青岛银行首席信息官杨斌:中小银行应用AI须先找准方向

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2025月11月14日

(原标题:青岛银行首席信息官杨斌:中小银行应用AI须先找准方向)

青岛银行首席信息官杨斌:中小银行应用AI须先找准方向
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“无论AI(人工智能)如何强大,最终都必须坚持人机协同与流程回滚,确保每一项决策责任明确到人。”青岛银行首席信息官杨斌在2025金融街论坛年会・AI+金融专题论坛上,接受经济观察报在内的媒体采访时表示。

青岛银行首席信息官杨斌:中小银行应用AI须先找准方向
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杨斌表示,AI的到来,正在深刻改变银行的核心职能。在AI的应用层面,中小银行不能盲目跟风,而应找准方向,结合自身区域特色明确发展路径。 

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核心能量引擎

在杨斌看来,作为信息技术应用较充分的行业,银行业已从传统“计算”时代迈入“智能”时代。AI不再局限于交易处理、数据存储等基础职能,而是深度渗透到用户体验优化、产品流程升级和场景生态构建等核心环节,成为驱动银行经营发展的“核心能量引擎”。

杨斌表示,AI对银行业的影响是革命性的。过去,计算机技术主要帮助银行提升效率;如今,AI不仅能进一步提效,还能优化服务体验、提升经营效益,甚至重塑金融业务底层逻辑。“传统存贷汇业务是行业标配,未来银行的核心竞争力将聚焦于用户信任与口碑,而AI正是构筑这一竞争力的关键要素。”他强调,AI不再是可有可无的辅助工具,而是需要深度融入银行 DNA的“核心能量引擎”。

然而,当前银行业的AI应用,尤其是对于中小银行而言,仍处于探索阶段。杨斌坦言,尽管生成式AI的出现拓展了技术落地场景,但大多数银行尚未在AI应用方面取得突破性进展,资源有限的中小银行在这一过程中面临的挑战更为突出。

杨斌指出,中小银行普遍存在三大核心短板:资金投入有限、试错机制缺失、人才储备不足。与大型银行每年可投入大量资金开展技术试错不同,中小银行难以承受“创新无果”的成本压力。

基于这一现实,青岛银行明确了“应用驱动、场景导向”的AI发展战略。“中小银行的AI布局不能盲目跟风大行,必须先找准方向再投入。”杨斌表示,青岛银行不会将资源投入金融基础大模型等底层技术研发,而是聚焦于应用场景的深度挖掘。在今年三季报中,青岛银行已披露“AI场景拓展行动计划”,目前已落地涵盖风控、营销、运营及员工办公等近20个应用场景,未来将逐步扩展至200个,乃至300个。

与此同时,杨斌特别强调,AI技术落地中需注重“人机协同边界”的划分。他以信贷报告生成为例解释:AI可辅助客户经理快速生成尽职调查报告,但客户经理需对报告内容承担全部责任,AI仅作为效率工具存在。“这种模式既能发挥AI的提效优势,又能通过人工把控规避风险,尤其适合风险敏感度高的银行业。”

差异化破局

当下,中小银行存在AI应用同质化严重、AI落地成本高、数字化投入回报率难评估等痛点,杨斌表示,挖掘“数据价值”与坚持“区域禀赋”是中小银行破局的关键。

杨斌认为,中小银行应立足实际,聚焦客群营销、客户识别、营销策略制定等小场景应用,通过与第三方合作伙伴合作,以应用驱动和场景导向推进AI落地,有效避免技术空转。

“转型的核心是解决营销、风控、运营中的实际效率问题,聚焦场景迭代技术,避免在基础大模型的研发上投入过多力量。”杨斌表示。

在数据治理方面,杨斌提出“以用促治”的理念。他用“稻谷加工”作比喻:原始数据如同刚收割的稻谷,无法直接用于AI模型训练,必须经过清洗、标注、加工等环节,才能转化为“可食用的大米”。“AI模型的计算对象是数据,但并非‘数据越多越好’,而是要基于具体应用场景,加工出‘适配场景的数据’。”

杨斌指出,当前中小银行数据治理的最大难点并非数据质量本身,而是“不知道如何根据场景需求加工数据”。

杨斌提到,青岛银行将“数据价值体系”与“AI能力”并列为数字化转型的两大引擎,不再单纯积累内部交易数据与外部合作数据,而是围绕AI场景需求,反向推动数据的针对性治理。

在投入产出平衡上,杨斌主张“量力而行、阶段评估”。他表示,当前国内银行业尚未建立成熟的AI投入产出评价体系,若过度强调“短期回报”,可能会制约长期创新。中小银行的应对策略应是“以应用定投入”,例如以半年或一年为周期,明确阶段性AI应用目标,围绕目标配置资源,并在实施过程中持续跟踪效果,避免“技术空转”。

