康缘药业公布国际专利申请：“一种靶向IGF-1R的抗体及其应用”

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2026月03月07日

证券之星消息，根据企查查数据显示康缘药业（600557）公布了一项国际专利申请，专利名为“一种靶向IGF-1R的抗体及其应用”，专利申请号为PCT/CN2025/116716，国际公布日为2026年3月5日。

康缘药业公布国际专利申请：“一种靶向IGF-1R的抗体及其应用”
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专利详情如下：

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今年以来康缘药业已公布的国际专利申请2个。结合公司2025年中报财务数据，2025上半年公司在研发方面投入了2.47亿元，同比减32.26%。

数据来源：企查查

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保险资管首批ABS产品再迎新国寿资产、泰康资产等已投超百亿耐心资本投向曝光

保险资管公司资产证券化（ABS）业务试点再迎新进展。7月11日，人保资产官微披露，由公司担任项目协调人的中电投融和融资租赁新源第6-15期资产支持专项计划，已取得上交所挂牌转让的无异议函。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据财联社记者统计，截至2024年7月11日，已有国寿资产、太保资产和泰康资产、人保资产4家保险资管公司5单ABS业务亮相，其中3单均已在今年上半年完成募集发行，1单取得上交所挂牌转让的无异议函，1单获上交所受理。从原始权益人来看，其基础资产分别涉及高端装备资产、供应链、租赁债权等领域，5单ABS业务募集资金及储架规模加总达182亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除保险资管人士认为，在我国经济高速增长阶段，基础设施领域形成了大规模存量资产。保险资金作为市场上稀缺的长期资金、耐心资本，探索开展存量资产证券化业务，不仅可以提高相关企业的资金周转率，还有利于险资缓解当前资产荒，为实体经济发展提供多元化的融资渠道。保险资管首批ABS产品陆续亮相，2家公司3单业务完成募集发行交易所ABS是我国资产证券化市场最重要的品种之一。2023年10月13日，沪深交易所同意国寿资产、泰康资产、太保资产、人保资产、平安资产首批5家保险资管公司试点开展资产证券化（ABS）及不动产投资信托基金（REITs）业务。如今9个月时间过去，首批由保险资管公司担任管理人的ABS产品再迎新。据财联社记者统计，截至2024年7月11日，已有国寿资产、太保资产和泰康资产、人保资产4家保险资管公司5单ABS业务亮相。其中，由国寿资产发行的“创保供应链1号资产支持计划”、“创工融资租赁资产支持专项计划”，以及由泰康资产作为计划管理人的“中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”均已在今年上半年完成募集发行。此外，由人保资产担任项目协调人的“中电投融和融资租赁新源第6-15期资产支持专项计划”，于2024年7月11日取得上交所挂牌转让的无异议函。由太保资产发起的“海通恒信小微企业高质量发展资产支持专项计划”，也在2023年12月11日获得上交所受理。在泰康资产首席执行官段国圣看来，保险资管公司开展ABS业务后，将创设更多符合保险资金需求的ABS产品来满足险企的配置需求，ABS产品收益率介于债券和另类产品之间，一般来说，收益率比债券收益率高30bps左右，在配置资产同等信用水平的前提下，对于提升保险资金的投资收益具有重要意义。超百亿耐心资本赋能新质生产力，高端装备制造、供应链、新能源等领域受青睐从4家保险资管公司5单ABS业务的原始权益人来看，其基础资产分别涉及高端装备制造、供应链、新能源等领域，募集资金及储架总规模超过百亿。其中，作为国寿资产首单落地的交易所ABS产品，“创工融资租赁资产支持专项计划”募集的8亿元资金，主要用于支持徐工集团各大主机厂制造的工程机械设备等，以助推高端产业技术及科技专利发展。国寿发起设立的“创保供应链1号资产支持计划”，41.31亿元募资主要为保利发展供应链上下游链条企业提供全面综合金融服务。由人保资产、泰康资产、太保资产发起的3单ABS业务则聚焦于租赁资产。其中，人保资产担任项目协调人的“中电投融和融资租赁新源第6-15期资产支持专项计划”，储架总规模100亿元，底层资产涉及光伏、风电、水电、储能等绿色产业。泰康资产发行的“中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”，募资12.64亿元，其原始权益人为中电投融和融资租赁（以下简称“融合租赁”）。据悉，融合租赁主要为新能源发电、储能、绿点交通、节能环保等领域提供综合业务方案。据太保资产介绍，其发起的海通恒信小微企业高质量发展资产支持专项计划采用储架模式发行，储架总规模20亿元，主要投向中小微企业为承租人的高端装备制造、工程机械、医疗健康等领域的租赁资产。对于保险资管ABS产品的投资偏好，对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格表示，中小企业作为我国数量最大、最具活力的市场主体，是国家经济发展的主力军、就业的主渠道、民生的稳定器。作为传统银行信贷资金的有效补充，融资租赁行业同时提供融资和融物的特性，能够直接为中小微企业提供设备支持，缓解中小微企业的融资难题，从而有效服务实体经济发展。此外，工程机械、新能源等领域的资产具有较强的流动性和稳定性，风险相对较低，也是我国重点支持的领域，投资这些领域的资产有助于支持国家战略和实体经济。翻译搜索复制【作者：夏淑媛】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...

