加入六座SUV混战，吉利银河开启AI新叙事

（原标题：加入六座SUV混战，吉利银河开启AI新叙事）

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六座SUV的热潮，吸引了越来越多的车企入场，9月17日上市的吉利银河M9成为全新加入的一员。在吉利银河现有产品线中，M9定位旗舰款，这从其官方售价18.38万―24.88万元（限时权益价17.38万―23.88万元）上可见一斑，这也是吉利银河品牌第一次摸高至20万元价格带。

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吉利银河官方将M9视作一款足以改变当前六座SUV市场格局的车型，指出其在空间、安全、能效、驾控、智能五个方面具备竞争力，而这背后是吉利架构化造车和AI能力积累到一定程度的结果。银河M9基于吉利GEA-Evo原生AI架构而来，在AI领域配备了AI云动力、AI数字底盘、千里浩瀚智能驾驶等功能。

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“吉利银河，就是要做AI时代的新汽车”“AI+汽车，给吉利银河带来了无限的想象空间”，吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上表示。在他看来，吉利汽车过去几年实施的“智能吉利2025战略”取得了丰富的成果，AI水平的提升就是显著标志。

作为一家传统汽车企业，吉利汽车如今大书特书AI，是对当前汽车行业技术变革的迎合，同时也在宣示：吉利不仅有三十多年的汽车制造经验，也培育出了不输于造车新势力和互联网科技企业的新能力。

吉利银河是吉利汽车在2023年才发布的一个新能源汽车序列，后升级为独立品牌，并纳入了此前吉利的几何品牌、翼真品牌的产品，阵容扩大。吉利银河官方公布的统计数据显示，银河品牌已累计销售133万辆汽车。

成立不久的银河品牌，为何能够取得快速发展？吉利汽车的AI水平究竟如何？在大六座SUV市场，银河M9前景几何？在发布会后，经济观察报围绕这些问题，对吉利汽车的多位高管做了采访。

AI是概念还是真实力

吉利汽车强调“全域AI”，包括产品端、生产端和to B端的AI，其于2021年发布的“智能吉利2025战略”中，重点之一即是向智能化转型。根据当时的战略内容，吉利汽车将在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域构建全栈自研生态体系；通过打造智能架构、芯片、软件操作系统、数据和卫星网，构建“吉利科技生态网”，形成囊括卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片和软硬件全栈自研的能力；此外，构建三大职能体系，包括智能能源体系、智能制造体系和智能服务体系。

近几年，智能汽车的进化十分迅速。以智能驾驶为例，从端到端到司机模型，从高精地图到轻地图，技术更迭日新月异。这些变化背后的驱动力在于AI，即算法、数据和算力三要素的能力。对智能汽车产品，吉利汽车已从过去强调“软硬件全栈自研”到如今强调“全域AI”。

吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海对吉利目前的AI能力做了介绍：在算力层面，吉利汽车的星睿智算中心2.0的算力达到23.5EFLOPS，在全中国最强；在算法层面，吉利一方面发布了星睿AI大模型体系，包含大语言模型、多模态大模型、数字孪生大模型3个基础模型，同时联合阶跃星辰发布了Step系列多模态大模型；在数据层面，吉利积累了大概10T的Token数据，包括有40B大模型训练的垂类数据。基于这些能力，吉利汽车相信，未来汽车就是打造一个有情感、有温度、会思考的出行智慧生命体。

然而，如何将众多的技术融会贯通于一款具体的汽车产品上？李传海说，在产品端，吉利除了在辅助驾驶、智能座舱这些领域应用AI，在动力域、底盘域也都应用了AI。例如，AI云动力2.0对动力系统节能非常重要，能够通过智能化地调控什么时候用油、什么时候用电，什么时候充电、什么时候保电，吉利现在的技术已非常成熟，对于能耗的节省和用户驾驶体验都是比较直接的；在AI数字底盘方面，GVMC车辆动态控制系统能够把动力的扭矩输出、悬架系统的主动控制、转向和制动系统的控制，通过AI数字底盘匹配得非常好;另外，吉利未来在安全域、健康域，也会大量应用AI相关的能力。