杨斌表示,聚焦具体场景的AI投入能够快速带来效率提升,形成“投入――见效――再投入”的正向循环。

在区域特色发展方面,杨斌强调“找准禀赋、差异化竞争”。他举例说明,有银行凭借“大行不愿做、小行做不了”的定位打开市场,有银行依托线上化能力形成差异化优势。对于青岛银行这类区域银行而言,AI是强化区域特色的工具,通过AI深入挖掘本地金融需求,打造“区域内不可替代的金融服务能力”。

对于涵盖AI在内的金融科技投入占比,杨斌认为,这是“战略选择而非固定标准”。目前,中小银行的科技投入占营收比例普遍在 3%至5%,而国外金融科技公司可达10%至20%。“随着AI在银行经营中作用的提升,这个比例必然会逐步提高。有余力的银行应适当加大投入,因为‘只有投入才可能有产出’。”他表示,青岛银行当前AI基础算力投入处于“千万级别”,尚未涉及高成本的底层大模型研发,未来也将保持“应用优先”的投入方向。

在人才建设方面,杨斌提到,中小银行不应追求“全栈AI人才”,而应着力培养“懂业务+懂AI”的复合型团队。要让业务人员了解AI能解决什么问题,让技术人员理解业务场景需求,避免技术与业务脱节。

在风险管控方面,杨斌提示,应重点关注AI算法风险、数据安全风险及监管合规风险。例如,在人脸识别、模型可解释性等领域,应建立与AI应用同步的风险管控机制,确保技术创新在合规框架内推进。

