债务切割+轻资产转型:国资房企的突围之路

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2025月12月08日

(原标题:债务切割+轻资产转型:国资房企的突围之路)

债务切割+轻资产转型:国资房企的突围之路
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12月8日,中交地产的公告称,中交地产同意将其持有的房地产开发业务相关资产及负债转让给控股股东中交房地产集团有限公司(以下简称“地产集团”)。在本次交易的过渡期间,交易标的实现归属于母公司股东的净利润为人民币-18.191亿元。过渡期产生的损失由地产集团承担,中交地产无需就交易标的过渡期损益情况对地产集团进行补偿。

这波操作并非个例,华远地产等多家房企早已走上相似路径,通过债务切割与轻资产转型寻找新出路。


债务切割:集团托底,卸下重负

华远地产在 2024 年完成了重大资产重组,直接将房地产开发业务相关的全部资产负债转让给控股股东华远集团。核心标的是华远置业 100% 股权,交易总金额 4.68 亿元,采用现金加承接债务的方式完成。所有标的的债权、债务都由华远集团一力承担。

津投城开以 1 元对价,把全部房地产开发资产负债转让给天津市国资委旗下的城运发展,涵盖所有开发项目和相关债务。

美的置业在 2024 年 6 月将房地产开发业务私有化,所有开发资产负债都由控股股东美的集团承接。

格力地产通过资产置换,置出上海、重庆等地 5 家房地产子公司的全部股权及债务,转而拿下珠海免税集团 51% 股权,如今已更名为 “珠免集团”。

冠城大通正计划将房地产开发业务资产负债转让给控股股东或其指定关联方,目前仅剩北京、南京、福州的少数尾盘项目。

*ST 南置则以 1 元价格,将 17 项房地产开发资产负债转让给控股股东电建地产的子公司上海泷临,涉及债务约 133 亿元,以此摆脱退市风险。

中交地产和珠江股份虽细节有差异,但核心思路相通,前者 1 元出售资产包后聚焦三类轻资产,后者以 28 亿元置出开发业务,注入物业和文体运营资产。


轻资产转型:多元布局,开辟新途

债务切割后,这些房企都把重心放在了轻资产运营上。华远地产构建了 “酒店 + 物业 + 长租公寓 + 代建” 四大板块,形成稳定的业务组合。酒店管理依托华远自身品牌,打造高端运营服务,已经获得了稳定的现金流。物业管理方面,华远智慧物业的在管面积超过 120 万平方米,非住宅业态占比过半,还在积极推进科技赋能提升效率。长租公寓领域,“华远铂园” 的品牌建设稳步推进,重点布局保租房市场。代建业务则成立了专门公司,采用 “开发管理 + 资源整合 + 品牌赋能” 的模式,石油?海蓝城等项目已经落地,还实现了 7000 余户的集中交付。

其他房企的转型方向也各有侧重。

津投城开聚焦物业管理和保障性租赁住房运营,旗下华升物业在管面积 242 万平方米,还包含市政府重点项目,2025 年上半年已经实现扭亏,备考净利润 157.6 万元。美的置业形成了 “开发服务 + 物管服务 + 资产运营 + 房地产科技” 四大轻资产板块,2024 年保留业务营收 37.26 亿元,同比增长 33%,毛利率 35.7%,净利润 5.04 亿元,同比增长 25%。

格力地产彻底转向免税业务,2025 年 4 月并入华发集团后,完全退出了地产业务。冠城大通转向电磁线制造、新能源材料等领域,已经布局了锂电池电解液添加剂等业务。

*ST 南置定位为电建集团内的城市综合运营平台,已经中标了产业园区商业运营项目。

中交地产聚焦物业服务、资产管理和商业运营,珠江股份则以 “城市服务 + 文体运营” 为双轮驱动,旗下珠江文体是国内顶级的文体场馆运营商,重组后首年就扭亏为盈,还获得了大股东 7.48 亿元的支持。

这类模式的集中出现,离不开行业趋势的推动。房地产进入下行周期后,高负债房企急需 “减负” 求生。而国资背景的房企具备独特优势,能通过集团内部资源整合实现债务隔离和风险出清。轻资产模式本身现金流稳定,抗风险能力强,无论是物业、代建还是商业运营,都具备可持续发展的潜力。再加上国资委鼓励国企 “聚焦主业、优化结构”,为这类重组提供了政策便利。在行业深度调整期,“债务切割 + 轻资产转型” 已经成为国资房企的主流突围路径,尤其是有强大母公司支持的央企和地方国企,正通过这种方式实现可持续发展。

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...