农业银行获得发明专利授权:“网络级的灾备演练方法、装置、电子设备及介质”

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2026月02月11日

证券之星消息,根据天眼查APP数据显示农业银行(601288)新获得一项发明专利授权,专利名为“网络级的灾备演练方法、装置、电子设备及介质”,专利申请号为CN202211220737.5,授权日为2026年2月10日。

农业银行获得发明专利授权:“网络级的灾备演练方法、装置、电子设备及介质”
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专利摘要:本申请提供一种网络级的灾备演练方法、装置、电子设备及介质,目标节点与主中心和备中心之间采用多域名方式建立有无线备用网络连接,所述备用无线网络连接为长活模式,且所述主中心的域名优先级高于所述备中心的域名优先级,该方法包括:响应于灾备演练请求,断开无线备用网络连接;响应于主中心的第一终端连接信息,验证目标节点是否基于主中心的域名成功接入至无线备用网络,如否,则获取备中心的第二终端连接信息;基于第二终端连接信息验证目标节点是否基于备中心的域名成功接入至所述备用网络。通过上述方法,本申请可以有效解决网络灾备演练过程复杂、成本高以及影响正常业务运行的问题,提高在灾备网络验证过程的有效性。

农业银行获得发明专利授权:“网络级的灾备演练方法、装置、电子设备及介质”
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今年以来农业银行新获得专利授权20个,较去年同期减少了37.5%。

通过天眼查大数据分析,中国农业银行股份有限公司共对外投资了16家企业,参与招投标项目34837次;财产线索方面有商标信息1645条,专利信息6031条,著作权信息99条;此外企业还拥有行政许可119个。

