向机器人征税!

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2025月09月30日

(原标题:向机器人征税!)

向机器人征税!
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1930年,经济学家约翰・梅纳德・凯恩斯(JohnMaynardKeynes)在《我们孙辈的经济可能性》一文中作出预测:100年后,劳动生产率会提高8至10倍,每人每周只需要工作15个小时。

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到那个时候,“经济问题”可能得到解决,人们面临的主要问题将是如何消磨时间。

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如今,随着AI(人工智能)技术的突破和机器人产业化曙光初现,凯恩斯所预测的“人从工作中解脱”似乎有了实现的可能。但与此相对,社会学家、法学家和税收专家更担忧“机器人替代人力”引发的就业问题,而解决的思路之一就是向机器人“征税”。

韩国仁荷大学法学院教授金英顺对经济观察报表示,从长远来看,人工智能技术应用将催生新职业、改变工作内容,但从短期内来看,就业市场大概率会受到负面冲击。与以往不同,人工智能技术能够替代人类的判断与决策过程,或使办公、行政乃至专业领域的岗位面临风险。因此,政府在社会福利政策与税收政策方面也需作出相应调整。

2025年,金英顺在8月份召开的中韩税法国际研讨会上,以《AI机器人税:税收哲学的核心争论和政策推演》为题发表演讲,认为AI机器人的广泛应用可能导致大量失业,政府需要通过“机器人税”为维持劳动者的最低生活及失业者的再就业提供积极的财政支援。她提出,“机器人劳动者”应当被纳入现行税收体系,“AI机器人税的引入需要国际统一的定义及国际合作,针对机器人技术开发的税收激励措施也可能导致有害的税收竞争。”

韩国是全世界机器人密度最高的国家。国际机器人联合会发布的《2024年世界机器人报告》显示,2023年每万名员工中配有1012台机器人。2023年,韩国每万名员工中配有1012台工业机器人,其机器人密度远高于世界其他地区。作为对比,根据这份报告,2023年全球平均机器人密度再创新高,达到每万名员工配有162台机器人,是七年前的两倍多。

金英顺说,机器人产业是高度资本密集型产业,其带来的资本回报率远高于雇佣人力,因此资本将向资本拥有者进一步集中。

长期从事税务实践的金杜律师事务所合伙人叶永青认为,人工智能时代的到来,是人类发展史上的又一个里程碑,正如一位人工智能先驱所说,“如果机器学不会善良,那么发展人工智能带来的就是灾难”。从税法的平衡角度,再分配本身就是人类社会的善良和对所有人最真实的保障。

对这些税收专家的建议,机器人行业从业者认为,考虑这个问题为时尚早。

一位机器人板块的上市公司负责人对记者表示,当前机器人产业还需要扶持发展,而且机器人是人工智能的重要载体,目前讨论征收“机器人税”为时尚早。他认为,当前应该像扶持新能源产业一样扶持机器人产业。

但在研究者看来,讨论这个问题的价值不仅仅在于征税本身,还包括建立一种更关键的意识:需要以一种更普惠和公平的方式推动这轮技术革命。

是否应该征税?

叶永青认为,从公共经济再分配的角度来看,对使用机器人的企业开征“机器人税”,以此平衡经济发展对社会稳定的冲击,似乎确实是一个合适的解决方案。在这个意义上,税收本身的目的就是通过再分配,纠正经济自然竞争过程中产生的不平衡性;而机器人的出现,实际上会重新打破资本和劳动之间的议价平衡,也就是机器人虽能大幅提高生产效率,但在缺乏二次调节的情况下,这种效率的提升带来的分配成果完全向资本倾斜,劳动者本质上会在分配中出局。这一点在平台经济的收入分配中已体现得十分明显:在资本(包括数据、技术)和劳动之间,分配是完全倾向于前者的。

金英顺判断,曾经有人用“汽车代替马车”的历史趋势,说明技术进步本身会创造新的工作机会。但此轮以机器人和人工智能为核心的经济变革,与工业革命有着本质的区别:工业革命的核心是解决机械的问题。因此,人类作为唯一的“智脑”具有不可替代性,所有机械都只是辅助工具,一切发展仍围绕人的劳动展开;而人工智能加持下的机器,已展现出完全摆脱“人”的特征,加上长期经济发展推高人力成本,与之相对的机器成本却在快速下降,未来社会生产中,“机器替代人类”的效应可能性会大大增强。

