新学期开学心理调适指南

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2025月10月02日

(原标题:新学期开学心理调适指南)

新学期开学心理调适指南
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认识开学综合征

新学期开学,不少学生可能会遭遇“开学综合征”。在生理方面,青少年可能有多种表现,有的失眠,有的嗜睡,还有的出现头晕恶心、疲倦腹痛、食欲不振等状况,且这些表现并无身体疾病层面的原因。心理上,“开学综合征”表现为厌学、焦虑、上课走神、记忆力减退以及情绪不稳定等。其实,适度范围内的焦虑对人体是起保护作用的。从生理角度讲,焦虑感受的产生和大脑中的杏仁核区域被激活有关。杏仁核能够探测到危险,并让心脏和肺部加速运转,从而帮助身体做好对抗或逃离威胁的准备。但如果焦虑超过了正常范围,比如长期整晚失眠、长期胸闷、焦躁不安等,就需要自我干预甚至去医院就医。强烈的焦虑反应和杏仁核的过度激活有关,而抑制这种过度反应的一个好方法就是深呼吸。

接纳自身焦虑情绪

当我们出现焦虑情绪时,首先要接纳它。适度的焦虑是正常且有益的,它能让我们对即将到来的学习生活保持一定的警觉。但当焦虑过度时,我们可以通过深呼吸来调节。腹式呼吸是一种很好的日常呼吸训练方法。具体做法是:采取仰卧或舒适的坐姿,把一只手放在腹部肚脐处,放松全身,先自然呼吸,然后吸气,最大限度地向外扩张腹部,使腹部鼓起,胸部保持不动;呼气时,腹部自然凹进,向内朝脊柱方向收,胸部保持不动,最大限度地向内收缩腹部,把所有废气从肺部呼出去,此时横膈膜自然而然地升起。循环往复,保持每一次呼吸的节奏一致,细心体会腹部的一起一落。通过这样的深呼吸训练,能够激活神经系统中的某个部分,从而让身体重新调整到焦虑前的状态。比如,当你在开学前感到焦虑不安时,不妨找个安静的地方,按照腹式呼吸的方法进行几次深呼吸,你可能会感觉心情逐渐平静下来。

改善作息调整状态

改善作息对于新学期的心理调适至关重要。暑假期间,很多学生习惯了晚睡晚起,沉迷于电子产品。要想顺利适应开学后的学习生活,就需要渐进式调整作息。神经科学家研究发现,如果大脑经过10分钟的等待之后,就不会再表现出对即刻想要的东西有强烈的偏好。因此,当我们想玩手机等电子产品时,不妨告诉自己先专注于目前的任务,十分钟之后再玩。也许,十分钟之后你已经沉浸在学习之中了。同时,调整作息要逐步进行,不要试图一夜之间就改变生物钟。可以每天比前一天提前15 - 30分钟上床睡觉和起床,直到作息时间与学校的要求相符。建立睡前仪式也很有必要,在睡前进行一些放松的活动,如泡个热水澡、听轻音乐、阅读纸质书籍(避免使用电子设备)等,这些都有助于降低兴奋度,让我们更容易入睡。还要控制咖啡因和晚餐时间,避免在下午或晚上摄入含咖啡因的饮料(如咖啡、茶、可乐)和食物,因为它们可能会干扰睡眠。同时,晚餐不宜过饱,也不宜吃得太晚,以免影响消化和睡眠。创造舒适的睡眠环境也不容忽视,确保卧室安静、黑暗、凉爽且舒适,使用遮光窗帘、舒适的床垫和枕头,以及合适的室温,都有助于提高睡眠质量。早晨起床后立即活动,如散步、做简单的伸展运动或晨练,有助于唤醒身体,提高警觉性,并减少再次入睡的欲望。即使在周末,也尽量保持与平时相似的作息时间,这有助于巩固生物钟,并减少开学后重新适应的困难。

适当运动愉悦身心

研究表明,保持良好的情绪可以增强身体抵抗力,减少被感染的风险。而运动可以分泌多巴胺,让人心情愉悦,舒缓心情。在新学期开学前,学生可以适当增加运动。比如,可以选择自己喜欢的运动项目,如跑步、游泳、篮球等。每天安排一定的时间进行运动,不仅能让身体更健康,还能缓解焦虑和压力。运动还能培养毅力和团队合作精神,对于学生的全面发展非常有益。以跑步为例,每天坚持跑半小时,在跑步的过程中,我们可以放空思绪,感受身体的运动和呼吸的节奏,从而让身心得到放松。而且,运动还能让我们在新学期有更充沛的精力投入到学习中。


