「e公司观察」销售乏力致渠道掌控力锐减 茅台取消分销制实为无奈之举

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2025月12月30日

(原标题:「e公司观察」销售乏力致渠道掌控力锐减 茅台取消分销制实为无奈之举)

「e公司观察」销售乏力致渠道掌控力锐减 茅台取消分销制实为无奈之举
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12月28日,2026年贵州茅台酒全国经销商联谊会在贵州贵阳召开,茅台董事长陈华宣布明年起不再采用分销模式。这一渠道策略的重大调整,看似是厂商关系的优化举措,实则源于茅台销售持续疲软,渠道统治力不断下降,已难以通过原有模式为经销商创造足够利益,最终不得不放弃分销制。

茅台分销制的核心逻辑,本是依托飞天茅台的高溢价优势,以年度合同配额为基础,由各省自营公司向授权经销商阶段性批发非核心产品。各省自营公司以指导价约90%的价格供货给下游经销商,分销资格与飞天茅台配额直接挂钩,本质上是借助飞天茅台的稀缺性,强制经销商承接其他茅台系产品。在飞天茅台溢价空间充足的阶段,经销商即便搭配采购多款非核心产品,仍能通过核心产品赚取丰厚利润,这一体系得以长期运转。

但随着市场环境变化,茅台的渠道统治力逐渐松动,根源在于飞天茅台终端价格大幅下跌,非核心产品销售的持续乏力。长期以来,茅台奉行“大单品带其他产品”的渠道策略,试图依靠飞天茅台的供不应求,将其他产品打包压给经销商,当飞天茅台价格下跌到指导价附近,这种掌控能力就大幅下降了。

茅台专卖店转让价格清晰地显示了这一点,过去数百万上千万的店铺转让费,现在大幅折价,说明茅台经销商的含金量有所缩水。

当产品无法为经销商带来可观利益,茅台的渠道吸引力便大幅下降。此前支撑分销制的核心前提――“整体有利可图”变得不再牢靠,价格倒挂、库存高企等问题进一步加剧了经销商的经营困境。

若继续维持原有分销模式,强制压货只会让经销商经营难以为继,甚至可能引发渠道体系的动荡,茅台对整体价格体系的调控难度也将极大增加。

在此背景下,取消分销制成为必然选择:一方面取消强制压货,允许经销商根据自身经营情况自主申请采购,本质上是因无法再为经销商提供稳定利润,只能给予其“休养生息”的空间;另一方面减少非核心产品的市场投放,间接提升经销商现有库存的保值性,缓解因产品滞销带来的渠道矛盾。

从渠道演化历程来看,茅台自2012年起开启直营化探索,截至2024年,直销业务营业收入达748.43亿元,在主营业务收入中的占比已提升至43.88%,成为与批发渠道并驾齐驱的新通道。这一变化本身就挤压了传统分销渠道的空间。

茅台一直试图依托飞天茅台促进其他酒品销售,但消费者对飞天茅台以外的其他单品兴趣寥寥,这些产品终端市场价格持续走低。经销商高价拿货,只能自行消化。厂家层面反馈的非核心产品销售数据看似可观,实则难以反映真实的终端接受度。

取消分销制后,茅台系众多细分品牌将直接参与市场竞争,产品价格随行就市。这一举措看似赋予渠道更多灵活性,实则是茅台在无法通过产品力维持渠道控制力的情况下,不得不接受的市场结果。

