多家银行股东及高管密集增持

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2025月09月17日

本报记者 彭妍

多家银行股东及高管密集增持
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近期,上市银行股东与高管的增持动作密集落地,险资、信托等机构也在资本市场积极布局银行股。多重利好推动银行股持续保持“吸金”态势,板块投资价值进一步凸显。

上海金融与法律研究院研究员杨海平对《证券日报》记者表示,后续宏观调控政策的进一步发力,将有利于上市银行稳定盈利能力,稳定风险防控形势。稳增长预期将支撑银行估值重塑,高股息优势的强化持续彰显配置价值。

多家银行迎股东高管增持

进入9月份,有多家上市银行先后披露股东或董监高的增持公告。

9月15日,齐鲁银行公告显示,公司部分董事、监事、高级管理人员,以及总行部门、分行主要负责人,计划通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式,使用自有资金增持公司股份,合计增持金额不低于350万元。

9月11日,南京银行发布大股东增持进展公告。该行表示,近日收到大股东南京紫金投资集团有限责任公司(下称“紫金集团”)的增持告知函,其控股子公司紫金信托有限责任公司(下称“紫金信托”)已于7月18日至9月10日期间,以自有资金通过上交所集中竞价交易,累计增持南京银行股份5677.98万股,占该行总股本的0.46%。此次增持完成后,紫金集团及紫金信托的合计持股比例,已从12.56%提升至13.02%。

同日,光大银行也披露控股股东增持动态:其控股股东中国光大集团股份公司,已通过上交所系统以集中竞价方式累计增持本行A股股份1397万股,占总股本的0.02%,增持总金额达5166.1万元。

记者梳理发现,近一个月来,上市银行股东及高管增持已成为行业常态。除上述银行外,苏州银行、成都银行、青岛银行等也相继披露增持计划,持续向市场释放积极信号。对于增持目的,多家银行在公告中明确表示,主要是股东与管理层基于对公司未来发展前景的信心,以及对长期投资价值的认可。

苏商银行特约研究员高政扬告诉《证券日报》记者,上市银行董监高或股东密集推出增持计划,核心驱动因素有两点:一是当前银行净息差逐步企稳,非息业务为营收增长提供支撑,行业整体基本面持续改善,增持动作正是对银行未来发展信心的直接体现;二是这类操作能向市场传递明确信心,有助于稳定市场预期、平复投资者情绪,引导外界重新评估银行股的内在价值,进而吸引更多资金关注。

银行板块获长期资金青睐

今年以来,险资、信托等机构对银行股的增持动作尤为活跃。这一系列布局不仅为银行股带来了更多资金关注,更凸显出这类长期资金对银行股的坚定配置信心。

从险资动向来看,多家头部险企已相继加入银行股增持阵营,且布局覆盖A股与H股两大市场,操作频次与投入规模均较为可观。以平安人寿为例,其年内已多次通过场内交易增持银行股,重点标的包括农业银行、邮储银行及招商银行的H股,持续加大对银行板块的配置力度。

信托公司对银行股的投资同样积极。据Wind资讯数据统计,截至今年6月底,18家信托公司现身25家A股上市公司的前十大流通股股东行列,合计持股总市值达592.1亿元,其中不少重仓标的为银行股。

为何银行股能持续吸引长期资金?杨海平分析,核心原因可归结为三点:其一,上市银行特别是大型银行公司治理结构健全,经营风格也比较稳健,风险防控水平一直比较稳定,业绩表现不俗,具备穿越周期的特征和能力。其二,上市银行本身股息率较高,“新国九条”出台后,各家上市银行积极提升分红的可预期性。其三,银行股市净率、市盈率长期低于市场平均水平。

对于银行股后续走势,多家机构及业内人士均持乐观态度,认为板块估值修复仍有空间,长期配置价值突出。

华福证券在研究报告中表示,在基本面夯实和前期板块调整蓄力的共同作用下,银行板块有望轮动补涨。下半年以来,银行板块经历了阶段性调整,当前板块调整已相对充分。复盘过往行情,银行板块除了在牛市初期易出现超额收益,往往在成长股行情演绎之后迎来第二轮补涨行情。并且,银行中报整体表现向好,银行业净资产收益率(ROE)触底回升的预期有望逐步兑现。

