谁能得到什么,以及为什么,这重要吗?

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2025月10月31日

(原标题:谁能得到什么,以及为什么,这重要吗?)

谁能得到什么,以及为什么,这重要吗?
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谁能得到什么,以及为什么,这重要吗?
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假如有一天,中国的大学录取制度发生了变化。

谁能得到什么,以及为什么,这重要吗?
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大学不再按分数录取,而是改成先到先得。想象一下,招生简章一出,家长们立刻拉着孩子连夜去各个大学门口排队。谁排得早,谁就能进清华北大。下一年的家长,就等不及招生简章出来了,已经早早在校门口支起帐篷。以此类推,最终很有可能出现的场景是,刚刚进大学的同学们,已经在为几十年后的孙辈们排队占位了。

这并非完全夸张的想象。在一些发展中国家,尤其是女性相对稀缺的地区,婚姻市场的竞争已经到了女孩刚出生就被订婚的地步。最极端的例子来自澳大利亚的阿伦塔人,当两位父亲见面商定婚事的时候,并不是为了两个婴儿联姻,那已经晚了;他们商量的是,男婴将会娶女婴的第一个女儿。如果资源分配的方式是先到先得,就一定会出现“更有早行人”的局面。

为了避免这种乱象,你提出了一种新的方式:大家不必提前排队,而是在网上报名。等系统开放的时候,一千万考生同时上线抢号,不论成绩如何,谁的网速快、手指灵敏,谁就能抢到最好的大学。

现实的大学录取当然不会这样操作,因为“太早”或者“太快都难以令人满意,那么按分数排序似乎是更合理的选择。事实上中国的高考录取也确实走了这条路。但在过去,由于录取要靠纸质志愿表和人工处理,每个学生只能报很少量的学校。这样一来,风险过大,许多学生不敢报理想的学校,只能保守选择,甚至刻意降低志愿,以免落榜。这种策略性填报扭曲了真实的偏好,也浪费了宝贵的教育资源。

过去二十年,中国高考录取最重要的改革,就在志愿填报机制上:从顺序志愿改为平行志愿。顺序志愿下,学生几乎相当于只能选一个学校,容易出现大量的高分落榜;平行志愿在一定程度上降低了风险,让更多学生敢于填报并最终录取到理想的学校。但即便如此现行的高考录取制度仍然存在问题。例如,一些省份仍有专业调剂,学生可能志愿填了计算机专业,却被调剂到土木工程专业。这让很多学生不得不继续策略性填报,继续扭曲自己的真实偏好。

另一个问题是“拥堵”。直到今天,高考录取依然存在征集志愿的过程:第一轮录不上的考生,要去填报那些未录满的学校。多轮操作下来,学生和学校之间反复传递信息,却依然有大量考生没有合适的学校可去。这种制度的拥堵不仅加剧了焦虑,也让匹配效率大打折扣。

在大学机会分配这个关键问题上,价格并不是决定性的:最好的大学并不是学费最贵的,录取的关键在于制度的设计。不同的设计,就可能导致市场出现各种各样的失灵:太早,太快,不安全,拥堵。

这些问题,在另一个市场里我们都见过:火车票。二十年前,春运买票意味着彻夜排队,寒风中裹着大衣,手里攥着现金,这就是“太早”。后来,互联网买票兴起,人们拼网速、拼外挂,黄牛横行,结果是“太快”和“不安全”。直到候补购票机制出现,情况才得到改观。乘客可以提前下单付款,一旦有人退票,系统会自动完成交易。这种改进,就是典型的市场设计:通过制度设计,哪怕是在稀缺资源的市场里,我们也可以避免混乱,让交易更加公平、高效、安全。

