广交会上的外贸企业:“哪怕美国市场受影响,我们其他市场也会发力”

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2025月04月18日

(原标题:广交会上的外贸企业:“哪怕美国市场受影响,我们其他市场也会发力”)

广交会上的外贸企业:“哪怕美国市场受影响,我们其他市场也会发力”
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作为中国外贸的晴雨表,第137届中国进出口商品交易会(下称“广交会”)在中美“关税风暴”的背景下开幕。

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4月17日,多位来自家用电器、消费电子和机器人领域的参展商,在与经济观察报记者谈及关税问题的影响时态度冷静,多数受访者表示,过去两三年在非美市场的开拓积累了基础,对美国市场的风险也有心理准备。

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另一方面,本届广交会首次设置服务机器人专区,收获大量采购商的关注。四川天链机器人股份有限公司市场经理范毅文说:“机器人一旦动起来,人流量太大了,展台挤得根本走不动,我们都不敢开(机器人)。”

经济观察报记者从广交会新闻中心获悉,截至4月15日17时,境外采购商本届累计线下参会约6.5万人,同比增长8.9%,到会人数创下历史同期新高。

此前,截至4月8日的数据显示,在约17万名境外采购商预注册中,共建“一带一路”国家占72%,金砖国家占27.4%,经合组织成员国占15.4%,RCEP成员国占11.7%,中东国家占14.3%,欧美国家占10.5%。

冷静应对关税变化

宁波华彩电器公司区域总监(亚洲)王乐向经济观察报记者表示,该公司主要出口冰箱、洗衣机等家电产品,年营业额 3亿至4亿元,美国市场占比约10%。

王乐称,4月以来,公司从中国出口到美国的订单都停止了,他们也暂停了与美国市场相关的新产品投入,“先静观其变”。王乐同时表示,目前有其他国际市场的客商在了解上述背景的情况下有“杀价”情况,希望同行要团结,不能盲目内卷、互相伤害。

海信家电(000921.SZ)国际营销市场负责人士则向经济观察报记者表示,今年公司参展以“AI Your Life”为主题,现场展示116英寸RGB-Mini LED电视UX的RGB三维控色液晶显示技术和新一代信芯AI画质芯片技术。

“海信正在加速高端产品的出海,坚持全球化信心不动摇,坚持自主品牌战略,坚持研产销本土化。”上述人士表示,2024年,海信1000美元以上的高端电视销售额同比增长94%;1000美元以上的高端冰箱销售额同比增长79%。

格力电器(000651.SZ)负责中美洲业务的区域经理人士及惠而浦(600983.SH)外贸部亚太一区销售代表苏伟均向经济观察报记者表示,本届广交会采购商积极、热情,他们对公司的产品和技术有信心。“哪怕美国市场受影响,我们其他市场也会发力。”苏伟说,在与采购商的交流中,绝大多数话题还是会聚焦到产品本身。

此前,海信家电在互动平台回应投资者关于美国加征关税的影响称,2024年度,公司在美国市场出口收入占总营业收入比例不足3%,业务规模较小,对公司整体经营业绩影响有限。其同时称,面对国际贸易环境的不确定性,公司计划强化海外本地化建设,通过产能区域调配有效对冲贸易政策波动风险。

格力电器亦回应投资者称,目前公司产品已服务于190多个国家和地区,尤其在中东、欧洲、东南亚等市场实现持续稳定增长,美国市场占比不高。

机器人成新“顶流”

广州里工实业有限公司(下称“里工”)是机器人专区的一家参展商,现场展示的2台人形机器人产品受到采购商关注。

据里工市场部经理卢秋映介绍,里工是专精特新“小巨人”企业,成立至今约40年。上世纪90年代,里工涉足零部件加工,2014年进入机器人领域,主要产品是落地在工业领域的协作机器人,应用场景包括自动化上下料、物料转运、装配等。去年,该公司正式进入人形机器人领域。“从我们的技术能力来说,完成人形的外观、结构并不难,难点在整体的‘身体’控制,例如行走的平衡。”卢秋映说。

卢秋映表示,过去他们的出口主要是与代理商合作,产品主要销售到欧洲、南美、印度市场,以协作机器人为主,年营收约2亿元。“这次参展感觉很好,有很多人来和我们的机器人对话、互动,大部分采购商还是比较好奇,少量采购商有询价。”她说。

卢秋映亦称,2018年以后,公司出口美国的业务占比从30%逐渐降至10%,同期他们开始转向欧洲、中东等新市场开拓客户。“今年一季度出口数据不错,我们对全年还是比较有信心,欧洲市场受关税一点点影响,但是不大。”她说。

杭州乔戈里科技有限公司(下称“乔戈里”)也是第一次参加广交会,今次主要展示一台智能采摘农业机器人。经济观察报记者在现场看到,该款农业机器人由一款机械臂和一款移动底盘组合而成,无需人工操作,机械臂可以实现自主识别水果和完成采摘动作。

据该公司销售总监郭志介绍,该公司早期专注于工业视觉检测设备,主要应用场景是汽车零部件、轴承生产检测环节。2019年,他们开始研发采摘机器人,现有产品线可以完成小番茄、猕猴桃、苹果的采摘工作。

“其实是将我们前期在视觉、机械方面的积累结合起来,算是一个自然而然的发展路径。”郭志说,他们认为未来从事农业领域工作的年轻人越来越少,公司产品市场前景会比较好,公司也比较务实。

郭志同时表示,他们的出口业务还不大,广交会期间采购商都很热情,给了他们不少信心。和郭志一样,因参展获得信心的还有四川天链机器人股份有限公司的范毅文。

范毅文说,他们以往的机器人产品主要聚焦工业领域,较少为大众知道。去年,随着人形机器人产品的面世,公司受到当地政府、投资者的关注,迎来了一个新的发展期。


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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注,但最近的一项数据却显示,尽管特斯拉提供了一个月的免费试用,但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示,尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力,但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出,Yipit的调查样本量相对较小,可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而,这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因,布莱克提出了两种可能性:一是车主认为FSD服务的附加值低,即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高,车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶,这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而,从目前的订阅率来看,车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值,以吸引更多车主选择订阅。同时,特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整,以更好地满足车主的需求和预算。 此外,特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见,以不断优化和改进技术,提高车主的满意度和忠诚度。 总之,特斯拉FSD技术的低订阅率表明,车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因,采取有效措施,以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析: 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面: 硬件升级:特斯拉不断升级其硬件平台,如HW4.0的推出,显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据,从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级:特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息,并做出更精准的决策,从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升:随着硬件和软件的升级,特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆,并在紧急情况下做出更快的反应,降低了事故发生的概率。 软件算法的改进:特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术,特斯拉不断优化其自动驾驶软件,使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升:特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如,通过优化用户界面和交互方式,使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外,特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性,以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说,特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步,不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而,自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制,特斯拉也将继续努力研究和改进,以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,最大限度防范化解运输安全风险,切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定,自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车,也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步:随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况,提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化:...