色彩之巅！法国蓬皮杜中心馆藏艺术大师特展

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2026月01月04日

（原标题：色彩之巅！法国蓬皮杜中心馆藏艺术大师特展）

色彩之巅！法国蓬皮杜中心馆藏艺术大师特展
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“色彩之巅！法国蓬皮杜中心馆藏艺术大师特展”将于2026年1月23日在北京正式启幕。届时，观众将得以近距离鉴赏毕加索、马蒂斯、贾科梅蒂等世界级大师的不朽杰作，展览自1月24日起正式对公众开放，展期将延续至4月15日。

色彩之巅！法国蓬皮杜中心馆藏艺术大师特展
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展览将呈现100余件作品，汇聚了法国蓬皮杜中心馆藏中20世纪的大师作品，并加入中国现当代艺术家的作品，展现色彩的现代史及中西对话。

色彩之巅！法国蓬皮杜中心馆藏艺术大师特展
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本次展览由法国蓬皮杜中心法国国家现代艺术博物馆副馆长迪迪埃・奥廷格(Didier Ottinger)与中方罗怡博士联合策展。展览以“色彩”为核心主题，围绕“现代主义的演变轨迹”，呈现现代艺术的革新与探索历程，涵盖野兽派、立体主义、超现实主义、抽象主义、新现实主义、波普艺术、极简主义、观念艺术等关键流派。其中包括全球观众期待的“艺术史教科书级别”的大师原作：巴勃罗・毕加索《蓝衣女人》、亨利・马蒂斯《裸背，第三形态》、莫里斯・德・弗拉芒克《红树》、马克・夏加尔《绿意恋人》、萨尔瓦多・达利《腐烂的驴》、胡安・米罗《午睡》、勒内・玛格里特《夏日台阶》、阿梅代奥・莫迪利亚尼《红色肖像》、柴姆・苏丁《青年侍者》、瓦西里・康定斯基《圆与方》、保罗・克利《律动》、罗伯特・德劳内《圆形，太阳2号》、弗朗齐歇克・库普卡《黄色色列》、费尔南・莱热《黑色的潜水高手》、西奥・范・杜斯堡《纯绘画》、卡济米尔・马列维奇《黑色十字》、伊夫・克莱因《IKB 3，蓝色单色画》、威廉・德・库宁《无题之二十》、杰克逊・波洛克《深处》、阿尔贝托・贾科梅蒂《爱抚》、弗朗西斯・培根《风景中的梵高》、让・杜布菲《杏色调的德奥特尔》、安迪・沃霍尔《大电椅》、让・米歇尔・巴斯奎特《奴隶拍卖》等。同时，来自民生美术机构的藏品，以及中国当代最有影响力的16位艺术家的作品，也将出现在同一个“色轮”上。

展览时间：2026年1月24日―4月15日

展览地点：北京民生现代美术馆

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林：二手车交易量增长45％

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林：二手车交易量增长45％ 2024年5月7日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案，到2027年，吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案，到2027年，吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心，也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面，该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施，提高生产效率，降低污染排放，推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量，推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外，该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年，报废汽车回收量将较2023年增加约一倍，二手车交易量增长45%，废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染，推动资源循环利用，同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场，促进相关产业的发展。 总的来说，《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施，吉林省将在多个领域实现跨越式发展，为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析： 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主，面对回收车辆品牌多、车型杂的局面，根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题，加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争，使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日，商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出，健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定，依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区，引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解，探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力，通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式，逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来，汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%，反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响，汽车整体注销量降低，回收拆解率更是高达63.8%，机构预计，伴随报废汽车逐步进入放量期，汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计，2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆，同比增长高达20.7%，近五年来复合增长率为9.4%，保持高增长态势。 截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前，机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用，不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。可见，报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场，但报废汽车回收产业经过多年发展，消费者合回收拆解企业盈利水平较低，消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此，国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下，报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升，满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下，报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级，规范拆解流程，提高企业安全环保...

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