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在经济学的经典叙事中,市场常常被描绘得近乎完美。19世纪的里昂・瓦尔拉斯(Léon Walras)提出过“拍卖人”的假设:市场中有一位虚拟的拍卖人,他不断调整价格,直到供给与需求自动平衡。在这种设定下,经济学家不需要去操心资源如何分配,因为“看不见的手”会引导市场达到最优状态。这样的市场被称为商品市场。但是,现实世界从未如此简化。许多涉及生命、教育和机会的关键领域,不能用价格解决。肾脏买卖在法律和伦理上都被禁止,公立学校的入学不能像商品那样拍卖,地铁票也不能随意涨价,大部分人的爱情和婚姻也不是明码标价。这样的市场,被称为匹配市场。它们不依赖价格来分配,而是买家和卖家的一一匹配。也正因为如此,它们更容易出现失灵:要么效率低下,要么不公平,有时甚至完全失灵。

2012年诺贝尔经济学奖得主埃尔文・E.罗斯正是研究并解决这些问题的代表人物。他与合作者一同开创了市场设计(market design)这一新兴领域,将经济学家的角色,从抽象的理论家转变为制度工程师。传统经济学往往研究价格机制的力量,而罗斯强调:市场不仅仅是价格。在现实生活中,市场的设计决定了人们能否实现愿望。一个市场的好坏,不在于它是否抽象地满足供需平衡,而在于它能否稳定、可靠、公平地为人们创造匹配。

在这本书里,罗斯带领我们走进市场设计的世界,展示经济学如何真正影响日常生活。罗斯提出,市场之所以会失败,常常不是因为人性贪婪或理性不足,而是因为市场机制存在缺陷。他在书中总结了四类典型的“受挫欲望”。

第一类是“太早”,市场提前瓦解。美国法官和法学院学生过早签约是一个典型的案例,类似的情况还出现在美国历史上先到先得的“土地抢占潮”。第二类是“太快”,速度竞争取代了质量竞争。在金融的高频交易市场里,赢家不再是掌握最好信息的人,而是掌握最快算法和最先进设备的人,社会因此付出巨大代价。第三类是“拥堵”,市场的沟通迟缓,匹配迟迟无法完成。纽约在公立学区招生改革前,学生和学校需要反复沟通,三轮下来仍有数万人无学可上,制度的拥堵使整个系统陷入瘫痪。最后一类是“不安全”,即缺乏信任与保障。在缺乏契约执行保障和信誉机制的情况下,人们担心受骗,不敢说出真实的偏好,也不敢进行诚实的交易。

这些失败告诉我们:市场不会自动完美运作,它需要有意识的、精心的制度设计,才能保证高效与公平。

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罗斯在2002年的著名论文《作为工程师的经济学家》(The Economist as Engineer)中提出了一个新的观点:经济学的使命不仅是解释世界,还应该回答如何设计一个能真正运行的市场。经济学家不能只是旁观者或批评者,而应该是制度的设计者。他们要提出切实可行的方案,与政府、医疗界、教育部门合作,推动制度改革。这是经济学走出象牙塔的一种转向,让它成为一门实践科学。

那我们究竟该如何设计一个好的市场机制呢?罗斯在研究中总结了四个关键条件:市场需要有足够的厚度,需要能克服拥堵,需要让人们敢于说真话并保持安全,还需要避免提前解体。

这些条件看似抽象,但放到生活里,我们立刻就能体会它们的意义。每年填报高考志愿时,总有父母希望包办子女的选择。我常常开玩笑说,再过几年,他们可能还要为孩子安排相亲。相亲也是一个匹配市场,而且是一个目前没有很好市场机制设计而往往面临失败的市场。

我去过成都的人民公园。人山人海,父母们举着孩子的简历:年龄、身高、学历、收入、房产,一条条写得清清楚楚。整个场景就像一个巨大的展销会,每个人都成了贴着标签的商品。表面上热闹非凡,实际上效果并不好。为什么?因为它几乎不满足罗斯提出的四个条件中的任何一个。

