券业老将吴承根退休 “75后”钱文海将掌舵浙商证券

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2025月10月16日

(原标题:券业老将吴承根退休 “75后”钱文海将掌舵浙商证券)

券业老将吴承根退休 “75后”钱文海将掌舵浙商证券
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10月15日,浙商证券(601878.SH)公告称,收到实际控制人浙江省交通投资集团有限公司(下称“浙江交通集团”)相关文件,因浙商证券董事长吴承根到龄退休,提名钱文海为公司董事长人选。

券业老将吴承根退休 “75后”钱文海将掌舵浙商证券
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浙商证券表示,公司将按照相关法律、法规和《公司章程》等有关规定,尽快履行董事长选举程序,并履行信息披露义务。在此之前,吴承根将按法律、法规等相关规定继续履行董事长职责。

浙商证券相关人士对经济观察报记者表示,此次“新老交替”既是企业领导层的正常更替,又是基于长远战略考量做出的关键布局。

1965年7月出生的吴承根,2006年开始掌舵浙商证券,参与并主导了浙商证券近二十年的振兴之路。

2006年,浙商证券的前身金信证券因持续亏损陷入资不抵债困境,彼时,其行业排名位列60名之后,员工不足300人,网点集中于浙西南地区。2006年8月,浙江交通集团旗下公司通过债转股方式控股重组金信证券,正式成立浙商证券。吴承根出任该公司董事、总裁,并于后续升任董事长。

二十年间,浙商证券从曾经濒临破产的地方券商,成长为全国性的中型券商。Wind数据显示,截至2024年底,浙商证券营业收入的规模在上市券商中排第12名,净利润规模排在第20名。

吴承根退休后,被提名的接任者为浙商证券现任党委书记、总裁钱文海。公开资料显示,钱文海出生于1975年3月,具备逾二十年金融与企业管理经验。其职业生涯始于杭州市经济体制改革委员会,后深耕浙江省交通投资集团体系多年,历任温州甬台温高速公路有限公司副总经理、浙江省交投地产集团总经理、浙江交投财务公司董事长等职。

2023年6月,钱文海从实控人浙江交通集团旗下财务公司“一把手”调任至浙商证券主持经营工作。2023年11月,钱文海正式就任浙商证券总裁一职。2024年7月,他接任了浙商证券的党委书记。

据悉,钱文海主持浙商证券的经营、党委工作后,浙商证券实现了三大战略突破:并购国都证券,实现“双核”布局;完成70亿元可转债转股,转股率达99.88%;突破业务资质瓶颈,获批非金融企业债务融资工具主承销业务资格。

上述浙商证券相关人士表示,浙商证券未来发展方向是聚焦三大核心任务:一是稳步推进国都证券整合,释放协同效能。二是冲刺“中大型券商”目标,实现行业进位。根据公司战略规划,到2030年末,力争营收、利润总额、总资产、净资产等核心指标全面翻倍,综合实力进入行业前15位。三是夯实合规风控基础,筑牢发展底线。

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人保伴您前行,人保护你周全_农产品物流行业发展特点、市场现状及未来发展战略

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农产品物流行业发展特点、市场现状及未来发展战略 2024年5月13日 来源:互联网 1118 72 农产品物流是物流业的一个分支,指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。这个过程涵盖了农产品的产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,旨在实现农产品的保值增值,并最终将农产品送达消费者手中。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 物流是畅通国民经济循环的重要环节。2024年一季度社会物流总额88万亿元,按可比价格计算,同比增长5.9%,增速比去年四季度加快0.5个百分点,比去年同期提高2个百分点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从社会物流总额结构看,农产品、进口、民生消费领域基本稳定,工业品物流总额占社会物流总额比重仍在88%,物流支撑生产领域的作用依然强劲。与去年四季度相比工业生产、民生消费等领域物流需求增速保持较快恢复态势,拉动作用较为明显。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 农产品物流是物流业的一个分支,指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。这个过程涵盖了农产品的产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,旨在实现农产品的保值增值,并最终将农产品送达消费者手中。 农产品物流具有以下几个显著特点: 农产品物流数量特别大,品种特别多。由于农产品生产的多样性和地域性,农产品物流涉及的种类繁多,数量巨大。 农产品物流要求高。农产品是有生命的动物性与植物性产品,对物流过程中的温度、湿度等条件要求较高,以保持其新鲜度和质量。同时,由于农产品价格相对较低,物流成本需要控制在较低水平,以实现经济效益。 农产品物流难度大。农产品的包装、运输和仓储等物流环节都面临一定的困难。例如,农产品的包装需要考虑到其易腐性、易损性等特点;运输过程中需要保持适宜的温度、湿度等条件;仓储环节则需要做好防虫、防霉等工作。 农业的覆盖范围较广,包括林业、畜牧业、种植业、渔业等等,粮食、畜牧产品、水产品纷纷转化为在市场流通的商品,商品率的提高能够向食品产业、化工产业提供生产原料,农产品与各行各业之间的商业往来日益密切。一直以来,由于我国农产品加工和贮藏能力与实际需求差距巨大,每年农产品产后损耗率为25%—30%,产后损失超过3000亿元。其中,蔬菜损耗率在15%以上,水果损耗率为11%,肉类损耗率为8%,水产品损耗率为10%。 伴随农业结构调整和居民消费水平的不断提升,我国农产品产量和流通量逐年增长,推动冷链物流快速发展。2023年,我国冷链物流需求总量约3.5亿吨,同比增长6.1%。冷藏车保有量约43.2万辆,同比增长12.9%,尤其是新能源冷藏车普及和利用力度明显加强。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 截至2023年底,冷库总量约2.28亿立方,同比增长8.3%。其中高标准冷库占比有所提高,约为62%。果蔬、肉类、水产品等农产品产地低温处理率分别为23%、78%和80%,均高于2022年水平。 农产品物流行业未来发展战略 农产品物流服务的主要目标是增加产品附加值,降低物流过程中的成本投入,保证商品流通效率,农产品物流服务的覆盖范围更广,需求量明显提升,需要对农产品物流进行合理的布局规划,有效规避市场风险。 近年来,全国供销合作系统探索建立“互联网+第四方物流”供销县域集采集配模式,依托买方、卖方、配送企业以外的第四方物流配送企业,运用互联网信息手段,整合快递、快消品、农产品、农资四类商品流和物流企业资源,提供仓、货、车、路线、网点资源的数字化、共享型第四方供销集配服务,打造“一点多能、一网多用、深度融合”的县乡村三级配送体系,解决农产品上行和农民生活、生产资料下行问题。 从农业服务层面看,农产品物流会更加关注客户需求,从温度控制配送到农作物采摘预约,都将以精准匹配的方式向农户提供。同时,市场拓展也是农产品物流发展的重要方向,农产品物流需要适应跨境贸易的需求,提供全球物流服务,同时关注农村市场的发展,满足农产品直供直销的需求。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...