月内超70次溢价风险警示 QDII基金占六成

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2025月07月29日

作者:李海媛  

月内超70次溢价风险警示 QDII基金占六成
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又有多只基金同步提示溢价风险。7月28日,共有5只基金发布溢价风险提示公告。据北京商报记者不完全统计,7月至今,相关溢价风险提示公告发布次数已超70次,其中有六成为QDII基金。值得注意的是,国泰标普500ETF(QDII)、景顺长城标普消费ETF(QDII)自7月以来已21次提醒溢价风险。相关公告还提到,投资相关产品除了有基金份额净值变化的风险外,还会受到市场供求关系、系统性风险、流动性风险等其他因素的影响,可能使投资人面临损失。

7月28日,景顺长城纳指科技ETF(QDII)、景顺长城标普消费ETF(QDII)、国泰标普500ETF(QDII)、申万菱信中证申万电子行业投资指数、嘉实科创综指ETF均发布溢价风险提示公告。相关公告均指出,以上产品的二级市场交易价格明显高于基金份额参考净值,出现较大幅度溢价,投资者如果盲目投资,可能遭受较大损失。

景顺长城标普消费ETF(QDII)相关公告还提到,该基金将于7月29日开市起至当日10:30停牌,若基金当日二级市场交易价格溢价幅度未有效回落,基金管理人有权采取向深交所申请盘中临时停牌、延长停牌时间等措施以向市场警示风险。

值得注意的是,截至7月28日,7月以来已有多只基金发布溢价风险提示公告,据北京商报记者不完全统计,相关产品的溢价风险提示多达78次,有六成为QDII基金。其中,国泰标普500ETF(QDII)、景顺长城标普消费ETF(QDII)自7月以来已21次提醒溢价风险。交易行情数据显示,截至7月28日收盘,上述两只基金的溢价率分别达7.95%、20.64%。

前海开源首席经济学家杨德龙分析表示,部分跟踪美股指数的QDII基金处于风险溢价状态是由于近期美股涨势较好,导致部分投资者溢价购买相关产品,即交易价格高于产品净值。由于溢价购买高于基金净值,若相关产品的跟踪指数回落,会导致投资者承担净值下跌和溢价率收缩的双重风险,因此相关基金管理人会发布溢价风险提示公告向投资者警示风险。

最新交易行情数据显示,截至7月25日收盘,美股三大股指道琼斯指数、纳斯达克指数、标普500指数报收44901.92点、21108.32点、6388.64点,年内涨幅分别为5.54%、9.31%、8.62%。

从年内收益率来看,QDII的表现在全市场中也相对突出。同花顺iFinD数据显示,截至7月24日,汇添富香港优势精选混合(QDII)C的年内收益率高达135.58%,在全市场产品中排名首位,该基金的A类份额则紧随其后,年内收益率也达135.23%。

同期,还有华泰柏瑞恒生创新药ETF、广发中证香港创新药ETF等9只医药、创新药QDII的年内收益率超80%。前述景顺长城纳指科技ETF(QDII)、国泰标普500ETF(QDII)的年内收益率则为12.49%、7.41%。

长城基金观点认为,目前标普500指数前瞻市盈率已达23.3倍,位于近三年83%的较高分位,估值吸引力有限,在当前时点大幅配置的性价比或较低。短期内,美股已突破前高,市场或将延续当前“经济有支撑+流动性改善”的逻辑持续交易;中期看,市场不确定性仍强,若想看到美股的长期上行,需要降息提前或财政超预期扩张,目前两者均在不断推进,但最终落地仍需时间。

中国(香港)金融衍生品投资研究院院长王红英则提到,从整体市场估值水平来看,美股处于中性略高的位置,市场存在进一步上升的趋势,仍具备投资价值。但投资者在投资QDII这类产品时,需要注意高溢价风险,溢价率超过5%便要引起警惕,若溢价率超过10%,则可能存在流动性风险。另外,投资境外市场的产品也需要关注汇率波动水平。

(编辑:许楠楠) 关键字:
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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...