首先,它缺乏真正的厚度。虽然人群熙熙攘攘,但真正能形成匹配的比例却很低。因为婚姻从来不是简单的“爱情买卖”。房子、车子和收入固然重要,但并不足以决定一段关系的长久。爱情的复杂性、价值观的契合、彼此的信任和情感投入,这些都不是标签能表达的。许多人带着不切实际的期望来参与,市场虽然热闹,却没有产生足够的实质性匹配。其次,它存在严重的拥堵。父母之间的信息交流缓慢而低效,只能靠一张纸、一句话来介绍孩子,缺乏有效的筛选和撮合机制。第三,它缺乏安全性。父母往往不敢完全说出真实情况,而是倾向于夸大或掩饰;同时,对方的条件也难以验证,信任很难建立。最后,它还存在提前解体的问题。很多父母秉持“先下手为强”的原则,把还没有成熟的关系过早定下来,导致后来不断反悔或重新寻找。所以,相亲市场的失败,不在于父母或者相亲主角们不努力,而在于这个市场的设计还存在问题。

在书中,罗斯详细分享了一个成功的案例:肾脏移植。肾脏移植关乎生死,但在全球范围内肾脏买卖都是非法的。既然价格机制完全失效,我们要如何分配这样稀缺而宝贵的资源?在传统的制度下病人只能等待配型合适的捐献者。很多患者在等待中去世,这个市场几乎处于瘫痪状态。

罗斯与合作者提出了配对捐献和交换链的制度设计。如果A的亲属愿意捐肾,却和A配型不合,但能和B配型成功;而B的亲属又能和A 配型成功,那么两组家庭就能组成一个循环。通过类似的循环链条,更多患者可以获得救治。美国和其他国家的移植体系已经把这种机制纳入常规操作,挽救了成千上万个生命。

为什么肾脏交换能够成功?是因为它满足了一个好的市场机制所需要的条件。

首先,它创造了足够的厚度。原本,单个医院只能撮合少量病人与捐献者,匹配的可能性很低。而当全国范围的患者和捐献者都进入同一个平台时,选择范围成倍扩大,大大增加了成功配对的机会。

其次,它避免了拥堵。过去,病人与医院之间的沟通是零散的,每个移植团队只能单独尝试撮合,很容易陷入反复协调却无果的困境。新的制度通过集中收集偏好和医学信息,由算法来寻找最佳循环,减少了冗余和低效沟通。

再次,它保证了安全性。患者和捐赠者不必担心自己吃亏。在一个双向甚至多向的交换链中,每一次手术都必须同步进行,确保所有承诺都能被履行。这种制度安排降低了背叛和违约的风险,使人们敢于真诚地参与。

最后,它避免了提前解体。在缺乏统一机制的情况下,很多医院和患者会匆忙达成次优的配对,只因为害怕错失机会。而在全国范围的匹配体系中,大家可以等到更多信息被收集、更大范围的循环被发现时再进行移植,从而实现更高质量的结果。

肾脏交换是罗斯笔下最具代表性的成功案例之一。它告诉我们,即便在最极端、最敏感、最稀缺的市场里,当价格失效时,市场并非无解,关键在于制度如何设计,如何改进匹配机制。

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在翻译这本书的时候,我的两个学生正好都身处同一个匹配市场――她们刚刚提交了博士项目的申请。美国的博士录取长期以来被认为是一个运转良好的市场。绝大部分学校都遵循一个共同的规则:在发放录取通知之后,允许学生在4月15 日之前回复,而不是要求学生在短时间内立刻决定。这个规则的意义在于,它给了学生充分的时间去等待所有申请学校的结果,在信息相对充分的情况下做出最好的选择。这正是一个机制如何为参与者创造安全感的例子。