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卡丁车行业未来需求趋势及发展前景预测 卡丁车行业正在稳步增长 2024年4月30日 来源:互联网 1424 94 卡丁车是英文KARTING的译音,意为微型运动汽车,卡丁车运动于1940年在东欧开始出现,到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。随着卡丁车运动的普及和专业化,越来越多的人参与到这项运动中来,为卡丁车行业注入了新的活力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卡丁车行业市场现状呈现出积极的发展趋势。随着卡丁车运动的普及和专业化,越来越多的人参与到这项运动中来,为卡丁车行业注入了新的活力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卡丁车是英文KARTING的译音,意为微型运动汽车,卡丁车运动于1940年在东欧开始出现,到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架,一台两冲程发动机,四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶,安全而又刺激的特点,所以迅速风靡世界, 1962年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会,后更名为世界卡丁车联合会。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一般成人卡丁车场上百元/节的价格,儿童卡丁车场数十元至上百元/节不等的价格对于多数消费者而言实际上比较难以承受,目前大部分消费者依然以体验为主。而卡丁车场地的前期投入成本和维护成本并不低,特别是室外场地往往受到天气的影响。 数据显示,2019年我国卡丁车俱乐部接待人数已经达到1680万人次/年,在一二线城市不乏有大型卡丁车赛车场的身影。卡丁车俱乐部主要面向两类人群:成人与儿童,成人卡丁车与儿童卡丁车的标准也有明显的不同。而按照场地来分又可以分为室内卡丁车场和室外卡丁车场,一般儿童卡丁车场基本上以室内场为主,占地面积数百到数千平方米不等,主要以电动卡丁车为主,考虑到安全因素因此速度有限。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,卡丁车行业呈现出多元化的竞争格局。全球卡丁车市场上有许多知名的厂商,如Sodikart、OTK Kart、Praga Kart等,这些厂商通过不断创新和提升产品质量,占据了较大的市场份额。同时,一些新兴品牌也在不断涌现,为市场带来了新的活力和机遇。对于卡丁车场地而言,选址是最重要的,好的选址基本上就能带来初期宝贵的客流。目前国内的一线城市卡丁车场地基本饱和,新开发成本较高且租金高昂,竞争强度大。部分二线城市进入市场竞争白热化阶段,儿童卡丁车俱乐部进驻商场等人流密集区域。 卡丁车行业在发展过程中也面临一些挑战,如原材料价格波动、市场竞争激烈等。因此,卡丁车行业需要不断创新和提升服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。 从市场规模来看,卡丁车行业正在稳步增长。2023年全球卡丁车市场规模大约为14亿元(人民币),预计2030年将达到17亿元,年复合增长率(CAGR)为3.5%。这表明卡丁车行业具有相当大的发展潜力。从行业发展趋势来看,卡丁车行业正朝着专业化、环保化和全球化的方向发展。越来越多的专业选手和团队加入到卡丁车运动的行列中,提高了运动的竞技水平,也为行业带来了更多的专业性和活力。随着环保意识的提高,许多卡丁车赛道和车辆制造商开始采取各种措施来减少碳排放和资源消耗,推动行业的绿色发展。此外,卡丁车运动作为一项全球性的运动项目,正在成为连接国际友谊和文化交流的桥梁。 全球卡丁车市场在未来几年有望继续增长。随着人们对健康、娱乐和刺激的需求不断增加,卡丁车作为一种时尚、刺激的娱乐项目,正逐渐受到越来越多人的喜爱。特别是在经济发达的地区,卡丁车市场已经相对成熟,消费群体稳定。而在一些发展中国家,卡丁车市场正处于快速发展阶段,具有巨大的市场潜力。 随着技术的进步和行业的专业化发展,卡丁车运动也在不断创新和提升。例如,新的材料和技术被应用于卡丁车的制造中,提高了车辆的性能和安全性。同时,专业化的培训和赛事组织也为卡丁车行业的发展提供了有力支持。此外,卡丁车运动还具有很好的教育意义。学习卡丁车可以锻炼灵敏度,对大脑、眼睛、手脚及身体其他部位进行很好的协调,是锻炼勇敢精神的最佳选择。因此,卡丁车运动不仅适合成年人参与,也适合青少年和儿童进行锻炼和娱乐。 卡丁车行业市场未来的发展趋势及前景十分乐观。然而,也需要注意到市场竞争的激烈性和行业发展的不确定性。因此,卡丁车行业需要不断创新和提升服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。同时,政府和社会各界也应给予卡丁车行业更多的关注和支持,推动其健康、可持续发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客...