发起式基金:在“生死劫”与“新机遇”之间的市场博弈

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2025月06月26日

(原标题:发起式基金:在“生死劫”与“新机遇”之间的市场博弈)

发起式基金:在“生死劫”与“新机遇”之间的市场博弈
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近期,发起式基金市场正演绎着截然不同的景象:一方面,清盘压力如影随形,一些发起式基金在“三年大考”面前败下阵来,无奈走向终止;另一方面,新的发起式基金在不断发行,公募机构仍在积极布局。 

这种发行与清盘的强烈反差,正是发起式基金在当前市场环境下的身处的分化“窘境”。

“生死劫”

今年以来,越来越多的发起式基金面临着严峻的清盘危机。

根据Wind数据,今年以来,在全市场清盘的125只基金中,有多达35只为发起式基金,其中6只发起式基金在清算时规模不足千万元。一些发起式基金在成立三年后,因规模未能达到2亿元,触发了基金合同自动终止的条款。 

根据规定,发起式基金在成立时需使用管理人自有资金认购不少于1000万元,并持有满三年便可成立,但发起式基金的退出机制较为严格,若成立满三年时规模仍低于2亿元,基金合同将自动终止,且无法通过持有人大会延续。 

这一“刚性条款”如同悬在头顶的“达摩克利斯之剑”,使得部分发起式基金在三年后面临生死考验。

虽然大部分遭遇清盘的发起式基金自成立以来的业绩欠佳,甚至如上银新能源产业精选基金自成立以来至清盘的三年时间里亏损超50%,

但也有部分基金尽管经过三年运作,净值处于盈利状态,如富国沪港深优质资产A成立以来净值上涨2.88%,但仍因规模不足而被迫清盘。

经济观察报采访的多位公募市场参与者认为,发起式基金多布局细分赛道,如港股通、量化、消费等,虽阶段性业绩爆发,但因渠道推广乏力或市场关注度不足,导致规模长期低迷。部分基金公司为布局创新领域或“试水”新策略而设立发起式基金,但若三年内未能获得市场认可,即便业绩尚可也难以吸引资金。此外,部分定期开放产品因流动性限制,进一步加剧了规模增长难度。

晨星(中国)基金研究中心高级分析师代景霞表示,发起式基金由于较小的管理规模往往面临着较高的运营成本,长期侵蚀基金收益,不利于吸引资金加入,从而使得基金规模难以长大。这在一定程度上也会造成部分发起式基金过于依赖机构资金,在投资方法和投资方向方面容易受到机构客户的影响。 

经济观察报记者多方了解到,造成发起式基金规模难以增长的原因是多方面的。首先,产品扎堆的同质化竞争使得发起式基金在市场中难以脱颖而出。许多基金公司在布局发起式基金时,缺乏差异化的产品设计和投资策略,导致大量相似的产品涌入市场,投资者难以从中做出选择。而且,在市场行情不佳的情况下,发起式基金成立时规模普遍较小,后续又缺乏有效的营销和投资者教育手段,难以吸引新的投资者加入,进一步加剧了规模增长的难度。 

“新机遇”

尽管面临清盘压力,但发起式基金的发行热度并未减退。仅6月24日一天,就有富国基金和浦银安盛基金两家公募机构公布了旗下发起式基金的发售公告。Wind数据显示,截至6月24日,今年以来新成立的发起式基金已有146只,发行总规模为324.81亿元,约占同期公募基金发行总规模的6.45%,相较于去年同期占的5.34%有所提升。

发起式基金的灵活性是其受到公募机构青睐的重要原因。与普通基金产品相比,发起式基金在募集和成立方面更具灵活性,不受基金募集份额总额不少于2亿份、基金募集金额不少于2亿元人民币以及基金份额持有人数量不少于200人的限制。这意味着基金公司可以在市场低迷、投资者认购热情不足时,仍有机会布局产品,实现逆周期布局。 

深圳前海排排网基金销售公司公募产品运营曾方芳表示:“发起式基金的成立门槛相对较低,可以帮助公募机构在进行创新领域试水时更快推出新产品,抢占细分赛道先发优势,快速布局市场。”例如,华泰柏瑞基金、华富基金等公募机构抓住创新药引领医药板块强势反弹的机会,推出了医药医疗主题发起式基金。 

此外,曾方芳表示,发起式基金强调管理人与投资者利益的一致性。公募机构或其高管等出资认购基金且持有期限较长,这意味着基金管理人在市场波动时会更加谨慎地做出投资决策,与投资者风险共担、利益共享,有利于增强投资者信心,促进长期投资。