然而,即便是这样一个传统上运行顺畅的市场,也会出现制度失灵的时刻。其中一位学生在2月就收到了一封信:一所她偏好但并非最理想的学校发来邀请,如果她立即承诺入读,就会录取她。这种要求她提前做出承诺的做法,实际上破坏了“4・15规则”是典型的市场抢跑行为。另一位学生则在4月16日收到了候补消息:一所她心仪的学校因为有学生在截止日期放弃入学资格,空出了名额,可以录取她。然而,她还没来得及在下课后回复邮件,这个名额就已经被学校转给了下一位候选人。罗斯在书中介绍了这种在不同的求学、求职市场上普遍存在的问题--这种迅速失效的机会,就是“爆炸性要约”。

类似的问题,在中国的研究生保送体系中也逐渐浮现。和高考不同,保研没有全国统一的考核和录取时间。在激烈的生源竞争下,一些学校开始要求学生在收到录取通知后,在极短时间内做出决定。于是便出现了学生反悔的现象:一些学生拿到预录取资格后,因为有了更好的机会,选择放弃。一些学校甚至公开点名所谓“不诚信学生”,引发巨大争议。可问题的本质真的是学生不诚信吗?并不是。根源在于,这个匹配市场抢跑、不安全,导致制度开始瓦解。这不是道德问题,而是设计问题。

自2015年本书英文版出版以来,市场设计的实践从未停滞,而是在不断进化。罗斯把经济学家比作工程师,他在 2024年的一次总结中说道:工程师设计的房子不是一劳永逸的建造,还需要日常的维修和维护,经济学家设计的市场亦然。博士录取和保研只是冰山一角,类似的挑战在许多市场中反复出现。

以美国的经济学博士就业市场为例,它曾经长期被认为是一个运转良好的机制。但在信息时代,申请的边际成本几乎降为零,个学生往往能投出上百份申请。对于雇主而言,区分哪些申请者是真心想来、哪些只是试一试,变得异常困难。市场开始出现严重拥堵。为此,罗斯和同事引入了“信号机制”,让学生在有限的次数内向少数机构表达特别偏好,从而帮助雇主识别真实意愿,在一定程度上缓解了拥堵。

然而,新问题很快又出现。近几年,博士就业市场从集中线下面试转向线上面试,随之而来的却是提前签约、爆炸性要约不断增加。市场再次出现了提前解体的苗头,美国经济学会不得不出台新的规范来维护公平与稳定。事实证明,市场设计不是一张可以永远适用的蓝图,而是一门需要随着环境和技术变化不断调整的学问。

正是在这样的认识下,我们来翻译这本书。对我们而言,这不仅是一段学术旅程,更是一种切身体验。作为研究者,我们深知市场设计是经济学过去半个世纪最重要的前沿之一。它不仅承接了机制设计、信息经济学、博弈论等重大领域,更发展出一套与现实紧密相连的制度工程。它告诉我们,市场并不是天生的、自然的,而是可以通过制度被重塑。一个看似抽象的算法,可以真正地改变许多人的命运。这本书也能更新每一个普通读者对“市场”的直觉。我们常常觉得,市场是“有钱就能买”的地方。但世界上最重要的一些东西钱是买不到的。健康、教育、信任、机会,这些都需要更复杂的制度安排。作为中国读者,我们更能体会到这本书的分量。我们的社会正处在制度转型的关键时期:教育改革、医疗体系改进、住房和车牌分配、互联网平台规则……几乎每一个重大社会议题中,都隐藏着一个或多个“价格不能解决全部问题”的匹配市场。而这些市场,都是可以通过设计变得更好、更公平、更高效的。

这正是罗斯要传达的核心信息:“谁能得到什么,以及为什么”并不是来自命运的一双无形大手,而是市场机制设计的结果。

(作者系教育经济学家)



