字节发布GR-3大模型,开启通用机器人“大脑”新纪元

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2025月07月22日

(原标题:字节发布GR-3大模型,开启通用机器人“大脑”新纪元)

字节发布GR-3大模型,开启通用机器人“大脑”新纪元
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7月22日,字节跳动Seed官方公众号宣布推出一款名为GR-3的全新Vision-Language-Action Model(VLA,视觉-语言-动作)模型。据称,该模型拥有强大的泛化能力、对抽象概念的理解以及精细操作柔性物体的能力。

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GR-3:多样数据训练 高效解读指令

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GR-3模型的核心优势在于其出色的泛化能力和对抽象概念的理解。与传统的VLA模型不同,GR-3通过少量的人类数据即可实现高效微调,从而快速且低成本地迁移至新任务,认识新物体。这一特性使得GR-3在面对未知环境和物体时,依然能够保持高效稳定的操作性能。

具体而言,GR-3采用了Mixture-of-Transformers(MoT)的网络结构,将“视觉-语言模块”和“动作生成模块”紧密结合,形成了一个拥有40亿参数的端到端模型。这种设计使得GR-3能够直接根据摄像头捕捉的画面和收到的语言指令,迅速计算出下一步的动作。例如,在听到“收拾餐桌”的指令后,GR-3能够自动完成“打包剩菜、收拾餐具、倒垃圾”等一系列连续动作。

GR-3的另一大亮点在于其三合一的数据训练法。传统的机器人模型往往依赖于大量的机器人轨迹数据进行训练,而GR-3则突破了这一局限,通过结合遥操作机器人数据、人类VR轨迹数据以及公开可用的图文数据,实现了对模型性能的显著提升。

遥操作机器人数据为GR-3提供了基础的操作能力,确保其在完成“捡杯子”、“挂衣服”等基础任务时的稳定性和准确性。人类VR轨迹数据的引入,则使得GR-3能够以极低的成本快速学习新任务。通过VR设备采集的人类轨迹数据,GR-3在效率上比传统遥操作数据收集方法快了近一倍。此外,公开可用的图文数据极大地提升了GR-3的泛化能力,使其能够认识更多物体,理解更复杂的抽象概念。

ByteMini机器人:GR-3的“灵活躯体”

为了充分发挥GR-3模型的强大能力,字节跳动Seed团队还设计了一款名为ByteMini的通用双臂移动机器人。ByteMini机器人拥有22个全身自由度,以及独特的手腕球形设计,使其能够像人类一样灵活操作。在狭小空间内,ByteMini能够完成各种精细操作,如收纳盒、抽屉内的物品整理等。

ByteMini机器人搭载了全身运动控制系统,动作既快速又稳定,同时避免了传统机器人那种“硬邦邦”的碰撞感。在抓取纸杯等易碎物品时,ByteMini能够自动调整力度,避免捏碎物品。此外,ByteMini还配备了多颗摄像头,其中手腕摄像头负责捕捉细节,头部摄像头则负责观察全局,确保机器人能够“眼观六路”,准确执行各项任务。

在实际应用中,GR-3模型展现出了卓越的性能。在通用拾取放置任务中,GR-3面对训练中未见过的物品和环境时,依然能够保持高指令遵循率和成功率。例如,在从未见过的卧室书桌、超市柜台等场景中,GR-3的性能几乎无衰减,展现出了强大的环境适应和泛化能力。

在长程餐桌清理任务中,GR-3仅凭“收拾餐桌”这一总指令,就能自主完成全流程操作,平均完成度超过95%。同时,GR-3还能严格跟随人类发出的分步指令,准确执行各项任务。在柔性衣物精细操作任务中,GR-3同样表现出了出色的灵活性和鲁棒性。无论是长袖还是短袖衣物,GR-3都能稳定地完成挂衣服任务。

持续探索,迈向通用机器人“大脑”

字节跳动Seed团队计划进一步扩大模型规模和训练数据量,提升GR-3对未知物体的泛化能力。同时,团队还将引入强化学习(RL)方法,突破现有模仿学习的局限,让机器人在实际操作中不断“试错”,从成功和失败中自主学习调整动作与策略(比如物体滑落时如何快速重新抓取等)。

GR-3模型的发布,无疑为机器人技术的发展注入了新的活力。字节跳动Seed团队期望,通过持续的研究和探索,GR-3能够成为迈向通用机器人“大脑”的重要一步。展望未来,他们希望机器人操作大模型能够真正进入人们的日常生活,成为帮助人类处理各种事务的通用机器人助手。

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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注,但最近的一项数据却显示,尽管特斯拉提供了一个月的免费试用,但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示,尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力,但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出,Yipit的调查样本量相对较小,可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而,这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因,布莱克提出了两种可能性:一是车主认为FSD服务的附加值低,即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高,车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶,这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而,从目前的订阅率来看,车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值,以吸引更多车主选择订阅。同时,特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整,以更好地满足车主的需求和预算。 此外,特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见,以不断优化和改进技术,提高车主的满意度和忠诚度。 总之,特斯拉FSD技术的低订阅率表明,车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因,采取有效措施,以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析: 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面: 硬件升级:特斯拉不断升级其硬件平台,如HW4.0的推出,显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据,从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级:特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息,并做出更精准的决策,从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升:随着硬件和软件的升级,特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆,并在紧急情况下做出更快的反应,降低了事故发生的概率。 软件算法的改进:特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术,特斯拉不断优化其自动驾驶软件,使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升:特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如,通过优化用户界面和交互方式,使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外,特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性,以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说,特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步,不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而,自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制,特斯拉也将继续努力研究和改进,以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,最大限度防范化解运输安全风险,切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定,自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车,也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步:随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况,提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化:...