日本再次挑战制造国产客机 航空发动机行业市场深度调研及投资策略预测报告

• 2024年4月3日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 525 28

日本政府近日宣布重启国产客机研发项目，这是一个雄心勃勃的计划，旨在在2035年后推出以新能源为动力的国产窄体客机。这一决策的背后，是日本政府对于航空产业可持续发展的坚定决心，以及对于在全球航空市场中占据更有利地位的热切期望。

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日本政府近日宣布重启国产客机研发项目，这是一个雄心勃勃的计划，旨在在2035年后推出以新能源为动力的国产窄体客机。这一决策的背后，是日本政府对于航空产业可持续发展的坚定决心，以及对于在全球航空市场中占据更有利地位的热切期望。

这一计划的提出，正值去年三菱重工宣布首款国产喷气式支线客机研发失败之后。尽管SpaceJet项目的失败给日本国产客机研发带来了巨大的打击，但日本政府并未因此放弃，反而选择从中吸取教训，重新调整战略，以更好地推进国产客机的研发。

新的战略中，日本政府强调了去碳化的重要性，提出采用氢能或其他新能源作为动力，以满足日益严格的环保要求。这一决策不仅符合全球航空产业的发展趋势，也体现了日本在新能源技术方面的领先地位。

为了实现这一目标，日本政府和多家民间企业计划在未来10年内共同投资约5万亿日元。这一巨额投资将用于支持国产客机的研发、生产和市场推广，以确保项目的顺利进行。

同时，日本政府也希望通过与全球伙伴的合作，共同研发窄体客机，以提升日本在全球航空产业中的地位。这一战略的调整，不仅体现了日本政府的开放态度，也展示了其在国际航空产业中的积极姿态。

然而，重启国产客机研发项目并非易事。三菱重工在SpaceJet项目中的失败，已经给日本国产客机研发带来了沉重的打击。如何在新的战略中避免重蹈覆辙，确保项目的顺利进行，将是日本政府和企业需要面临的重要挑战。

此外，国产客机的研发还需要面对市场竞争和技术挑战。在全球航空市场中，已经有许多成熟的客机制造商，如波音和空客等。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得客户的青睐，将是日本国产客机研发的重要课题。

总之，日本政府重启国产客机研发项目是一个具有深远意义的决策。它体现了日本政府在航空产业领域的雄心壮志和坚定决心。虽然面临诸多挑战和困难，但相信在政府和企业的共同努力下，日本国产客机一定能够取得成功，为日本航空产业的发展注入新的活力。

根据中研普华研究院撰写的显示：

目前，全球航空发动机市场主要由几家大型企业主导，如美国的通用电气公司、普惠公司，英国的罗尔斯·罗伊斯公司等。这些企业凭借其强大的技术实力和市场份额，在行业中占据了重要地位。

未来，航空发动机行业将继续致力于技术创新，以提高发动机的性能和降低运营成本。新材料、新工艺和智能制造等技术的应用将成为行业发展的重要驱动力。

随着全球航空市场的持续发展，对航空发动机的需求将继续增长。特别是在新兴市场，如亚洲、非洲等地区，航空市场的增长潜力巨大，将为航空发动机行业带来新的发展机遇。

虽然目前全球航空发动机市场主要由几家大型企业主导，但随着技术的不断进步和市场的不断扩大，新的竞争者可能会进入市场。同时，现有企业也可能通过技术创新和市场拓展来扩大市场份额。

航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，是世界强国竞相追逐的科技高峰。“玉龙”涡轴航空发动机是我国第一型完全自主创新并走完预研、研制、批产、使用、发展全过程的航空发动机。

1月29日，中国航空发动机集团发布消息，我国自主研制的AES100先进民用涡轴发动机的整机结冰适航试验圆满完成。该试验的成功标志着涡轴发动机适航技术取得重要突破，填补了国内空白。

AES100发动机是我国第一型完全自主创新研制、具有当代国际先进水平的先进民用涡轴发动机，主要用于民用直升机。整机结冰试验是利用特种设备模拟恶劣的结冰天气条件，来验证发动机在这种环境下工作时的安全性和可靠性。在通过结冰包线等数十个试验项目后，科研人员判定AES100发动机达到设计目标和适航要求。

接下来，AES100发动机还将完成多项适航试验，计划2024年取得中国民航适航证，进入应用阶段。未来，可满足民用直升机、无人机等多种机型动力需求。

航空发动机行业在未来将继续保持稳健的发展态势。技术创新、市场需求增长以及环保和可持续性要求将成为推动行业发展的关键因素。同时，行业竞争格局也可能发生变化，新的竞争者和市场机会将不断涌现。

一组最新统计数据显示，2023年，平房区(哈经开区)航空产业规上工业企业总产值突破500亿元大关，达到518.9亿元，同比增长30.9%，占全区工业总量近50%，航空装备产业集群成功获批“国家级航空装备创新产业集群”称号，航空产业不断壮大，正向“千亿级”规模加速迈进。

经过70余年发展，已成为全国最大的直升机和航空发动机研发生产基地，直升机传动系统和飞机附件传动系统市场占有率全国第一。”提起航空产业，哈经开区管委会主任、平房区区长于振如数家珍。

平房区(哈经开区)目前已形成以中航哈飞、航发东安为核心，哈飞工业、东安实业、广联航空、鑫华航空等一大批配套企业集群发展的崭新格局。

2020年，平房区(哈经开区)航空关联企业由“十二五”末期的不足100户增长到近200户，产值超过300亿元，其中，规上企业29户，产值249亿元，同比增长34.5%，较“十二五”末期的125亿元翻了一番。

“十四五”期间，在中航哈飞、航发东安等龙头企业强劲带动下，全区规上工业企业增长到35户。2021年航空产业规上工业企业总产值达到336亿元，同比增长33.7%;2022年达到396亿元，同比增长18.4%;到2023年已突破500亿元大关，同比增长30.9%，“按照这种跨越式增长趋势，打造千亿级产业集群的目标已不再是梦想。”

航空发动机是航空武器装备的重要组成部分，其性能和质量直接关系到国家的军事安全和国防实力。航空发动机是航空器的“心脏”，是提供飞行所需推力的关键部件。

它的设计、研发和制造水平直接决定了航空器的性能、安全性和经济性。因此，航空发动机行业是航空工业中最为核心和关键的领域之一。

推动技术进步：航空发动机的研发和制造涉及众多高科技领域，如材料科学、热力学、流体力学、控制工程等。这些技术的不断突破和创新，不仅推动了航空发动机行业自身的发展，也为其他工业领域提供了先进的技术支持和解决方案。

全球航空市场的不断扩大和航空技术的不断进步，航空发动机行业的市场需求也在持续增长，为经济发展提供了强大的动力。综上所述，航空发动机行业对航空工业的重要性不言而喻，它是航空工业发展的核心和基石，对于推动技术进步、保障国家安全、促进经济发展等方面都具有重要意义。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的航空发动机行业报告对中国航空发动机行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。

同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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