专访赵然:租赁住房是比商业地产更抗周期的“防御性资产”

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2025月10月29日

(原标题:专访赵然:租赁住房是比商业地产更抗周期的“防御性资产”)

专访赵然:租赁住房是比商业地产更抗周期的“防御性资产”
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经济观察报记者 王雅洁


当住宅开发销售模式见顶,庞大的存量资产时代来临,市场该如何重新定义一栋“好房子”的价值?

在ICCRA住房租赁产业研究院院长赵然看来,好房子不再仅仅是一次性售出的商品,更是一种能够产生稳定、可持续现金流的金融资产。

这一资产逻辑的深刻变革,正驱动着中国住房租赁产业从“二房东”的分散模式,加速迈向金融化、机构化和专业化的新阶段。

在这一关键转折点上,保障性租赁住房的扩募与落地、国资企业大规模盘活存量资产的需求,以及保险REITs(不动产投资信托基金)等长期资本在“资产荒”中寻求稳健回报的渴望,三者共同构成了当前市场最核心的驱动力。

赵然对经济观察报记者表示,行业的估值基石已从“土地增值”转向“运营现金流”,衡量资产优劣的核心指标不再是售价和ROE(净资产收益率),而是直接反映物业运营效率与真实现金流的NOI(净营运收入),以及代表资产组合可复制性与融资承载力的EBITDA(税息折旧及摊销前利润)。

她观察到,这一逻辑正在重塑行业生态:一方面,通过装配式装修与数字化运营,领先企业能将装修改造成本降低15%到20%,并将净营运收益提升3到5个百分点,这不再是短暂的效率红利,而是支撑行业长期扩张的结构性动力。

另一方面,REITs市场对现金流稳定性和可预测性的苛刻要求,正倒逼整个产业链将“好房子”的四个维度――物理空间、功能设置、社区环境与服务体系统统量化为清晰的财务数据,从而被精准地植入资产的估值模型与发行定价中。

在这场资产革命中,国央企凭借其持有的巨量闲置土地、老旧厂房和商办物业,站上了舞台中央。

在赵然看来,他们拥有区位和成本优势,但挑战在于市场化运营机制与精细化成本控制能力。而金融工具,尤其是REITs与ABS(资产支持证券),不仅为他们提供了资产变现的通道,更扮演了“改革标尺”的角色,以市场化的估值倒逼其内部机制优化与专业化转型。

面对部分城市出现的供应过剩苗头,赵然判断,主力资本已从短期投机资金转换为追求长期稳健回报的“长钱”。她预言,未来三到五年的竞争核心将是“品牌溢价能力”与“极致运营效率”的双重较量,市场将形成国企与专业化品牌并存的“双极格局”。

她认为,由于住房是刚性需求,与商业地产、酒店等强周期资产不同,一个真正意义上的“好房子”资产,本质上是一种能够穿越经济波动、提供可预测回报的“防御性资产”,这正是其在当前“资产荒”背景下,吸引保险资金等长期资本加大配置的根本魅力所在。


经济观察报:你提出“好房子就是好资产”,其核心是资产估值逻辑的改变。在传统的开发销售模式下,价值一次性兑现;而在租赁运营模式下,价值依赖于持续的现金流。从财务模型上看,衡量一个“好房子”资产优劣的关键指标应该是什么?这些指标如何与传统房地产开发的核心指标(如ROE)进行对比和取舍?

