余姚一液化气站多次申请许可证被拒 浙江高院称住建局滥用职权

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2025月07月18日

(原标题:余姚一液化气站多次申请许可证被拒 浙江高院称住建局滥用职权)

余姚一液化气站多次申请许可证被拒 浙江高院称住建局滥用职权
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经济观察报 记者 田国宝

余姚一液化气站多次申请许可证被拒 浙江高院称住建局滥用职权
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7月16日,余姚市政府召集多个部门召开会议,听取余姚市住房与城乡建设局(下称“余姚市住建局”)关于余姚市甬兴气体分滤厂(下称“甬兴气体”)申请瓶装液化石油气经营许可证引发的诉讼纠纷的汇报。

甬兴气体是一家兼营工业和液化民用石油气的小企业,2016年开始向余姚市住建局申请瓶装液化石油气经营许可证,余姚市住建局多次作出不予行政许可决定。截至目前,甬兴气体仍未取得瓶装液化石油气经营许可证。

甬兴气体负责人施炳清介绍,余姚市住建局作出的不予行政许可决定,多次被余姚市人民政府(下称“余姚市政府”)、余姚市人民法院(下称“余姚市法院”)、浙江省高级人民法院(下称“浙江省高院”)撤销,但余姚市住建局仍作出不予行政许可决定。他们按照要求完善相关手续和申请资料后,余姚市住建局则不再接收申请材料。

浙江省高院在2021年5月21日的判决书中指出,余姚市住建局在余姚市政府行政复议和余姚市法院判决撤销其不予许可决定后,仍以相同理由作出不予许可决定,严重违反《中华人民共和国行政诉讼法》第七十一条规定,浪费司法资源,增加当事人诉累,明显构成滥用职权。该判决已于2022年选入最高人民法院案例库。

对于多次作出不予行政许可决定等相关问题,余姚市住建局相关科室负责人回复经济观察报称,我局认可(浙江)省高院判决结果,严格执行(浙江)省高院要求,对甬兴厂于2021年12月提出的燃气经营许可证申请开展实质性审查,审查发现缺少消防验收建议等材料,并对该厂进行了多次现场服务指导,由于消防问题迟迟未得到整改,于2022年8月作出了不予受理的决定。此后该厂未再申请燃气经营许可证。2024年后,因燃气经营许可证审批权限上提至宁波市局,我局已不再具备审批权限。


申请许可证

施炳清于1993年开始经营液化石油气充装业务,成立了甬兴气体的前身――余姚市朗霞街道煤气供应站。2000年11月,该站获得宁波市市政公用局批复,2001年6月通过消防验收。2004年,因余姚市行政区划调整,甬兴气体所在的水阁周村划归泗门镇。

据施炳清介绍,甬兴气体最初是为打火机等工业生产提供精制液化石油气的储罐站,至今仍是余姚市唯一的工业用气储罐站。2008年,受金融危机影响,工业用气需求减少,甬兴气体经营受挫,因此计划新增民用瓶装液化石油气充装业务。

2009年11月8日,甬兴气体向余姚市建设局申请兼营民用燃气;11月11日,余姚市泗门镇政府向余姚市建设局提交支持甬兴气体兼营民用液化石油气充装的函;11月14日,余姚市建设局批复同意甬兴气体兼营民用液化石油气充装业务。

甬兴气体2009年获批兼营民用瓶装液化石油气后,余姚市住建局在批复中要求其执行《宁波市燃气管理条例》,按规定办理相关手续。

2004年7月生效的《宁波市燃气管理条例》规定,宁波市瓶装液化石油气实施特许经营制度,应当取得市人民政府授予的燃气特许经营权。并没有明确规定是否需要办理许可证。

甬兴气体总经理施文杰称,根据当时规定,不需要办理瓶装液化石油气经营许可证,有危化品经营许可证即可。

余姚市住建局回复经济观察报称,2007年12月29日浙江省建设厅印发的《浙江省瓶装燃气经营许可管理办法》第四条规定,从事瓶装燃气经营的单位和个人必须取得市、县(市)燃气主管部门核发的《浙江省瓶装燃气经营许可证》后,方可从事瓶装燃气经营活动。《宁波市燃气管理条例》是2004年颁布,应该要以当时最新的上位的法律法规执行。

2010年11月19日,国务院颁布《城镇燃气管理条例》规定瓶装燃气经营实施许可制度;2014年5月1日生效的新版《宁波市燃气管理条例》规定,瓶装燃气经营实行许可证制度。

