搭上“人工智能+”行动快车 产业互联网迎新机遇

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2025月09月09日

　　新华社北京9月8日电　近日，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》（下称《意见》），提出加快实施6大重点行动，强化8项基础支撑能力，推动人工智能与经济社会各行业各领域广泛深度融合。

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　　“人工智能+”产业发展是《意见》中加快实施的6大重点行动之一。《意见》提出，培育智能原生新模式新业态，推动产业全要素智能化发展，助力传统产业改造升级。同时，强化基础支撑能力，探索模型应用新形态，提升复杂任务处理能力，优化交互体验。

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　　专家表示，在国家政策引领下，产业互联网企业将迎来新的发展机遇。

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　　记者获悉，作为产业互联网生态系统运营商，万联易达集团正基于“多维度可信数据空间”打造产业级AI大模型，通过“人工智能+商品交易全流程”“人工智能+物流服务全流程”“人工智能+数智金融全场景”，成为推动“人工智能+”全产业场景落地的生力军。

　　“我们正分批次、分节奏推进全产业大模型建设，计划逐步覆盖国民经济涉及的97个行业。”万联易达集团副总裁杜新凯表示，通过对产业互联网生态系统沉淀的各类交易、物流、金融等真实数据进行集成和可信验证，全产业大模型能进一步读懂更加复杂和专业的“行业语言”，并通过结构化思考，提供产业知识问答、产业数据问答、企业深度洞察、行业研报创作等多种功能的数智化服务。

　　当前，传统产业转型对AI应用的需求逐步提高，这对产业数据的治理、挖掘和精准应用也提出了更高要求。在近日举行的2025中国国际大数据产业博览会上，万联易达集团通过“产业级AI+多维度可信数据空间”打破传统产业的信息壁垒，帮助传统产业从“经验驱动”转向“数据驱动”。

　　以某钢铁企业为例，为解决铁矿石等原材料价格趋势难以判断的痛点，全产业大模型通过产业数据问答、价格趋势预测等功能，帮助其完成了价格实时监控、指导生产计划、优化供应链决策、输出采销策略等方案，让资源配置更加精准。

　　值得关注的是，万联易达在数据使用安全上实现了“可用不可见、可控可计量”的管理，让数据在产业链上下游、跨行业主体间安全合规流动。其“可信”源于真实业务场景和AI智能治理，“多维度”则为生态参与者提供精准匹配、风险控制与趋势预判的能力。

　　杜新凯认为，随着“人工智能+”行动全面铺开，数字经济迅速渗透，可信数据成为产业级AI大模型的核心生产要素，算力是重要生产力，融合应用是关键驱动力。（记者 李保金）

 【责任编辑:陈听雨】
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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林：二手车交易量增长45％

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林：二手车交易量增长45％ 2024年5月7日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案，到2027年，吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案，到2027年，吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心，也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面，该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施，提高生产效率，降低污染排放，推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量，推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外，该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年，报废汽车回收量将较2023年增加约一倍，二手车交易量增长45%，废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染，推动资源循环利用，同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场，促进相关产业的发展。 总的来说，《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施，吉林省将在多个领域实现跨越式发展，为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析： 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主，面对回收车辆品牌多、车型杂的局面，根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题，加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争，使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日，商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出，健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定，依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区，引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解，探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力，通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式，逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来，汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%，反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响，汽车整体注销量降低，回收拆解率更是高达63.8%，机构预计，伴随报废汽车逐步进入放量期，汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计，2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆，同比增长高达20.7%，近五年来复合增长率为9.4%，保持高增长态势。 截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前，机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用，不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。可见，报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场，但报废汽车回收产业经过多年发展，消费者合回收拆解企业盈利水平较低，消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此，国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下，报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升，满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下，报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级，规范拆解流程，提高企业安全环保...

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