高政扬认为,银行股仍具备突出的长期配置价值,后续有望持续吸引各类资金加大配置力度。第一,从核心支撑因素来看,低利率环境下,以保险资金为代表的绝对收益型资金仍面临“资产荒”压力,而银行股的高股息属性作为市场中稀缺的稳健收益来源,吸引力持续提升;叠加政策端持续引导中长期资金入市,银行板块的股息配置价值仍有进一步释放空间,为板块走势提供支撑。第二,从资金增量维度看,居民存款向权益市场转移的长期趋势有望延续,宽基指数基金的持续扩容也有望为银行股带来被动配置资金增量,进一步夯实资金面支撑。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024中国智能网联汽车行业深度调研及投资机会 上汽与奥迪宣布联合开发全新平台智能数字平台 2024年5月20日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 264 9 024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上汽集团与奥迪宣布联合开发中国市场全新平台“智能数字平台”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年5月20日,上汽集团与奥迪汽车正式签署合作协议,宣布将联合开发一个全新的、专注于中国市场的平台——“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”。这一平台的建立,标志着两家汽车巨头在智能网联汽车领域的深度合作,共同致力于推动中国汽车市场的高端智能化发展。 根据合作协议,双方将基于这一全新平台打造全新一代高端智能网联汽车。首批车型将覆盖B级和C级车细分市场,计划推出三款纯电动车型,以满足不同消费者的需求。这三款车型将结合奥迪品牌的豪华积淀与上汽集团的创新速度,为中国消费者带来前所未有的驾驶体验。 值得一提的是,奥迪A至C级电动车型产品线负责人宋斐明(Fermín Soneira)将担任双方合作项目的CEO。宋斐明在奥迪汽车集团拥有25年的工作经验,他的加入无疑将为这一合作项目带来丰富的经验和深厚的行业洞察力。 此次合作不仅将加速奥迪在中国市场的电动化战略推进,还将通过双方的优势互补,共同推动中国电动汽车市场的发展。上汽集团旗下的“零束科技”将为这一合作项目提供领先的汽车智能技术,确保新车配备全球顶尖的软硬件及电动性能,以及流畅、友好的智能交互体验。 奥迪全球CEO高德诺(Gernot Döllner)表示,此次深化合作是奥迪推进中国战略的又一重要里程碑,将进一步加强与上汽集团的本土合作。他相信,通过双方的共同努力,将为中国消费者带来更加直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。 随着双方合作的深入和“智能数字平台”的推出,相信上汽集团与奥迪将共同开启中国汽车市场的新篇章,引领高端智能电动出行的新潮流。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 智能网联汽车产业的市场发展现状表现出以下主要趋势: 产业规模快速增长:近年来,智能网联汽车产业规模快速增长。例如,2021年中国智能网联汽车产业规模突破4000亿元,同比增长53.1%。初步统计显示,2022年中国智能网联汽车产业规模已达到5975亿元,而2022年我国智能网联汽车行业的市场规模约为1209亿元,同比增长19.5%。预计随着技术的不断进步和市场的不断扩大,智能网联汽车产业的市场规模将持续增长。 出货量稳步增长:随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升,智能网联汽车的出货量也在稳步增长。根据IDC数据,中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆,年均复合增长率达16.1%。智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平,发展空间十分广阔。 渗透率快速提升:智能网联汽车的渗透率也在快速提升。根据CAICV数据显示,2021年中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。而到2022年,我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量约700万辆,市场渗透率为34.9%。到了2023年上半年,市场渗透率进一步提升,达到42.4%。 产业链成熟与扩张:智能网联汽车产业融合了汽车、电子信息、交通运输等多个行业,形成了新的产业形态。产业链从上游的关键系统、中游的智能座舱和自动驾驶,到下游的整车制造,均在快速发展,快速研发,迅速迭代。新技术的不断迭代,不仅凸显智能网联汽车的快速发展,也预示着未来汽车产业的巨大变革。 跨界合作成为重要方向:智能网联汽车的发展需要跨界的合作,包括汽车制造商、科技公司、通信运营商等。这种跨界合作有助于推动智能网联汽车技术的创新和应用,加速产业的发展。 政策引导与标准建立:政府的大力支持和系列政策和标准的出台,为智能网联汽车的创新发展提供了良好的环境。各城市争相发展智能网联汽车,将智能网联汽车作为城市和乡镇推进智能快捷交通体系的重要保证,以及绿色低碳社会构建的核心要素之一。 综上所述,智能网联汽车产业的市场发展现状表现出产业规模快速增长、出货量稳步增长、渗透率快速提升、产业链成熟与扩张、跨界合作成为重要方向以及政策引导与标准建立等特点。这些特点共同推动着智能网联汽车产业不断向前发展。 根据智能网联汽车新的特性,将产...
保险有温度,人保有温度_2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状