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信创云行业现状及市场预测 完善信创云产业生态建设将成为未来信创云的布局重点之一 2024年5月9日 来源:互联网 715 42 信创云,是指在信息技术应用创新的背景下,以国产化的CPU、操作系统为底座的自主研发的云平台,统筹利用计算、存储、网络、安全、应用支撑、信息资源等软硬件资源,发挥云计算虚拟化、高可靠性、高通用性、高可扩展性及快速、弹性、按需自助服务等特征,提供可信的计算图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 信创云,是指在信息技术应用创新的背景下,以国产化的CPU、操作系统为底座的自主研发的云平台,统筹利用计算、存储、网络、安全、应用支撑、信息资源等软硬件资源,发挥云计算虚拟化、高可靠性、高通用性、高可扩展性及快速、弹性、按需自助服务等特征,提供可信的计算、网络和存储能力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 信创云平台按照技术可以划分为三类:以数据存储为主的存储型云平台,以数据处理为主的计算型云平台以及计算和数据存储处理兼顾的综合云计算平台。信创云平台按照服务模式可分四类:私有云、公有云、混合云、行业云。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 信创云行业产业链 在上游,主要包括瘦客户机、服务器、操作系统等前后端软硬件产品的供应商。这些产品构成了信创云平台的基础设施,是支撑整个行业发展的基石。随着信创产业的快速发展,这些上游供应商在自主创新能力方面取得了显著提升,为行业提供了更加先进、稳定、可靠的产品和服务。 在下游,则主要包括政务、医疗、教育、金融等行业用户。这些用户通过采用信创桌面云解决方案,实现了对传统办公及应用模式的衔接,实现了对终端设备、桌面环境的统一管理与维护。同时,信创桌面云还能够有效促进信息基础设施向我国自主研发、技术创新的方向迁移,有效支撑日常办公、移动协同等企业数字化转型需求。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 信创云的应用场景十分广泛,涵盖了政务、金融、教育、医疗、交通等各个行业。随着数字化转型的加速推进,这些行业对信创云的需求日益增长。特别是在政务领域,信创云已经成为政府数字化转型的重要支撑。 国家“十四五”规划中,提到“加快推动数字产业化,培育壮大云计算、人工智能、大数据、区块链、网络安全等新兴数字产业”,将以云计算为代表的新兴数字产业的规划发展正式纳入国家战略视野。在政策引导及市场发展中,信创云产品方案的功能和性能日益完善,供需两侧对信创云基础设施的价值及标准的认知也日益清晰。目前,信创云行业正在迎来快速发展的黄金时期 根据中国互联网络信息中心(CNNIC)第52次发布的《中国互联网络发展状况统计报告》,我国数字基础设施建设进一步加快,资源应用不断丰富。截至2023年6月,我国网民规模达10.79亿人,较2022年12月增长1109万人,互联网普及率达76.4%。 从全球范围看,数字化转型已经进入倍增阶段,越来越多的国家和企业认识到数字化转型已经成为在复杂多变的经济环境中保障自身生存、提高竞争优势的必经之路。信创云行业在技术创新方面也取得了显著进展。通过引进和消化吸收国际先进技术,以及加强自主研发和创新,信创云行业在硬件、软件、平台等方面都取得了重要突破。这些技术创新不仅提升了信创云的性能和稳定性,也为其在更多领域的应用提供了可能。 随着信创产业应用场景的持续拓宽和信创产品覆盖领域的日益广泛,信创云的兼容适配能力的提升以及信创云产业生态建设的完善,将成为未来信创云发展的重要战略布局方向之一。为了更好地满足多样化的市场需求,信创云行业将聚焦于增强平台的兼容性,确保与各类软硬件产品的无缝对接,同时积极构建健康、繁荣的产业生态,为行业的持续发展提供有力支撑。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11218 2945 3745 4545 5372 6245 推荐阅读 随着我国粮食产量的稳步增长和粮食储备政策的持续推进,粮食仓储市场规模逐步扩大。粮食仓储设施的建设不断完善,仓容... ...
人保伴您前行,人保有温度_电商智能仓储行业格局及市场趋势预测2024

