摩根资产管理恩学海: 多元配置破解低利率困局 探索“固收+”新解法

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2025月08月04日

(原标题:摩根资产管理恩学海: 多元配置破解低利率困局 探索“固收+”新解法)

摩根资产管理恩学海: 多元配置破解低利率困局 探索“固收+”新解法
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证券时报记者 裴利瑞

摩根资产管理恩学海: 多元配置破解低利率困局 探索“固收+”新解法
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在国内利率下行的背景下,通过全球资产配置分散风险、增加多元收益来源,正得到越来越多投资者的认可。

8月4日起,定位于多元资产配置的摩根盈元稳健三个月持有期混合型FOF正式发行,该基金将由摩根资产管理中国资产配置及退休金管理首席投资官恩学海与基金经理吴春杰共同管理,其中,恩学海有着近30年投研经验,曾领导富达401K投资计划产品及策略,过往管理富达全球多元资产等基金规模超1500亿元人民币。

恩学海在接受证券时报记者采访时表示,当单一资产难以满足稳健收益的需求,通过FOF工具实现多元配置可能是破局关键,摩根资产管理中国希望通过“债券打底+海外多元资产增厚”策略,探索中国市场的“固收+”新解法。

用长期视野

进行前瞻性配置

“过去很多年,我们在回溯一个配置策略时常常会讲,假设80%的股票加20%的债券,它过去三年的回撤、过去五年的业绩会是多少,但这都是历史业绩。”恩学海表示,“一个真正成熟的多资产配置策略应该是前瞻性、战略性的”。

据恩学海介绍,摩根盈元稳健三个月持有期混合型FOF的配置框架,建立在一套名为“长期资本市场假设(LTCMA)”的体系之上。这套报告摩根资产管理持续发布了29年,是业内久经测试及完善的资本市场预测报告之一,通过量化推演预判未来10—15年各大类资产的风险收益特征,为战略资产配置提供指导。“这些判断不是靠线性外推,而是基于劳动人口、全要素生产率等50余项参数的动态模拟。”恩学海说。

在对各类资产的收益预期和相关性表现进行测算后,恩学海发现,“债券打底+海外多元资产增厚”的组合比单一市场“股债搭配”相关性更低,可有效降低组合整体波动。摩根盈元稳健三个月持有期混合型FOF在精选底层债券基金的基础上,可以通过QDII基金、香港互认基金布局海外权益、ETF、商品等资产,力争增厚投资收益。

定量为主 层层筛选

如果说多元资产配置是分散风险的第一层,那么,通过优选基金可以二次分散风险,进一步控制产品波动。面对全市场超1.2万只公募基金,恩学海带领团队建立了一套严格的筛选机制。

其中,恩学海在债券投资方面采用系统化的“核心+卫星”策略:精选主动管理型债券基金作为核心持仓,同时运用债券ETF等久期工具进行灵活调节以把握市场机会;在信用风险控制上严格执行筛选标准,从而在争取组合稳健性的同时增强收益弹性。

他认为,债基筛选如同沙里淘金,需经三重过滤。第一层是初筛滤网,比如剔除规模低于门槛、持有人集中度较高的基金;第二层是行为扫描,通过持仓与净值反推,识别出久期、信用特征稳定的产品;第三层平台验证,债券基金的超额收益大部分来自交易能力,国内固收资产的收益来源主要是票息,恩学海更倾向于选择主动管理能力较强的债券型基金产品,并且结合团队对宏观周期及市场流动性的判断,从久期、信用分析等方面调整组合配置。

在权益投资方面,恩学海表示,摩根资产管理中国建立了“定量为主、定性为辅”的筛选体系,针对不同产品采取差异化分析方法:对国内主动权益类基金采用持仓分析和净值分析相结合的方法,对QDII产品则重点监控溢价率和流动性指标。

让投资者正确认识风险偏好

“基金赚钱基民不赚钱不是中国市场才有,而是全球普遍现象,根源在于让普通投资者去决策何时买、何时卖,自然容易追涨杀跌。”恩学海表示,“FOF的核心价值是让投资者只做一件事——匹配自身风险需求,其余交给专业配置。”

在恩学海看来,真正的投资者教育不是教给投资者选基金、买基金的技巧,而是培养投资者如何正确认识自己的风险偏好,培育正确的财富管理观念,这正是FOF可以发挥价值的地方,投资者只需设定风险等级,组合自动完成多元资产调配。

对于海内外市场未来的走势,恩学海表示,在全球货币政策持续宽松、财政政策持续加码的大环境下,目前全球风险偏好持续改善,今年三季度大概率会看到美国通胀上升,美联储可能不会有市场想象的那么慷慨地采取大幅宽松的货币政策。

