多家上市公司首次中期分红 一年多次分红成常态

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2025月08月27日

随着半年报高峰期来临,中期分红的队伍逐步扩大。近期,泰禾股份、中钢天源和炬芯科技在披露2025年半年报的同时,首次公布了中期分红方案。此前,中国中车、恒力石化、长安汽车等多家龙头上市公司也公开了首次中期分红计划。

多家上市公司首次中期分红 一年多次分红成常态
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中期分红是上市公司向资本市场传递经营质量的重要信号。南开大学金融学教授田利辉表示,一批上市公司尤其行业龙头正在用真金白银对全年经营情况进行注脚,也反映出对行业发展前景的积极预期。中期分红乃至一年多次分红正逐渐成为新常态,回馈投资者正在从“选择题”变为“必答题”。

中期分红队伍扩围

超20家上市公司在近期公布了首次中期分红计划。8月24日,泰禾股份、中钢天源和炬芯科技披露的上半年利润分配方案显示,拟合计现金分红1.53亿元。其中,泰禾股份拟每10股派发现金红利2元(含税),预计派发总额为9000万元;中钢天源拟每10股派现0.6元(含税),预计派发4523万元;炬芯科技计划每10股派发现金红利1元(含税),预计派发1742万元。这三家企业均为首次进行中期分红,现金分红比例分别约为49%、31%、19%。

此前,中国中车、恒力石化、长安汽车等多家龙头企业也将中期分红方案展现在投资者面前。中国中车拟每10股派发现金红利人民币1.1元(含税),合计拟派发现金红利31.57亿元(含税);恒力石化拟每股派发现金红利0.08元(含税),合计拟派发现金红利5.63亿元(含税);长安汽车拟每10股派送现金红利人民币0.50元(含税),合计拟派送现金人民币4.96亿元(含税)。

长安汽车表示,此次分红是在保障公司运营和长期发展方面资金需求的前提下,积极回报股东,增加公司分红频次,与股东共享公司经营发展成果,增强股东获得感,具备合法性、合规性及合理性。

除了首次中期分红,多数企业都进行了年度分红,还有个别企业进行过特别分红。以药明康德为例,该公司在中期利润分配方案中表示,拟分红10亿元。此前,药明康德进行过特别分红,每手派发特别现金红利35元,该分红已于2025年5月完成。

国信证券首席策略分析师王开表示,一批行业龙头正在用真金白银稳定投资者预期,这不仅是企业自身经营稳健、现金流充沛的实力展现,更是A股市场生态走向成熟、更加注重股东回报的标志性信号。头部公司的引领示范清晰地向市场传递了一个积极信号——国内核心资产具备为投资者提供持续、稳定现金回报的能力,价值投资的压舱石作用愈发凸显。

约1800亿分红在路上

截至目前,中期分红还未结束,从已公布的中期分红方案看,已有约400家公司披露半年报分红预案,计划分红金额合计约1800亿元,有3家公司中期分红金额超过百亿元。其中,中国移动、中国电信、中国石化拟进行中期分红的金额分别为540亿元、165.81亿元、106.7亿元,分红比例分别达64%、72%、50%。

另有宁德时代、牧原股份、中国联通等多家公司分红金额均超过30亿元,超六成上市公司的中期分红金额在千万元级别左右。

分行业看,银行股的中期分红比例较高,目前已有多家银行披露中期分红意向。常熟银行每股拟派发现金分红0.15元(含税),共计拟派发4.97亿元。平安银行拟中期分红45.8亿元,杭州银行也召开股东大会审议通过中期利润分配方案的议案。

Wind数据显示,2024年实施中期分红的A股上市银行有23家,派发红利金额超2500亿元,六家国有大行全部参与。今年以来,银行股股价表现较好,一个重要的原因正是在低利率的大背景下,银行作为高分红资产受到投资者关注,推出了中期分红计划的上市公司,对依赖分红的机构投资者和稳健型个人投资者更具吸引力。

常态化分红机制逐渐形成

当前,上市公司分红体现出了金额高、比例高、频次高的特征,这与政策的鼓励密不可分。新“国九条”提出,增强分红稳定性、持续性和可预期性,推动一年多次分红、预分红、春节前分红。

去年以来,A股市场常态化分红机制逐渐形成,共有3720家公司在2024年进行了现金分红,包括年度和中期分红,合计约2.4万亿元,这一数字不仅刷新历史纪录,更是连续3年站上2万亿元关口。