数据来源:天眼查APP

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6家上市险企调降长期投资回报率假设至4.5%

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  记者 苏向杲 见习记者 杨笑寒图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   时隔七年,上市险企再次下调长期投资回报率假设。   在陆续公布的2023年年报中,中国平安、中国人寿、中国人保、新华保险、中国太保、阳光保险等均将长期投资回报率假设从5%下调至4.5%。而7年前的2017年,一些上市险企曾将长期投资回报率假设从5.5%调降至5%。此外,上市险企在2023年的年报中,还调整了风险贴现率假设。   在受访人士看来,上市险企调整长期投资回报率假设的原因在于,在利率中枢下行阶段,保险机构预计险资运用的长期收益率将进一步下降。长期投资回报率假设的调整将对险企当期诸多重要业绩指标产生广泛影响,其中包括当期利润、内含价值、新业务价值等。   从5%调整为4.5%   中国平安在2023年年报中提到,基于对宏观环境和长期利率趋势的综合考量,公司于2023年审慎下调寿险及健康险业务内含价值长期投资回报率假设至4.5%、风险贴现率至9.5%。2022年及以前的新业务价值使用长期投资回报率假设5%和风险贴现率11%计算。   此外,中国人寿、中国人保、新华保险、中国太保和阳光保险均在2023年年报中将长期投资回报率假设从5.0%下调至4.5%。而在风险贴现率假设上,中国人寿从10%下调至8%;中国人保从10%下调至9%;中国平安、阳光保险均从11%下调至9.5%;新华保险、中国太保均从11%下调至9%。   对于险企调整长期投资回报率假设的原因,普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者分析称,随着利率继续在长期下行通道中运行,险资运用的长期收益率预期进一步下降,而保险公司产品定价和准备金评估的利率假设是需要客观反映市场表现和预期的,因此保险公司在今年纷纷下调了长期投资回报率假设和风险贴现率假设。   中国精算师协会创始会员徐昱琛在接受《证券日报》记者采访时表示,险企下调长期投资回报率假设,一方面是与十年期国债利率对齐,另一方面是依据资本市场中长期资产回报率的变化进行调整。   就两项利率假设调整,新华保险副总裁龚兴峰在2023年年度业绩发布会上也表示,由于保险资金具有长期性,公司对于任何调整首先是慎重的,是基于一个长期期望值的判断。另一方面,要建立起投资收益率假设和贴现率收益假设联动的内在逻辑机制,对无风险收益率和风险溢价进行评估,选择符合当下对于整个市场判断的风险贴现率假设。   行业或将普遍调整   因长期投资回报率假设与风险贴现率假设影响一系列重要业绩指标,保险公司通常不会轻易变动相应假设。公开数据显示,距离上一次上市险企统一调降长期投资回报率假设已有7年。业界认为,此次多家险企调整相关假设,或是行业又一波普遍调整两项利率假设的开始。   周瑾表示,下调长期投资回报率假设等利率假设的动作应该是行业性的,只是各家保险公司在具体的预期上可能会存在部分差异。从行业影响来看,由于评估利率下调,险企的长期负债需要更多计提责任准备金,因此会使得保险公司的当期利润出现下降。   “所有这些数据都不是静止不动的,我们下一步也会再根据行业发展情况,以及投资者和分析师、公司和整个行业讨论形成进一步共识,动态地看待和调整这些指标。”龚兴峰表示。   从上市险企公布的年报来看,假设调整后,险企的新业务价值均有所下降。例如,中国人寿2023年年报显示,在2022年使用的经济假设下,去年新业务价值为410.35亿元,而新经济假设下为368.60亿元。同样,中国平安2023年年报显示,2023年其寿险及健康险业务新业务价值为310.8亿元,若基于2022年末假设和模型计算,2023年新业务价值为392.62亿元。   从影响来看,行业若普遍下调利率假设,一方面险企会因核心评估数据与准备金变化而减少净利润,另一方面,由于新的利率假设更加贴近市场表现与预期,新的报表数据将具有更多准确性与可靠性。例如,东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔认为,基于新经济假设计算,险企2023年新业务价值和内含价值调整后可信度提升。   需做好资产负债匹配   险企下调长期投资回报率假设的背景,是近年利率中枢持续下滑,保险行业面临利差损压力增加等风险。   多家险企也在2023年年度业绩发布会上提及了利差损风险。例如,中国人保集团副总裁、人保寿险总裁肖建友在2023年年度业绩发布会上表示,随着利率下行、资本市场波动、投资收益下降,保险公司的投资收益如果覆盖不了负债成本,就会出现利差冲突的情况。龚兴峰也在新华保险的2023年年度业绩发布会上提到,业内对于下一阶段整体利率水平的中枢保持在一个相对较低的位置有一定的共识。在这种情况下,就使得利差损这种潜在的风险,也可能变成实质性风险。   对于保险公司应如何缓解潜在利差损风险,徐昱琛表示,核心思...
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多城宣布:阶段性取消个人住房贷款利率下限 住房贷款行业市场深度调研及投资策略预测报告_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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多城宣布:阶段性取消个人住房贷款利率下限 住房贷款行业市场深度调研及投资策略预测报告 2024年4月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 229 7 近日,福州、济宁、青岛等多个城市纷纷宣布,从4月起阶段性取消首套住房商业性个人住房贷款利率下限。这一政策调整旨在更好地满足居民的合理购房需求,促进房地产市场的平稳健康发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,福州、济宁、青岛等多个城市纷纷宣布,从4月起阶段性取消首套住房商业性个人住房贷款利率下限。这一政策调整旨在更好地满足居民的合理购房需求,促进房地产市场的平稳健康发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在福州,自4月3日起,首套住房商业性个人住房贷款利率下限被阶段性取消。同时,福州市五城区首套住房商业性个人住房贷款最低首付款比例也有所调整,由原不低于25%调整为不低于20%。二套住房商业性个人住房贷款最低首付款比例也相应地从原不低于35%调整为不低于30%。这意味着,购房者在福州购买首套住房时,将能够享受到更低的首付比例和可能的贷款利率优惠。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 青岛则从4月1日起实施这一政策。与福州类似,此次调整仅适用于青岛市新发放的首套住房商业性个人住房贷款,二套住房的贷款利率政策下限仍按现行规定执行。