工业瓶装液化石油气和民用瓶装液化石油气的成分不同,工业用气主要成分为丙烷,要求高纯度;民用气的主要成分为丁烷,含有臭味剂。此外,两者的压力设计、安全标准、用途场景和监管依据均有所不同。

按照现行城镇燃气管理条例,经营工业用气需要具备危险化学品经营许可证、安全生产许可证、气瓶充装许可证、消防验收与防爆许可,分别由应急管理、市场监管和消防等部门颁发;经营民营气需要燃气经营许可证、气瓶充装许可证、消防验收与安全许可,分别由住建部门、市场监管部门和消防部门颁发。

也就是说,在经营许可方面,工业用气的颁发单位主要是应急管理部门,而民用气的颁发单位主要是住建部门。

2014年5月,随着新版《宁波市燃气管理条例》生效,甬兴气体需要向余姚市住建局申请民用瓶装液化石油气经营许可证,但没有申请。

施炳清解释,一方面因其不熟悉相关法律法规,以为持有危化品经营许可证即可;另一方面,甬兴气体民用液化石油气业务一直正常经营,并没有相关单位要求其办理许可证。

2016年,浙江省开展安全生产大检查,瓶装液化石油气为重点检查对象。甬兴气体被要求停止民用瓶装液化石油气充装业务,需申领经营许可证后方可继续经营。

余姚市住建局回复称,2016年至2018年期间,甬兴燃气在无证的情况下从事燃气经营活动,被余姚市综合行政执法局进行行政处罚2次。

施炳清表示,自2016年起,他多次向余姚市住建局申请民用瓶装液化石油气经营许可证,但均未被受理。2018年,他向时任宁波市委主要领导反映情况后,余姚市住建局才受理其申请。


规划争议

2018年3月20日,甬兴气体向余姚市住建局提出“瓶装燃气经营许可证核发、延续”申请,余姚市住建局出具受理通知书,确认申请材料齐全,符合法定形式。

2018年3月27日,余姚市住建局作出不予行政许可决定,但未说明具体理由。甬兴气体向余姚市政府提起行政复议。

2018年8月9日,余姚市政府撤销余姚市住建局的不予许可决定,理由是余姚市住建局在庭审中提供的材料不足以证明作出的决定符合法律规定。

2018年8月14日,宁波市反恐办、综合执法局、城管局和质量技术监督局联合下发《督办单》,要求严查甬兴气体。

2018年8月17日,甬兴气体再次申请瓶装液化石油气经营许可证,余姚市住建局要求补充燃气经营许可证申请表、劳务合同等材料。8月20日,甬兴气体补齐材料后,余姚市住建局受理申请。

2018年8月27日,余姚市住建局以“泗门镇目前不存在供气不足现象,无需新增瓶装液化石油气储配站”为由,第二次作出不予许可决定。

2018年11月8日,甬兴气体向余姚市法院提起行政诉讼。

2018年11月22日,施炳清因涉嫌非法经营罪被刑拘。

2019年4月4日,余姚市法院以适用法律不当为由,撤销余姚市住建局的第二次不予许可决定,并责令其在20个工作日内重新作出决定。余姚市住建局不服,向宁波市中级人民法院(下称“宁波市中院”)上诉;后于2019年6月10日申请撤诉,6月17日获宁波市中院准许撤诉。

杭州市城乡建设设计院股份有限公司(下称“杭州城建设计院”)是《余姚市域燃气专项规划(2014―2030年)》(下称“余姚市燃气专项规划”)的编制单位。2016年12月,余姚市燃气专项规划经余姚市政府常务会议审议通过并印发,其中第13.4.3小节第2条明确:“泗门镇可根据区域瓶装燃气实际供应需要,在现状基础上新增液化石油气储配站1座,储罐规模为100立方米。”

2019年7月8日,宁波市住建局委托杭州城建设计院出具关于余姚市燃气专项规划中“泗门镇储配站是否新增”的相关情况说明。该情况说明称,根据余姚市住建局提供的数据,泗门镇2030年前无需新增储配站。

2019年7月11日,余姚市住建局依据杭州城建设计院出具的情况说明第三次作出不予行政许可决定。

甬兴气体再次提起行政诉讼。2019年10月30日,余姚市法院驳回其诉讼请求;甬兴气体上诉,2019年12月24日,宁波市中院维持原判。两级法院均依据杭州城建设计院的情况说明作出判决。

