钱从“楼”中来:险资加码收租型资产

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2025月10月09日

薛瑾 中国证券报  

钱从“楼”中来:险资加码收租型资产
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“十一”假期前,华夏凯德商业REIT上市,底层资产为广州、长沙核心商圈的两个成熟购物中心。该项目重要投资者中又见险资身影——财信人寿作为最大份额的外部投资人,正式参与战略配售。近两三年间,险资通过直接或间接方式,不断加码对存量商业地产、办公楼、长租公寓等领域的投资。

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“我们这两年投资的办公楼项目基本处于满租状态,租金收入还不错,虽然不是买在价格最低点,更多是‘偏左侧布局’,但通过逐渐布局,在成本与收益之间取得了较好的平衡。”北京一家险企相关负责人告诉中国证券报记者。

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多位业内人士透露,经过一段时间调整,部分高品质不动产已显现性价比,让险资等来了入手时机。在票息承压背景下,出租率高且租约稳定、现金流充裕并具有长期增值潜力的收租型资产越来越成为险资眼中的优质标的。

 出租率是重要考量指标

近日,记者从湖南省首家本土保险法人机构财信人寿获悉,该公司作为最大份额的外部投资人,正式参与华夏凯德商业REIT战略配售,此次投资金额约5000万元。华夏凯德商业REIT于9月29日在上交所上市,其重要首发资产长沙凯德广场雨花亭项目位于湖南省长沙市雨花区,总建筑面积7.5万平方米,出租率约97%。

“华夏凯德REIT基本面坚实,收入稳定且构成多元,长期回报值得期待。”财信人寿表示,近年来,在不动产与基础设施投资领域,公司持续推进战略转型:投资品种从非标私募产品转向公募REITs、持有型ABS等标准化产品,投资策略从传统商办领域拓展至公用事业、能源、保租房、数据中心等赛道。

借由REITs等方式加大对不动产的投资力度,已经成为不少险资机构的标准动作。以首批消费类公募REITs中的华夏华润商业REIT为例,中国人寿系统内资金共认购约6.86亿元,占总募集规模的10%,成为该REIT第一大外部投资人。

近年来,险企布局商业地产、办公楼等资产的力度持续加大。据中国保险行业协会披露的信息,今年以来,中国人寿、太平洋人寿、平安人寿、建信人寿等险企公布了十余笔大额不动产投资,合计新增投资数十亿元,较去年同期显著增加,标的集中在商业办公、物流地产等收租型资产。

部分险资机构还通过私募股权基金收购不动产项目公司股权。对万达系商业地产的项目公司股权的收购中,险资系私募基金扮演了重要角色,其背后的新华保险、阳光人寿、大家保险、太保资本、中银三星人寿等险资机构,已将多座万达广场收入麾下。

今年年初,中邮保险作为领投机构,签订上海博华广场不动产专项基金投资协议。博华广场坐落于上海市南京西路商圈,是区域内稀缺的优质办公楼。2023年和2024年,该险企还先后受让大悦城旗下中粮·置地广场项目、投资西安启迪中心项目。

“西安的项目有超长期的稳定租户,无论是资本化率还是内部收益率,投资回报都基本确定,属于类固收项目;上海和北京的项目都属于核心区域、核心地段的核心不动产,在投资过程中重视租约、未来潜在租约及相关风险,这两宗不动产现在的出租和运营效率都很高,简单计算的净运营收益率在4%左右或以上。”中邮保险总经理李学军此前介绍。

 租赁住房的新核心买家

近期,出资额为45亿元的天津家寓股权投资基金合伙企业投入运作,其合伙人包括大家人寿、友邦人寿、中宏人寿、复星保德信人寿等多家保险公司。该基金由大家投控发起,将重点布局北京、上海等一线城市的保障性租赁住房项目。大家投控相关人士称,该基金为保险业首只增值策略长租住房基金,致力于通过市场化、专业化运营,提升资产效益与服务水平。

今年以来,险资加速崛起成为租赁住房市场的新核心买家。7月,友邦人寿通过参与私募股权基金,收购提供2200余套保租房的上海松江柚米社区。此前,新华保险联合大家人寿、万科集团旗下住房租赁平台等设立万新金石基金,收购厦门泊寓院儿·海湾社区100%股权,预计可提供7700余套保租房。此前,中国平安、中国人寿等也通过REITs布局租赁住房。

据业内人士分析,租赁住房(长租公寓)资产具有低波动、长周期、现金流可预期属性,契合险资对安全性与稳定性的核心诉求。同时,政策层面也逐步构筑起募投管退链条,为险资布局铺平道路。

“长租公寓投资久期较长,主要通过稳定的租金收入获得持续性的当期现金流,且租金收入能够伴随通货膨胀指数呈现稳步提升,有利于险资规避短期金融市场波动。长租公寓具有跨周期、波动小、与金融市场短期流动性相关性较低的特点,适合以长期稳定收益、长周期抗击通胀、风险规避为目标的险资配置。”大家投控相关负责人表示。

