翰森制药HS-10365胶囊上市许可申请获国家药监局受理

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2025月10月23日

（原标题：翰森制药HS-10365胶囊上市许可申请获国家药监局受理）

翰森制药HS-10365胶囊上市许可申请获国家药监局受理
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10月23日，翰森制药（03692.HK）宣布，公司自主研发的高选择性转染重排（RET）抑制剂HS-10365胶囊上市许可申请（NDA）获国家药品监督管理局受理，用于治疗RET基因融合阳性的局部晚期或转移性非小细胞肺癌（NSCLC）成人患者。

HS-10365为翰森制药自主研发的1类创新药，作为一种小分子、高选择性RET受体酪氨酸激酶抑制剂，直接作用于胞内蛋白酪氨酸激酶，与ATP（三磷酸腺苷）竞争性结合，抑制酪氨酸激酶磷酸化，进而有效控制肿瘤生长。

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A股五大上市险企一季度业绩继续承压业内多举措求解“利差损”

　　上证报中国证券网讯继2023年整体业绩下滑超两成后，A股五大上市险企2024年第一季度再交出一份有压力的“成绩单”，合计净利润同比下降逾9%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　投资拖累依旧是上市险企业绩承压的主要原因，这也引起市场对“利差损”问题的持续关注。在业内人士看来，目前在负债端和资产端，险企正通过优化产品结构、提升费差益等举措求解“利差损”。但中小险企资产负债久期敞口较大，化解“利差损”问题更为迫切，需寻找到更有效的解决方案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　一季度业绩“一升四降” 　　2024年第一季度，上市险企没有走出市场波动影响，整体业绩继续下滑。　　上海证券报记者统计发现，A股五家上市险企合计实现归属于母公司股东的净利润约830.17亿元，同比下降约9.16%。其中，仅中国太保实现1.50%的增长，另外四家净利润均下降，中国人保和新华保险同比下降均超两成。　　对于上市险企一季度业绩下降的原因，国泰君安非银金融研究团队认为，主要是长端利率下行及权益市场波动导致总投资收益率承压，投资收益下滑拖累上市险企利润表现。　　从长期来看，新业务价值指标能够反映险企可持续增长潜力，部分险企该指标开年表现较为强劲。2024年第一季度，中国平安寿险及健康险业务新业务价值在可比口径下同比增长20.7%；太保寿险新业务价值同比增长30.7%；中国人寿新业务价值增长26.3%。　　寿险负债端全年高景气无忧　　展望2024年全年，业内对保险业负债端成本再度调降具有较大期待，这有利于缓解险企“利差损”压力。　　招商证券非银金融首席分析师郑积沙表示，寿险方面，考虑到LPR持续调降和银行存款利率的下行趋势，不排除保险产品预定利率在年内再次下调的可能性，居民资产配置的持续转移有望为储蓄险增长打开新空间。　　“寿险负债端全年高景气无忧。”郑积沙预计，2024年全年寿险新业务价值增速有望保持两位数以上水平，险企代理人队伍转型红利进一步释放有助于更好形成正向反馈。　　国泰君安非银金融研究团队也认为，寿险行业旺盛的客户需求，叠加保险公司通过提升长期缴产品销售、监管引导压降负债成本等，预计推动2024年新业务价值延续增长。　　多措并举求解“利差损” 　　拉长周期来看，在市场利率中枢下行、再投资压力增加的环境中，无论是上市险企还是非上市险企，都无法逃避“利差损”问题。　　一家中小寿险公司相关负责人告诉记者：“我们的资产负债久期敞口超过了行业平均水平（约7年），‘利差损’压力比较大，这也是行业共同面对的问题。” 　　在业内人士看来，不同类型险企对“利差损”的焦虑程度并不相同，大型险企产品结构更加合理、资产储备更加丰富，资产负债久期敞口较小，可以用时间换空间，等待穿越周期。但部分中小险企资产负债久期敞口较大，受市场利率下行影响更大，化解“利差损”问题更为迫切。　　“对中小险企而言，需要由内而外进行深层变革，内部完善股东结构和公司治理，外部避免费用恶性竞争，降低经营成本。”上述业内人士说。　　目前，险企正多措并举缓解“利差损”压力。记者了解到，比较普遍的方式包括：一是负债端优化产品结构，提升利率敏感型更高的产品占比，降低刚性负债成本；二是强化费用管控，提升费差益，增加业绩利润来源；三是加强分析研判，提高投资收益水平。...

