凯立新材(688269)2025年中报简析:营收净利润同比双双增长,应收账款上升

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2025月08月16日

据证券之星公开数据整理,近期凯立新材(688269)发布2025年中报。截至本报告期末,公司营业总收入10.14亿元,同比上升24.86%,归母净利润6119.53万元,同比上升30.83%。按单季度数据看,第二季度营业总收入3.89亿元,同比下降23.42%,第二季度归母净利润3929.57万元,同比上升11.38%。本报告期凯立新材应收账款上升,应收账款同比增幅达35.97%。

凯立新材(688269)2025年中报简析:营收净利润同比双双增长,应收账款上升
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本次财报公布的各项数据指标表现尚佳。其中,毛利率12.0%,同比增15.77%,净利率6.03%,同比增4.72%,销售费用、管理费用、财务费用总计2806.07万元,三费占营收比2.77%,同比增14.6%,每股净资产7.71元,同比增4.01%,每股经营性现金流-0.7元,同比减359.1%,每股收益0.47元,同比增30.56%

财务报表中对有大幅变动的财务项目的原因说明如下:

  1. 应收款项变动幅度为45.79%,原因:报告期5-6月份实现的收入中未到期结算的款项较多。
  2. 应收款项融资变动幅度为85.22%,原因:报告期公司加强票据回款管理,期末银行承兑汇票中满足应收款项融资确认标准的15大银行票据增加。
  3. 合同资产变动幅度为334.82%,原因:报告期公司销售的部分附带质保金的产品销量增加。
  4. 递延所得税资产变动幅度为178.22%,原因:报告期可抵扣暂时性差异较期初增加。
  5. 交易性金融负债变动幅度为67.15%,原因:报告期因产品生产需要,黄金租赁业务增加。
  6. 应付职工薪酬变动幅度为-55.27%,原因:报告期期末未支付的工资减少。
  7. 应交税费变动幅度为147.68%,原因:报告期末应交未交企业所得税增加。
  8. 一年内到期的非流动负债变动幅度为95.88%,原因:一年内到期的长期借款重分类到一年内到期的非流动负债。
  9. 长期借款变动幅度为30.65%,原因:报告期因项目建设付款需要增加固定资产贷款。
  10. 财务费用变动幅度为238.97%,原因:报告期内因采购原材料,短期借款增加,产生的贷款利息增加同时银行存款利息减少。
  11. 投资活动产生的现金流量净额变动幅度为61.92%,原因:报告期购建固定资产和无形资产的项目支出减少。
  12. 筹资活动产生的现金流量净额变动幅度为-39.92%,原因:报告期公司偿还银行贷款支出增加。

证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:公司去年的ROIC为6.81%,资本回报率一般。去年的净利率为5.44%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值一般。从历史年报数据统计来看,公司上市以来中位数ROIC为20.12%,投资回报也很好,其中最惨年份2024年的ROIC为6.81%,投资回报一般。公司历史上的财报较为好看(注:公司上市时间不满10年,上市时间越长财务均分参考意义越大。)。
  • 商业模式:公司业绩主要依靠资本开支驱动,还需重点关注公司资本开支项目是否划算以及资本支出是否刚性面临资金压力。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

财报体检工具显示:

  1. 建议关注公司现金流状况(货币资金/流动负债仅为33.85%、近3年经营性现金流均值/流动负债仅为16.61%)
  2. 建议关注公司债务状况(有息资产负债率已达33.28%)
  3. 建议关注公司应收账款状况(应收账款/利润已达245.29%)

分析师工具显示:证券研究员普遍预期2025年业绩在1.59亿元,每股收益均值在1.22元。

持有凯立新材最多的基金为招商安本增利债券A,目前规模为11.48亿元,最新净值1.7716(8月15日),较上一交易日上涨0.36%,近一年上涨20.05%。该基金现任基金经理为滕越 王娟娟。

最近有知名机构关注了公司以下问题:
问:目前政策支持鼓励上市公司并购重组,希望贵公司能尽快并购上下游企业做大做强。为西部大开发做出应有的贡献,,也能为信任你们的中小股东带去更大的回报
答:尊敬的投资者您好!感谢您的信任和建议,公司未来如有相关事项,将根据相关法律、法规和业务规则及时履行信息披露义务,感谢您对公司的关注!

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...