保费高、被拒保！有新能源车主称续保难网约车竟成重灾区？

不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除日前，有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨，甚至被拒保。为此，哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称：“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据，已售车辆中，续保费率总体下降幅度超过8%，低于行业平均水平。经进一步各方核实，不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除图片来源：新浪微博（@哪吒汽车法务部）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价，主要采取系统打分制，80分以上才能投保，否则系统通过不了，车主就无法续保。”8月14日，一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“新能源车出险率高、维修费用高，还有车主年轻化等因素，都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”？ “2023年自己的新能源车保费是3900元，到2024年保险费涨到6200元，我的车没有出险，但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。记者在采访中了解到，遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此，记者致电平安车险服务，相关工作人员解释称，今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少，整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨，并不是看前一年是否有出险，而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称，如果车主前三年出了一次或两次险，今年的保费肯定会比去年更高。新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因，新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称，主要有两点：一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少，基础价格高、保费贵的惯性延续至今；另一方面则是，虽然新能源车与燃油车着火率差不多，但大众主观上依然认为电动车安全性较差，定的保费相对就更高。据一位平安保险的工作人员介绍，车辆保费的多少，一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价，具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者，保险公司在评估保费时，并非依据事故后的维修费用多少，而是根据车辆事故次数来决定，与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车，保费相对私家车会高出很多。”上述人士称，目前，新能源车的平均保费在4000元，而网约车的保费则可能会高出一两倍。记者了解到，网约车车辆保险业务在线上无法办理，需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车，即使车辆没有出险，保费也比私家车高出很多，一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者，注册过网约车，且出过险的情况下，可能就上不了保险。即使能上保，保费也不便宜。不过，对于“拒保”的说法，一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的，但商业险却是一个双向选择，并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称，比如，出险次数多的网约车保费会很高，对于核算出来的费用结果车主如果同意，就能继续投保。新能源车企争相布局保险业务值得注意的是，在车主喊贵的同时，险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称，整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。在首都经贸大学保险系副主任李文中看来，险企喊“亏”主要有两个原因：一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内，这给险企带来了很大经营压力；二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用，减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示，新能源汽车保险仍亏损的原因有多种，有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本，拉通保险和设计。面对“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险困局，包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式，进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险（即易安财产保险股份有限公司）100%股权拿到车险“准生证”，并于今年5月开出了首份保单。2023年3月，在汇鼎保险经纪收购工作落地后，蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...