制定计划进入节奏

制定合理的学习计划是顺利开启新学期的关键。我们可以根据自己的实际情况制定相应的学期计划,计划需要具体,可操作性强。比如,可以将学期目标分解为每月、每周甚至每天的小目标。同时,还可以制定一些奖惩措施,当每实现一个小目标就给自己一点奖励,如看一场电影、买一本喜欢的书等;如果没有完成目标,则要给自己一些小惩罚,如减少玩游戏的时间。这样可以激励自己更好地完成学习计划。例如,在制定学习计划时,我们可以根据课程表安排每天的学习时间,合理分配学习任务。对于薄弱科目,可以多安排一些时间进行复习和巩固。此外,还可以制定一些拓展学习计划,如阅读课外书籍、参加兴趣小组等,丰富自己的学习生活。

正视心理及时求助

在新学期,我们可能会遇到各种困难和挑战,心理上也可能会出现一些问题。当察觉到自己有难以克服的困难,或者对生活有很多的思考和迷茫无从排遣以致消极抑郁时,要正视心理健康,学会及时求助。求助并不丢人,反而是对自己身心负责的表现。我们可以向老师、家长或者心理咨询师倾诉自己的烦恼。老师和家长有着丰富的经验,他们可以给予我们很多建议和支持;心理咨询师则具有专业的知识和技能,能够帮助我们更好地理解和处理自己的情绪。比如,当我们在学习上遇到挫折,感到沮丧和无助时,可以和老师沟通,老师可能会帮助我们分析问题,找到解决的方法;当我们在人际关系方面遇到困扰时,可以向家长倾诉,家长可能会分享他们的经验,给我们一些启示。同时,学校通常也设有心理咨询室,我们可以预约心理咨询师,进行专业的心理辅导。总之,及时求助能够让我们更好地应对心理问题,保持良好的心理状态,迎接新学期的挑战。


本文转载自微信公众号北京医童康心理诊所

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2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。 目前,西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条,通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。 在今年的运输中,出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主,这些产品都是中国制造的重要代表,也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时,进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主,这些货物的进口也丰富了中国的市场供应,促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。 值得一提的是,西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性,能够满足不同客户的需求。 为了提升班列运输点线能力,广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施,包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施,不仅提高了运输效率,也降低了物流成本,为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。 总的来说,西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来,随着西部陆海新通道的进一步发展和完善,相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。 西部陆海新通道具有一系列的优势,同时也存在一些劣势。 优势方面: 地理位置独特:西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,地理位置独特,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。 物流网络完善:西部陆海新通道的图定运行线已达21条,通达全球121个国家和地区的503个港口,物流网络完善,能够满足不同客户的需求。 运输货物品类丰富:西部陆海新通道运输的货物品类达1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品,显示了其多样性和灵活性。 促进区域协同发展:西部陆海新通道的建设和发展,有利于推动中国西部地区的经济发展,促进区域协同发展,形成新格局战略通道。 劣势方面: 地理条件复杂:西部地区地理条件复杂,地势崎岖,交通发达程度相对较低,给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题,确保道路的安全性和可靠性。 物流基础设施不完善:目前,西部地区的交通基础设施相对落后,物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施,严重制约了物流运输的效率和规模。 政策统筹不足:西部陆海新通道在高速发展的过程中,出现了政策统筹不足的问题。例如,目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点,开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。 枢纽节点能级和作用发挥不足:西部陆海新通道的综合货运枢纽较少,部分站点转运能力饱和,短驳费用高,渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。 针对这些劣势,需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如,加强基础设施建设“硬联通”,加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调,推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理,提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作,推动物流运输的标准化和国际化等。 据中研产业研究院分析: 当前,中国国际物流网络不断延展,既便利了各国同中国的贸易往来,也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时,助力中国与相关国家实现共赢发展。 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据,2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱,同比分别增长9%、10%。目前,中欧班列已经联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市,累计开行6.5万列、发送604...