预定利率下调后人身险产品加速上新

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2025月09月23日

  人身险预定利率最新调整后,保险公司加速停售“超限”产品、推出新产品。记者根据中国保险行业协会信息统计,截至9月22日,年内人身险公司共有993款人寿保险上市,其中,415款为8月1日及之后上市;年内共有652款年金保险上市,其中257款为8月1日及之后上市。

预定利率下调后人身险产品加速上新
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  从产品类型来看,保险公司上市的分红型产品和普通型产品数量较多,万能险产品较少。业内人士认为,当前,分红险(即分红型人身险产品)已经成为险企的主推产品,在新单销售中占比较高,由于其相对优势较为突出,预计未来分红险仍将是新单销售主力产品。

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  行业上演新老产品更替潮

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  近期,一大批根据新的预定利率设计的新保险产品陆续上市。据记者统计,截至9月22日,年内上市的人寿保险、年金保险和健康险产品分别为993款、652款、990款,其中,8月1日及之后上市的产品分别为415款、257款、266款,对应占比分别为41.8%、39%、26.9%。

  最近两个月,保险产品上市明显提速,与最新一次人身险产品预定利率切换密切相关。

  今年1月份,我国建立了人身险产品预定利率与市场利率挂钩的机制,而中国保险行业协会7月25日发布的最新一期普通型人身保险产品预定利率研究值为1.99%,触发了人身险产品预定利率下调机制。随后,险企纷纷公告下调人身险产品预定利率,陆续停售预定利率“超限”产品,同时上线新产品。

  一家人身险公司的精算负责人对《证券日报》记者表示,目前公司预定利率较高的产品均已停售,同时,公司推出了一部分符合最新预定利率要求的产品,后续还有新产品将在完成相关流程后陆续推出。从全行业来看,根据监管要求,险企要在下调产品预定利率最高值之后2个月内平稳做好新老产品切换工作。

  从不同类型的人身险产品来看,新上市产品以分红型产品、普通型产品为主,万能型产品较少。例如,截至9月22日,年内上线的人寿保险为993款,其中,分红型人寿保险为408款,占比41%;万能型人寿保险为69款,占比6.9%。截至9月22日,年内上线的年金保险为652款,其中,分红型年金保险为222款,占比34%;万能型年金保险为54款,占比8%。

  险企持续推动分红险发展

  从产品结构来看,年内新上市的人身险产品以普通型产品和分红型产品为主。记者在采访中了解到,从销售端来看,目前险企积极推动分红险销售,并已经取得较好成效。

  对此,对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格对《证券日报》记者表示,这主要受两方面因素影响。一是分红险采取“保底+浮动收益”的产品设计,建立了险企和消费者的风险共担机制,有利于压降险企的刚性成本,缓解利差损压力。同时,如果险企投资收益较好,消费者也能有效分享投资成果。二是从预定利率调整机制来看,此次多数险企对不同类型的产品预定利率采取了非对称下调的举措,从而使得分红险的相对优势更加突出。

  “具体来看,近期险企普通型人身险预定利率最高值和万能型保险产品最低保证利率上限较此前下调50个基点,分红型保险产品预定利率最高值较此前下调25个基点。普通型人身险和分红型人身险的最新预定上限分别为2.0%和1.75%,二者相差25个基点。在此背景下,预定利率为1.75%的分红险,若演示利率为3.5%,只要红利实现率达30%,实际收益就超过了普通型人身险,而去年分红险的红利实现率均值约54%,因此,分红险最终实际收益有较大概率超过普通型产品。万能险的最低保证利率的最高值为1.0%,相对优势较弱,也不是当前市场主推产品。”龙格说。

  从市场反馈来看,随着分红险推广力度的加大,消费者对分红险的接受度也在逐渐提高。“在推广分红险的初期,客户对相关产品的特性还不了解、有所疑虑,目前这一现象正在慢慢改变,分红险的销量也在提升。”某人身险公司保险代理人对《证券日报》记者表示。

  在2025年半年度业绩说明会上,多家A股上市险企的相关负责人表示,将加大分红险的推广力度。例如,新华保险总裁龚兴峰表示,二季度新华保险分红险转型成效显著,其中,个险渠道4月份至7月份分红险期交保费占比超过70%,同比增长迅猛;银保渠道4月份至7月份分红险期交保费占比逐步提升,超过30%。