巨灾保险的新方向

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五大上市险企前三季度合计保费同比增长5.8%

　　截至10月18日，A股五大上市险企前三季度保费数据悉数出炉。据《证券日报》记者统计，今年前三季度，5家险企原保险保费收入（以下简称“保费收入”）合计同比增长5.8%，各家险企保费收入同比均有所上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　保费收入最高增长8.4%图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　今年前9个月，中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险等5家险企合计实现保费收入2.38万亿元，同比增长5.8%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　具体来看，中国平安保费收入规模和增速均居首位，前三季度实现保费收入6891.75亿元，同比增长8.4%；中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险分别实现保费收入6083亿元、5689.16亿元、3694.12亿元、1456.44亿元，分别同比增长5.1%、5.2%、4.6%、1.9%。　　目前，中国平安、中国人保、中国太保既经营人身险业务又经营财产险业务，中国人寿、新华保险只经营人身险业务。　　从人身险业务来看，中国平安保费收入为4498.04亿元，同比增长9.8%；中国人保保费收入合计1405.86亿元，同比增长7.3%；中国太保寿险保费收入2095.93亿元，同比增长2.4%。　　财产险方面，人保财险、平安产险、太保产险分别实现保费收入4283.3亿元、2393.71亿元、1598.19亿元，分别同比增长4.6%、5.9%、7.7%。　　普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对记者表示，前三季度，头部上市险企借助自身优势，经营相对比较平稳，并呈现向好趋势，相对中小险企而言，头部险企预计发展优势会愈发显现。　　9月份人身险保费增幅收窄　　尽管前三季度五大上市险企总体保费增速较为平稳，但9月份5家险企的人身险保费增速有所收窄。　　据记者梳理，从单月增速来看，9月份各上市险企的人身险保费收入合计1237.83亿元，同比增加6.9%。具体来看，中国平安、中国太保、中国人保、新华保险9月份人身险保费收入分别同比上升20.1%、12.6%、12.0%、2.1%，中国人寿9月份保费收入同比有所下滑。各上市险企9月份人身险保费收入同比增速均较8月份有所回落，增速回落超过15个百分点。　　业内人士认为，这是由于预定利率切换带来的短期需求释放使得9月份的增幅收窄。根据监管新规，9月1日起，新备案的普通型保险产品预定利率上限下调为2.5%；10月1日起，新备案的分红型保险产品预定利率上限下调为2.0%，新备案的万能型保险产品最低保证利率上限下调为1.5%。预定利率超过上限的保险产品此后均停止销售。　　不过，预定利率切换带来了8月份人身险产品保费收入的短期暴增。8月份，5家上市险企人身险保费收入均实现高速增长，同比增速均超过25%。东海证券分析师陶圣禹认为，8月底前对普通型产品“炒停售”（险企或销售人员借停售推销保险）的持续催化导致9月份销量环比降温，但9月份分红险的冲量对保费增长起到一定托底作用。　　随着保险产品预定利率的下调，今年以来不少险企将业务重点转向了分红险。周瑾告诉记者，今年以来，头部保险公司在产品和渠道策略方面都做了较大调整，银保渠道占比大幅下降，且产品结构也从保证收益型转向分红型，这一调整主要是为了应对利率下行和避免潜在长期利差损风险，预计这一趋势会延续到2025年。　　预定利率下调和险企业务重心的转向可能影响四季度人身险保费增速。光大证券分析师王一峰表示，人身险方面，随着保险产品预定利率下调完毕，在前期需求提前大幅释放背景下，短期销售难免遇冷，预计四季度新单或有所承压。　　周瑾也认为，预定利率调降后，相关人身险产品保证收益率较低且不确定的产品，吸引力会下降，因此险企的销售难度会有所增加。因此，人身险公司需要调整竞争策略，聚焦客户的长期性和全生命周期的需求，提升服务的品质和品牌影响力，通过服务打动消费者，增强客户黏性，从而实现差异化竞争。　　不过财险业务有望延续景气态势。王一峰表示，财险方面，预计车险保费增长提速，财险业务景气度延续。展望后续，在以旧换新补贴等政策驱动下，存量市场换购需求有望进一步释放，叠加高性价比车型陆续推出，以及消费贷款利率降低提振了消费信心，新车销量有望持续改善，推动车险保费增速将延续向好态势；非车险业务也有望在政策推动及经济逐步修复下维持较好增长水平。...

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