保险有温度,人保有温度_2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状

保险有温度,人保有温度_2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状 2024年5月20日 来源:互联网 中国船舶工业协会 1484 98 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据数据显示,2024年1-3月,全国造船完工量1235万载重吨,同比增长34.7%;新接订单量2414万载重吨,同比增长59.0%;截至3月底,手持订单量15404万载重吨,同比增长34.5%。1-3月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%;我国分别有6、5、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛,从船身到引擎的使用,造船技术可以分为几大类,包含船体(或称载台,此部份以基本设计及结构设计为主,依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机,如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等)及电机。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶工业是现代综合性产业,也是军民结合的战略性产业,能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备,是国家装备制造业中不可缺少的组成部分,是现代化大工业的缩影,也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。 对于我国而言,船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业,在经历多年的发展之后,我国船舶工业不断壮大,已然成为国际船舶工业中的重要力量,具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业,现阶段,发展我国船舶工业更为重要,是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求,具有极为深远的意义。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 中国船舶制造业在全球市场上继续保持领先地位。根据最新数据,中国造船国际市场份额已连续多年居世界第一,造船完工量、新接订单量、手持订单量在全球总量中占据显著比例。这显示了中国造船业在全球市场中的强大竞争力和稳固地位。 工业和信息化部装备工业二司通过工信部官方微信公众号发布消息《上半年我国造船三大指标全面增长 国际市场份额继续领先》:2023年1-6月,全国造船完工量2113万载重吨,同比增长14.2%,其中海船为744万修正总吨;新接订单量3767万载重吨,同比增长67.7%,其中海船为1537万修正总吨。截至6月底,手持订单量12377万载重吨,同比增长20.5%,其中海船为5526万修正总吨,出口船舶占总量的92.8%。 2023年1至12月,全国造船完工量4232万载重吨,同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨,同比增长56.4%;截至12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32%。以载重吨计,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%。 随着全球经济的复苏和航运市场的逐步回暖,船舶需求量逐渐增加,为造船行业市场带来了新的发展机遇。中国造船业在经历了一段时间的调整后,三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)均呈现同比增长,市场继续保持向好势头。 当前,造船行业的主力船型包括油轮、散货船、集装箱船等。随着船舶制造业绿色发展行动纲要的实施,绿色技术与装备在造船业中得到了加快应用。同时,新的设计理念、材料和工艺的应用,使得船舶的性能、安全、环保等方面得到了显著提升。智能化、数字化等技术的应用也在逐步推广,为造船行业带来了更多的创新空间和竞争优势。 船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。全球经济增速的放缓和地缘冲突等因素可能对航运业和造船业带来一定挑战,但行业脱碳进程的加快和新造船市场的积极因素将对市场产生积极作用。预计未来几年,中国造船完工量将继续保持增长态势,市场集中度将进一步提高。 未来,中国造船业将继续巩固在亚洲市场的领先地位,并逐步拓展欧美等高端市场。同时,随着“一带一路”倡议的推进和海外市场的拓展,中国造船业将迎来更多的发展机遇和挑战。 综上所述,未来造船行业将朝着绿色环保、技术创新、船舶大型化与专业化以及市场集中度提高等方向发展。同时,市场规模将持续增长...