国内市场方面,恩学海认为基本面逐渐企稳,市场下行的估值假设已不复存在,国内资产估值也回归到了历史均值水平,但相对海外其他资产而言,依然处于较便宜的状态。对于下半年的风险因素,恩学海认为,不确定性依然来自关税博弈,目前,海外市场风险偏好仍处于历经关税冲击、地缘冲击后回归正常的状态,尚未有证据表明美国市场出现明显衰退的迹象。

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人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _轮胎行业掀涨价潮 轮胎行业市场现状及发展预测2024

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _轮胎行业掀涨价潮 轮胎行业市场现状及发展预测2024 2024年4月17日 来源:中国证券报 1417 93 专家预计,2024年国内轮胎总产量约为8.2亿条,增幅4%以上,其中子午线轮胎约7.8亿条,增长4%左右,斜角胎0.36亿条;子午线轮胎中,半钢乘用车子午线轮胎产量6.37亿条,增长5%;全钢子午线轮胎1.44~1.5亿条,增长1.4%。此外,业内人士预计,新一轮提价即将来临。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轮胎行业掀涨价潮 今年以来,随着行业景气度持续攀升,轮胎企业产销两旺,推动业绩水涨船高。近期,轮胎行业再次掀起一轮涨价。 玲珑轮胎日前发布公告,自4月21日起针对国内零售市场公司TBR产品价格上调,涨价幅度为2%至5%。公司此前已宣布了一轮提价。赛轮轮胎近期宣布,TBR、PCR产品价格上调2%至5%。贵州轮胎对全钢TBR、OTR、斜交(含实心胎)全系产品提价3%至5%。此外,三角轮胎、青岛双星、通用股份等国内轮胎企业宣布对产品进行提价。 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。 轮胎按结构可以分为子午线轮胎和斜交轮胎;按花纹可以分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎;按车的不同种类可以分为轿车轮胎、轻型载货汽车轮胎、载货汽车及大客车胎、农用车轮胎、工程车轮胎、工业用车轮胎、飞机轮胎和摩托车轮胎;按尺寸可以分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎;按承压可以分为零压轮胎,也就是俗称的“防爆轮胎”。 2023年,经济社会全面恢复常态化运行,宏观政策显效发力,国内经济稳中向好,消费市场需求有所回暖,轮胎行业景气度不断提升。国家统计局公布的数据显示,2023年我国外胎产量9.8775亿条,同比增长15.3%;海关总署公布数据显示,2023年我国共计出口新的充气橡胶轮胎6.1640亿条,同比上涨11.8%;出口金额1501.1265亿元,同比上涨19.5%;出口汽车轮胎757.5492万吨,同比上涨16.4%。 根据中国橡胶协会轮胎分会对37家重点统计单位(集团)报表显示,2023年国内综合外胎产销量分别为5.69亿条和5.68亿条,同比分别增长18.9%和19%。其中全钢轮胎产销量分别为1.17亿条和1.18亿条,同比分别增长19%和15.9%;半钢轮胎产销量分别为4.28亿条和4.21亿条,同比分别增长19.5%和21.6%。 据不完全统计,3月份,约60家企业发布了涨价通知。其中,约50家企业自4月1日起实行涨价,覆盖乘用车轮胎(PCR)、卡车轮胎(TBR)、轻型轮胎(LTR)和工业轮胎(OTR)、叉车轮胎、摩托车轮胎等产品系列,涨价幅度在2%至5%之间。 从轮胎企业发布的涨价函看,天然橡胶和炭黑等主要原材料价格持续上涨,是推动轮胎产品提价的核心因素。 轮胎作为消耗品与汽车保有量呈正相关关系,庞大的汽车市场为其提供需求支撑。车主需要根据轮胎的磨损程度和使用时间进行更换,据中国橡胶工业协会的数据,每辆轿车配备5条轮胎,更换周期为3.3年,因此每辆车每年需要更换1.5条轮胎。与此同时,中国新能源汽车大发展为提高我国轮胎企业品牌影响力和长期竞争力提供了重要契机。 中国轮胎企业通过国际化布局,利用成本优势在全球崛起的势头日趋明显,资本扩张也显示出加速迹象,A股轮胎企业在建工程与固定资产的比值,也从2012年的9.98%提升至2023年三季度末的28.5%。 专家预计,2024年国内轮胎总产量约为8.2亿条,增幅4%以上,其中子午线轮胎约7.8亿条,增长4%左右,斜角胎0.36亿条;子午线轮胎中,半钢乘用车子午线轮胎产量6.37亿条,增长5%;全钢子午线轮胎1.44~1.5亿条,增长1.4%。此外,业内人士预计,新一轮提价即将来临。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 ...