赵然:“好房子就是好资产”的核心在于估值逻辑的转变――从一次性兑现的开发收益,转向基于现金流的长期价值。在租赁运营模式下,一个“好房子”的资产优劣应从三个层次衡量:第一是NOI,它反映了物业运营效率与真实现金流表现,是资产估值的底层基础;第二是EBITDA,在NOI的基础上体现管理能力与规模效应,代表资产组合的可复制性与融资承载力;第三是资产升值潜力,取决于品牌溢价、服务体系和可持续经营能力,体现长期资本化收益。

从顺序上看,NOI决定生存,EBITDA决定成长,资产升值潜力决定溢价。与传统房地产开发的ROE相比,租赁资产更强调“持有与经营”的持续回报逻辑,而非“拿地―开发―销售”的阶段性收益。前者关注现金流的稳定性与可持续性,后者注重资金周转与杠杆回报,这正体现了从开发商思维到资产管理思维的转变。


经济观察报:你提到“好房子”改造能带来装修成本降15%至20%,净营运收益提升3至5个百分点。这背后的结构性原因是什么?这种效率红利是阶段性的,还是可以持续支撑行业扩张的长期动力?

赵然:“好房子”改造带来的15%至20%装修成本下降与3至5个百分点的净营运收益提升,并非单纯的规模效应,而是源于一系列结构性创新。

效率红利不是一次性的“阶段成果”,而是行业走向产业化与金融化的长期动力。装配式、数字化、智能化正成为租赁住房资产的底层标准,使“好房子”从个案突破转变为可规模复制的产品体系,从而持续提升运营收益率与资产估值,为行业提供可延展的增长曲线。


经济观察报:在REITs和ABS市场中,资产的稳定性和可预测性是估值基石。你曾提出,“好房子”所定义的四个维度,是如何被量化并最终体现在资产的估值模型和发行定价中的?监管层和投资人最看重其中哪些维度的数据?

赵然:在REITs和ABS的估值体系中,资产的核心价值来自现金流的稳定性与可预测性。“好房子”的四个维度――物理空间、功能设置、社区环境与服务体系,实际上都可量化为影响NOI与收益率的关键变量。

物理空间与功能设置决定单位租金与出租周期,通过高入住率、低空置率直接提升NOI;社区环境与服务体系则影响续租率与非租金收入,反映为更高的客户黏性与更低的获客成本。此外,好房子还能在运营阶段降低Capex与维护成本,使得资产在全生命周期内拥有更稳的现金流与更高的收益率。

在估值模型中,这些指标通过运营毛利率、资本化率(Cap Rate)等财务参数体现,最终影响REITs的发行定价和投资人分红预期。监管层关注的是现金流的真实性与信息披露的充分性;投资人最看重的,是这些“软性维度”能否持续转化为可预测、可验证的收益提升。换言之,“好房子”的综合品质被量化为更强的抗风险能力与更优的收益稳定性,这正是估值的核心支撑。


经济观察报:你说过,要将“网红打卡思路引公区”,为不同性格租客打造差异化场景。这是否意味着长租公寓的商业模式正在从单纯的“二房东”赚取租金差,转向运营“空间内容”来获取超额溢价?它能否成为对抗租金周期性波动的稳定器?

赵然:是的,引入“网红打卡”思路,本质上意味着长租公寓的商业模式正在从单纯的“空间转租”转向“空间运营”与“内容变现”。过去的“二房东”逻辑依赖租金差,但在租金周期波动与持有成本上升的背景下,仅靠租金已难以支撑可持续盈利。而通过打造具有社交属性和体验价值的公共空间,如共享厨房、健身房、露台活动、社群市集等,公寓能够延长租户停留时间、提升品牌黏性,并引入多元化非租金收入来源。

目前行业的非租金收入占比普遍不足5%,主要来源包括清洁、储物、停车、增值服务及品牌合作等。但随着数字化运营与会员体系完善,这一比例有望在未来突破5%,甚至达到两位数水平。更重要的是,这部分收入与传统租金周期波动关联度低,能有效分散风险、平滑现金流,使资产回报更加稳定。

换言之,从“空间出租”到“空间运营”的转型,不仅提升了收益结构的抗周期性,也为长租公寓打开了从服务到生态的增长新曲线。


经济观察报:REITs的强制高比例分红要求,实际上对资产的运营效率提出了苛刻的要求。在目前国内已发行的保障性租赁住房REITs中,其底层资产的真实分派率水平如何?是否存在为了满足发行要求而进行的“政策补贴”或“财务修饰”?