她说,若AI机器人大量替代人类工作岗位,引发大规模失业,政府为保障失业人员的最低生活需求及再就业准备,将需要投入大量财政资金。正是基于这一现实需求,以“机器人税”作为新税源的讨论才逐步展开。

虽然目前尚无国家正式立法征收“机器人税”。但在现实层面,向机器人征税这一看似带有科幻色彩的理念,已进入部分经济体管理者的议事日程。

2017年,欧盟就曾否决过“机器人税”。据路透社报道,欧洲议会议员呼吁在欧盟范围内立法,为机器人的开发和部署制定道德框架,但同时否决了一项关于征收“机器人税”的提议。

2017年2月,微软公司创始人比尔・盖茨曾表示,政府应对代替人类工作岗位的机器人征税,提出“如果人类在工厂中创造5万美元的产值,赚到的钱要缴税;如果机器人来做同样的事情,我们应该以类似税率对机器人征税”。

美国个别州政府已有立法提案。例如:2017年8月,旧金山一位市议员提议设立“未来就业基金”(JFF),并提出征收“机器人税”的立法建议。其核心内容为:对引进自动化设备取代人工岗位的公司征税。所征得的税收将用于支持劳动者的转岗、职业培训,并可作为基本收入制度的财政来源。

不过,这一议题面临的主要质疑,即可能对机器人这一新兴产业的普及形成制约。如何在征收“机器人税”的同时,不影响企业和产业的发展?

叶永青说,税收的平衡作用不仅取决于征收,还取决于如何重新投入资源的平衡,而经济的平衡更是一个复杂的因素。征税也会导致对经济发展本身的限制,“机器人税”会降低机器人普及的速度。即使要开征“机器人税”,也要等到社会发展到一定阶段。在一定时期和一定背景下,公平和效率之间本来就是矛盾的,需要一个更精细的平衡。

如何征税?

和其他税收问题一样,对机器人征税也需考虑两个问题:向谁征税?如何征税?

对“机器人征税”的实现形式有多种,比如部分地区通过减少机器人行业的税收优惠,或直接提高该行业的税率,这些举措都可被视为一种“征税”。

2017年,韩国失业率创下17年来新高,韩国政府认为这一现象很可能与机器人使用量过高有关,于是决定降低自动化企业的税收优惠,以削弱企业投资机器人的意愿,转而鼓励企业雇佣更多人类劳动力。尽管韩国政府没有直接开征“机器人税”,但该政策同样针对工业自动化问题,本质上相当于变相增加了企业使用机器人的成本。

叶永青说,征税对象可以是机器人的生产者,也可以是使用者;税目既可以是类似所得性质的利润税,比如超额利润税,或是流转和使用中的交易税、财产税等;征收方式可以是一次性,也可以持续进行;最后,征税的收入可以作为一般税收收入,也可以作为特定的财政收入用于定向用途,比如对自动驾驶的税收,用于司机的再就业和培训。“在讨论这些问题时,从平衡经济发展的角度出发,必须考虑税收对产业发展的影响,因此税率不应过高。若要对相关所得征税,应采用针对超额利润的征税方式,核心目的是在保障经济持续发展的同时,适度缓解‘机器替代人力’对社会造成的冲击。举个例子,未来可对机器人工厂超过20%的利润部分,额外征收10%的超额利润税,这笔税款定向用于补充失业保险资金、提升失业保险支付能力等。”叶永青说。

金英顺表示,目前已提出的“机器人税”或“自动化税”方案,形式不少于11种,具体包括:企业用机器人替代人工并裁员时,征收类似“失业保险费”的“自动化税”;为机器人劳工核算“虚拟工资”,并参照劳动所得税标准征税;使用机器人劳工的企业,其特定经营支出不得在税前扣除;将机器人执行的经济活动纳入增值税征税范围;根据机器人带来的外部经济影响程度,征收相应的庇古税;为人类劳动者提供与机器人所享税收优惠对等的抵销性税收优惠;对几乎不雇佣人类员工的企业征收“自雇税”;将机器人视作资本性资产,对其实施“负折旧”政策;对机器人征收自动化附加费,并将资金纳入主权财富基金进行积累与投资;参照碳排放权机制,对机器人使用实行“可交易许可证”制度并收取相关费用;上调一般企业所得税税率。

