银行“花式营销”抢抓“双节”消费红利

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2025月09月30日

本报记者 彭妍

银行“花式营销”抢抓“双节”消费红利
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国庆、中秋“双节”临近,为响应扩内需、促消费政策,各家商业银行纷纷打出“权益优惠+低息信贷”组合拳:一方面密集升级信用卡场景化权益;另一方面聚焦“贴息补贴”举措,叠加政策贴息,部分消费贷产品年化利率(单利)低至2%,助力“双节”消费市场升温。

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上海金融与法律研究院研究员杨海平对《证券日报》记者表示,多家银行开展营销,一是拓展银行卡、消费贷等金融业务;二是以实际行动助力提振消费,助力稳增长大局。今年以来,银行在支持消费扩容提质方面的政策力度显著增强,消费信贷规模扩张明显,消费金融业务创新更加活跃,体现出消费金融地位提升、场景化智能化发展、与政策结合更趋完善的特征。

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银行线上线下持续营销

近日,多家银行紧抓节日消费热潮,以“花式营销”开展促销,通过线上线下深度布局消费场景,为节日消费注入动能。

线下端,多家银行携手商超、餐饮、文旅、零售等商户,打通“支付+优惠”的消费链路。如邮储银行安徽省分行针对持有银联金桂卡及以上级别借记卡的客户,于10月1日至8日每日10:00—21:00推出分层级满减活动,以差异化福利撬动本地消费。

线上端,银行与京东、淘宝、天猫、支付宝等主流电商及支付平台深度联动,将金融服务嵌入节日购物场景,密集推出积分兑换、支付立减、分期免息等活动。以中国银行江苏省分行为例,其信用卡业务围绕“游、购、逛”场景推出多元优惠:旅行场景中,携手中国石油、途牛、同程旅行、飞猪等品牌,提供加油折扣、旅游分期满减;购物场景中,与抖音、美团、支付宝、拼多多等平台合作,推出首绑红包、支付券包、积分抵扣等福利。

同时,多家银行积极对接国家“以旧换新”等促消费政策,通过“信用卡+支付平台+消费券”模式,在家电、3C、家装家居、电动车等领域降本让利。例如工商银行德州分行携手云闪付推出“国补消费叠加优惠”,该行信用卡客户领取优惠券后,在指定门店使用云闪付绑定工行62开头信用卡支付,单笔满5000元最高立减300元。中国银行江苏省分行联合云闪付推出“国补支付优惠”,购买手机、家电至高再减100元,办理电动自行车分期至高减150元。

加大消费贷贴息力度

在低息信贷方面,“双节”期间银行个人消费贷利率迎来“大促”。自9月1日个人消费贷款贴息政策全面落地以来,消费贷市场热度持续攀升,多家银行加大贴息力度,推动利率进一步下探——当前部分银行消费贷最低利率已降至3%,叠加政策贴息后,实际利率进入2%至3%区间,显著降低居民消费融资成本。

具体来看,建设银行四川省分行于9月25日通过官方微信公众号推出“国庆中秋畅快购,消费贷款享贴息”活动,按年化1个百分点给予贴息,累计贴息上限3000元,贴息后年化利率(单利)低至2%;工商银行安徽分行推出“双节”消费贴息活动,累计贴息上限同为3000元(单笔5万元以下贴息上限1000元),核心产品“融e借”年化利率3%起,期限最长7年,支持全程线上“一键即贷、实时到账”。

苏商银行特约研究员薛洪言对《证券日报》记者表示,与往年相比,今年银行对消费的支持力度呈现“从分散支持到系统发力、从普适性政策到精准触达”的双重转变:中央财政首次针对个人消费贷款实施贴息,构建起“财政+金融”联动的顶层设计,有效提升政策乘数效应。

薛洪言认为,银行多维度消费金融举措的影响体现在三方面:一是直接降低居民消费信贷成本,提升消费意愿,形成“政策让利—成本下降—消费增长”的正向循环;二是推动银行从单一贷款提供者,向全域消费服务生态构建者转型,通过深耕细分场景实现金融与消费的深度融合;三是联动政府、企业打通B端商户与C端消费者,推动消费链条良性循环,构建“共建共享共赢”的消费生态,既助力市场升温,也可优化银行零售信贷结构。

对于银行支持消费的下一步创新方向,薛洪言建议聚焦四大维度:一是以金融科技赋能数字化服务,推动贴息流程智能化、消费交易自动识别,进一步提升服务效率;二是重点布局县域消费市场,依托“一县多商圈”建设与特色资源整合,持续拓展下沉市场;三是发力绿色消费与跨境消费服务,创新场景化信贷产品方案;四是强化财富管理的间接支持作用,通过提升居民财产性收入增强消费能力,最终形成“金融服务+消费生态”的综合支持体系。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...