对于在4月1日(含)后完成房屋交易主管部门网签备案的借款人,他们可以按照新政策来执行贷款申请。 这一政策调整的背景是,当前多个城市的房地产市场面临一定的压力,需要通过政策调整来刺激市场需求。取消首套住房商业性个人住房贷款利率下限,意味着银行在发放贷款时可以更加灵活地确定利率水平,从而可能吸引更多的购房者入市。 然而,值得注意的是,政策中提到了后续评估期。以青岛为例,如果在后续评估期内,青岛市新建商品住宅销售价格连续3个月同比、环比均上涨,那么从下一季度开始,将恢复执行全国统一的首套住房商业性个人住房贷款利率下限。这意味着政策并非永久性的,而是会根据市场情况进行调整。 对于购房者来说,这一政策调整无疑是一个好消息。他们有望在购房时享受到更低的贷款成本,从而减轻经济压力。然而,也需要注意到,购房决策并不仅仅受到利率的影响,还需要综合考虑房价、个人经济状况等因素。 对于房地产市场来说,这一政策调整有望带来一定的积极影响。通过降低购房者的贷款成本,可以刺激市场需求,促进房地产市场的平稳健康发展。然而,也需要警惕过度刺激可能带来的市场泡沫等风险。 总的来说,多个城市阶段性取消首套住房商业性个人住房贷款利率下限是一项有益的政策尝试,旨在通过调整利率水平来刺激市场需求。然而,政策的效果还需要进一步观察,同时也需要根据市场情况进行适时调整。 据中研普华产业研究院出版的统计分析显示: 住房贷款,也被称为房屋抵押贷款,是由购房者向贷款机构(如银行)申请的,用于支付购房款的贷款。这种贷款通常需要购房者提供一定的抵押物,通常是所购房屋本身。 住房贷款一般有以下几种类型: 商业贷款:这是最常见的住房贷款类型,由商业银行提供。利率和贷款条件通常由银行根据市场情况和借款人的信用状况决定。 公积金贷款:对于符合条件的职工,可以通过住房公积金申请贷款。公积金贷款的利率通常比商业贷款低,但贷款额度可能有限制。 组合贷款:即商业贷款和公积金贷款的组合。当公积金贷款额度不足以覆盖全部购房款时,借款人可以选择组合贷款。 申请住房贷款时,借款人需要提供一些必要的文件和资料,如身份证、收入证明、购房合同等。贷款机构会对借款人的信用状况、还款能力等进行评估,以决定是否批准贷款申请。 在贷款期间,借款人需要按照合同约定的还款方式和期限,定期偿还贷款本金和利息。还款方式一般有等额本息、等额本金等多种方式。 住房贷款的利率可能受多种因素影响,如市场利率、政策调整等。因此,在申请贷款时,借款人应充分了解并比较不同贷款机构的产品和利率,选择最适合自己的贷款方案。 请注意,住房贷款是一种长期的负债,借款人应确保自己具备稳定的还款能力,避免因无法按时还款而带来的信用风险和经济损失。 此前,石家庄和惠州两地上调首套房贷款利率,引起市场关注。业内人士表示,这两地首套房贷款利率调整主要是地方根据首套住房贷款利率政策动态调整机制的相关规定进行的自主调节。各地方根据当地房价变化对房贷利率进行调整。从大趋势上来看,多数城市房贷利率可能还是倾向于不变化或下调,尤其是当前房贷利率较高的城市,未来可能还存在进一步下调的空间。 贝壳研究院监测显示,2024年3月百城首套主流房贷利率平均为3.59%、二套主流房贷利率平均为4.16%,均与上月持平。分能级统计,2024年3月一线城市...
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人保财险政银保 ,人保服务_一季度全国铁路建设高效推进 铁路工程监理行业发展状况及前景 2024年4月19日 来源:北京日报 新华社 516 28 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一季度全国铁路建设高效推进图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 国铁集团以“十四五”规划纲要102项重大工程铁路项目为重点,科学统筹建设资源,合理优化施工组织,全面加强安全、质量、投资和环保等控制,科学有序推进铁路重点工程建设,取得积极进展。 下一步,国铁集团将认真贯彻落实党中央关于构建现代化基础设施体系的决策部署,主动服务国家战略和区域经济社会发展,加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度,积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目和物流基础设施建设,积极促进区域互联互通,充分发挥铁路建设投资的拉动作用,为巩固和增强经济回升向好态势作出积极贡献。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 随着铁路建设规模的扩大和铁路网的全面建设,对监理服务的需求也在逐渐增加。2022年,全国共有16270个建设工程监理企业参加了统计,与上年相比增长31.1%。其中,综合资质企业293个,增长3.5%;甲级资质企业5149个,增长5.6%;乙级资质企业9662个,增长63.4%;丙级资质企业1165个,减少12.7%;事务所资质企业1个,无增减。 根据中国国家铁路集团有限公司网站信息,2023年度,全国铁路固定资产投资完成7645亿元,同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高速铁路2776公里,圆满完成了年度铁路建设任务。截止2023年底,全国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁4.5万公里;全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里,复线率60.3%,电化率75.2%。西部地区铁路营业里程6.4万公里。 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出“十四五”期间,预计增加铁路营业里程1.9万公里,其中高速铁路营业里程增加1.2万公里,城市轨道交通运营里程增加3400公里;以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架,以高速铁路区域连接线衔接,以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充。无论是新建铁路、既有线路改造还是城市轨道交通项目,都需要专业的铁路工程监理机构来确保项目的质量和安全。这种市场需求为监理行业的发展提供了广阔的空间。 随着行业的不断发展和成熟,铁路工程监理行业也在逐渐规范化、专业化。一些具有专业资质、技术实力和丰富经验的监理企业逐渐崭露头角,成为行业的领军企业。这些企业通过不断的技术创新和服务升级,提升了整个行业的水平和形象。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
保险有温度,人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险_2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险 三部门将启动县域充换电设施补短板

