封存轻微犯罪记录 打破制度性歧视

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2025月07月19日

(原标题:封存轻微犯罪记录 打破制度性歧视)

封存轻微犯罪记录 打破制度性歧视
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朗宇凡/文 《中共中央关于加强新时代审判工作的意见》7月14日正式发布,这份纲领性文件在完善人权司法保障机制部分,明确将建立轻微犯罪记录封存制度作为改革目标之一。更早在2024年7月,二十届三中全会《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》就首次提出了建立轻微犯罪记录封存制度的愿景。

今年6月27日,新修订的《治安管理处罚法》正式以法律形式确立了违法记录封存制度。该法新增的第一百二十六条规定:违反治安管理的记录应当予以封存,不得向任何单位和个人提供或者公开,但有关国家机关为办案需要或者有关单位根据国家规定进行查询的除外。依法进行查询的单位,应当对被封存的违法记录的情况予以保密。这也意味着,在治安领域,违法记录已经开始启动整体性封存。

在法理上,行政(违法)和刑事(轻微犯罪)的联系非常紧密,《治安管理处罚法》在行政法领域也被称为“小刑法”,两法直接表征国家惩戒范围的边界。在实践中,两法在很多情形中规定了相似的构成要件,在制度设计上相互衔接,互为对方的补充和替代手段。因此,《治安管理处罚法》违法记录封存的先行先试,正是对轻微犯罪记录封存的制度探索,我们完全可期待在未来实现违法和轻罪治理的“同频调整”。

应该明确,轻微犯罪记录封存绝不是为对犯罪行为的轻纵。我国违法犯罪的附随效果相当严苛,涉案人员不论罪责轻重都会遭受行业禁入、资格受限、利益减损的惩罚;其犯罪附随效果更是会累及亲属家人,导致当事人及亲属全家终身受困,父母轻微犯罪导致子女无法就业的情形比比皆是。2022年,我国判处罪犯约143万人,其中被判处三年以下有期徒刑、拘役和缓刑的轻罪案件人数占比约为83.7%,被判处一年以下有期徒刑、拘役和缓刑的轻微犯罪案件人数占比超过了61.2%。如果不建立针对行政处罚记录的封存制度,势必将有相当多的人因为轻微犯罪记录无法回归社会,这既有违法律平等保护的原则,也会带来更大的社会治理成本。

同时,我国刑法规定的入罪门槛并不高,很多罪名的社会危害性和可谴责性都不强,行为人在受到刑事制裁之后再遭受社会的贬损评价,不符合“过罚相当”的基本法治原则。从刑事政策角度来看,轻微犯罪人仍享有公民资格,不应被全社会拒之门外。记录封存制度正是宽严相济、治病救人的基本刑事政策的体现。封存制度的实施不仅能促使轻微犯罪人真正改过自新,为社会发展做出应有贡献,也是对罪责自负基本原则的坚持,防止其家属被无端牵连。

治安违法、轻微犯罪因范围很广而与公民日常生活深度绑定,受到了公众极大的关注。对轻微犯罪人标签化的“特殊预防”,客观上导致了社会大众对这一群体产生的系统性歧视。只要一个人被判有罪,无论其罪行轻重,这一标签都将伴随其一生,整个社会都视其为劣迹者,无限制地放大其行为的道德可谴责性和社会危害性,并在就业、入学等多个层面进行区别对待。因此,轻微犯罪记录封存制度对防止“一刀切”的犯罪附随后果滥用意义重大,通过区分罪行轻重,可逐步改变公众对犯罪者的刻板印象,降低社会对立情绪,推动公众更理性地看待轻微犯罪问题,从而积极推动社会心态的转变,形成和谐、包容、友善的社会风气。通过保护公民尊严、促进社会和谐的方式推动法治国家建设不断向纵深推进,才能实现社会治理和公民权益保障的良性互动。

(作者系北京大学法学院宪法与行政法专业研究生)

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...