税法理论的争议

叶永青说,在法学课本中,税收被定义为一种国家的强制征收行为。西方税收理论体系中,有观点认为税收本质是“公共服务的对价”,因为政府需为社会提供公共服务,必然会产生相应成本,这一理论强调税收的“对价属性”,进而自然引导人们从“公共服务水平”出发,判断税收高低的合理性,同时也衍生出“量入为出”与“量出为入”两种财税平衡思路。

而对机器人征税的设想,无疑将对现有税收理论带来一定冲击。

金英顺认为,现行税收体系原则上是针对人类劳动者设计的,并不适用于“机器人劳动者”。由此引发的担忧是:未来不仅个人所得税税基将萎缩,社会保险缴费收入也可能大幅减少――要知道,劳动所得税本就是税收体系的核心。在大多数OECD(经济合作与发展组织)成员国,约50%的财政收入来自个人所得税或社会保险缴费。

尽管把机器人当成纳税人、征收“机器人税”与传统税收理论不符,但与机器人相关的税收问题已现实地摆在面前。在当前人工智能快速发展的大背景下,未来机器人将渗透到人类经济社会的各个领域,各类功能各异、用途不同的机器人层出不穷,其涉及的税收问题也将更为复杂。

“机器人税”的提出,源于这样一种思考:如果机器人取代人类劳动力,导致以劳动为基础的税收减少,就应当对机器人本身征税。基于此,将“机器人税”视为“惩罚性税收”“罪恶税”(sintax)或者“庇古税”。

金英顺称,机器人普及带来的负面效应,主要体现在“就业岗位流失”和“经济不平等加剧”上,其本质与污染、烟草、酒精、含糖饮料等产生的负外部性类似,都是需要通过税收手段抑制的行为。因此,这类“技术罪恶税”有望抑制企业用机器人替代人力的趋势。但从立法逻辑来看,这属于一种基于恐惧的立法(fear-basedlawmaking)――即夸大机器人可能对社会造成的不确定性与负面影响,并基于社会公众的恐惧心理进行立法。

另一种争议来自机器人的法律人格。金英顺称,即便是AI机器人,在法律上也只能被视为人类的代理人,其创造的收益最终仍归属于使用机器人的人类主体,因此赋予机器人法律人格并无实际利益。此外,机器人不具备行为能力,因此无法认定其法律人格。

金英顺进一步解释,只有当“赋予机器人作为纳税人的法律人格”具有实际利益,就像“认定机器人具备民事赔偿责任或刑事责任能力”具有实际利益那样,才有可能赋予机器人法人地位。

现实中,新西兰赋予了旺加努伊河与塔拉纳基山法律人格,厄瓜多尔宪法也明确承认“自然权利”;而欧洲议会早在2017年,就曾提议为机器人引入“电子人格”这一新法律范畴。