人保伴您前行,人保有温度_电商智能仓储行业格局及市场趋势预测2024

电商智能仓储行业格局及市场趋势预测2024 2024年5月13日 来源:互联网 538 29 电商智能仓储是指通过应用物联网技术、大数据、人工智能等先进技术,实现仓库管理、订单处理、货物追踪等环节的智能化和自动化,以提高仓储效率、降低人工成本、减少操作错误,并提升客户满意度的仓储模式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 跨境电商,已成为全球经济发展新亮点。截至2023年,中国海外仓已经超过1800个,中国的银行能为境内跨境电商经营者提供全链条全周期服务。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,中国跨境电商发展迅速,出口总额超过1.8万亿元,增长19.6%。仅从上海浦东机场海关统计数据来看,有3家电商平台2023年出口申报量同比增长超10倍,迎来了爆发式增长。跨境电商出口快速发展,助力中国产品通达全球,为国际贸易注入新动能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 电商智能仓储是指通过应用物联网技术、大数据、人工智能等先进技术,实现仓库管理、订单处理、货物追踪等环节的智能化和自动化,以提高仓储效率、降低人工成本、减少操作错误,并提升客户满意度的仓储模式。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 在电商智能仓储中,通常会使用到RFID(无线射频识别)技术、智能传感器、机器人等一系列物联网设备,以及完善的管理软件、大数据分析平台和云端技术支撑。这些技术和设备的应用,可以实现仓库操作的自动化,如自动搬运、自动分拣、自动标记等,有效减少人力成本,提高仓库操作的效率和准确性。 近年来,得益于电子商务、快递物流、工业制造等下游行业的崛起,以及机械制造、传感定位等技术的成熟,智能物流装备在越来越多的场景中得到应用。中国智能物流装备行业市场规模不断扩大,近十年实现了飞速的发展。2023年中国智能物流装备市场规模达到1003.9亿元,近五年年均复合增长率达24.35%。 随着物联网(IoT)、人工智能(AI)、机器人技术、大数据分析和云计算等先进技术的不断发展,电商智能仓储行业正在经历一场技术革命。这些技术使得仓储管理更加智能化、自动化和高效化,从而提高了仓储效率,降低了运营成本。 中国物流与采购联合会公布的4月份中国电商物流指数显示,电商物流指数连续两个月环比上涨,其中,农村电商物流业务量同比增长较快。4月份中国电商物流指数为113.2点,环比提高0.7点,自2019年12月以来首次突破113点。 在新一轮科技革命和产业变革中,产业分工越来越细,产业链越来越长,供应链越来越复杂,维护这样超大规模工业体系的运行,需要高效、便捷、低成本的仓储物流体系。数字化、网络化、智能化成为行业发展大趋势,企业也纷纷加大转型力度。 中国智能仓储行业由新兴本土企业和老牌外企组成,海外企业在商业配送领域的应用更为广泛,本土企业在工业领域的应用更为广泛。企业主要分布在华东地区和华南地区,这两个地区的智能仓储企业数量占全国的70%以上。这与这两个地区的经济发展水平、物流需求规模和技术创新能力有关。 目前,电商智能仓储行业正在加强与其他供应链环节的协同,如与供应商、物流公司和电商平台等建立紧密的合作关系。通过信息共享和协同作业,可以提高整个供应链的效率和响应速度。 展望未来,智慧物流系统市场将持续以惊人的速度增长,迈入一个高质量发展的新纪元。随着技术的不断革新和市场的深入拓展,物流产业正逐步塑造出全新的发展格局。其中,自动化物流建设已不再是可选项,而是成为推动行业进步的核心动力,其刚需性日益凸显。 在智慧物流系统的关键环节——智能仓储方面,其渗透率有着巨大的提升空间。随着更多企业认识到智能仓储在提高效率、降低成本、优化库存等方面的巨大潜力,这一领域的投资和应用将持续增加。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11144 2896 3696 4496 5348 6196 推荐阅读 蓝莓作为一种具有较高经济价值和广阔开发前景的新兴小浆果树种,蓝莓果实肉质细腻,种子极小...
