债务切割+轻资产转型:国资房企的突围之路

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2025月12月08日

(原标题:债务切割+轻资产转型:国资房企的突围之路)

债务切割+轻资产转型:国资房企的突围之路
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12月8日,中交地产的公告称,中交地产同意将其持有的房地产开发业务相关资产及负债转让给控股股东中交房地产集团有限公司(以下简称“地产集团”)。在本次交易的过渡期间,交易标的实现归属于母公司股东的净利润为人民币-18.191亿元。过渡期产生的损失由地产集团承担,中交地产无需就交易标的过渡期损益情况对地产集团进行补偿。

这波操作并非个例,华远地产等多家房企早已走上相似路径,通过债务切割与轻资产转型寻找新出路。


债务切割:集团托底,卸下重负

华远地产在 2024 年完成了重大资产重组,直接将房地产开发业务相关的全部资产负债转让给控股股东华远集团。核心标的是华远置业 100% 股权,交易总金额 4.68 亿元,采用现金加承接债务的方式完成。所有标的的债权、债务都由华远集团一力承担。

津投城开以 1 元对价,把全部房地产开发资产负债转让给天津市国资委旗下的城运发展,涵盖所有开发项目和相关债务。

美的置业在 2024 年 6 月将房地产开发业务私有化,所有开发资产负债都由控股股东美的集团承接。

格力地产通过资产置换,置出上海、重庆等地 5 家房地产子公司的全部股权及债务,转而拿下珠海免税集团 51% 股权,如今已更名为 “珠免集团”。

冠城大通正计划将房地产开发业务资产负债转让给控股股东或其指定关联方,目前仅剩北京、南京、福州的少数尾盘项目。

*ST 南置则以 1 元价格,将 17 项房地产开发资产负债转让给控股股东电建地产的子公司上海泷临,涉及债务约 133 亿元,以此摆脱退市风险。

中交地产和珠江股份虽细节有差异,但核心思路相通,前者 1 元出售资产包后聚焦三类轻资产,后者以 28 亿元置出开发业务,注入物业和文体运营资产。


轻资产转型:多元布局,开辟新途

债务切割后,这些房企都把重心放在了轻资产运营上。华远地产构建了 “酒店 + 物业 + 长租公寓 + 代建” 四大板块,形成稳定的业务组合。酒店管理依托华远自身品牌,打造高端运营服务,已经获得了稳定的现金流。物业管理方面,华远智慧物业的在管面积超过 120 万平方米,非住宅业态占比过半,还在积极推进科技赋能提升效率。长租公寓领域,“华远铂园” 的品牌建设稳步推进,重点布局保租房市场。代建业务则成立了专门公司,采用 “开发管理 + 资源整合 + 品牌赋能” 的模式,石油?海蓝城等项目已经落地,还实现了 7000 余户的集中交付。

其他房企的转型方向也各有侧重。

津投城开聚焦物业管理和保障性租赁住房运营,旗下华升物业在管面积 242 万平方米,还包含市政府重点项目,2025 年上半年已经实现扭亏,备考净利润 157.6 万元。美的置业形成了 “开发服务 + 物管服务 + 资产运营 + 房地产科技” 四大轻资产板块,2024 年保留业务营收 37.26 亿元,同比增长 33%,毛利率 35.7%,净利润 5.04 亿元,同比增长 25%。

格力地产彻底转向免税业务,2025 年 4 月并入华发集团后,完全退出了地产业务。冠城大通转向电磁线制造、新能源材料等领域,已经布局了锂电池电解液添加剂等业务。

*ST 南置定位为电建集团内的城市综合运营平台,已经中标了产业园区商业运营项目。

中交地产聚焦物业服务、资产管理和商业运营,珠江股份则以 “城市服务 + 文体运营” 为双轮驱动,旗下珠江文体是国内顶级的文体场馆运营商,重组后首年就扭亏为盈,还获得了大股东 7.48 亿元的支持。

这类模式的集中出现,离不开行业趋势的推动。房地产进入下行周期后,高负债房企急需 “减负” 求生。而国资背景的房企具备独特优势,能通过集团内部资源整合实现债务隔离和风险出清。轻资产模式本身现金流稳定,抗风险能力强,无论是物业、代建还是商业运营,都具备可持续发展的潜力。再加上国资委鼓励国企 “聚焦主业、优化结构”,为这类重组提供了政策便利。在行业深度调整期,“债务切割 + 轻资产转型” 已经成为国资房企的主流突围路径,尤其是有强大母公司支持的央企和地方国企,正通过这种方式实现可持续发展。

