伟伟道来| 关税战,特朗普的时间线为何一推再推

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2025月07月14日

(原标题:伟伟道来| 关税战,特朗普的时间线为何一推再推)

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7月9日是美国总统特朗普自己划定的关税战的“大限”之日。不出外界所料,在这个日期到来之前,7月7日开始,特朗普就以给相关国家领导人发信通知的方式,把与各国达成关税协议的期限推迟到8月1日。

这是他第二次推迟期限,第一次是今年4月份。4月2日,特朗普向全世界开战,宣布对所有国家和地区出口到美国的商品征收 10% 的最低关税,对贸易逆差较大的经济体加征更高关税,4月5日起执行。4月10日 特朗普宣布关税战暂停90天。

特朗普的再一次后退,验证了美国媒体给他取的外号TACO(Trump Always Chickens Out特朗普总是临阵退缩)。

那么,在主动发起关税战之后,特朗普为何一推再推,将达成关税协议的期限不断向后延伸呢?

笔者分析,原因主要有以下几个方面:

第一,棍棒打不死市场经济。

国际贸易虽然受经济、文化、地缘政治等诸多因素的影响,但总体而言,是靠市场这只看不见的手推动的,且在长时间的运行中形成了内在的运行轨迹和底层逻辑。

2024年GDP的数据显示,全球经济前三大巨头分别是美国(29万亿美元)、欧盟(19.4万亿美元)、中国(18.94万亿美元)。

2024年的贸易数据显示,美国贸易逆差最大的两个经济体,分别是中国(2954亿美元)、欧盟(2356亿美元),排在第三的墨西哥(1718亿美元)和第四的越南(1235亿美元),也包含着中国和欧盟的投资因素。

上述数据说明了一个趋势:在美国经济脱实向虚的过程中,是中国和欧盟的“实”填补了美国的“虚”。这个趋势,是在几十年的时间内,美国制造业外移经济“虚”化之后,来自中国和欧盟的产品“乘虚而入”,逐渐形成的。

这种贸易关系盘根错节,别说棍棒打不断,刀子也割不断。

第二,特朗普善变说明他是一个学习型领导人,吃一堑长一智。

特朗普4月2日发起关税战,不到10天的时间就宣布延期到7月9日。

是什么因素让特朗普低头?

答案是华尔街。

华尔街用股市的暴跌敲打特朗普,特朗普猛然惊醒、紧急刹车。

在挑衅全世界不成之后,特朗普开始单挑中国,中美之间互加关税,税率达到前所未有的程度。

在中国进行实质性的反制之后,特朗普发现挑战不成,于是发起谈判,双方各退一步。

笔者相信,与中国的较量,给特朗普的教训最为深刻。

他至少想明白了一个道理,他自己确定的7月9日的截止日期,是不现实的,于是将日期延后至8月1日。

如果和主要的贸易伙伴无法达成关税协议,特朗普有可能在8月1日之前,通过某种方式宣布继续延期。

第三,特朗普坚信他终将有所收获。他确实会有所收获,但不会很多。

在7月9日到来之际,特朗普的成绩单并不是零分。5月8日,美国和英国达成关税协议。7月2日,美国和越南达成关税协议。美国和中国的各退一步,算是达成共识。

接下来,特朗普瞄准的对手,就是他最近致信的那些国家,包括日本、韩国、欧盟、加拿大、墨西哥、泰国、柬埔寨等国。

特朗普坚信,他致信的这些国家中,一定有软柿子,他一定会有所收获。

他尤其对日本“情有独钟”,因为日本是第一批和美国展开关税谈判的国家之一。美日在美国谈判时,特朗普亲临现场,并赠送了日方谈判代表、经济再生大臣赤泽亮正一顶“让美国再次伟大”(MAGA)的帽子。美日会谈后,特朗普发文称:“非常荣幸与日本贸易代表团会面。重大进展!”

特朗普没想到,日本的谈判代表们身段柔软、立场坚定,美日迄今没有达成关税协议。但是,特朗普依然对日本抱有幻想,所以,此轮发信给外国领导人,他第一封信就发给了日本首相石破茂。

展望未来,笔者预测,特朗普在与贸易伙伴的关税谈判中,多多少少会有一些收获,但收获不会太多,实质性的收获会更少,有一些关税协议,可能会用文字游戏的方式让美国赚面子。

有一点是肯定的:特朗普不会来真的了,即使对个别国家和地区来真的,也无关大局了。

因为这一次,特朗普给各国领导人发信的时候,华尔街股市波澜不惊。

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...