拍卖槌下的保险股权:折价、流拍与接盘者

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2025月08月09日

(原标题:拍卖槌下的保险股权:折价、流拍与接盘者)

拍卖槌下的保险股权:折价、流拍与接盘者
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经济观察报 记者 姜鑫

拍卖槌下的保险股权:折价、流拍与接盘者
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在阿里、京东的拍卖平台上,在北京、上海的产权交易所官网上,越来越多的保险股权被民营企业股东摆上“货架”。尽管经历数次延期、多次挂牌、频频降价,部分股权的意向购买方仍然寻而不得。

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这与十年前的场景恍若隔世。2015年,经历了费率改革以及保险资金投资范围扩容的保险行业进入高歌猛进的发展阶段。伴随着监管审批的放开,面对保险牌照带来的低息资金,各路资本争相涌入。监管门外一度上演百余家企业排队申请牌照的盛况。

在利率走低、监管趋严的大背景下,保险行业告别高速发展阶段,昔日手握保险公司股权的民营企业进退维谷――一方面,部分险企经营不善,难以为股东提供投资回报且急需补充资本金维持生存;另一方面,部分民营企业陷入困境,自身难保。

险企股权买方寥寥,国有资本开始频繁进入,成为维持保险行业稳定发展的“最后一棒”。

经济观察报记者统计发现,2025年以来,保险行业协会官网披露了14次险企股权转让信息,涉及10家保险公司。2024年,出现股权转让的保险公司超过20家。而自2020年以来,已经有近20家保险公司的第一大股东出现变更,国有资本的持股比例不断提升。

谁在抛售险企股权

2024年底,王东(化名)从一家民营保险公司离职,这是他任职的第四家保险公司。他离职前的最后一次管理层会议,是讨论公司如何补充资本金的问题。

这家保险公司有十几个股东。近几年来,有多家股东公开挂牌转让出售这家险企的股权。

就在近日,四川省首家全国性法人寿险机构国宝人寿也披露了股权变动信息。

国宝人寿第六大、第七大发起股东重庆金阳房地产开发有限公司(下称“重庆金阳”)、四川雄飞集团有限责任公司(下称“四川雄飞”)均为房地产企业,二者分别于2020年和2021年进入破产重整状态。随后,两家公司的破产重整管理人在拍卖网络平台挂牌出售其所持国宝人寿的股权。

经过5次拍卖后,重庆金阳所持股份终于在2024年6月1日被浙江恒嘉控股有限公司拍下,较最初起拍价3.348亿元折价35.8%;2025年4月30日,眉山市宏宇资产管理有限公司作为股权受让方接盘四川雄飞所持国宝人寿股份,交易价格较评估价格折价33.46%。

与国宝人寿类似,一些保险公司的股权在拍卖网站上被挂牌销售,且大多在交易成功前经历多次挂牌,亦有股权最终流拍。

例如,民生人寿13.13%的股权仍在北京产权交易所挂牌。2020年以来,民生人寿已有超15次股权挂牌转让或拍卖记录,均未找到买家。

再如,中煤财险、国任财险、永诚财险、永安财险、北京人寿的股权均曾被股东挂牌出售。

由于股东经营出现问题,部分保险公司的股权以抵债形式被转让。因与存款保险基金管理有限责任公司金融借款合同纠纷一案,深圳亿辉特发展有限公司以抵债方式将所持幸福人寿46599.33万股股份,转让给了存款保险基金管理有限责任公司。亚太财险也曾披露类似情况。

在天职国际保险咨询主管合伙人周瑾看来,从现阶段保险行业自身来看,部分保险公司缺失自我造血功能,要维持符合要求的偿付能力水平,需要进行外源性的资本补充,也就是增资或发债;同时,一些股东由于自身盈利能力不足,出资能力下降,这就使得保险公司寻求新的股东补充资本。此外,一些老股东在自身经营出现问题后,将所持股权质押。在老股东债务违约后,所持股权就被送上了拍卖平台。

更进一步看,部分中小险企盈利能力不足、长期难以实现投资回报预期,加之去杠杆和清理“影子股东”等政策影响,民营股东退出意愿增强。

这在保险公司的经营业绩中也有所体现。在2024年度披露经营业绩的75家人身险公司中,有18家处于亏损状态,15家公司盈利规模不足1亿元。

从衔枚疾进到瘦身离场

王东的名字第一次出现在一家保险公司的管理层名单中,是在2016年。那一年,王东跟随自己的领导从一家国有大型保险公司离开,筹办一家新的保险公司。也是在那一年,原保监会批复了18家保险公司和2家保险资管公司的筹建,而当年排队申请保险牌照的公司超过200家。