甬兴气体不服,向浙江省高院申请再审。2021年5月21日,浙江省高院撤销一审、二审判决,要求余姚住建局对甬兴气体提出的瓶装燃气经营许可证的核发申请在法定期限内重新作出决定。

浙江省高院认为,余姚市住建局两次作出不予行政许可决定分别被余姚市政府和余姚市法院撤销并责令重作后,不审查甬兴气体的申请是否符合法律规定的其他条件,却以杭州城建设计院的情况说明为依据认定不符合规划条件而再次作出不予行政许可决定,明显与余姚市燃气专项规划的要求不符;杭州城建设计院的情况说明与其参与编制的专项规划自相矛盾,不能作为定案依据;余姚市燃气专项规划经科学调查、论证并经余姚市政府常务办公会审议通过,未经法定程序审议不得随意变更,余姚市住建局仅凭情况说明擅自变更余姚市燃气专项规划,缺乏法律依据。


陷入僵局

针对浙江省高院的判决,2021年7月13日,余姚市住建局向浙江省人民检察院(下称“浙江省检察院”)申请监督。监督申请书称,浙江省高院的判决及3月30日下午庭审现场存在错误和不当,具体表现为“案情研判错误、事实认定错误、定案依据分析错误、安全隐患严重轻视、违背最高法精神、先入为主定性错误等”。

2021年8月6日,余姚市住建局第四次作出不予行政许可决定,理由包括:1. 未提供企业实施燃气发展规划的具体方案;2. 未提供企业章程;3. 未提供危化品运输要求的配送车辆清单;4. 供销合同过期;5. 燃气气质检测报告过期;6. 公众责任险、安全责任险保单过期;7. 人员培训合格材料过期或不符合要求;8. 燃气设施建设工程竣工验收材料不合格。

余姚市住建局称,浙江省高院判决下发后,他们在审核甬兴气体申请瓶装液化石油气许可证过程中,不再坚持是否符合燃气规划,而是重点审核法律和法规规定的其他内容。

2021年10月29日,在浙江省检察院和宁波市人民检察院协调下,余姚市住建局与甬兴气体签订一份谅解备忘,约定甬兴气体在3个月内提供符合燃气经营许可的材料,余姚市住建局将在法定时限内颁发许可证。同时约定,签订谅解备忘后,余姚市住建局向浙江省检察院撤回监督申请。

就施炳清涉嫌非法经营罪一案,2021年12月,余姚市检察院作出不起诉决定,理由是浙江省高院已经撤销了余姚市住建局的不予行政许可决定。

2021年12月30日,甬兴气体按第四次作出不予行政许可决定的要求完善材料后,通过浙江政务服务网提交申请;2022年8月16日,余姚市住建局以材料不齐全及上传错误为由不予受理;2022年10月25日,余姚市住建局提出工程消防验收整改意见,并要求在申请材料中增加消防验收意见。

消防验收意见同样由余姚市住建局出具。2023年9月,甬兴气体完成消防整改,并向余姚市住建局申请验收。

据施文杰称,他多次提交材料要求验收并出具消防验收意见,但余姚市住建局拒绝接收材料,也未出具验收意见书。

余姚市住建局回复,出于服务企业的想法,余姚市住建局与甬兴厂对接指导了消防审验相关事宜,期间也告知其应按规定向住建局审批窗口正式申请办理消防验收。但甬兴厂至今并未向我局提出过正式的消防验收申请。特殊建设工程消防验收事项的办理流程、要求等信息均在浙江政务服务网上公开,不存在甬兴厂无法提交申请的情况。

2024年4月20日,施炳清因涉嫌危险作业罪被取保候审;2024年10月30日,余姚市检察院作出不起诉决定。

2025年1月,施炳清向浙江省住房和城乡建设厅反映许可证未获批问题,浙江省住建厅将问题转交余姚市住建局处理。

2025年3月,余姚市住建局在回复施炳清的告知书中称,2022年10月后,甬兴气体未再次申请燃气经营许可;2024年4月余姚市政府批复《余姚市燃气专项规划(2023―2035)》(下称“余姚市燃气新规划”)严格限制燃气行业准入,进一步减少液化气储配站和经营企业数量,如甬兴气体仍有申请燃气经营许可的意向,可提前向行业主管部门咨询。