赵然:目前国内已发行的保障性租赁住房REITs,其平均分派率约为4.2%,整体处于稳健区间。从披露数据看,这一水平主要由资产端的稳定现金流支撑,而非依赖政策补贴或财务修饰。由于保障性租赁住房具备长期租约、高入住率、低空置率的特征,其租金收入结构相对稳定,可覆盖运营及融资成本,从而保证了可持续的分红能力。

在监管层严格的信息披露与估值审核机制下,项目现金流、资产评估及租金回款等环节均需经第三方审验,因此“政策补贴”或“财务粉饰”并无现实空间。事实上,部分项目的分派率略高于首发预期,正是源于运营管理水平的提升与费用精细化控制。未来随着扩募机制成熟、非租金收入提升、融资成本下降,分派率仍有小幅上行的潜力。总体来看,目前保租房REITs的分派情况反映了租赁住房REITs以“稳健分红、现金流透明”为核心特征的资产逻辑,是建立在真实运营效率与长期可持续回报基础上的合理水平。


经济观察报:ABS和REITs在住房租赁产业的资本循环中分别扮演什么角色?是否可以将ABS视为项目培育期的“血液”,而REITs是成熟期的“出口”?这种“投融管退”的闭环在当前市场中是否已经真正打通?最大的堵点在哪里?

赵然:在住房租赁产业的融资退出中,持有型不动产ABS、Pre-REITs与REITs分别承担着不同阶段的功能定位。Pre-REITs更像是项目培育期的“血液”,主要服务于资产运营初期或改造期,通过以租金收益为底层现金流的证券化,实现资金回笼与再投入,为企业提供灵活的融资通道。而REITs,无论是持有型不动产ABS(本质上是私募REITs),还是公募REITs,则是成熟期的“出口”,代表资产进入稳定运营阶段后的长期资本化路径,实现持有资产的流动化与退出。

在实际操作中,Pre-REITs往往起到承上启下的作用,即作为到REITs之间的过渡工具,兼具融资与孵化功能。事实上,在海外市场,Pre-REITs、私募与公募REITs长期并存,共同构成成熟的不动产金融体系。当前国内这一“投融管退”闭环已初步打通,但仍存在关键堵点――优质合格标的不足。部分项目在现金流稳定性、产权完整性、信息披露规范性、收益率不足等方面仍待完善。未来要真正形成可持续循环,需要在项目筛选、资产管理及估值标准上进一步制度化、标准化。


经济观察报:除了REITs和ABS,RWA(真实世界资产代币化)等新兴金融工具开始被讨论,将租赁住房这类不动产进行碎片化、代币化,能否真正降低中小投资者的门槛,为行业引来“活水”?这其中最大的法律、监管和估值挑战是什么?

赵然:从本质上看,RWA与REITs、ABS一样,都是以不动产底层现金流为支撑的资产证券化形式。但RWA的创新之处在于通过区块链技术实现份额的数字化与可拆分化,从而显著降低中小投资者的参与门槛,让租赁住房等优质不动产能够以更小的投资单位进入市场,提升流动性与市场活跃度。

然而,要让RWA真正成为行业“活水”,仍需跨越三大挑战。第一是法律确权问题――如何确保链上代币与线下不动产权益一一对应,防止权属纠纷;第二是监管合规问题――现有证券法框架对代币化产品的界定仍模糊,涉及发行资质、投资者保护与反洗钱等要求;第三是估值与信息披露问题――链上资产的实时估值机制和透明度仍需与传统金融市场接轨。总体而言,RWA在机制上并非颠覆,而是REITs和ABS的技术延伸。只要监管清晰、资产真实、披露透明,RWA有望成为连接不动产与普惠金融的新桥梁。


经济观察报:金融工具是否在催生新的“资产泡沫”?当资本通过REITs等工具大规模涌入住房租赁领域,是否会像曾经的商业地产一样,推高优质存量资产的收购成本,反而压缩了长期的运营回报率?您如何看待当前部分核心城市长租公寓项目的资本化率与租金收益率倒挂的风险?