在王东看来,那是保险行业发展速度最快的几年,2013年实施人身险费率改革,突破预定利率2.5%限制的人身险产品终于有了和其他金融产品同台竞争的利率条件;同时,原保监会发文修订《保险公司股权管理办法》第四条,允许保险公司单个股东(包括关联方)出资或者持股比例可至51%。

2014年,保险行业第二个“国十条”(《国务院关于加快发展现代保险服务业的若干意见》),为保险业发展提供了政策机遇。2015年2月,万能险费率改革实施,取消2.5%的最低保证利率限制。各类人身险种的预定利率普遍从2.5%调整至3.5%。以万能险为代表的中短期存续产品成为市场上的主流产品。

这拉开了保险行业快速发展的大幕,也燃起了各路资本“围猎”保险牌照的热情。

新获批保险公司如雨后春笋般出现,2015年至2017年间,每年分别有13家、20家以及6家保险公司获批筹建。“那个时候市场好做,不少保险公司被当成了股东的融资平台,经过一番操作,保险公司可以通过银保渠道以低于银行贷款的资金成本获取资金(保费)。”王东表示。

在这个过程中,一些中小型寿险公司借助银保渠道大力销售中短期存续产品,并借此机会实现了“弯道超车”,晋身保费“千亿俱乐部”。券商研报显示,2016年底,寿险规模保费达3.45万亿元,而以万能险为主的“保户投资款新增交费”五年累计超过2.5万亿元。此外,万能险在寿险保费收入中的占比逐渐提高,从2013年的23%增长至2016年的37%。

面对“钱袋子”的诱惑,一些股东将保险公司当作低息提款平台,无偿占用保险公司资金,留下了高利率、短借长投、资产爆雷等隐患。特别是在2016年,保险资金在资本市场掀起“举牌大战”,引发后续的监管风暴。

2017年开始,一场关于“保险姓保”的系列监管措施登上舞台:监管部门一方面对万能险账户做出细致的要求与规定,彻底切断中短存续期产品的快速膨胀;另一方面对保险牌照发放收紧,从股东资质、入股资金来源、股权结构等方面加强保险公司的开业验收。

在北京大学应用经济学教授朱俊生看来,过去十多年间,一些民营资本将保险牌照视为“金融万能入口”,但在监管趋严、资本要求提升、行业盈利承压等多重因素影响下,这一趋势发生改变。

国资接过“最后一棒”

2018年以来,随着银保监会的成立以及资金运用、偿付能力等新的监管措施落地,保险行业的发展从规模导向转变为风险导向,保费增长速度告别两位数,进入新阶段。

2024年初,王东离开了跟随领导一起筹办起来的保险公司。作为创始成员,王东是坚持较久的管理层之一。早在2020年,其所在保险公司的核心管理团队就开始进行频繁更换。在2016年一起离开国企的前同事们,也都多次经历任职公司的变动。

在这个过程中,一些激进发展的保险公司相继开始暴露风险,安邦保险、华夏人寿、天安人寿、恒大人寿等险企进入风险处置阶段。

在这样的背景下,资本对保险牌照的热情骤减。保险牌照的申请数量减少,监管审批则进一步趋严。近年来,除承接上述问题险企的大家人寿、瑞众人寿、中汇人寿、海港人寿以及国民养老等公司外,鲜有人身险公司成立。

在加入民营保险公司后,王东发现自己很难适应其“一言堂”式的管理风格,很快便提出辞职。辞职后,王东加入了一家即将投入地方国资平台的人身险公司。

但王东和同事的工作并不好做。“尽管地方国资给予了一些资金支持,但公司当下的发展仍然面临不小压力。利差损一步步逼近,有了资本金就要冲业务。在流动性压力下,公司别无选择,明知是‘饮鸩止渴’,也得继续下去。”王东说。

朱俊生表示,近年来,保险行业股权变动呈现“三个明显”特征:民资退、外资进、国资强。民营资本经历了从“抢牌照”到“瘦身止损”的转变。在这个过程中,国资(尤其是地方金控平台)成为中小险企股权接盘的重要力量,这一方面是防范系统性风险、避免金融孤岛破裂的“兜底”行为,另一方面也体现了政策意图――将部分资源重新整合至国有金融控股平台,增强治理能力、提升行业稳定性。

以国宝人寿为例,如果上述股权挂牌转让获得监管批准,国宝人寿国资股东的持股比例将从成立之初的33.5%增长至75%以上。

此外,资产规模超过千亿元的瑞众人寿、大家人寿、中汇人寿、信泰人寿等公司已经跻身国资公司行列。

王东跟随领导一起创立的保险公司亦是如此。随着公司资本金告急后国资股东的输血,以及民营股东经营不善甚至退出,这家保险公司国资股东的持股比例已经从两成多提升至近一半。