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人保服务,人保财险政银保 _2024年中国入境游产业市场发展现状及未来市场发展潜力 挤满韩国人 入境游游客暴增276% 2024年4月24日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1378 91 随着国际航班的逐渐恢复和入境免签范围的扩大,入境游在今年以来持续升温,这一趋势无疑为我国的旅游业注入了新的活力。记者走访各地旅游景点发现,外国游客的身影明显增多,热门景区更是人头攒动,热闹非凡。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着国际航班的逐渐恢复和入境免签范围的扩大,入境游在今年以来持续升温,这一趋势无疑为我国的旅游业注入了新的活力。记者走访各地旅游景点发现,外国游客的身影明显增多,热门景区更是人头攒动,热闹非凡。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国际航班的恢复为外国游客来华旅游提供了便利条件。随着航班数量的增加和航线的不断拓展,外国游客能够更加便捷地抵达中国。这不仅缩短了旅途时间,降低了旅游成本,还提高了旅游体验,进一步激发了外国游客来华旅游的热情。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 入境免签范围的扩大也为外国游客提供了更多便利。越来越多的国家和地区与中国签订了免签协议,使得外国游客能够更加轻松地进入中国。这一政策不仅简化了入境手续,还提高了通关效率,为外国游客节省了时间和精力。 入境游的持续升温也反映了中国旅游市场的巨大潜力。中国拥有丰富的自然和文化资源,吸引了众多外国游客前来探访。同时,随着中国旅游业的不断发展和完善,旅游服务质量和水平也得到了提升,为外国游客提供了更好的旅游体验。 外国游客的增多也为各地旅游景点带来了新的机遇和挑战。一方面,外国游客的增加为景点带来了更多的客流和收入,促进了当地旅游业的发展。另一方面,景点也需要加强对外国游客的服务和管理,提高旅游接待能力和水平,确保游客的安全和满意度。 当然,入境游的持续升温也带来了一些问题。例如,部分景点可能面临游客数量过多、环境压力增大等问题。因此,各地需要制定合理的旅游发展规划和管理措施,确保旅游业的可持续发展。 总之,随着国际航班的恢复和入境免签范围的扩大,入境游在今年以来持续升温。这一趋势不仅为我国的旅游业带来了新的机遇和挑战,也为外国游客提供了更多了解和欣赏中国文化的机会。我们期待未来入境游能够继续保持良好的发展态势,为我国的旅游业注入更多的活力和动力。 据中研产业研究院分析: 旅游业是全球经济中持续高速稳定增长的重要战略性、支柱性、综合性产业之一,随着全球经济稳步增长、新兴经济体中产阶级不断壮大、交通条件持续改善,人们出游意愿明显增强,并带动全球旅游业保持了较好的发展势头。 文化和旅游部统计数据显示,今年春节期间,出入境旅游约683万人次,其中出境游约360万人次,入境游约323万人次。 中国入境游市场自2023年以来呈现出持续升温的趋势。随着国际航班的逐渐恢复和入境免签范围的不断扩大,外国游客来华的便利度大大提高,进一步激发了入境游市场的活力。 目前,中国入境游市场呈现出以下几个显著特点:首先,入境游人数和收入持续增长。随着全球疫情得到控制,越来越多的外国游客选择来华旅游,推动了入境游市场的快速发展。同时,中国旅游资源和服务的吸引力也在不断提升,进一步促进了入境游市场的增长。 其次,入境游市场多元化发展。不同国家和地区的游客有不同的旅游需求和偏好,中国入境游市场正在逐渐满足这些多样化的需求。从自然风光到人文景观,从历史文化到现代都市,中国入境游市场提供了丰富多样的旅游产品和服务。 此外,入境游市场也在推动旅游业的创新和发展。为了适应外国游客的需求,中国旅游业在服务质量、营销策略、产品创新等方面都在进行积极的探索和尝试。这不仅提升了旅游业的整体水平,也为入境游市场的未来发展打下了坚实的基础。 然而,入境游市场的发展也面临着一些挑战和问题。例如,如何进一步提高旅游服务质量和水平,如何加强旅游安全管理和风险防控,如何推动入境游市场的可持续发展等。这些问题需要政府、企业和社会各方面共同努力来解决。 展望未来,中国入境游市场仍有巨大的发展潜力和空间。随着全球经济和旅游业的进一步复苏,以及中国旅游资源和服务的不断提升,相信入境游市场将迎来更加广阔的发展前景。 综上所述,中国入境游市场正在快速发展,呈现出多元化、创新化的特点。虽然面临一些挑战和问题,但总体趋势向好,未来发展前景广阔。 入境游市场的发展潜力是巨大的,这主要得益于中国独特的旅游资源、不断提升的旅游服务质量以及全球旅游业的整体复苏趋势。 首先,中国拥有丰富的自然和文化资源,从秀美的山水风光到悠久的历史文化,都为入境游市场提供了丰富的旅游产品。这些资源...
人保服务 ,人保有温度_2024年电动自行车产业现状及未来发展趋势 工信部征求意见:电动自行车拟禁用车载充电器