赵然:目前来看,住房租赁市场的资本化仍处于理性区间,并未出现由金融工具催生的资产泡沫。与曾经的商业地产不同,租赁住房的收益逻辑受到天然“收入天花板”效应约束――租金通常占租客月均收入的30%至40%,这意味着其上涨空间受到居民支付能力的硬性限制,难以形成非理性的溢价预期。因此,即使资本通过REITs等工具进入,也更多追求稳定现金流与长期回报,而非短期价格投机。

从长期看,随着资产评估体系完善、项目运营效率提升及非租金收入增加,收益结构将更趋均衡。总体而言,金融工具并非推高资产价格的推手,而是促使行业回归以运营质量与现金流表现为核心的理性估值逻辑。


经济观察报:住房租赁资产是否也具有周期性?它的周期驱动因素是什么?在“好房子”的叙事下,我们是否在试图打造一种能够穿越经济周期、波动性更低的“防御性资产”?

赵然:住房租赁资产天然具有穿越经济周期的防御性特征。与商业地产或酒店等强周期资产不同,租赁住房满足的是“居住”这一刚性需求。无论经济上行或下行,住房需求都始终存在,只是在不同阶段表现为改善性需求与生存性需求的转换。因此,其波动性远低于其他不动产类型。

在短期层面,租赁住房确实会受到就业市场变化的影响,例如青年就业信心、城市人口流动和企业用工规模等都会影响入住率与租金水平。但这种影响通常是阶段性的,而非结构性的。相较之下,货币政策或资本市场波动对租赁资产的影响更偏向融资成本,而非需求本身。

在“好房子”的叙事下,租赁住房正通过品质化、品牌化与资产化建设,强化其“防御性资产”属性――通过稳定现金流、长期租约和精细化管理,实现可预期回报。它不是追求短期高收益的投机性产品,而是能够在经济波动中保持韧性、穿越周期的长期价值型资产。


经济观察报:保险资金、产业资本等长期资本为何会选择加大在租赁住房领域的配置?与物流仓储、产业园区、数据中心等其他基础设施类资产相比,租赁住房资产的吸引力、风险和回报率处在什么位置?

赵然:在当前“资产荒”的背景下,保险资金、产业资本等长期资金选择加大在租赁住房领域的配置,主要源于其稳健回报与抗周期特性。与物流仓储、产业园区、数据中心等基础设施类资产相比,租赁住房的收益率与回报水平处于中下游区间,通常分派率在4%至4.5%左右,低于物流和园区类资产,但明显优于国债或货币类资产。

然而,它的最大吸引力不在高收益,而在于收益率的低波动性与现金流稳定性。租赁住房与居民的基本生活需求直接相关,受宏观经济波动影响较小,具有天然的“防御性资产”属性。对于保险资金、社保基金、产业资本等追求长期稳定收益的机构而言,这类资产能提供与负债久期相匹配的可预测现金流。此外,政策对保障性租赁住房的支持和REITs通道的畅通,也进一步增强了其流动性与安全性。

因此,尽管租赁住房的收益不算最高,但凭借稳定、可持续、抗波动的特征,成为长期资本配置组合中平衡风险与收益的重要一环。


经济观察报:数据显示中国住房租赁市场机构化率在提升,但相比发达国家仍处于低位。阻碍市场机构化率快速提升的核心瓶颈是什么?要达到一个健康的水平,预计还需要多久?