“成长之困”

发起式基金的清盘潮和发行潮同时出现的背后,是其独特的“成长之困”。

一方面,发起式基金的设立门槛低,使得基金公司能够快速布局市场热点,但这也导致其规模普遍较小。另一方面,其严格的退出机制又使得这些基金在成长过程中面临巨大的规模压力。这种“低进高出”的模式,使得发起式基金在市场波动中极易陷入“规模不达标清盘”的困境。

发起式基金的困境并非孤立存在,其背后是基金市场激烈的竞争格局和渠道压力的双重挤压。

近年来,基金公司为了追求规模扩张,不断发行新基金,导致市场上基金数量接近13000只,同质化现象严重。 

在这种情况下,接受记者采访的多位参与者普遍认为,发起式基金由于规模较小,往往难以获得渠道的青睐。银行等零售渠道更倾向于销售风格均衡、投资体验较好的基金产品,而发起式基金由于规模小、业绩波动大,往往被渠道忽视。

另一方面,多位受访对象认为,发起式基金的退出机制也使其在市场竞争中处于劣势。与普通公募基金相比,发起式基金在合同生效三年后,若资产规模低于2亿元,合同将自动终止,而普通公募基金一般连续60日资产净值不低于5000万元需上报解决方案至监管层,可以不用直接清盘。这种差异使得发起式基金在规模增长上面临更大的压力,一旦市场行情不佳或投资者信心不足,其规模很容易跌破红线。


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4月全国林业采购经理指数发布 林业行业现状及挑战分析_人保伴您前行,人保服务