人保服务 ,人保有温度_2024年电动自行车产业现状及未来发展趋势 工信部征求意见:电动自行车拟禁用车载充电器

2024年电动自行车产业现状及未来发展趋势 工信部征求意见:电动自行车拟禁用车载充电器 2024年4月26日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 967 61 工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单(征求意见稿)的意见,此举无疑是对当前电动自行车充电器市场的一次重要规范。根据工业和信息化部局简函,拟禁用车载充电器,并完善永久性标识内容,这些措施对于确保电动自行车的安全使图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单(征求意见稿)的意见,此举无疑是对当前电动自行车充电器市场的一次重要规范。根据工业和信息化部局简函,拟禁用车载充电器,并完善永久性标识内容,这些措施对于确保电动自行车的安全使用具有重大意义。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 首先,禁用车载充电器这一措施是针对当前市场上车载充电器大量出现、可能存在安全隐患的问题而提出的。车载充电器虽然为电动自行车用户提供了方便,但由于其质量和性能参差不齐,可能会对电动自行车的电池和电路系统造成损害,甚至引发火灾等安全事故。因此,禁用车载充电器可以有效减少潜在的安全风险,保护消费者的生命财产安全。 其次,完善永久性标识内容也是提高电动自行车充电器安全性的重要举措。通过明确标识充电器的功率、电压、电流等关键参数,以及使用方法和注意事项等信息,可以帮助用户正确选择和使用充电器,避免因误用或错用导致的安全事故。同时,标识内容的完善也有助于提高消费者的安全意识和自我保护能力。 此外,公开征集意见的做法也体现了工信部在制定标准时的开放性和民主性。通过广泛征求社会各界的意见和建议,可以更加全面地了解市场需求和实际情况,制定出更加科学、合理、实用的标准。这不仅有助于提升电动自行车行业的整体水平和竞争力,也有助于保障消费者的合法权益。 总的来说,工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单(征求意见稿)的意见,是电动自行车行业规范化、安全化发展的重要一步。我们期待通过这些措施的实施,能够进一步提升电动自行车的安全性和可靠性,为消费者提供更加安全、便捷、环保的出行方式。 据中研产业研究院分析: 电动自行车充电器市场的现状呈现出积极的增长态势。随着电动自行车作为一种绿色、环保的出行方式受到越来越多人的欢迎,电动自行车充电器的市场需求也在持续增长。 首先,市场规模在不断扩大。根据行业数据,电动自行车充电器市场规模在过去几年中实现了快速增长,并且预计在未来几年内将继续保持增长趋势。这表明电动自行车充电器市场具有巨大的发展潜力。 其次,产品类型日益丰富。电动自行车充电器行业可细分为多种类型,如非车载充电器和车载充电器等,以满足不同消费者的需求。同时,新技术的不断涌现也为电动自行车充电器市场带来了新的发展机遇。例如,可逆直流充电技术已经开始应用于某些充电站,这种技术可以将电能从电池重新注入到电网中,以实现能量的双向流动。 此外,市场竞争也日趋激烈。随着市场的不断扩大,越来越多的企业加入到电动自行车充电器行业中来,推动了市场竞争的加剧。为了在竞争中脱颖而出,企业需要不断提高产品质量和技术水平,同时加强市场营销和品牌建设。 然而,也需要注意到电动自行车充电器市场存在的一些挑战和问题。例如,产品质量参差不齐、安全隐患等问题仍然存在,需要行业加强自律和规范。同时,随着新能源汽车市场的快速发展,电动自行车充电器行业也需要不断创新和升级,以适应市场的变化和需求。 综上所述,电动自行车充电器市场现状呈现出积极的增长态势,市场规模不断扩大,产品类型日益丰富,市场竞争也日趋激烈。然而,也需要关注到市场存在的挑战和问题,并积极应对和解决。 目前我国电动自行车保有量3.5亿辆左右,这个数据来自中国自行车协会,是截至2022年末我国的两轮电动车保有量。也就是说,每4个人中,就有1人拥有一辆两轮电动车。 从产业链角度来看,电动自行车行业的上游包括大宗原材料(铝、稀土、铜、橡胶等)和零部件(电池、电机、车架、轮胎、线束等),下游是经销商、专卖店和电商平台等。中游电动自行车生产企业主要负责产品设计研发和生产、品牌营销、核心零部件技术等领域,具备一定的资本密集属性,对规模效应较为敏感。 目前我国形成了电动自行车产业集群,天津、江苏、浙江三地成为电动自行车的主要生产区。 截至2022年电动自行车规模以上企业产量达3913.4万辆,同比增长9%。截至2022年电动自行车需求量达3851.5万辆,同比增长13.82%。 从市场规模来看,电动自行车行业预计将继续保持快速增长。...