赵然:阻碍中国住房租赁市场机构化率快速提升的核心瓶颈,在于整个房地产市场仍处于从“开发逻辑”向“持有运营逻辑”转型的初期阶段。过去数十年以“开发――销售”为主导的模式,使市场更关注土地增值与短期回报,而非长期持有与持续运营的收益管理。这导致机构化租赁的资产储备不足、运营周期长、退出通道有限。

其次,是我国目前住房市场的供给结构中出租型民宅比例较高,使得规模化、标准化专业运营难度大,在一定程度上制约了机构企业的扩张速度。

从国际经验看,当机构化率达到30%至40%时,租赁市场才能形成良性竞争与可持续回报。目前中国仅在10%左右,预计还需要5到10年的制度与市场磨合期。随着税收优化、金融工具完善及国企平台化运营推进,住房租赁的机构化进程将逐步进入加速阶段,形成以长期资本为支撑的健康市场结构。


经济观察报:随着更多玩家入场,尤其在部分城市已经出现了供应过剩的苗头。行业会否重蹈共享办公或某些消费领域的覆辙,陷入“价格战”的恶性竞争?行业会迎来一轮整合与出清吗?

赵然:从国际经验来看,租赁住房的需求始终呈现核心城市集聚效应,不会形成全国范围的“百花齐放”。真正具备持续租赁需求与稳定回报的,主要集中在人口净流入、就业活跃、教育与交通资源密集的一、二线城市。因此,所谓“过剩”更多是局部性与结构性的,而非全国性泡沫。

事实上,中国租赁住房市场已在2017到2019年经历过一轮出清与重塑。当时依赖短期资本和高杠杆扩张的企业已被淘汰,如今市场进入以“长钱、大钱、便宜的钱”为主导的理性阶段――保险资金、城投平台、地方国企、REITs、基金等成为主力投资者。

这意味着行业的竞争逻辑已从“价格战”转向品质战与效率战。虽然未来仍会出现一定的并购整合,但这更多是优质资产与头部运营商集中化的过程,而非盲目扩张后的崩盘。总体而言,当前租赁住房行业正走向更理性、更专业的长期主义阶段,整合将提升行业门槛与资产质量,而不是危机的前兆。


经济观察报:可否预测一下,未来三到五年,中国住房租赁产业最关键的竞争维度会是什么?行业头部企业的格局将如何演变?

赵然:未来三到五年,中国住房租赁产业最关键的竞争维度将集中在品牌溢价能力与极致运营效率两大方向。

运营效率将成为决定长期竞争力的核心变量――从获客、能耗、人效到维修管理,精细化、数字化运营能力将直接影响NOI水平和资产回报。

在行业格局上,市场集中度将继续提升,向头部品牌和专业化企业加速集中。“轻重一体化”的国企与“轻资产管理输出”为主的市场化品牌将形成“双极格局”:前者具备资金与资产优势,后者拥有灵活高效的市场化运营能力。与此同时,租赁需求也会进一步细分,如长短租结合的产品、家庭型公寓等多元产品线并存,倒逼企业不断优化产品结构与服务体验。


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2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作_人保伴您前行,人保财险