“今年是‘智能吉利2025战略’的收官之年，通过几年的努力，吉利在全域AI布局方面已处于行业领先地位，在银河M9上也能够很清晰地呈现战略所带来的价值。我们今年正在规划2030战略，特别是AI，我们认为它在下一代的战略层面起的作用应该会更大，我们会有更多的布局，把吉利打造成一家真正的科技公司。”李传海称。

如何让产品更“懂”用户

为了推动产品力的提升，吉利汽车首先从体系力的重塑开始。吉利控股集团（吉利汽车母公司）去年9月发布了旨在推动内部资源重组提效的《台州宣言》，此后吉利的多品牌体系、研发制造体系、智能生态体系都随之变动，以实现更好的战略聚焦。体现在公司组织架构上，就是要实现“破壁”，打通新技术从实验室到生产线再到用户的闭环。

“以前更多是流水线式的开发，从研发到制造、销售，相对来说大家都是按节奏、按节点、按流程去开发。通过变革，大家都真正开始关注用户的声音，围绕着用户来开发。”李传海表示。他打比方说，“需要研发和销售穿同一条裤子”，需要研发和销售坐在一起思考，从一张白纸到模型状态，再到数据状态、制造过程、样车过程，中间不断进行迭代优化，直至上市。

吉利整车研究院院长易新宇指出，真正把用户的需求研究清楚，跟销售的同事在一起，一起共创、思考，而不是自己闭门造车，这是非常重要的。“每一个部门都可以站在他的角度，对你的决策或者路线提出问题，所以你不仅要用你的方式方法思考，还要能够去包容大家不同的问题。其实在项目开发中，只要研发和销售手握手，基本上能够回答内部的很多问题和一些不同的声音，给他一个最好的答案，不论是轴距、整车长度、车内高度，包括技术路线的选择等。”

易新宇举例称，银河M9在最开始设计的时候，关于轴距是多少、总长是多少，团队探讨了很久。“中间有一个场景很打动我，我们调研用户时发现，买6座车型的人一定是先钻到第三排去感受舒不舒服，想象父母孩子坐在第三排的感觉，然后再回到主驾，再看看其他的配置。这是我们在用户调研过程当中发现的一个典型场景，所以当时我们就说要兼顾动态，又要兼顾第三排的空间，如何去保障在有限的空间内，把空间利用率做到最大；如何说服造型部门把架构重构，做到一二三排全平，如何把底盘和门槛做平，这些都是在我们用户调研后最终实现的。”

当前的大六座SUV市场中，吉利银河M9的竞品多达十多款。仅在“大吉利”体系内，就有领克900、极氪9X、银河M9三款车都面向六座SUV。六座SUV市场的产品大多售价在20万―30万元区间及以上，而银河M9将门槛拉低至了20万元以下，这对其产品竞争力有帮助。

吉利银河官方公布的订单数据显示，银河M9在8月23日开启预售后，24小时内订单突破4万辆。这显示出，银河M9已初具热销实力。

产品力之外，交付、服务等方面的能力，同样是品牌竞争力的重要支撑。吉利汽车销售公司总经理范峻毅指出，这两年来吉利一直在提升整体渠道网络服务品质的能力。“如果我们每三个月或者每半年能够给消费者留下一个服务好的印记，那我们就成功了。例如进入银河的店，你应该感受到的第一点是你手上一定会有一瓶水，你出门的时候一定会有一瓶水。我希望最细微的动作，都能够让用户对吉利银河门店形成肌肉记忆，而不是因为考核或某种奖惩机制，带动了整个服务品质的提升。”他说。

此外，吉利承诺公开透明的诚信服务。“所有的银河门店现在都有阳光承诺，哪些项目是收费的，哪些项目是不收费的，都要阳光透明。吉利银河品牌一直在杜绝一个事情，就是加价，这个只能带来短期利益，带不来长期用户对品牌的认可。我们希望公布的价格就是实际价格，因为一旦出现加价行为，就很难实现销量长虹。”范峻毅表示。