加大财政投入支持科创!陈茂波,最新发声!

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2026月02月25日

(原标题:加大财政投入支持科创!陈茂波,最新发声!)

加大财政投入支持科创!陈茂波,最新发声!
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最新发声。

加大财政投入支持科创!陈茂波,最新发声!
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2月25日上午11时,香港特区政府财政司司长陈茂波在立法会发表2026至2027财政年度政府财政预算案(简称“预算案”)。本次预算案以“创科驱动、金融赋能,多元发展、关爱惠民”为主题,立足香港经济复苏态势,紧扣国家“十五五”开局之年发展机遇,聚焦新质生产力、金融中心升级、民生福祉改善与财政稳健可持续,全面部署下一阶段经济社会发展举措。

陈茂波在预算案中通报,2025年香港经济实现稳健增长,全年整体经济增幅达3.5%,连续三年保持上升态势,对外贸易强劲复苏、私人消费持续回升、固定投资增长提速,经济内生动力不断增强。受惠于经济向好与资本市场回暖,加上强化版财政整合计划见效,香港公共财政状况改善超预期,2025至2026年度经营账目恢复盈余,综合账目计及发债所得亦提早恢复平衡。

展望经济前景,预算案预测2026年香港经济增幅为2.5%至3.5%,基本通胀率与整体通胀率分别为1.7%和1.8%;2027年至2030年,香港经济预计年均实质增长3%,基本通胀率年均2%,经济发展保持平稳向好态势。

创科引领新质生产力 筑牢产业发展根基

预算案将创科产业作为经济增长核心引擎,推出多项重磅举措培育新质生产力。香港特区政府预留2.2亿港元,在港建设首个境外国家制造业创新中心,落实与工信部签署的新型工业化合作协议,推动香港与内地产业深度协同。为抢抓人工智能发展机遇,陈茂波宣布成立并主持“AI+与产业发展策略委员会”,统筹制定AI产业转型策略,打造技术创新与产业融合生态。

科创融资支持持续加码,考虑到香港投资推广署旗下港投公司620亿港元起始资金已大致分配,政府将适时向港投公司注资,进一步推动创科产业集群发展。硬件研发领域提速突破,香港微电子研发院第三代半导体芯片技术研发与试产中试线年内投入运作,补齐高端芯片研发产业链短板;“新型工业加速计划”至今已支持4个项目,涉及总投资约25亿港元,私人投资占比超七成。

新兴产业布局全面拓展,聚焦低空经济发展,分阶段推行无人机交通管理系统,首批“监管沙盒”启动试点;瞄准航天产业新赛道,要求港交所检视上市规定,便利航天企业来港上市,引进办牵头物色优质航天企业落户,助力香港打造航天产业服务枢纽。

金融中心提质升级 强化国际枢纽功能

立足国际金融中心定位,预算案推出系列举措巩固香港金融竞争力。黄金市场建设迎来新突破,继与上海黄金交易所签订合作协议、建立香港黄金中央清算系统后,政府将研究为合资格机构在港黄金交易及结算提供税务优惠,协助成立行业协会、搭建培训体系,推动香港建成国际黄金交易与定价中心。

资本市场活力持续激发,优化上市机制、拓宽企业融资渠道,重点支持科创、先进制造、绿色产业等领域企业利用香港资本市场发展。绿色金融、财富管理等优势领域持续深化,依托香港“背靠祖国、联通世界”优势,强化全球资产配置中心功能,服务国家金融开放与人民币国际化战略。

基建提速区域融合 拓展发展新空间

北部都会区建设按下“加速键”,预算案提出采用片区模式批地,年中提交北部都会区专属法例草案,以专项法规保障土地开发、产业引入与项目落地,提速推进交通、产业、民生等基建项目,打造香港未来发展新引擎。同时,持续推进跨境基础设施互联互通,深化粤港澳大湾区合作,强化香港与内地城市产业、科创、民生等领域协同,提升区域发展整体效能。

民生为本精准施策 守护市民幸福生活

预算案坚守关爱惠民理念,聚焦市民急难愁盼,推出多项民生保障举措。生育支持政策持续优化,延续初生子女税务优惠,减轻家庭育儿负担;公共服务提质增效,优化教育、医疗、养老资源配置,提升公共服务均等化、优质化水平。

财政管理坚持审慎原则,在保障民生与基建投入的同时,优化政府开支结构,2025至2026年度行政、立法、司法机关及区议会人员维持冻薪,2026至2027、2027至2028年度公务员编制每年缩减2%,提升公共资源使用效率,确保财政可持续发展。未偿还债务占GDP比率预计维持在约12%的健康水平,财政储备保持稳健,为香港长远发展筑牢安全底线。

陈茂波表示,国家高质量发展是香港最大底气,2026至2027财政年度,特区政府将以预算案为蓝图,坚持创科驱动、金融赋能,推动经济多元发展,用心用情改善民生,全力维护香港繁荣稳定,在服务国家发展大局中实现自身更好发展。

责编:李丹

校对:王蔚

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...