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人保伴您前行,人保财险 _2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作 2024年4月28日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1038 66 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据协议内容,现代汽车和起亚将与百度共同在多个前沿科技领域展开深入合作,包括但不限于智能网联汽车、无人驾驶技术、智能交通系统以及云计算等。此次合作旨在构建一个全新的商务生态系统,将汽车制造与信息技术紧密结合,为消费者带来更加智能、安全、便捷的出行体验。 在智能网联汽车领域,现代汽车和起亚将利用百度的先进技术和数据资源,推动车辆的智能化升级。双方将共同研发具有竞争力的智能网联汽车产品,并通过数据共享和互通,实现车辆与道路、车辆与车辆之间的无缝连接,从而提升交通效率,减少交通事故。 无人驾驶技术是此次合作的另一大亮点。现代汽车和起亚将与百度共同研发无人驾驶系统,并计划在未来推出无人驾驶汽车产品。这将有助于提升汽车的安全性,降低人为因素导致的交通事故风险,同时也为消费者提供更加便捷、舒适的出行方式。 此外,双方还将合作开发智能交通系统,通过智能化管理,提升城市交通的流畅性和效率。同时,双方还将探索云计算在汽车行业的应用,通过云计算技术提升汽车的数据处理能力和服务水平。 值得注意的是,双方还决定共同开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案,以确保在合作过程中遵守相关的法律法规,保障用户数据的安全和隐私。 此次合作不仅体现了现代汽车和起亚在汽车智能化方面的决心和投入,也彰显了百度在智能驾驶和智能交通领域的技术实力和市场影响力。双方的合作将为全球汽车产业的发展注入新的动力,推动汽车行业向更加智能化、互联化的方向发展。 未来,随着合作的深入,我们有理由相信,现代汽车和起亚将与百度共同打造出更多具有创新性和实用性的智能网联汽车产品,为全球消费者带来更加美好的出行体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,无人驾驶汽车行业得到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。以下是一些与无人驾驶汽车行业相关的政策: 首先,在发展规划方面,政府发布了一系列政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,并为企业提供了良好的生产经营环境。例如,《“十四五”数字经济发展规划》、《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》以及《“数据要素×”三年行动计划(2024~2026年)》等。这些政策不仅关注自动驾驶应用场景的拓展,还在基础设施建设、数据安全以及重点建设方向等方面做出了指导和具体规划。 其次,在产品标准和安全性方面,政府也出台了一系列政策进行规范。例如,《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》和《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等文件,从准入门槛、应用场景以及安全保障等方面对无人驾驶汽车行业进行了规范。 此外,针对自动驾驶的立法工作也在进行中。虽然目前交通部和科技部已经对自动驾驶立法工作做出了安排,但尚未上升到国家层面的立法规划。为此,有建议提出全国人大常委会应尽快将《自动驾驶法》纳入立法规划,并推动其成为国家立法。 在地方层面,一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如,鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车,优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级,以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 综上所述,无人驾驶汽车行业在政策层面得到了大力的支持和规范,不仅有国家层面的发展规划和产品标准,还有地方层面的具体应用场景推广和立法工作的推进。这些政策举措将进一步推动无人驾驶汽车的产业化进程,为行业的健康发展提供有力...
人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024无糖饮料行业市场未来发展趋势及投资机会分析

