源和时间，这使得其训练成本非常高。其次，大模型在处理一些特定任务时可能存在过拟合的问题，即模型在训练数据上表现很好，但在测试数据上表现较差。此外，大模型的可解释性也是一个挑战，因为它们通常包含大量的参数和复杂的网络结构，很难解释其决策过程。 报告在总结中国AI大模型发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国AI大模型的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为AI大模型企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。 想要了解更多大模型行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11194 2929 3729 4529 5364 6229 推荐阅读 ...
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拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！,人保有温度_2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台 2024年5月20日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 264 9 024年5月20日，上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议，宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 上汽集团与奥迪宣布联合开发中国市场全新平台“智能数字平台”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年5月20日，上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议，宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。这一平台的建立，标志着两家汽车巨头在智能网联汽车领域的深度合作，共同致力于推动中国汽车市场的高端智能化发展。 根据合作协议，双方将基于这一全新平台打造全新一代高端智能网联汽车。首批车型将覆盖B级和C级车细分市场，计划推出三款纯电动车型，以满足不同消费者的需求。这三款车型将结合奥迪品牌的豪华积淀与上汽集团的创新速度，为中国消费者带来前所未有的驾驶体验。 值得一提的是，奥迪A至C级电动车型产品线负责人宋斐明(Fermín Soneira)将担任双方合作项目的CEO。宋斐明在奥迪汽车集团拥有25年的工作经验，他的加入无疑将为这一合作项目带来丰富的经验和深厚的行业洞察力。 此次合作不仅将加速奥迪在中国市场的电动化战略推进，还将通过双方的优势互补，共同推动中国电动汽车市场的发展。上汽集团旗下的“零束科技”将为这一合作项目提供领先的汽车智能技术，确保新车配备全球顶尖的软硬件及电动性能，以及流畅、友好的智能交互体验。 奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)表示，此次深化合作是奥迪推进中国战略的又一重要里程碑，将进一步加强与上汽集团的本土合作。他相信，通过双方的共同努力，将为中国消费者带来更加直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。 随着双方合作的深入和“智能数字平台”的推出，相信上汽集团与奥迪将共同开启中国汽车市场的新篇章，引领高端智能电动出行的新潮流。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 智能网联汽车产业的市场发展现状表现出以下主要趋势： 产业规模快速增长：近年来，智能网联汽车产业规模快速增长。例如，2021年中国智能网联汽车产业规模突破4000亿元，同比增长53.1%。初步统计显示，2022年中国智能网联汽车产业规模已达到5975亿元，而2022年我国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元，同比增长19.5%。预计随着技术的不断进步和市场的不断扩大，智能网联汽车产业的市场规模将持续增长。 出货量稳步增长：随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，智能网联汽车的出货量也在稳步增长。根据IDC数据，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆，年均复合增长率达16.1%。智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平，发展空间十分广阔。 渗透率快速提升：智能网联汽车的渗透率也在快速提升。根据CAICV数据显示，2021年中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。而到2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆，市场渗透率为34.9%。到了2023年上半年，市场渗透率进一步提升，达到42.4%。 产业链成熟与扩张：智能网联汽车产业融合了汽车、电子信息、交通运输等多个行业，形成了新的产业形态。产业链从上游的关键系统、中游的智能座舱和自动驾驶，到下游的整车制造，均在快速发展，快速研发，迅速迭代。新技术的不断迭代，不仅凸显智能网联汽车的快速发展，也预示着未来汽车产业的巨大变革。 跨界合作成为重要方向：智能网联汽车的发展需要跨界的合作，包括汽车制造商、科技公司、通信运营商等。这种跨界合作有助于推动智能网联汽车技术的创新和应用，加速产业的发展。 政策引导与标准建立：政府的大力支持和系列政策和标准的出台，为智能网联汽车的创新发展提供了良好的环境。各城市争相发展智能网联汽车，将智能网联汽车作为城市和乡镇推进智能快捷交通体系的重要保证，以及绿色低碳社会构建的核心要素之一。 综上所述，智能网联汽车产业的市场发展现状表现出产业规模快速增长、出货量稳步增长、渗透率快速提升、产业链成熟与扩张、跨界合作成为重要方向以及政策引导与标准建立等特点。这些特点共同推动着智能网联汽车产业不断向前发展。 根据智能网联汽车新的特性，将产...

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