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人保伴您前行,人保服务_4月全国林业采购经理指数发布 林业行业现状及挑战分析 2024年5月8日 来源:中国绿色时报 中研普华报告 1495 99 4月30日,新一期全国林业采购经理指数(FPMI)发布。4月,全国林业采购经理指数为34.41,环比下降26.03。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月全国林业采购经理指数发布 4月30日,新一期全国林业采购经理指数(FPMI)发布。4月,全国林业采购经理指数为34.41,环比下降26.03。 调查显示,4月,全国林业采购经理指数全线滑落,仅有2项行业指数在50荣枯线以上。木门窗行业指数为50.69,环比下降13.10;竹产品行业指数为50.08,环比下降4.50。2项指数均高于50,行业处于发展状态。 除此之外,胶合板、刨花板、纤维板、细木工板、指接板、木地板、木质家具、造纸行业指数分别为47.66、47.81、44.88、47.22、47.50、49.64、19.70、48.33,环比分别下降6.17、14.22、7.62、5.74、5.15、4.45、46.28、14.17。 采购经理指数(PMI)是世界公认的判断行业发展状态的风向标。当指数超过50,说明行业处于发展状态,等于50行业为停滞状态,小于50行业为衰退状态。 林业是指保护生态环境保持生态平衡,培育和保护森林以取得木材和其他林产品、利用林木的自然特性以发挥防护作用的生产部门,是国民经济的重要组成部分之一。 林业在人和生物圈中,通过先进的科学技术和管理手段,从事培育、保护、利用森林资源,充分森林的多种效益,且能持续经营森林资源,促进人口、经济、社会、环境和资源协调发展的基础性产业和社会公益事业。 据显示,近10年来,我国在大规模国土绿化方面取得了举世瞩目的成就,累计完成国土绿化面积16.8亿亩,森林面积达34.65亿亩,森林覆盖率超过24%,人工林保存面积世界第一,新增人工林面积占全球新增人工林的1/4以上,成为全球森林资源增长最快的国家。 中国森林法规定将森林划分为如下5类:①防护林。以防护为主要目的的森林、林木和灌木丛;②用材林。以生产木材为主要目的的森林和林木;③经济林。以生产果品、食用油料、饮料、调料、工业原料和药材等为主要目的的林木;④薪炭林。以生产燃料为主要目的的林木;⑤特种用途林。以国防、环境保护、科学试验为主要目的的森林和林木。 目前,我国森林面积2.31亿公顷,森林覆盖率达24.02%;草地面积2.65亿公顷,草原综合植被盖度达50.32%。根据《2022年中国国土绿化状况公报》,我国科学绿化持续深入推进。2022年全国完成造林383万公顷,种草改良321.4万公顷,治理沙化、石漠化土地184.73万公顷,发布“互联网+全民义务植树”各类尽责活动262个。城乡绿化美化同步推进,绿化质量逐步提升。授予26个城市“国家森林城市”称号,全国国家森林城市数量达218个。100余个城市开展了国家园林城市建设,全国各地建设“口袋公园”3520个。全年完成公路绿化里程近10万公里,铁路线路绿化率达87.32%。 据中研产业研究院分析: 林业行业在发展过程中也面临着一系列挑战。林业资源有限,如何合理利用和保护林木资源成为亟待解决的问题。同时,林业行业的科技水平还有待提高,如何利用先进的科技手段提高生产效率和产品质量也是亟需解决的问题。此外,市场需求的多元化和国际贸易的竞争也对林业行业提出了新的挑战。 为了应对这些挑战,林业行业需要采取相应的应对之策。一方面,要加强林地的保护和管理,通过科学规划和合理利用资源,实现林业生态可持续发展。另一方面,还需要加强国际合作,拓展林业产品的国际市场,实现林业行业的可持续发展。 专家们表示,植树造林必须坚持从实际出发,既要注重数量更要注重质量,还要根据生活生产生态需要,合理选择绿化树种,统筹考虑生态合理性和经济可行性,因地制宜发展经济林、林下经济、森林旅游、森林康养,综合推进生态美、百姓富。 报告在总结中国林业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国林业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为林业企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。 想要了解更多林业行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 825 50 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区成功试航 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。 该低空无人机物流运输航线利用先进的无人机飞行控制平台,实现了远程飞行作业的精准控制与自动避障功能。在飞行过程中,无人机能够实时传输飞行状态,并通过可视化管控系统进行有效监控,确保飞行过程的安全可靠。据悉,这条航线的单程飞行距离约为12.5公里,为未来的物流运输提供了全新的可能性。 此次试航的成功,不仅展示了无人机物流运输的潜力和优势,也为河北省乃至全国的物流行业带来了新的发展机遇。无人机物流运输具有速度快、效率高、成本低等优点,特别是在城市交通拥堵和偏远地区物流配送等方面,具有得天独厚的优势。通过无人机进行物流运输,可以大大缩短配送时间,提高物流效率,降低物流成本,为消费者带来更加便捷、高效的物流服务。 此外,随着无人机技术的不断进步和应用领域的不断拓展,无人机物流运输的应用场景也将越来越广泛。未来,无人机物流运输有望在城市配送、医疗急救、环境监测等多个领域发挥重要作用,为社会的发展和进步贡献更多的力量。 对于雄安新区而言,此次试航的成功也为其未来的发展带来了新的机遇和挑战。作为国家级新区,雄安新区在推动科技创新和产业升级方面具有得天独厚的优势。未来,雄安新区可以进一步探索无人机物流运输的应用场景和商业模式,推动无人机物流运输产业的快速发展,为新区的经济社会发展注入新的动力。 据中研普华产业院研究报告数据显示 深圳低空物流运输的具体应用场景主要涵盖了吨级eVTOL和物流无人机两大领域。吨级eVTOL主要用于替代大型空运货机,减少转运流程,实现跨城半日达的高效物流服务。而物流无人机则主要配合无人机接驳柜,完成最后1KM的配送任务,相比传统的快递员配送方式,具有显著的成本优势。 在深圳,低空物流的应用已经进一步拓展到常态化、商业化运营的新场景。例如,近日成功推出的“无人机跨城急送”和“无人机同城即时送”两款无人机物流服务产品,覆盖了深圳及周边地区的寄件点和收件点。 消费者可以通过手机小程序下单,享受无人机提供的快速、便捷的物流服务。这种服务方式不仅大大缩短了配送时间,提高了整体时效,而且也为消费者提供了更加灵活和个性化的物流选择。 此外,低空物流在深圳的应用还拓展到了其他领域。例如,通过无人机进行生鲜、急件等物品的快速配送,满足了消费者对高效、便捷物流服务的需求。同时,随着低空物流航线的不断规划和优化,未来还有望实现更广泛区域内的低空物流运输服务,为深圳及周边地区的经济发展提供有力支持。 总的来说,深圳低空物流运输的应用场景日益丰富,不仅提高了物流效率,降低了成本,还为消费者带来了更加便捷、高效的物流服务体验。随着技术的不断进步和应用的深入拓展,低空物流有望成为深圳乃至全国物流行业的重要发展方向之一。 《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出,以广州、深圳、珠海为依托,突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术,做大做强无人机产业,推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。 在《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中,“低空经济”是一大亮点,提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式。安徽芜湖发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023—2025年)》,提出到2025年低空经济相关企业数量突破300家,低空产业产值达到500亿元…… 近年来,深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022-2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规,从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。 2023年底,深圳市七部门还联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》,围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套...