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2024五金配件行业前景预测_拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！,人保护你周全

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2024年中国汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构及发展趋势 2024年5月14日来源：互联网 972 61 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统，通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成，可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统，通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成，可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。该系统不仅丰富了驾驶员和乘客的行车体验，还提供了丰富的车辆状态信息、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能，使驾驶员能够更轻松、安全地驾驶汽车。预测到2025年，中国车载显示市场规模预计将达到1100亿元左右。这包括中控屏、液晶仪表、HUD(抬头显示系统)、副驾娱乐屏等多种车载显示产品。其中，中控屏的渗透率预计将达到78%，液晶仪表的渗透率预计为66%，HUD的渗透率预计为43%，而副驾娱乐屏、流媒体后视镜和电子后视镜等也有显著增长。根据中研普华产业研究院发布的分析汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构上游硬件设备制造商负责生产车载音响、导航系统、显示屏等多媒体设备的关键部件，如芯片、传感器、屏幕等。他们为汽车多媒体系统提供硬件基础，确保系统能够稳定运行并满足各种功能需求。软件开发商负责开发汽车多媒体系统所需的操作系统、应用软件以及中间件等。他们根据汽车制造商的需求，定制开发各种功能软件，如导航软件、音乐播放软件、语音识别软件等。中游多媒体系统生产供应商负责将上游的硬件和软件整合在一起，形成完整的汽车多媒体系统。他们可能采用不同的生产模式和技术手段，以满足不同汽车制造商和市场的需求。同时，他们还需要对系统进行测试和优化，确保系统的稳定性和可靠性。下游汽车制造商是汽车多媒体系统的主要应用行业。他们将多媒体系统作为汽车的重要配置之一，提供给消费者。汽车制造商对多媒体系统的需求直接影响到上游和中游企业的发展。其他应用行业。除了汽车制造商外，汽车多媒体系统还可以应用于其他行业，如消费电子行业、互联网服务行业等。这些行业可以通过与汽车多媒体系统的连接，为消费者提供更加便捷、智能的服务。智能化和互联性。随着人工智能和物联网技术的不断进步，汽车多媒体系统将变得更加智能化和互联化。驾驶员将能够通过语音助手、手势识别等方式与系统进行交互，实现更加便捷的操作。同时，系统可以与智能手机、智能家居等设备进行无缝连接，实现车内外信息的共享和交互，为驾驶员和乘客提供更加智能化的服务。个性化定制。随着消费者对个性化需求的增加，汽车多媒体系统需要提供更加个性化的定制服务。系统可以根据驾驶员的喜好和需求，自动调整界面布局、音效设置、导航路线等，以提供更加个性化的驾驶体验。这种个性化定制不仅可以提高驾驶员的满意度，还可以在一定程度上提高驾驶安全性。沉浸式体验。通过采用高分辨率显示屏、3D音效、虚拟现实等技术，汽车多媒体系统可以为驾驶员和乘客提供更加沉浸式的娱乐和导航体验。这种体验不仅可以提高驾驶乐趣，还可以在一定程度上提高驾驶安全性。例如，通过虚拟现实技术，驾驶员可以获得更加真实的导航指示，减少因分心而导致的交通事故。安全性提升。随着自动驾驶技术的发展，汽车多媒体系统在提高驾驶安全性方面将发挥更加重要的作用。系统可以通过实时监测车辆状态、道路环境等信息，为驾驶员提供及时的警告和辅助决策，帮助驾驶员避免潜在的危险。同时，系统还可以与车辆安全系统进行联动，实现更加全面的安全保障。随着环保意识的提高，汽车多媒体系统也将注重环保节能。系统可以采用更加节能的硬件和软件设计，降低能耗和排放。同时，系统还可以通过提供绿色出行建议、优化驾驶模式等方式，帮助驾驶员降低油耗和排放，实现更加环保的出行方式。随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，汽车多媒体系统行业将朝着更加智能化、互联化、个性化、安全性和环保节能的方向发展。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询...

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