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2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险 三部门将启动县域充换电设施补短板 2024年4月25日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1132 73 在扩大内需方面,财税政策确实扮演着举足轻重的角色。打好财税政策组合拳,意味着政府将通过一系列精心设计的税收和财政支出措施,来刺激市场需求,推动经济增长。这些政策不仅可以直接增加消费者的购买力,还可以通过引导市场投资方向,促进产业升级和结构调整。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在扩大内需方面,财税政策确实扮演着举足轻重的角色。打好财税政策组合拳,意味着政府将通过一系列精心设计的税收和财政支出措施,来刺激市场需求,推动经济增长。这些政策不仅可以直接增加消费者的购买力,还可以通过引导市场投资方向,促进产业升级和结构调整。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在实施推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方面,财税政策同样发挥着重要作用。通过提供税收优惠和财政补贴,政府可以鼓励企业和个人更新老旧设备,购买新型消费品,从而带动相关产业的发展。这不仅有助于提升市场活力,还可以促进资源节约和环境保护。 近期,财政部等三部门启动实施的县域充换电设施补短板工作,是扩内需政策的又一重要举措。这项工作旨在加强农村地区新能源汽车充换电设施的建设,提升新能源汽车在农村市场的普及率。通过支持24个省份70个左右试点县,政府将挖掘农村新能源汽车消费潜力,为新能源汽车市场的进一步发展注入新的动力。 这一政策组合拳的实施,将有助于推动新能源汽车产业链的完善和发展,促进农村经济的转型升级。同时,随着充换电设施的普及,新能源汽车的使用成本将进一步降低,从而吸引更多消费者购买和使用新能源汽车,推动绿色出行方式的普及。 总的来说,财税政策在扩大内需、推动经济增长方面发挥着重要作用。通过打好财税政策组合拳,政府可以有效刺激市场需求,促进产业升级和结构调整。而加强农村地区新能源汽车充换电设施建设,则是推动新能源汽车市场发展的重要举措之一,有助于挖掘农村消费潜力,促进农村经济的繁荣。 财政部等三部门将启动实施县域充换电设施补短板工作 财政部等三部门计划启动实施县域充换电设施补短板工作,旨在加强农村地区新能源汽车充换电设施的建设,提升服务保障能力,并激发新能源汽车消费潜力。这项工作的实施将有力推动新能源汽车在农村地区的普及和应用,促进绿色出行方式的发展。 具体而言,这项工作将按照“规划先行、场景牵引、科学有序、因地制宜”的原则进行,预计在2024年至2026年期间开展“百县千站万桩”试点工程。中央财政将安排奖励资金支持试点县开展试点工作,以鼓励各地积极参与并推动充换电设施的建设。 同时,地方各级有关部门也将在土地、电价、服务费等方面积极出台相关政策,形成政策合力,有效补齐农村地区公共充换电基础设施短板。这些政策的实施将有助于降低充换电设施的建设和运营成本,提高其使用效率,从而更好地服务于农村地区的新能源汽车用户。 此外,该工作还将注重挖掘农村新能源汽车消费潜力,通过完善充换电设施网络,提升农村地区的充电便利性,进而促进新能源汽车在农村市场的销售和推广。这将有助于推动农村地区的经济转型升级,提升居民的生活质量和出行体验。 综上所述,财政部等三部门启动实施县域充换电设施补短板工作是一项具有重要意义的举措,它将有力推动新能源汽车在农村地区的普及和应用,促进绿色出行方式的发展,并为农村地区的经济转型升级提供有力支持。 根据中研普华产业研究院发布的分析 电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现以下几个特点: 首先,充换电站的数量在持续增长。近年来,随着新能源汽车的普及和推广,充换电站的数量不断增加。根据中国充电联盟的数据,我国有超过8.1万家换电相关企业,其中2021年新增4.5万家,同比增长显著。另外,根据行业分析,2019年至2022年,我国换电站数量持续增长,2022年换电站保有量增至1973座,较上一年度增长了52%。这表明充换电站的建设正在快速进行,以满足日益增长的电动汽车充电需求。 其次,充换电站的商业模式正在趋于稳定,但盈利模式还有待丰富。目前,国内充电桩产业链结构已经基本成形,形成了制造商、运营商和下游消费者之间的产业链关系。然而,单一的制造或运营模式在市场规模和竞争格局上存在较大的局限,因此越来越多的企业开始开展产业生态链建设,形成多种商业运营模式。 再者,虽然换电模式的发展较为迅速,但其普及率仍然较低。由于换电站建设需要较大的资金投入,目前只有少数规模较大的企业有能力进行换电站的建设,因此换电汽车的数量在新能源汽车市场中的占比仍然偏低。尽管如此,随着换电技术的逐步升级和...