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加工贸易行业调研及加工贸易行业未来发展前景预测2024 2024年5月9日 来源:互联网 483 25 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来受到全球市场不确定性增加的影响,我国加工贸易在外贸的占比有所下降,但加工贸易市场本身仍然保持着一定的规模。然而,与过去几十年中不断扩大的趋势相比,其增长速度已经放缓。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。加工贸易是一种通过各种不同的方式,进口原料、材料或零件,利用本国的生产能力和技术,加工成成品后再出口,从而获得以外汇体现的附加价值。加工贸易是以加工为特征的再出口业务,按照所承接的业务特点不同,常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。 它是指一方提供部分配件或主要部件,而由另一方利用本国生产的其他配件组装成一件产品出口。商标可由双方协商确定,既可用加工方的,也可用对方的。所供配件的价款可在货款中扣除。协作生产的产品一般规定由对方销售全部或一部分,也可规定由第三方销售。 2023年前三季度,全国加工贸易进出口总值达到5.57万亿元,占全国外贸进出口总值的18.1%。这表明加工贸易仍在我国外贸中占据重要地位。加工贸易的产业结构正在逐渐调整和优化,企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展。在2022年中国加工贸易出口中,机电产品和高新技术产品的占比分别高达84.8%和55.6%,显示出加工贸易向技术密集型和高附加值产品转型的趋势。 传统的加工贸易具有原料和成本“两头在外”的特点,往往附加值较低,容易受到需求端和供给端的“双向挤压”。然而,随着科技进步和技术创新的推动,加工产业的规模不断增加,产业结构也在逐渐调整和优化。一些企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展,如精密加工、智能制造等,以提高自身的竞争力和盈利能力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在地域分布上,加工贸易主要集中在东部沿海地区,而中西部地区在地理位置、基础设施、人力资源、经济开放程度等方面相对落后,加工贸易的规模小,发展缓慢。尽管近几年有产业的梯度转移,但这种带动作用并不强,东西部地区加工贸易的差距依然很大。 党中央、国务院高度重视加工贸易发展,要求提升加工贸易水平。为此,政府出台了一系列政策措施,如鼓励开展高附加值产品加工贸易、支持保税维修业务发展、引导支持加工贸易梯度转移等,以推动加工贸易的持续健康发展。 加工贸易行业在发展过程中也面临着一些挑战。随着全球经济的复杂多变和不稳定因素的增加,加工市场需求有所减少,企业面临市场竞争激烈、利润下降的压力。我国加工贸易在自主创新能力和品牌意识方面相对较弱,大多数企业缺乏自主知识产权和核心技术,主要依靠代工赚取微薄的利润。随着劳动力、土地等传统优势的逐渐丧失,一些中低端加工业和订单开始向其他具备优势的国家转移,给我国加工贸易带来了一定的冲击。 随着中国经济的发展和产业结构的升级,加工贸易企业需要不断转型升级,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。这包括通过引入新技术、新工艺和新设备,提升产品质量和生产效率,同时加强研发和创新,开发具有自主知识产权和核心技术的高附加值产品。 随着信息技术和人工智能技术的快速发展,智能化已经成为加工贸易企业转型升级的重要方向。企业需要加强技术研发和应用,引入智能制造和数字化技术,提高生产效率和产品质量,降低成本和风险。同时,智能化的发展也将推动加工贸易行业的数字化转型,实现生产过程的智能化、自动化和可追溯性。 现代消费者对产品的个性化需求越来越高,传统生产模式难以满足这种需求。加工贸易企业可以通过提供定制化的加工服务,满足消费者的个性化需求。这要求企业具备灵活的生产能力和快速响应市场变化的能力,同时加强与客户的沟通和合作,共同开发满足市场需求的产品。 综上所述,加工贸易行业市场未来的发展趋势将呈现出转型升级、绿色发展、智能化发展、定制化需求增加和全球供应链重构等特点。企业需要密切关注市场变化和技术发展趋势,加强研发和创新,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。同时,企业还需要关注环保和社会责任问题,积极采取环保措施,推动绿色生产方式,实现可持续发展。 中研普华通过对市场...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 825 50 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区成功试航 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。 该低空无人机物流运输航线利用先进的无人机飞行控制平台,实现了远程飞行作业的精准控制与自动避障功能。在飞行过程中,无人机能够实时传输飞行状态,并通过可视化管控系统进行有效监控,确保飞行过程的安全可靠。据悉,这条航线的单程飞行距离约为12.5公里,为未来的物流运输提供了全新的可能性。 此次试航的成功,不仅展示了无人机物流运输的潜力和优势,也为河北省乃至全国的物流行业带来了新的发展机遇。无人机物流运输具有速度快、效率高、成本低等优点,特别是在城市交通拥堵和偏远地区物流配送等方面,具有得天独厚的优势。通过无人机进行物流运输,可以大大缩短配送时间,提高物流效率,降低物流成本,为消费者带来更加便捷、高效的物流服务。 此外,随着无人机技术的不断进步和应用领域的不断拓展,无人机物流运输的应用场景也将越来越广泛。未来,无人机物流运输有望在城市配送、医疗急救、环境监测等多个领域发挥重要作用,为社会的发展和进步贡献更多的力量。 对于雄安新区而言,此次试航的成功也为其未来的发展带来了新的机遇和挑战。作为国家级新区,雄安新区在推动科技创新和产业升级方面具有得天独厚的优势。未来,雄安新区可以进一步探索无人机物流运输的应用场景和商业模式,推动无人机物流运输产业的快速发展,为新区的经济社会发展注入新的动力。 据中研普华产业院研究报告数据显示 深圳低空物流运输的具体应用场景主要涵盖了吨级eVTOL和物流无人机两大领域。吨级eVTOL主要用于替代大型空运货机,减少转运流程,实现跨城半日达的高效物流服务。而物流无人机则主要配合无人机接驳柜,完成最后1KM的配送任务,相比传统的快递员配送方式,具有显著的成本优势。 在深圳,低空物流的应用已经进一步拓展到常态化、商业化运营的新场景。例如,近日成功推出的“无人机跨城急送”和“无人机同城即时送”两款无人机物流服务产品,覆盖了深圳及周边地区的寄件点和收件点。 消费者可以通过手机小程序下单,享受无人机提供的快速、便捷的物流服务。这种服务方式不仅大大缩短了配送时间,提高了整体时效,而且也为消费者提供了更加灵活和个性化的物流选择。 此外,低空物流在深圳的应用还拓展到了其他领域。例如,通过无人机进行生鲜、急件等物品的快速配送,满足了消费者对高效、便捷物流服务的需求。同时,随着低空物流航线的不断规划和优化,未来还有望实现更广泛区域内的低空物流运输服务,为深圳及周边地区的经济发展提供有力支持。 总的来说,深圳低空物流运输的应用场景日益丰富,不仅提高了物流效率,降低了成本,还为消费者带来了更加便捷、高效的物流服务体验。随着技术的不断进步和应用的深入拓展,低空物流有望成为深圳乃至全国物流行业的重要发展方向之一。 《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出,以广州、深圳、珠海为依托,突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术,做大做强无人机产业,推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。 在《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中,“低空经济”是一大亮点,提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式。安徽芜湖发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023—2025年)》,提出到2025年低空经济相关企业数量突破300家,低空产业产值达到500亿元…… 近年来,深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022-2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规,从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。 2023年底,深圳市七部门还联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》,围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套...