预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_预计今年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复并持续提升 轮行业市场发展现状及未来发展前景趋势预测 2024年5月15日 来源:百度 926 58 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·2图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国家移民管理局召开新闻发布会,通报全面实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策有关情况。交通运输部水运局副局长祝振宇介绍,交通运输部于2023年9月全面恢复了进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输,2023年我国邮轮中外旅客运输量达10.7万余人次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至目前,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场发展旺盛,预计2024年我国邮轮旅客运输量将稳步恢复、持续提升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 交通运输部在例行新闻发布会上介绍,2023年我国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,并且2024年以来,已有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线、香港地区航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线,首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也于2024年元旦顺利投入运营,邮轮运输市场总体平稳有序。此外,2024年一季度,邮轮旅客运输量达19万余人次,预计我国邮轮运输市场将继续稳步回升。 据国际邮轮协会(CLIA)发布的《2024年邮轮行业现况报告》,2023年全球邮轮客运量达到3170万人次,较2019年增加了近200万人次,已经恢复到2019年的107%,邮轮度假的市场需求持续上升。2024年至2028年,邮轮运力预计将增长至少10%,从67.7万增至74.5万个标准床位。 2023年,中国船舶实现营业收入748.39亿元,同比增长25.81%,其中,船舶造修及海洋工程业务实现营业收入704.20亿元,应用产业营业收入31.32亿元;实现归属于母公司的净利润29.57亿元,同比增长1614.73%。 中国船舶把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势,2023年加强中高端船型批量化订单承接、交付,全年完工交付民品船舶81艘/753.49万载重吨,吨位数完成年计划的122.80%,同比增长7.55%。此外,公司全年修理完工船舶275艘/19.76亿元,交付应用产业设备产值23.68亿元,海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO和6.5万吨半潜船。 截至2023年末,中国船舶累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元,修船订单77艘/13.46亿元,海工装备合同订单金额23.79亿元,应用产业合同订单金额8.31亿元。 随着全球对环保问题的关注度不断提高,邮轮行业将更加注重绿色环保发展。邮轮公司需要采取措施减少碳排放和废弃物排放,推动绿色、低碳、可持续的邮轮旅游。 邮轮公司将继续推出更多元化、个性化的服务,以满足不同消费者的需求。例如,根据消费者的喜好和需求,提供定制化的餐饮、娱乐、休闲等服务,以及推出更多具有特色的主题航线。 邮轮公司将继续拓展市场布局,不仅在传统市场如欧洲、北美等地保持竞争力,还将加大在亚洲、南美等新兴市场的投入。同时,邮轮公司也将加强与其他旅游产业的合作,如与航空公司、酒店、景区等形成联动效应,提升整体旅游产业的竞争力。 邮轮公司将继续加强安全管理和服务质量提升。通过引入更严格的安全管理制度和更先进的安全技术设备,确保邮轮旅游的安全可靠。同时,邮轮公司也将不断提升服务质量,提升客户满意度和忠诚度。 目前,各国政府将继续出台政策和法规支持邮轮行业的发展。例如,加强邮轮港口建设、优化邮轮航线规划、提供税收优惠等政策措施,为邮轮行业的发展提供有力保障。 综上所述,邮轮行业市场前景广阔,但也面临着一些挑战和机遇。邮轮公司需要不断创新和提升自身实力以应对市场挑战,并抓住机遇实现快速发展。同时,各国政府和社会各界也需要加强对邮轮行业的支持和关注,共同推动邮轮行业的可持续发展。 欲了解更多关于邮轮行业的市场数据及未来投资前景规划,可以点击查看中研普华产业院研究报告 关注公众号 免...