多部门裁员50%?爱玛:与事实不符,是年底正常人员调整

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2026月01月11日

(原标题:多部门裁员50%?爱玛:与事实不符,是年底正常人员调整)

多部门裁员50%?爱玛:与事实不符,是年底正常人员调整
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近日有消息称,爱玛科技(603529.SH)多个部门近期大幅优化人员,其新孵化的高端品牌“零际”和国际业务部门人员缩减超过50%,售后、电商等部门也被波及。据相关报道,零际品牌的业务从天津迁至重庆,工作地转移但不给员工补贴,爱玛要求员工签字将劳动合同转至第三方外包公司。另外,不少被裁的员工只拿到一个月工资补偿,他们希望获得N+1标准赔偿。

多部门裁员50%?爱玛:与事实不符,是年底正常人员调整
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对此,爱玛集团方面向经济观察报表示:“裁员50%与事实严重不符,存在夸大和误导嫌疑。爱玛每年到年底都会进行人员调整,属于正常的人力管理行为,目前经营正常,高管团队也在稳定履职。”据爱玛科技2024年年报,期末共有员工8928人,较2023年减少了551人。

爱玛科技成立于1999年,总部位于天津,2021年在上交所主板上市,主营电动两轮车、三轮车的研发制造与销售,拥有爱玛、斯波兹曼等品牌。SCOOX零际品牌由爱玛科技集团孵化而来,爱玛希望在自己的供应链与研发基础上,打造零际这个“高端新势力”,以冲出低端两轮车的红海市场。

关于网传零际品牌裁员50%,从巅峰时期的80人减员至40人,据经济观察报了解,目前零际品牌团队仍有百余人。“事实上,零际品牌虽有人员调整,但也是每年的惯例调整,以及因为公司从天津搬至重庆,部分员工不愿意随之搬迁而导致。”一位接近爱玛的知情人士说,目前零际品牌在重庆有生产工厂和研发中心,团队已陆续搬至重庆。

爱玛集团某海外区域市场的负责人向经济观察报表示:“海外事业部裁员50%是炒作,根本没有这样的情况。”资料显示,2024年上半年,爱玛国际业务营收约1.2亿元,在爱玛集团整体营收中占比较低,2025年上半年,爱玛国际业务营收进一步降至9036.55万元。

至于爱玛集团本次人员结构优化共裁员多少人、占比多少,以及针对离职员工所说的补偿未到达N+1补偿标准,要求员工签字将劳动合同转至第三方外包公司等问题是否属实。爱玛方面表示,具体员工总数及结构变化,以后续发布的年度报告为准,对于符合法定情形的员工,依据《劳动合同法》、员工在职年限及劳动合同约定,经与员工协商一致后确定并支付补偿,如员工对补偿金额有异议,爱玛已建立畅通的沟通渠道。

不可否认的是,受市场日渐饱和、董事长兼总经理张剑曾被立案调查并留置等因素影响,自2023年开始,爱玛进入下行通道,其当年营收为210.36亿元,营收增速从2020年的23.8%降至1.12%。

2025年1月,承德市监察委员会对爱玛科技实际控制人、董事长兼总经理张剑解除留置措施。到2025年三季度,爱玛科技业绩略有起色,营收同比增长20.78%至210.9亿元,归母净利润同比增长2.78%至19.07亿元。但有分析机构认为,其业绩增长主要是由于电动两轮车的价格战趋缓,和“以旧换新”等政策刺激需求提升而来。

对于在业绩增长的情况下,爱玛仍然大幅裁员的行为,有业内人士对经济观察报分析称:“可能是‘新国标’实施后对爱玛的冲击很大,所以爱玛要通过裁员来开源节流、准备‘过冬’。”

2025年12月1日,电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》(GB17761―2024)全面落地实施。新国标相较2018年版的旧国标,在速度、防火性能、定位系统等多个方面提出了严格要求。

新国标明确规定电动自行车车速不得超过25km/h,同时新增了北斗卫星定位系统等升级配置,导致成本增加厂商涨价,一定程度影响了消费者的购买热情。市场资讯公司奥维云网的数据显示,11月电动自行车行业�认�出货量221万台,同比下滑28.7%,其中九号、绿源、台铃、爱玛、雅迪分别下滑49%、38%、34%、30.7%、24.8%。

奥维云网不久前发文称,“新国标让电动自行车市场凉了三分之一”,并表示爱玛以设计见长的车型在新标准下部分优势暂时未能完全发挥出来,且面临较大的旧库存消化压力。值得一提的是,虽然爱玛的三轮车业绩增速较快,但目前的销量支柱仍然是两轮电动自行车,产品平均单价在2000元左右,受市场冲击也更大。