余姚市住建局称,余姚市内的9家瓶装液化石油气储配站基于市场原则自愿进行整合,政府不会主导,但按照余姚市燃气新规划,原则上不再增加储配站数量。施炳清说,按照余姚市燃气新规划,甬兴气体获得瓶装液化石油气许可证的希望更加渺茫了。

对于消防意见书是否为申请瓶装液化石油气经营许可证的必要条件,余姚市住建局回复,甬兴厂民用气充装建筑为易燃易爆气体和液体的充装站,为特殊建设工程,建设单位应当向住建部门申请消防验收,消防验收不符合的,建设单位不得编制工程竣工验收报告,故消防验收意见书是燃气设施工程竣工验收合格的必要条件。

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保险有温度,人保伴您前行_TDI行业市场消费结构及生产竞争情况分析 2024年4月29日 来源:互联网 528 29 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个企业对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装T图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI是甲苯二异氰酸酯(Toluene Diisocyanate)的英文简称,是一种有机化合物。它是无色有强烈刺鼻气味的液体,沸点247℃,遇光变黑,对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI行业市场消费结构 IDI上游原材料主要为甲苯、硝酸、一氧化碳和液氨等,下游主要应用于软泡、涂料、胶粘剂和弹性体。我国TDI产品消费地区分布基与下游产业分布一致。 TDI主要应用于软泡、涂料、弹性体、胶粘剂。其中软泡是最大的一块消费领域,占73%左右,涂料占17%以上。软质聚氨酯泡沫材料在家具、建筑和运输领域有广泛的应用。 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个公司对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装置主要分布在亚洲的中韩日三国、欧洲的德国及匈牙利,以及美国,其他地区和国家TDI产能分布较少。 2023年中国TDI有效产能为历史最高产能,近年来中国TDI产能集中度呈现逐渐提升的态势。目前国内TDI产品生产企业有5家,分别是上海科思创31万吨、上海巴斯夫16万吨、万华化学75万吨(包含烟台万华30万吨、万华福建30万吨、万华新疆15万吨)、沧州大化15万吨、甘肃银光15万吨、(烟台巨力和连石化工装置长期停产,产能暂不计入)。 在2023年下半年,国内TDI装置产能显著提升,导致市场供应过剩的现象变得更为显著。因此,市场价格开始逐步回归到供需基本面,并围绕这一核心因素呈现出上下波动的态势。具体来看,第一季度,国内TDI价格呈现出上涨趋势;然而,到了第二季度,由于终端需求的减弱,供应商们表现出强烈的挺市态度,导致市场价格频繁震荡。 进入第三季度,随着国内外TDI装置的密集检修,供应量出现缩减,同时社会库存量也保持在较低水平,这使得市场价格出现了小幅反弹。而到了第四季度,供需双方均持谨慎态度,市场价格再次回归到供需基本面。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据中国聚氨酯工业协会数据显示,2023年,我国聚氨酯材料的消费量达1285万吨(含溶剂),同比增长7%。其中,聚氨酯软泡制品的消费量占比21%,聚氨酯硬泡制品的消费量占比19%,聚氨酯硬泡制品较2022年比重进一步同比增长6.8%。 随着海外市场的不断拓展,我国TDI出口量逐年增加。据海关数据显示,2023年我国甲苯二异氰酸酯(TDI)累计出口量达到33.26万吨,尽管较2022年微幅下滑,但出口总量仍保持高位,显示出我国TDI在全球市场的竞争力。 与此同时,我国TDI进口量却呈现出增长态势。2024年1-2月,我国TDI累计进口量较2023年同期大幅增加45%。这一变化可能受到国内市场需求、价格因素以及国际贸易政策等多重因素的影响。 随着中国经济的快速发展,海绵、涂料、胶黏剂等行业逐渐规模化,需求也将继续增长。预计到2028年,国内TDI表观消费量将达到108万吨,年均增长率3.3%。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对我国TDI行业的发展状况、相关产业、细分方向、新技术等进行了分析。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11078 ...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务_2024国内禽用疫苗行业市场规模情况及未来趋势展望