  非上市险企同样加大了分红险转型力度。例如,大家人寿相关负责人对《证券日报》记者表示,该公司持续优化产品结构,上半年新单期交保费中传统增额寿险占比同比明显下降,新单期交保费中分红保险占比23.8%,整体来看,上半年该公司浮动收益型产品保费占新单保费的47%。

  龙格认为,随着险企持续加大分红险转型力度,预计未来新单保费中分红险占比将进一步提高。

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2024年中国汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构及发展趋势 2024年5月14日 来源:互联网 972 61 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。 该系统不仅丰富了驾驶员和乘客的行车体验,还提供了丰富的车辆状态信息、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能,使驾驶员能够更轻松、安全地驾驶汽车。预测到2025年,中国车载显示市场规模预计将达到1100亿元左右。这包括中控屏、液晶仪表、HUD(抬头显示系统)、副驾娱乐屏等多种车载显示产品。其中,中控屏的渗透率预计将达到78%,液晶仪表的渗透率预计为66%,HUD的渗透率预计为43%,而副驾娱乐屏、流媒体后视镜和电子后视镜等也有显著增长。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构 上游硬件设备制造商负责生产车载音响、导航系统、显示屏等多媒体设备的关键部件,如芯片、传感器、屏幕等。他们为汽车多媒体系统提供硬件基础,确保系统能够稳定运行并满足各种功能需求。 软件开发商负责开发汽车多媒体系统所需的操作系统、应用软件以及中间件等。他们根据汽车制造商的需求,定制开发各种功能软件,如导航软件、音乐播放软件、语音识别软件等。 中游多媒体系统生产供应商负责将上游的硬件和软件整合在一起,形成完整的汽车多媒体系统。他们可能采用不同的生产模式和技术手段,以满足不同汽车制造商和市场的需求。同时,他们还需要对系统进行测试和优化,确保系统的稳定性和可靠性。 下游汽车制造商是汽车多媒体系统的主要应用行业。他们将多媒体系统作为汽车的重要配置之一,提供给消费者。汽车制造商对多媒体系统的需求直接影响到上游和中游企业的发展。 其他应用行业。除了汽车制造商外,汽车多媒体系统还可以应用于其他行业,如消费电子行业、互联网服务行业等。这些行业可以通过与汽车多媒体系统的连接,为消费者提供更加便捷、智能的服务。 智能化和互联性。随着人工智能和物联网技术的不断进步,汽车多媒体系统将变得更加智能化和互联化。驾驶员将能够通过语音助手、手势识别等方式与系统进行交互,实现更加便捷的操作。同时,系统可以与智能手机、智能家居等设备进行无缝连接,实现车内外信息的共享和交互,为驾驶员和乘客提供更加智能化的服务。 个性化定制。随着消费者对个性化需求的增加,汽车多媒体系统需要提供更加个性化的定制服务。系统可以根据驾驶员的喜好和需求,自动调整界面布局、音效设置、导航路线等,以提供更加个性化的驾驶体验。这种个性化定制不仅可以提高驾驶员的满意度,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。 沉浸式体验。通过采用高分辨率显示屏、3D音效、虚拟现实等技术,汽车多媒体系统可以为驾驶员和乘客提供更加沉浸式的娱乐和导航体验。这种体验不仅可以提高驾驶乐趣,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。例如,通过虚拟现实技术,驾驶员可以获得更加真实的导航指示,减少因分心而导致的交通事故。 安全性提升。随着自动驾驶技术的发展,汽车多媒体系统在提高驾驶安全性方面将发挥更加重要的作用。系统可以通过实时监测车辆状态、道路环境等信息,为驾驶员提供及时的警告和辅助决策,帮助驾驶员避免潜在的危险。同时,系统还可以与车辆安全系统进行联动,实现更加全面的安全保障。 随着环保意识的提高,汽车多媒体系统也将注重环保节能。系统可以采用更加节能的硬件和软件设计,降低能耗和排放。同时,系统还可以通过提供绿色出行建议、优化驾驶模式等方式,帮助驾驶员降低油耗和排放,实现更加环保的出行方式。 随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化,汽车多媒体系统行业将朝着更加智能化、互联化、个性化、安全性和环保节能的方向发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询...