在朱俊生看来,这在当前保险行业的发展中有其合理性,部分中小险企因资本补充困难、经营亏损、治理混乱,其股东主动寻求股权转让;而国有资本进入这些险企,往往是在市场无人接手的情况下的“最后一棒”。

与此同时,监管导向也更加清晰:风险出清+差异定位+资源整合。当前,监管部门强调的是通过分类监管、分级管理,引导保险机构根据自身能力匹配经营范围,并推动落后产能、低效资源加快出清。

这也意味着,保险股权的变动仍然在持续。一名中小寿险公司的管理层人士表示,其所在公司的资本金处于比较紧张的状态。近期公司监管属地发生变化,员工们讨论会不会有新的股东进来。

在中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉看来,保险公司股权结构的变化与中国经济结构的变化基本一致,总体来看,保险业的发展协调性显著增强。无论是国有股东主导还是民营股东主导、外资股东主导,都是保险业发展的周期性表现,更是中国经济结构变化的显现性表现。

(实习生陈胡永对本文亦有贡献)


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人保财险政银保 ,人保护你周全_2023年我国广告业务收入超1.3万亿元 广告行业市场深度分析 2024年4月29日 来源:互联网 1293 84 2023年全国从事广告业务的事业单位和规模以上企业达1.7万户,广告业务收入13120.7亿元,比上年增长17.5%。广告业的蓬勃发展为塑造品牌、促进消费、扩大内需、传播文化发挥了积极作用,为加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了良好条件图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 广告的概念及类型 广告,顾名思义,就是广而告之,向社会广大公众告知某件事物。广告就其含义来说,有广义和狭义之分。 非经济广告是指不以营利为目的的广告,如政府公告,政党、宗教、教育、文化、市政、社会团体等方面的启事、声明等。 经济广告是指以营利为目的的广告,通常是商业广告,它是为推销商品或提供服务,以付费方式通过广告媒体向消费者或用户传播商品或服务信息的手段。商品广告就是这样的经济广告。 在现代社会中,广告的形式和内容多种多样,可以是传统的电视、广播、报纸和杂志广告,也可以是数字时代的网络广告、社交媒体广告、移动应用广告等。 2023年全国从事广告业务的事业单位和规模以上企业达1.7万户,广告业务收入13120.7亿元,比上年增长17.5%。广告业的蓬勃发展为塑造品牌、促进消费、扩大内需、传播文化发挥了积极作用,为加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了良好条件。 其中,互联网广告发展迅猛,全年实现互联网广告发布收入7190.6亿元,比上年增长33.4%,在广告发布业务中的占比从2019年的58.7%上升至82.4%。传统媒体加快数字化转型,以电视台为代表的事业单位,互联网广告业务增长8.3%。 广告业集约化发展明显,北京、上海、杭州、深圳和广州等地收入合计占全国总量的74.0%,成为我国“五大广告中心”。 广告行业未来发展趋势 从我国广告行业的政策规划内容来看,国家市场监管总局2022年印发《“十四五”广告产业发展规划》,是结合了“十四五”时期的综合产业经济发展导向对广告产业进行了具体的规划,重点聚焦对广告产业发展方向的引领,明确广告产业的社会价值和经济价值,鼓励创新驱动,促进产业升级,鼓励广告产业技术创新与应用,深入推进广告产业数字化转型。 随着我国宏观经济迈入新常态的发展阶段,商业企业逐渐摒弃了粗放的扩张模式,转而追求更为优质、高效的营销方式。在这一背景下,对新型营销途径的需求愈发迫切。与此同时,人工智能技术的突飞猛进,尤其是生成式AI的技术浪潮,正引领一场内容生产力的深刻变革。大模型和生成式AI技术的兴起,为广告营销行业带来了前所未有的创新机遇,全链路提效成为可能。 目前互联网广告主的类型已经由互联服务领域逐渐扩展到传统行业,包括金融、医疗、制造、教育和文化传媒等。为了追求更好的广告效果,越来越多的广告主倾向于在头部媒体平台上加大广告预算的投入,进行密集的营销推广,引导资源进一步向头部平台聚集。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 从网络广告具体渠道来看,现阶段96.7%企业在移动端进行投放,PC端、OTT端广告比例有限;从广告类型来看,信息流依然是当前最为主流的广告形式,搜索广告、banner广告、开屏广告、视频贴片广告排名前五。 从类型而言,视频流媒介(短视频、在线视频、直播)广告呈现增长趋势,而传统资讯广告、电商类广告有所下降。从渠道而言,品牌方要求精准触达和提升广告效率,与品牌方自有销售渠道的结合更为紧密,品效结合的诉求更强烈。 随着ChatGPT等智能AI的等技术热点发展,AI的持续走向普及,智能化、易用性、兼容性更加普遍,整个广告营销市场的技术变局,将会在技术的实践落地中体现变革。如今,精准、智能、高效已成为广告主们共同关注的新趋势,引领着广告营销行业迈向更加智能化、精细化的未来。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11094 2862 3662 4462 5331 6162 ...