政策窗口的进一步打开也为险资入局加力。2022年2月,原银保监会、住建部联合出台《关于银行保险机构支持保障性租赁住房发展的指导意见》,支持险资通过直接投资或认购债权投资计划、股权投资计划、保险私募基金等方式,为保障性租赁住房项目提供长期资金支持。2024年,央行和金融监管总局发布的《关于金融支持住房租赁市场发展的意见》提出,险资可通过债权、股权等方式参与长期租赁住房的投资、开发和运营。

募投管退闭环渐渐成形,特别是退出渠道的畅通,解决了险资的后顾之忧。

大家投控相关负责人表示,通过公募REITs可将流动性较低的长租公寓项目,转换为流动性较好的金融产品份额,有助于盘活现有长租公寓存量,打通从开发基金到核心基金,再到REITs的资本闭环。

业内人士称,租赁住房领域公募REITs底层资产包括保障性租赁住房项目、公共租赁住房项目、市场化租赁住房项目,以及园区配套租赁住房项目等,都有潜力通过公募REITs进行融资。

谨慎的收租者

在投资基本盘固收类资产收益率下行背景下,险资对能提供稳定现金流回报的其他资产的诉求更加迫切。在票息承压背景下,为了缓解净资产收益率下行压力,险资纷纷开拓其他稳定现金流的来源,高股息资产、收租型资产等均是发力方向。探寻优质不动产以获取稳定的收益来源,成为险资应对资产荒、助力资产负债匹配的重要方向之一。

业内人士表示,险资就像一位“谨慎的收租者”,中意那些运营记录良好、不愁租客、租金流水清晰的“楼”。有成熟运营基础的收租型资产,具有长周期、现金流稳定等特性,匹配险资长钱长投特征,贴合险资长期投资需求,同时一些核心资产当前估值相对较低,且在交易结构设计中,险资投资人在分配项目收益时享有优先权,为险资投资再添一层保障,此类资产有望为险资带来“租金+增值”双重收益。

克而瑞研究中心相关负责人表示,优质的商业、办公、产业园等不动产投资不仅能够容纳大体量资金,还能提供稳定的现金流,甚至会因所在板块的发展而产生一定的溢价,与险资在投资期限、风险偏好上十分契合。

“险资规模大、期限长,一般需要投资能长期产生稳定现金流的资产。而核心城市的住房租赁项目和优质商业地产项目空置率较低,租金收入相对稳定。在当前的低利率环境下,能够为险资提供稳定的现金流和相对较高的收益率,符合险资注重资产安全性、收益稳定性、可获得长期现金流的要求。”中指研究院指数研究部总经理曹晶晶认为,在政策支持与退出机制完善的双重驱动下,未来险资有望更多聚焦于核心城市的优质资产。

仲量联行数据显示,近年来,险资对于长租公寓、购物中心等商业地产的投资显著增加,加速探索存量不动产领域的投资机会。

仲量联行中国区投资及资本市场负责人庞树东表示,优质的商业地产能够提供稳定的投资回报。对于险资来说,增加核心区域优质资产的配置不仅可以有效分散投资风险,更能为其投资组合带来稳健的收益。

“当前一线城市商业地产的租金收益率维持在5.5%至6.5%,这一稳定的收益水平对提升险资的整体投资回报具有显著的正面效应。”庞树东表示,“在上海这样的核心城市,商业地产的租金收益率与10年期国债收益率之间的差异突出,进一步彰显了商业地产的吸引力。”