近年来随着电动化、智能化技术逐渐应用到两轮车市场,电动摩托车的市场需求大幅提升,且在“新国标”实施后,众多消费者更倾向于速度更快的电摩产品,这对爱玛来说又是一大挑战。

2023年和2024年爱玛业绩增长乏力的主要原因正是电动摩托车销量下滑,分别同比下滑17.86%和11.81%。零际被赋予冲击高端电摩蓝海市场的重任,2025年10月末,零际在北京举行全球发布会,亮相了首款电动摩托车“陆地飞艇”X7,计划在2026年第一季度正式上市并开启交付。

与此同时,根据爱玛科技半年报,其仍在加速产能扩张,位于重庆、丽水、徐州、兰州生产基地正在建设中。在电动自行车市场遇冷的情况下,产能的扩张或将给爱玛带来更大的压力。

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TDI行业市场消费结构及生产竞争情况分析_保险有温度,人保伴您前行

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保险有温度,人保伴您前行_TDI行业市场消费结构及生产竞争情况分析 2024年4月29日 来源:互联网 528 29 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个企业对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装T图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI是甲苯二异氰酸酯(Toluene Diisocyanate)的英文简称,是一种有机化合物。它是无色有强烈刺鼻气味的液体,沸点247℃,遇光变黑,对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 TDI行业市场消费结构 IDI上游原材料主要为甲苯、硝酸、一氧化碳和液氨等,下游主要应用于软泡、涂料、胶粘剂和弹性体。我国TDI产品消费地区分布基与下游产业分布一致。 TDI主要应用于软泡、涂料、弹性体、胶粘剂。其中软泡是最大的一块消费领域,占73%左右,涂料占17%以上。软质聚氨酯泡沫材料在家具、建筑和运输领域有广泛的应用。 TDI符合寡头垄断的特点,竞争数量少、行业门槛高及单个公司对价格控制程度高,所以未来TDI新增产能均集中在头部企业及拥有知识产权的企业。在全球化工产业中,甲苯二异氰酸酯(TDI)作为重要的化工原料,其产能和供应情况一直备受关注。2023年全球产能316.8万吨,TDI装置主要分布在亚洲的中韩日三国、欧洲的德国及匈牙利,以及美国,其他地区和国家TDI产能分布较少。 2023年中国TDI有效产能为历史最高产能,近年来中国TDI产能集中度呈现逐渐提升的态势。目前国内TDI产品生产企业有5家,分别是上海科思创31万吨、上海巴斯夫16万吨、万华化学75万吨(包含烟台万华30万吨、万华福建30万吨、万华新疆15万吨)、沧州大化15万吨、甘肃银光15万吨、(烟台巨力和连石化工装置长期停产,产能暂不计入)。 在2023年下半年,国内TDI装置产能显著提升,导致市场供应过剩的现象变得更为显著。因此,市场价格开始逐步回归到供需基本面,并围绕这一核心因素呈现出上下波动的态势。具体来看,第一季度,国内TDI价格呈现出上涨趋势;然而,到了第二季度,由于终端需求的减弱,供应商们表现出强烈的挺市态度,导致市场价格频繁震荡。 进入第三季度,随着国内外TDI装置的密集检修,供应量出现缩减,同时社会库存量也保持在较低水平,这使得市场价格出现了小幅反弹。而到了第四季度,供需双方均持谨慎态度,市场价格再次回归到供需基本面。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 据中国聚氨酯工业协会数据显示,2023年,我国聚氨酯材料的消费量达1285万吨(含溶剂),同比增长7%。其中,聚氨酯软泡制品的消费量占比21%,聚氨酯硬泡制品的消费量占比19%,聚氨酯硬泡制品较2022年比重进一步同比增长6.8%。 随着海外市场的不断拓展,我国TDI出口量逐年增加。据海关数据显示,2023年我国甲苯二异氰酸酯(TDI)累计出口量达到33.26万吨,尽管较2022年微幅下滑,但出口总量仍保持高位,显示出我国TDI在全球市场的竞争力。 与此同时,我国TDI进口量却呈现出增长态势。2024年1-2月,我国TDI累计进口量较2023年同期大幅增加45%。这一变化可能受到国内市场需求、价格因素以及国际贸易政策等多重因素的影响。 随着中国经济的快速发展,海绵、涂料、胶黏剂等行业逐渐规模化,需求也将继续增长。预计到2028年,国内TDI表观消费量将达到108万吨,年均增长率3.3%。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对我国TDI行业的发展状况、相关产业、细分方向、新技术等进行了分析。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11078 ...