人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024无糖饮料行业市场未来发展趋势及投资机会分析

人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024无糖饮料行业市场未来发展趋势及投资机会分析 2024年5月6日 来源:互联网 国家统计局 1382 91 无糖饮料是指不含蔗糖即淀粉水解的糖类,如葡萄糖、麦芽糖、果糖等。随着消费者对健康饮食的追求和对高糖饮料的警惕性提高,无糖饮料逐渐成为市场上的热门选择。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 无糖饮料市场近年来呈现出快速增长的趋势。随着消费者对健康饮食的追求和对高糖饮料的警惕性提高,无糖饮料逐渐成为市场上的热门选择。 无糖饮料是指不含蔗糖即淀粉水解的糖类,如葡萄糖、麦芽糖、果糖等。它们一般采用糖醇和低聚糖等不升高血糖浓度的甜味剂作为糖的替代品,例如苏打水、木糖醇饮品等都可以称作无糖饮料。根据我国《食品安全国家标准预包装食品营养标签通则》规定,每100毫升或100克食品中含糖≤5克的,可称为低糖食品;每100毫升饮料中含糖≤0.5克的则可以称为“无糖饮料”。所以,“无糖”饮料并非完全不含糖,只是糖的含量比较低而已。 无糖饮料行业产业链上游为原材料,主要包括水果、茶叶、咖啡豆、乳制品、甜味剂、包装材料等;中游为无糖饮料生产供应环节,包括无糖饮料的种类;下游为销售、流通环节,主要包括便利店、商超、酒店餐饮、电商平台等。 随着人们对健康的重视程度不断提高,无糖饮料市场需求不断增长,其占比在整个饮料市场中的比例也不断攀升。同时,由于无糖饮料的口感和风味需要特殊处理和调配,其生产技术和工艺也日益成熟和完善。 中国无糖饮料的市场规模在2022年已达到199.6亿元,同比增长15.10%,并在2017年至2022年实现了高达36.7%的年复合增长率。无糖饮料的市场规模仍将持续增长,预计2025年将突破600亿元,较2022年翻2倍。增速方面,2023年为高增长年份,此后增速趋于放缓。2022年我国无糖饮料市场渗透率为4.80%,由此可以看出居民健康意识在逐渐加强。在这种“无糖”的趋势下,预计2023-2024年,无糖饮料市场渗透率将达到10%,有望开始进入加速增长期。 健康消费开始普及后,低糖/无糖茶饮市场快速起量,2013年至2022年低糖/无糖茶饮销量由6.12亿升不断增至8.74亿升。低糖/无糖茶在2017-2022年年均复合增长率为5.2%,而含糖茶饮销售额逐渐下滑。消费者喝过的无糖饮料类型主要是无糖碳酸饮料、无糖茶饮料,占比分别为76.07%、70.09%,无糖碳酸饮料满足了一部分消费者对于健康饮料的需求。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 消费者对无糖饮料的需求日益增长,尤其是那些注重健康、减肥或患有糖尿病等需要控制糖分摄入的人群。无糖饮料的低卡路里和低糖特性使其成为许多减肥者和糖尿病患者的首选饮料。此外,无糖运动饮料也为运动者提供了所需的补充饮品,满足其能量需求。 无糖饮料市场的竞争主要集中在几大主要品牌之间,如农夫山泉、康师傅等传统饮料品牌,以及伊利、雀巢、八马茶业等跨界进入的新选手。这些品牌通过不断推出新品、营销活动等手段吸引消费者,提高市场份额。根据市场数据,一些主要品牌在市场中占据了主导地位,如农夫山泉的东方树叶等无糖茶饮品牌在市场上表现出色。 挑战与机遇:无糖饮料市场面临着一些挑战,如消费者对无糖饮料的价格接受度有限,导致低收入群体消费有限;以及新品牌进入市场的难度较大,因为无糖碳酸饮料市场的品牌认知度和用户忠诚度较高。然而,随着人们对健康饮食的需求增加,无糖饮料市场也迎来了更多机遇。品牌创新、产品口味多样化、营销活动等将成为无糖饮料企业发展的关键战略。 随着全球范围内健康饮食趋势的兴起,消费者对于低糖、无糖饮料的需求将持续增长。这将推动无糖饮料市场的进一步发展,预计未来几年内市场规模将持续扩大。为了满足消费者对于口感、品质和营养的需求,无糖饮料企业将持续进行产品创新。未来市场上将出现更多口味、更多种类的无糖饮料,包括无糖茶饮料、无糖咖啡饮料、无糖果汁饮料等。 无糖饮料企业将与更多行业进行跨界合作,如与健康食品、运动品牌等领域的合作,共同开发新产品、推广健康生活方式。这将有助于无糖饮料市场进一步拓展,吸引更多消费者。随着科技的不断进步,无糖饮料行业将更加注重智能化和数字化。未来,消费者可以通过智能设备购买、定制和享受无糖饮料,同时,企业也可以通过大数据和人工智能技术,更好地了解消费者需求,优化产品设计和营销策略。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...