【作者:薛瑾】  (编辑:钱晓睿) 关键字:
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保险有温度,人保伴您前行_TDI行业市场消费结构及生产竞争情况分析 2024年4月29日 来源:互联网 528 29 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个企业对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装T图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI是甲苯二异氰酸酯(Toluene Diisocyanate)的英文简称,是一种有机化合物。它是无色有强烈刺鼻气味的液体,沸点247℃,遇光变黑,对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI行业市场消费结构 IDI上游原材料主要为甲苯、硝酸、一氧化碳和液氨等,下游主要应用于软泡、涂料、胶粘剂和弹性体。我国TDI产品消费地区分布基与下游产业分布一致。 TDI主要应用于软泡、涂料、弹性体、胶粘剂。其中软泡是最大的一块消费领域,占73%左右,涂料占17%以上。软质聚氨酯泡沫材料在家具、建筑和运输领域有广泛的应用。 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个公司对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装置主要分布在亚洲的中韩日三国、欧洲的德国及匈牙利,以及美国,其他地区和国家TDI产能分布较少。 2023年中国TDI有效产能为历史最高产能,近年来中国TDI产能集中度呈现逐渐提升的态势。目前国内TDI产品生产企业有5家,分别是上海科思创31万吨、上海巴斯夫16万吨、万华化学75万吨(包含烟台万华30万吨、万华福建30万吨、万华新疆15万吨)、沧州大化15万吨、甘肃银光15万吨、(烟台巨力和连石化工装置长期停产,产能暂不计入)。 在2023年下半年,国内TDI装置产能显著提升,导致市场供应过剩的现象变得更为显著。因此,市场价格开始逐步回归到供需基本面,并围绕这一核心因素呈现出上下波动的态势。具体来看,第一季度,国内TDI价格呈现出上涨趋势;然而,到了第二季度,由于终端需求的减弱,供应商们表现出强烈的挺市态度,导致市场价格频繁震荡。 进入第三季度,随着国内外TDI装置的密集检修,供应量出现缩减,同时社会库存量也保持在较低水平,这使得市场价格出现了小幅反弹。而到了第四季度,供需双方均持谨慎态度,市场价格再次回归到供需基本面。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据中国聚氨酯工业协会数据显示,2023年,我国聚氨酯材料的消费量达1285万吨(含溶剂),同比增长7%。其中,聚氨酯软泡制品的消费量占比21%,聚氨酯硬泡制品的消费量占比19%,聚氨酯硬泡制品较2022年比重进一步同比增长6.8%。 随着海外市场的不断拓展,我国TDI出口量逐年增加。据海关数据显示,2023年我国甲苯二异氰酸酯(TDI)累计出口量达到33.26万吨,尽管较2022年微幅下滑,但出口总量仍保持高位,显示出我国TDI在全球市场的竞争力。 与此同时,我国TDI进口量却呈现出增长态势。2024年1-2月,我国TDI累计进口量较2023年同期大幅增加45%。这一变化可能受到国内市场需求、价格因素以及国际贸易政策等多重因素的影响。 随着中国经济的快速发展,海绵、涂料、胶黏剂等行业逐渐规模化,需求也将继续增长。预计到2028年,国内TDI表观消费量将达到108万吨,年均增长率3.3%。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对我国TDI行业的发展状况、相关产业、细分方向、新技术等进行了分析。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11078 ...
预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测 2024年5月15日 来源:百度 926 58 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国家移民管理局召开新闻发布会,通报全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策有关情况。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍,交通运输部于2023年9月全面恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输,2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至目前,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场发展旺盛,预计2024年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复、持续提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场总体平稳有序。此外,2024年一季度,邮轮旅客运输量达19万余人次,预计我国邮轮运输市场将继续稳步回升。 据国际邮轮协会(CLIA)发布的《2024年邮轮行业现况报告》,2023年全球邮轮客运量达到3170万人次,较2019年增加了近200万人次,已经恢复到2019年的107%,邮轮度假的市场需求持续上升。2024年至2028年,邮轮运力预计将增长至少10%,从67.7万增至74.5万个标准床位。 2023年,中国船舶实现营业收入748.39亿元,同比增长25.81%,其中,船舶造修及海洋工程业务实现营业收入704.20亿元,应用产业营业收入31.32亿元;实现归属于母公司的净利润29.57亿元,同比增长1614.73%。 中国船舶把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势,2023年加强中高端船型批量化订单承接、交付,全年完工交付民品船舶81艘/753.49万载重吨,吨位数完成年计划的122.80%,同比增长7.55%。此外,公司全年修理完工船舶275艘/19.76亿元,交付应用产业设备产值23.68亿元,海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO和6.5万吨半潜船。 截至2023年末,中国船舶累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元,修船订单77艘/13.46亿元,海工装备合同订单金额23.79亿元,应用产业合同订单金额8.31亿元。 随着全球对环保问题的关注度不断提高,邮轮行业将更加注重绿色环保发展。邮轮公司需要采取措施减少碳排放和废弃物排放,推动绿色、低碳、可持续的邮轮旅游。 邮轮公司将继续推出更多元化、个性化的服务,以满足不同消费者的需求。例如,根据消费者的喜好和需求,提供定制化的餐饮、娱乐、休闲等服务,以及推出更多具有特色的主题航线。 邮轮公司将继续拓展市场布局,不仅在传统市场如欧洲、北美等地保持竞争力,还将加大在亚洲、南美等新兴市场的投入。同时,邮轮公司也将加强与其他旅游产业的合作,如与航空公司、酒店、景区等形成联动效应,提升整体旅游产业的竞争力。 邮轮公司将继续加强安全管理和服务质量提升。通过引入更严格的安全管理制度和更先进的安全技术设备,确保邮轮旅游的安全可靠。同时,邮轮公司也将不断提升服务质量,提升客户满意度和忠诚度。 目前,各国政府将继续出台政策和法规支持邮轮行业的发展。例如,加强邮轮港口建设、优化邮轮航线规划、提供税收优惠等政策措施,为邮轮行业的发展提供有力保障。 综上所述,邮轮行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战和机遇。邮轮公司需要不断创新和提升自身实力以应对市场挑战,并抓住机遇实现快速发展。同时,各国政府和社会各界也需要加强对邮轮行业的支持和关注,共同推动邮轮行业的可持续发展。 欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告 关注公众号 免...