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LNG出厂价缘何接连探涨? LNG加气站行业发展现状及前景趋势分析 2024年5月22日 来源:百度 259 9 截止到2024年5月17日当日,荷兰天然气期货价格(TTF)收盘价格为9.81美元/百万英热,与4月初相比涨幅18.62%;伦敦天然气期货价格(NBP)收盘价格为9.45美元/百万英热,与4月初相比涨幅16.24%;同时,根据上海石油天然气交易中心数据统计,5月17日中国LNG现货到岸价1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 LNG市场价格维持偏弱下跌行情,而2024年3月下旬自供暖季全面结束以来,我国上游出厂价接连探涨,并于5月中旬达到淡季峰值,究其原因,多是由于常规检修季下国产气库存低位、原料气成本高位以及部分地区短暂补库支撑导致。展望后市,供强需弱背景下,国内市场价格下跌预期较浓,然国际国内成本支撑下,预计价格降幅或有限。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中研研究院出版的 目前,全国LNG当日出厂均价为4339.95元/吨,环比前一工作日下跌1.07元/吨,打破了长达一个月淡季氛围下的接连探涨,自此涨势暂停,价格由涨转跌,截至5月20日,全国出厂均价已达4240.11元/吨,较下跌前(5月11日)下降了100.91元/吨,已连续6天下跌。究其根本,随着前期价格不断上行,与管道气的对比优势下降,终端采购热情减弱,市场交投活力下降,且前期检修液厂已陆续恢复生产,供强需弱背景下,价格由涨转跌。展望后市,虽然市场供强需弱局面短时间难有改变,终端对高价的抵触或仍将使得市场维持偏弱行情,预计5月份国内LNG价格或仍有进一步下行空间。然而,当前出厂价与5月原料气成本已持平,加之受澳大利亚某生产线停产导致担忧情绪蔓延,国际天然气价格或继续维持高价,成本支撑下,预计降幅或逐渐趋缓。 截止到2024年5月17日当日,荷兰天然气期货价格(TTF)收盘价格为9.81美元/百万英热,与4月初相比涨幅18.62%;伦敦天然气期货价格(NBP)收盘价格为9.45美元/百万英热,与4月初相比涨幅16.24%;同时,根据上海石油天然气交易中心数据统计,5月17日中国LNG现货到岸价为10.519美元/百万英热,与4月初相比涨幅20.16%。同时国内来看,据卓创资讯统计,5月原料气竞拍成交均价为2.575元/方,折合成本价约为4314元/吨,较4月原料气竞拍价格环比上涨18.21%。国产原料气成本上行,加之中国现货LNG到岸价格的坚挺,亦对价格的底部支撑存增强作用。 LNG海上运输是连接LNG资源和国内用户的重要环节。中国海油加快LNG全产业链业务发展,大力增强天然气产供储销能力,持续构建多元化低碳能源供给体系。2000年以来,中国海油已建成10艘国产大型LNG运输船,此次一、二期项目开展后,还将新增12艘大型LNG运输船。 2024年LNG(液化天然气)船市场的发展现状呈现出多个方面的趋势和动态。首先,从供需关系来看,虽然LNG船新增需求有所放缓,但旧船拆解稳步增长,使得LNG船供需基本面走向宽松的趋势逐步显现。这主要受到大量LNG船集中交付的影响,以及旧船因经济效益和排放规则考虑而加速拆解的影响。 其次,从市场运价来看,随着LNG船需求的增加,市场运价也在上涨。特别是14.5万立方米、16万立方米、17.4万立方米LNG运输船的1年期期租价格分别累计上涨了显著比例。这表明LNG船市场仍然保持了一定的活跃度。 在技术创新方面,LNG动力船市场在国际间得到了广泛认可和合作,技术交流和合作将进一步推动LNG动力船的技术进步。例如,LNG双燃料船、LNG燃料电池船等新技术的应用,将推动市场的进一步发展。 近年来,LNG供应链在全球范围内发生了重大变化,供应链的结构更加多样化和复杂化。对外经济贸易大学联合亚洲开发银行、日本贸易振兴机构亚洲经济研究所、世界贸易组织共同发布的《全球价值链发展报告2023》显示,俄乌冲突等地缘政治变化催生了新的能源供应链,尤其是俄罗斯、欧盟、美国和亚洲的LNG供应链的重塑。亚洲仍然是最主要的全球LNG消费市场,预计未来几年中国、日本、韩国、印度的需求将大幅增长;澳大利亚的LNG项目,加之新加坡LNG枢纽,可以满足未来10年亚洲市场大部分增长的需求。页岩气革命后,美国的LNG很快进入亚洲市场,构成“亚太LNG供应链”。但是,俄乌冲突之后,亚洲市场中来自俄罗斯的LNG供应量上升,美国LNG将更多地转向欧洲市场。 未来,来自欧洲和亚洲的能源进口国对LNG的竞争将会加剧。俄乌冲突后,欧洲扩大了从美国、澳大利亚和卡塔尔进口LNG的规模,期待摆脱对俄罗斯管道天然气进口的依赖。欧洲新增长的LNG供应中,80%来自美国...