伟伟道来 | 伊朗,迫在眉睫的危机,尾大不掉的内忧

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2026月02月02日

(原标题:伟伟道来 | 伊朗,迫在眉睫的危机,尾大不掉的内忧)

伟伟道来 | 伊朗,迫在眉睫的危机,尾大不掉的内忧
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伊朗最高领袖哈梅内伊露面了。

1月26日一家欧洲电视台报道说哈梅内伊已转入德黑兰一处加固地堡,以躲避美国和以色列可能发起的斩首行动。不到一周的时间,1月31日,哈梅内伊出席了在德黑兰举行的伊朗伊斯兰革命胜利47周年纪念活动,并向民众发表讲话。

他的讲话透露了三个信息:第一,将前不久发生的全国性抗议和骚乱定性为美国和以色列在背后支持的政变,并称政变已被平定;第二,将参与抗议的青年学生定性为“误入歧途者”,称“看到这些鲁莽、轻率的青年受害,令人心痛”;第三,预言类似的情况还会发生。

哈梅内伊1939年4月19日出生,今年87岁了。1981年6月哈梅内伊在一个清真寺讲话时,被安放在录音机内的定时炸弹炸伤右臂。与1981年相比,现在的哈梅内伊面对的局势更加凶险。他不但要防备来自美国和以色列的外部威胁,更要应付日益复杂的国内局势。

综合西方媒体的报道,美、欧、以色列等国有关部门对于伊朗有一个基本判断:目前的伊朗正处在1979年以来最弱的时期。换言之,这正是推翻伊朗现政权的最佳时机。按照西方媒体的推论模式,现在的伊朗之“弱”,体现在两个方面:经济濒临崩溃,政权岌岌可危。

在笔者看来,伊朗的局势可以分为危机和内忧两个部分。如果迫在眉睫的危机不能有效应对,就有可能导致经济崩溃、政权崩塌这样的极端结局。至于内忧,则是两个利益集团已呈尾大不掉之势,极难根除。

先说危机。

在内部局势方面,伊朗现政权的做法有收敛、隐忍的迹象。

此次全国性抗议和骚乱共造成多少人死亡,不同的消息来源数据不同。美联社称一周内有至少2615人被打死。德新社称有3428人被打死。1月21日,伊朗国家安全委员会发布消息称全国性抗议和骚乱事件共导致3117人死亡,其中2427人是民众和执法人员。

根据伊朗官方的说法,死亡的人中,有690名属于对抗政府的。

除了死亡的人,有多少人在抗议和骚乱中被捕,目前没有权威的数据。伊朗官方曾表示被捕者会被快速审判,有的会被快速处决。西方媒体则将焦点对准了一位26岁的抗议者埃尔凡・索尔塔尼(Erfan Soltani)。这个人就是被快速审判的,原定1月14日被处决。在西方媒体报道了这个人判决结果,西方国家向伊朗施加压力之后,处决被推迟。

可以预料的是,在此轮危机度过之前,伊朗有关机构对于抗议和骚乱中的被捕者的审判,会谨慎处理或者延后处理,至于将被捕者判处死刑并执行的情况大概率不会发生。因为一旦发生此类事件,将立即被美国、以色列抓住当作动武的理由。

在对外局势方面,伊朗在加强防备的同时,也多次表达了愿意谈判的意愿。

根据央视新闻1月31日的报道,伊朗原子能组织主席伊斯拉米一方面表达了对国际原子能机构的尊重,一方面表示:“即使没有核武器,伊朗也有能力自卫,并且拥有必要的威慑力量。”

这似乎是向外界(美国和以色列)表达了在核方面接受国际核查并放弃研制核武器的意愿。这样的表态,为可能举行的谈判奠定了一个积极的方向。

如果伊朗能顺利度过此次危机,那么从长期看,伊朗的内政问题也非常复杂。

伊朗现政权有一文一武两个执政基础。文(经济)的方面,是深度嵌入国民经济的教士集团;武的方面,是与国民经济也有深度联系的伊斯兰革命卫队。事实上,教士集团与革命卫队高层已经成为两个庞大的利益集团。这两大集团,既是伊朗现政权的执政根基,也是伊朗国家长期发展的内忧,可谓尾大不掉。

伊朗这个国家要想得到长治久安的发展,从内部改革的角度看,教士集团有必要适度退出,或向现代化、市场化方向转型,革命卫队有必要与伊朗军队合二为一,使伊朗从现在的拥有两支军队改变成只有一支现代化、职业化的正规军队。

但这样的改革,何其艰难,非雄才大略的领袖不能为也。

哈梅内伊有这样的魄力和能力吗?