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2024奶牛养殖行业市场前景预测 2024年5月13日 来源:百度 1167 75 过去我国奶牛养殖主要以小规模散户养殖为主,行业监管难度较大,行业污染问题及相关安全问题较为严重。随着近年来我国对奶牛养殖行业监管力度以及奶制品安全意识的不断提升,我国奶牛养殖规模化程度不断提升,大量小规模散户被取缔,使得2015-2019年期间我国奶牛数量持2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 奶牛是一种专门培育的产乳量高的牛,经过高度选育繁殖的优良品种。目前,我国的奶牛主要以黑白花奶牛为主,从1980年开始引进此品种,此品种适应性强、分布范围广、产奶量高、耐粗饲。奶牛主要可分为乳用品种及乳肉兼用品种两大类,其中乳用品种主要有荷斯坦奶牛、娟姗牛、爱尔夏牛、更赛牛、乳用短角牛;乳肉兼用品种有瑞士褐牛、丹麦红牛、西门塔尔牛(德系、中系)和中国的三河牛、草原红牛、新疆褐牛、科尔沁牛等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 过去我国奶牛养殖主要以小规模散户养殖为主,行业监管难度较大,行业污染问题及相关安全问题较为严重。随着近年来我国对奶牛养殖行业监管力度以及奶制品安全意识的不断提升,我国奶牛养殖规模化程度不断提升,大量小规模散户被取缔,使得2015-2019年期间我国奶牛数量持续下滑。随着行业规模化进程的不断加深,在下游需求的推动下,我国奶牛数量逐步回升。数据显示,2023年我国奶牛数量约为650万头,同比增长1.6%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的 全球范围内,奶牛养殖市场呈现不断扩大的趋势,奶牛存栏数量持续增加,年均增长率保持稳定。 中国奶牛养殖市场也表现出快速增长的态势,奶牛存栏数量近年来保持较高的年均增长率。 随着科技的进步,奶牛养殖领域出现了多项技术创新,如现代化大型牧场的建立、自动化设备的广泛应用(如自动喂料系统、智能化牛舍等),这些创新提高了奶牛的饲养效率和生产能力。 基因改良技术也在奶牛养殖中逐渐得到应用,通过选育高产奶牛品种,进一步提高了乳制品的产量和质量。 随着人民生活水平的提高和消费观念的转变,乳制品消费需求不断增长,推动了奶牛养殖市场的发展。 在发展中国家,人口增长和经济发展带动了奶制品的消费增长,为奶牛养殖市场提供了巨大的发展空间。 同时,随着健康意识的增强,有机乳制品以及高蛋白乳制品的需求也在逐渐增加,奶牛养殖市场正在逐步向高端市场转型。 目前, 奶牛养殖行业的市场集中度相对较低,行业呈现较为分散的状态。但随着乳业的稳步发展,乳制品需求持续增长,将推动奶牛养殖行业的集中度提升。 从地区分布上看,全球奶牛存栏量主要集中在某些特定地区。印度作为全球最大的奶牛存栏国,2022年奶牛数量高达59500千头,占据了全球奶牛数量的42.87%。紧随其后的是欧盟和巴西,占比分别为14.56%和12.17%。这些地区之所以能拥有较高的奶牛存栏量,与其适宜的自然环境、丰富的饲料资源和先进的管理技术密不可分。 与这些地区相比,我国的奶牛养殖规模还有很大的提升空间。尽管我国是奶制品消费大国,但在2022年,我国奶牛存栏量仅占全球的4.61%。这表明我国在奶牛养殖方面还有很大的发展空间,需要进一步提高养殖规模和生产效率。 行业内一些优秀的企业,如优然牧业、现代牧业以及中国圣牧等,在原料奶产量和市场份额上占据一定优势。 奶牛养殖行业面临的主要挑战包括环保压力、饲料成本上升、疾病防控等。这些挑战需要行业内部加强技术创新和管理创新来应对。 同时,奶牛养殖行业也面临着一些机遇,如消费升级带来的市场需求增长、政策支持等。这些机遇将促进行业的进一步发展。 奶牛养殖行业将继续向规模化、标准化、智能化方向发展,提高生产效率和质量稳定性。 同时,行业将更加注重环保和可持续发展,减少对环境的影响。 市场需求将继续向高品质、高附加值产品转变,推动奶牛养殖行业向高端市场转型。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11114 2876 3676 4476 5338 6176 推荐阅读 物流是畅通国民经济循环的重要环节。2024年一季度社会物流总额88万亿元,按可比价格计算,同比增长5.9%,增速比去年0... ...