有不少企业在未来三年股东分红回报规划中表示,将常态化稳定回报投资者,在当年盈利且累计未分配利润为正的情况下,原则上每年都进行一次利润分配,且包含一定比例的现金分红,在有条件的情况下,将进行中期现金分红。

清华大学国家金融研究院院长田轩建议持续优化分红政策,在分红比例和频次方面,采取差异化策略,对处于不同行业与发展阶段的上市公司,应设置差异化要求,如鼓励科创类企业将更多资金投入自身创新与长期发展,对于处于成熟期、盈利稳定的企业则鼓励提升分红额度与频率。

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2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台 2024年5月20日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 264 9 024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上汽集团与奥迪宣布联合开发中国市场全新平台“智能数字平台”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。这一平台的建立,标志着两家汽车巨头在智能网联汽车领域的深度合作,共同致力于推动中国汽车市场的高端智能化发展。 根据合作协议,双方将基于这一全新平台打造全新一代高端智能网联汽车。首批车型将覆盖B级和C级车细分市场,计划推出三款纯电动车型,以满足不同消费者的需求。这三款车型将结合奥迪品牌的豪华积淀与上汽集团的创新速度,为中国消费者带来前所未有的驾驶体验。 值得一提的是,奥迪A至C级电动车型产品线负责人宋斐明(Fermín Soneira)将担任双方合作项目的CEO。宋斐明在奥迪汽车集团拥有25年的工作经验,他的加入无疑将为这一合作项目带来丰富的经验和深厚的行业洞察力。 此次合作不仅将加速奥迪在中国市场的电动化战略推进,还将通过双方的优势互补,共同推动中国电动汽车市场的发展。上汽集团旗下的“零束科技”将为这一合作项目提供领先的汽车智能技术,确保新车配备全球顶尖的软硬件及电动性能,以及流畅、友好的智能交互体验。 奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)表示,此次深化合作是奥迪推进中国战略的又一重要里程碑,将进一步加强与上汽集团的本土合作。他相信,通过双方的共同努力,将为中国消费者带来更加直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。 随着双方合作的深入和“智能数字平台”的推出,相信上汽集团与奥迪将共同开启中国汽车市场的新篇章,引领高端智能电动出行的新潮流。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 智能网联汽车产业的市场发展现状表现出以下主要趋势: 产业规模快速增长:近年来,智能网联汽车产业规模快速增长。例如,2021年中国智能网联汽车产业规模突破4000亿元,同比增长53.1%。初步统计显示,2022年中国智能网联汽车产业规模已达到5975亿元,而2022年我国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元,同比增长19.5%。预计随着技术的不断进步和市场的不断扩大,智能网联汽车产业的市场规模将持续增长。 出货量稳步增长:随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升,智能网联汽车的出货量也在稳步增长。根据IDC数据,中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆,年均复合增长率达16.1%。智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平,发展空间十分广阔。 渗透率快速提升:智能网联汽车的渗透率也在快速提升。根据CAICV数据显示,2021年中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。而到2022年,我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆,市场渗透率为34.9%。到了2023年上半年,市场渗透率进一步提升,达到42.4%。 产业链成熟与扩张:智能网联汽车产业融合了汽车、电子信息、交通运输等多个行业,形成了新的产业形态。产业链从上游的关键系统、中游的智能座舱和自动驾驶,到下游的整车制造,均在快速发展,快速研发,迅速迭代。新技术的不断迭代,不仅凸显智能网联汽车的快速发展,也预示着未来汽车产业的巨大变革。 跨界合作成为重要方向:智能网联汽车的发展需要跨界的合作,包括汽车制造商、科技公司、通信运营商等。这种跨界合作有助于推动智能网联汽车技术的创新和应用,加速产业的发展。 政策引导与标准建立:政府的大力支持和系列政策和标准的出台,为智能网联汽车的创新发展提供了良好的环境。各城市争相发展智能网联汽车,将智能网联汽车作为城市和乡镇推进智能快捷交通体系的重要保证,以及绿色低碳社会构建的核心要素之一。 综上所述,智能网联汽车产业的市场发展现状表现出产业规模快速增长、出货量稳步增长、渗透率快速提升、产业链成熟与扩张、跨界合作成为重要方向以及政策引导与标准建立等特点。这些特点共同推动着智能网联汽车产业不断向前发展。 根据智能网联汽车新的特性,将产...