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务_2024国内禽用疫苗行业市场规模情况及未来趋势展望

2024国内禽用疫苗行业市场规模情况及未来趋势展望 2024年4月30日 来源:互联网 566 31 随着我国经济水平的提高、居民对食品消费中蛋白消费的质量要求持续提升,动物类食物消费规模将持续增加,禽畜养殖规模化的不断扩大,畜牧业产值和集约化程度的持续增长。食品安全和动物疫情防控均受到国家的高度重视,食用性动物的健康安全问题对落实“健康中国”战略起图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着我国经济水平的提高、居民对食品消费中蛋白消费的质量要求持续提升,动物类食物消费规模将持续增加,禽畜养殖规模化的不断扩大,畜牧业产值和集约化程度的持续增长。食品安全和动物疫情防控均受到国家的高度重视,食用性动物的健康安全问题对落实“健康中国”战略起着至关重要的作用。 禽类疾病的爆发对禽类养殖业造成了严重的影响,因此养殖户和企业重视使用禽用疫苗来预防和控制疾病的传播。禽用疫苗是用于预防家禽感染各种疾病的疫苗。受养殖经济性和动物生长特性影响,我国的肉鸡的集中度和标准化程度较高;而肉鸭以农户家庭散养为主体,散养量占比超70%。由于鸡群的集中化养殖程度高、养殖密度大、得病后影响大,我国禽用疫苗的免疫对象以鸡类为主。 国内禽用疫苗行业市场规模情况 常见的家禽疫病包括禽流感、鸡新城疫、鸡传染性法氏囊病、鸡马立克氏病、传染性支气管炎等,其中高致病性禽流感属于国家强制免疫疫病。与欧美国家普遍采用“物理隔离+扑杀”的禽流感防控策略不同,面对高致病性禽流感,我国对全国所有人工饲养的禽类进行H5亚型和(或)H7亚型高致病性禽流感免疫,并且要求应免畜禽免疫密度应达到100%,免疫抗体合格率常年保持在70%以上。当然,非食用家禽和出口型家禽除外。 据《兽药产业发展报告》显示,2022年,我国生物制品行业实现销售额 165.67亿元。按使用动物分,禽用生物制品和猪用生物制品是生物制品的主要组成部分。禽用生物制品市场规模66.47亿元,占生物制品总市场规模的40.12%;猪用生物制品市场规模76.42亿元,占生物制品总市场规模的 46.13%;牛、羊用生物制品销售额 19.26亿元,占比11.63%。 据统计,2023年,家禽出栏168.2亿只,比上年增加6.9亿只,增长4.2%。2023年末,全国家禽存栏67.8亿只,比上年末增加0.1亿只,增长0.2%。随着我国经济快速发展,我国家禽养殖行业的行业集中度总体呈现上升的趋势,从而增加和推动了禽用疫苗领域的市场需求和发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 禽用疫苗市场竞争激烈,主要企业包括动物疫苗领域的知名公司。这些公司凭借强大的研发实力和产品优势,占据了市场的一部分份额。同时,一些本土企业也在禽用疫苗市场上崭露头角,通过创新研发和技术合作,提高产品质量和安全性,逐渐扩大市场份额。 随着传统疫苗(如弱毒疫苗和灭活疫苗)逐渐暴露出免疫应答不足、产品稳定性问题以及潜在的毒力返祖风险,现代生物技术,特别是基因工程技术,已成为疫苗研发的新焦点。基因工程技术能够精确操控遗传物质,从而制造出具有多重优势的疫苗,如不含感染性物质的亚单位疫苗、稳定性更高的减毒疫苗以及能够预防多种疫病的多联疫苗。 在禽用疫苗领域,基因工程技术的应用已日趋成熟。例如,新支流法等基因工程多联灭活疫苗的成功研制,不仅显著提高了禽苗的免疫效果,还推动了整个禽苗领域的技术革新。同样,在猪用疫苗方面,猪圆环亚单位基因工程疫苗、伪狂犬基因缺失疫苗等也在持续研发与推广中,显示出强大的市场潜力。 随着基因工程疫苗免疫效力的不断增强、生产成本的逐步降低以及市场推广的深入,新型基因工程疫苗将成为未来兽用疫苗市场的重要发展方向。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11259 2972 3772 4572 5386 6272 推荐阅读 智能SCADA(Supervisory Control and Data Acquisition,即监控与数据采集)系统是一种基于计算机技术的现代...
卡丁车行业未来需求趋势及发展前景预测 卡丁车行业正在稳步增长_人保服务 ,人保护你周全