航空旅游行业发展前景 航空旅游市场的规模将进一步扩大_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行_航空旅游行业发展前景 航空旅游市场的规模将进一步扩大 2024年5月9日 来源:互联网 786 47 航空旅游是指利用航空交通工具进行旅行和观光活动的方式。全球航空旅游行业预计在未来几年内将继续保持增长趋势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在航空旅游市场中,飞行成本的下降和航空公司提供更为便宜的机票使得更多旅客能够选择航空旅游。同时,航空旅游线路也日益多样化,航空公司开发了全新的、具有特色的航线,这些航线为游客提供了更为独特的旅行体验。数字化技术在航空旅游中的应用也越来越广泛,通过互联网和移动设备,机场和航空公司提供了在线预订、移动值机等服务,提升了旅游者的体验。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空旅游是指利用航空交通工具进行旅行和观光活动的方式。它将航空运输与旅游相结合,提供便捷、快速和舒适的旅行体验。这种旅行方式让人们能够减少旅行时间、扩大旅游范围,并享受到高空俯瞰风景的独特视角。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国的航空旅游市场在过去几年里一直处于稳定的增长态势。据市场调研在线网发布的报告,2019年中国航空旅游行业的市场规模达到了4.57万亿元,较2018年增长6.5%。这一趋势预计在未来几年内将持续,受益于航空旅行的普及化和经济的发展。 中国航空旅游行业的客源结构正在持续优化。新兴市场的机票销售增长显著,主要来源于商务旅客和休闲旅客。休闲旅客在航空旅游市场中的比重越来越大,占比达到60%以上,而商务旅客的比重也在持续上升,占比达到20%以上。随着市场规模的扩大,航空旅游行业的竞争也日趋激烈。竞争格局的形成既受到市场需求的影响,也受到企业之间的竞争策略的影响。一些航空公司采取低价策略,通过降低票价吸引更多的乘客;而另一些航空公司则通过提供高品质的服务和创新的航空产品来实施差异化策略。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 航空技术的不断创新为航空旅游行业带来了新的发展机遇。新一代的飞机具备更高的燃油效率、更大的载客量和更远的航程,大大提高了航空公司的经济效益。同时,这些技术也提高了旅客的舒适度和安全性。政府对航空旅游行业的支持也在不断加强。例如,中欧航空安全协定的生效和多项民航法规、规章的颁布或修订,都为航空旅游行业的发展提供了有力的政策保障。 航空旅游的发展还受到文化和自然领域发展的影响。更多的旅游目的地在文化和自然方面进行宣传和营销,如文化遗产、历史建筑、美丽风景区等,这些都获得了航空旅游市场的极高关注度和市场份额。 全球航空旅游行业预计在未来几年内将继续保持增长趋势。这主要受益于全球经济复苏、消费者信心的提高以及旅游需求的不断增长。特别是在亚洲地区,随着中产阶级的壮大和旅游消费需求的增加,航空旅游市场将保持快速增长。 航空旅游业将更加注重数字化转型,以提高竞争力。通过利用大数据、人工智能等先进技术,航空公司可以更好地了解旅客需求,提供更加个性化的服务。同时,数字化转型还有助于提高运营效率,降低成本。为了提高旅客满意度和忠诚度,航空公司将更加注重客户体验。这包括提供更加舒适的座椅、更美味的餐食、更便捷的航班查询和预订系统等。此外,航空公司还将加强与其他旅游服务提供商的合作,为旅客提供一站式旅游服务。 随着全球经济和旅游业的发展,航空旅游市场的规模将进一步扩大。特别是在新兴市场和发展中国家,航空旅游市场的潜力巨大。随着消费者需求的多样化,航空旅游市场将出现更多的个性化、定制化旅游产品。航空公司需要更加注重旅客需求的研究和开发,以满足不同旅客的需求。 总的来说,航空旅游行业市场未来的发展趋势是积极向好的,但也面临着一些挑战和不确定性。航空公司需要密切关注市场动态和旅客需求的变化,加强自身的竞争力和创新能力,以应对市场的挑战并抓住发展机遇。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11127 2884 3684 4484 5342 6184 推荐阅读 ...
人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...