柳州银行换东家 广西国控受让近七成股权

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2026月01月06日

证券时报记者 黄钰霖

柳州银行换东家 广西国控受让近七成股权
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近日,广西国控资本运营集团有限责任公司(以下简称“广西国控”)发布的重大资产重组公告显示,该集团一次性受让柳州市财政局等11家股东所持柳州银行股份。受让后,广西国控持有柳州银行67.44%的股份,成为该行控股股东。

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此次股权变更具有里程碑意义,柳州银行将由柳州市属国资控股变身为省级国资平台控股的金融机构。

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去年12月下旬,柳州银行原第九大股东广西柳州市投资控股集团有限公司曾公告称,拟将公司及下属子公司持有的20.45%柳州银行股份转让至广西国控。

不过,本次广西国控官宣的受让规模远超此前预期,参与转让的股东扩容至11家,涉及股份总数达30.835亿股。

证券时报记者梳理柳州银行2025年三季报发现,本次转让的11家股东中,有8家位列该行前十大股东席位。具体来看,该行原第一大股东柳州市财政局转让全部持股9.139亿股;原第二大股东广西柳州市东城投资开发集团有限公司转让部分持股3.87亿股;原第三大股东柳州市龙建投资发展有限责任公司转让部分持股3.07亿股;原第四大股东柳州东通投资发展有限公司转让全部持股4.87亿股。

前十大股东中,柳州市金控科技有限公司、广西铝业集团有限公司则未参与本次转让,持股数量保持不变。

根据东方金诚评级报告,股权转让前,柳州市国资委通过下属企业及柳州市财政局合计持有柳州银行92.57%的股份。受让方广西国控则是广西壮族自治区党委、政府以广西农垦集团、广西宏桂集团等企业新组建的省级国有资本运营集团,成立于2025 年7月,注册资本达110亿元。广西国控成立后,全面参与地方资产盘活,协同地方政府搭建区域性资产盘活平台,建立专业化资产盘活机制。

对于此次股权受让,广西国控表示,核心目的是充分发挥国有资本投资运营公司在推进农业高质量发展、发展战略性新兴产业、优化国有资本布局等方面的重要作用,更好地保障国家和自治区重大战略推进。

公开资料显示,柳州银行成立于1997年3月,成立以来经历了“一整合”“两更名”——1997年3月底,由8家城市信用合作社和柳州城市信用合作社联合社整合成立柳州市城市合作银行;1998年5月,更名为柳州市商业银行;2010年6月,正式更名为柳州银行。

2025年前三季度,柳州银行实现营业收入34.01亿元,同比增长6.73%。截至三季度末,柳州银行资产总额达2591.81亿元,较年初增长5.22%。

2025年8月,广西壮族自治区主席韦韬在广西国控调研时表示,广西国控作为新组建的国资运营公司,要在化解柳州债务工作上发挥作用,全力落实自治区支持柳州市本级一揽子化债方案。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源:北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。 据中研产业研究院分析: 2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施,有力保障了大规模铁路建设的质量安全,有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中,也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理,人员流动、更换频繁,监理企业现场管控能力下降,监理权威削弱等问题。 2023年,国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知,其中提出,规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目,监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配,不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程,应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价,并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势,积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况,以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...