卡丁车行业未来需求趋势及发展前景预测 卡丁车行业正在稳步增长_人保服务 ,人保护你周全

卡丁车行业未来需求趋势及发展前景预测 卡丁车行业正在稳步增长 2024年4月30日 来源:互联网 1424 94 卡丁车是英文KARTING的译音,意为微型运动汽车,卡丁车运动于1940年在东欧开始出现,到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。随着卡丁车运动的普及和专业化,越来越多的人参与到这项运动中来,为卡丁车行业注入了新的活力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卡丁车行业市场现状呈现出积极的发展趋势。随着卡丁车运动的普及和专业化,越来越多的人参与到这项运动中来,为卡丁车行业注入了新的活力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卡丁车是英文KARTING的译音,意为微型运动汽车,卡丁车运动于1940年在东欧开始出现,到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架,一台两冲程发动机,四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶,安全而又刺激的特点,所以迅速风靡世界, 1962年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会,后更名为世界卡丁车联合会。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一般成人卡丁车场上百元/节的价格,儿童卡丁车场数十元至上百元/节不等的价格对于多数消费者而言实际上比较难以承受,目前大部分消费者依然以体验为主。而卡丁车场地的前期投入成本和维护成本并不低,特别是室外场地往往受到天气的影响。 数据显示,2019年我国卡丁车俱乐部接待人数已经达到1680万人次/年,在一二线城市不乏有大型卡丁车赛车场的身影。卡丁车俱乐部主要面向两类人群:成人与儿童,成人卡丁车与儿童卡丁车的标准也有明显的不同。而按照场地来分又可以分为室内卡丁车场和室外卡丁车场,一般儿童卡丁车场基本上以室内场为主,占地面积数百到数千平方米不等,主要以电动卡丁车为主,考虑到安全因素因此速度有限。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,卡丁车行业呈现出多元化的竞争格局。全球卡丁车市场上有许多知名的厂商,如Sodikart、OTK Kart、Praga Kart等,这些厂商通过不断创新和提升产品质量,占据了较大的市场份额。同时,一些新兴品牌也在不断涌现,为市场带来了新的活力和机遇。对于卡丁车场地而言,选址是最重要的,好的选址基本上就能带来初期宝贵的客流。目前国内的一线城市卡丁车场地基本饱和,新开发成本较高且租金高昂,竞争强度大。部分二线城市进入市场竞争白热化阶段,儿童卡丁车俱乐部进驻商场等人流密集区域。 卡丁车行业在发展过程中也面临一些挑战,如原材料价格波动、市场竞争激烈等。因此,卡丁车行业需要不断创新和提升服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。 从市场规模来看,卡丁车行业正在稳步增长。2023年全球卡丁车市场规模大约为14亿元(人民币),预计2030年将达到17亿元,年复合增长率(CAGR)为3.5%。这表明卡丁车行业具有相当大的发展潜力。从行业发展趋势来看,卡丁车行业正朝着专业化、环保化和全球化的方向发展。越来越多的专业选手和团队加入到卡丁车运动的行列中,提高了运动的竞技水平,也为行业带来了更多的专业性和活力。随着环保意识的提高,许多卡丁车赛道和车辆制造商开始采取各种措施来减少碳排放和资源消耗,推动行业的绿色发展。此外,卡丁车运动作为一项全球性的运动项目,正在成为连接国际友谊和文化交流的桥梁。 全球卡丁车市场在未来几年有望继续增长。随着人们对健康、娱乐和刺激的需求不断增加,卡丁车作为一种时尚、刺激的娱乐项目,正逐渐受到越来越多人的喜爱。特别是在经济发达的地区,卡丁车市场已经相对成熟,消费群体稳定。而在一些发展中国家,卡丁车市场正处于快速发展阶段,具有巨大的市场潜力。 随着技术的进步和行业的专业化发展,卡丁车运动也在不断创新和提升。例如,新的材料和技术被应用于卡丁车的制造中,提高了车辆的性能和安全性。同时,专业化的培训和赛事组织也为卡丁车行业的发展提供了有力支持。此外,卡丁车运动还具有很好的教育意义。学习卡丁车可以锻炼灵敏度,对大脑、眼睛、手脚及身体其他部位进行很好的协调,是锻炼勇敢精神的最佳选择。因此,卡丁车运动不仅适合成年人参与,也适合青少年和儿童进行锻炼和娱乐。 卡丁车行业市场未来的发展趋势及前景十分乐观。然而,也需要注意到市场竞争的激烈性和行业发展的不确定性。因此,卡丁车行业需要不断创新和提升服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。同时,政府和社会各界也应给予卡丁车行业更多的关注和支持,推动其健康、可持续发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客...