现在,且看伊朗现政权能否度过此轮危机吧。

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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析 2024年4月30日 来源:互联网 1233 80 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。 智慧交通是运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术,通过高新技术汇集交通信息,对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑,使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力,以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平,为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。 智慧交通产业链分析 智慧交通的产业链主要包括上游制造商、中游产品与服务领域以及下游应用领域。 上游制造商:主要包括数据提供商、算法提供商以及电子器件制造商,这些公司提供智慧交通系统所需的基础硬件和软件支持。 中游产品与服务领域:可以划分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与一体化解决方案提供商。这些公司专注于智慧交通系统的研发、生产和销售,提供从硬件设备到软件平台的全方位服务。 下游应用领域:涵盖了交通运输的各个领域,包括公共交通、物流管理、车辆监控、道路安全等。智慧交通系统在这些领域中的应用,能够提高交通效率、降低事故率、优化出行体验等。 智慧交通行业现状分析 目前,中国的智慧交通系统正在经历由基于位置数据的集中监控和集中调度向更加综合、便捷、智能的高新技术行业转变。与发达国家相比,中国的智能交通整体发展水平还有一定的差距。以ETC系统为例,虽然中国已经开始在停车场等领域应用ETC,但普及率还远远低于新加坡等发达国家。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛。据市场研究,2022年中国智慧交通投资规模已达到2996亿美元,显示出市场的巨大潜力和快速增长。同时,国家部委也发布了实现高效、集约、智能、绿色综合交通体系的目标,并发布了推动智慧交通联合智能网联汽车实现“车路云体化”的相关规划与应用试点的政策。 据中研普华产业院研究报告分析 智慧交通市场规模分析 智慧交通作为“智慧城市”建设中不可或缺的一部分,近年来得到了快速的发展。从市场规模的增长趋势来看,根据中国智能交通协会的数据,2022年我国智慧交通市场规模达到了2133亿元,并且预计到2026年将突破4000亿元,年复合增长率达到16%。这表明智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势。 从市场投资规模来看,根据IDC的《中国智慧城市市场预测,2023-2027》报告,2023年中国智慧城市ICT(集成系统)市场投资规模达到了8754亿元,其中智慧交通作为智慧城市的一部分,也获得了大量的投资。报告指出,基础设施及物联设备投入达到4953亿元,占总体投入的56.6%,软件投入为2207亿元,占总体投入的25.2%,ICT服务投入为1594亿元,占总体投入的18.2%。这些数据进一步证实了智慧交通市场投资规模的不断扩大。 从技术发展趋势来看,随着自动驾驶、车路协同等技术的进步,以及生成式AI、5G通信、数字孪生、北斗等技术在智慧交通的全面融合,交通系统的安全性和可靠性将得到更大的改善。未来,自动驾驶技术将向更高级别进阶,AI和机器学习技术将应用在智慧交通领域并扮演核心角色,这将有利于改善交通安全、提升道路使用效率、提高智能化交通管理水平和出行体验。 在行业发展趋势方面,随着智慧交通领域的快速发展,相关政策法规和标准体系的建设将更加完善,绿色交通和可持续发展将得到更高的重视。用户的出行也将得到更个性化、智能化的体验,如实时交通、智能路线规划、个性化影音娱乐流媒体服务等。运营商可以通过积极跨界合作,引入更先进的技术,开发更个性化的服务,同时提升自身的数据处理能力和智能化赋能水平,以推进智慧交通生态系统的发展。 智慧交通行业发展相关政策 近年来,各国政府纷纷出台政策推动智慧交通的发展。以下是一些主要的政策方向: 加快基础设施建设:政府投入大量资金用于建设智能交通基础设施,如高速公路、轨道交通、公共交通系统等,以改善交通状况和提高运输效率。 推广新技术应用:政府鼓励企业采用物联网、云计算、...