芒果系高管接棒,能否盘活这家亏损“网红”公司?

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2026月03月11日

(原标题:芒果系高管接棒,能否盘活这家亏损“网红”公司?)

芒果系高管接棒,能否盘活这家亏损“网红”公司?
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通过引入重整投资人、实施出资人权益调整等方式,张家界改善了公司资产负债结

投资时间网、标点财经研究员 吕贡

张家界旅游集团股份有限公司(下称张家界,股票简称:ST张家界,000430.SZ)管理层出现较大变动,赵辉、覃鸿飞、刘青山三位高管纷纷递交书面辞职报告。

公告显示,因工作需要,赵辉申请辞去公司董事、总经理及董事会专门委员会相关职务,覃鸿飞申请辞去公司董事、副总经理及董事会专门委员会相关职务,刘青山申请辞去公司董事、董事会专门委员会相关职务。辞任后,三人将退出公司及控股子公司、参股公司管理层。

投资时间网、标点财经研究员注意到,这三位申请辞任的高管履历丰富。赵辉曾在张家界市经济发展投资集团有限公司、张家界市融资担保集团有限公司等担任重要管理职务,后于2021年7月进入张家界管理层。覃鸿飞起初在报社工作,后历任张家界党委委员、副总裁等职务,还兼任张家界大庸古城发展有限公司执行董事、总经理。刘青山原本在银行任职,之后相继在旅行社、旅游公司担任过董事长、总经理等职务,自2024年10月起任张家界董事。

2026年3月4日,张家界召开会议,审议通过了两项人员变动议案:一是聘任梁浩志为公司总经理;二是提名梁浩志、雷宇为公司第十二届董事会非独立董事候选人。目前,梁浩志、雷宇二人均在湖南芒果文旅投资有限公司、海南芒果文旅策划管理有限公司等多家文旅公司担任重要管理职务。

张家界三位高管接连递交书面辞职报告

信息来源:公司公告

人事变动背后,近期张家界在经营管理方面取得一定进展,公司及子公司大庸古城的重整计划执行完毕。在重整程序中,公司通过引入重整投资人、实施出资人权益调整等方式,有效化解公司债务危机,并改善了公司资产负债结构。

此前,由于法院依法裁定受理相关重整事项,张家界股票交易于2025年11月5日开市起被叠加实施退市风险警示。随着重整计划执行完毕,这一风险警示自2026年2月12日开市起得以撤销,公司股票简称也由“*ST张股”变更为“ST张家界”。不过,目前,张家界股票交易仍继续被实施其他风险警示,这主要与公司持续未扭亏的业绩有关。

数据披露,2022年至2024年,张家界归母净利润分别为-2.60亿元、-2.39亿元和-5.82亿元。2024年度,公司还被中审众环出具了带“与持续经营相关的重大不确定性”段落的无保留意见的审计报告。根据《上市规则》相关规定,最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值,且最近一个会计年度审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性,深交所将对公司股票实施其他风险警示。

据最新业绩预告显示,张家界预计2025年延续亏损态势,归母净利润亏损额为4.50亿元至5.50亿元。公司表示,主要系大庸古城预计计提资产减值所致。

大庸古城是张家界2016年开始募资开发的项目,投入超20亿元,但该项目自2021年投入运营以来持续亏损。2025年上半年,张家界的子公司大庸古城净亏损3240.04万元。

目前,大庸古城重整计划执行完毕,张家界经营业绩是否还承受其他压力?

截至2025年上半年,张家界仅有两家子公司实现盈利,分别是主营旅游服务业的张家界宝峰湖旅游实业发展有限公司,以及主营索道客运的张家界市杨家界索道有限公司。同期,子公司张家界易程天下环保客运有限公司、张家界国际大酒店有限公司、张家界中国旅行社股份有限公司均出现不同程度亏损,净亏损规模达百万元。

此外,张家界的具体经营表现亦难言优异。2025年上半年,公司环保客运、宝峰湖景区、杨家界索道、张国际酒店等收入同比均下滑,降幅在4.11%至14.89%区间不等。

盈利方面,2025年上半年,张家界仅有旅游服务业板块毛利率同比实现两位数增长,增幅为17.07%,旅行社服务业毛利率仅同比微增0.11%,而旅游客运行业的毛利率较上年同期减少了6.78个百分点。期内,这三个板块收入合计构成公司主要营收,收入占比分别为27.72%、33.34%和36.01%。未来,张家界将如何实现业务的突破? 

张家界近年归母净利润情况

数据来源:公司财报


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2024年知识产权代理产业现状及未来发展趋势 2023年海关实施知识产权保护措施6.7万次_人保服务,人保有温度

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人保服务,人保有温度_2024年知识产权代理产业现状及未来发展趋势 2023年海关实施知识产权保护措施6.7万次 2024年4月26日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 938 58 2024年4月25日,海关总署确实发布了《2023年中国海关知识产权保护状况》。这份报告详细展示了2023年中国海关在知识产权保护方面所取得的显著成果。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年4月25日,海关总署确实发布了《2023年中国海关知识产权保护状况》。这份报告详细展示了2023年中国海关在知识产权保护方面所取得的显著成果。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据报告,2023年全国海关在进出口环节实施了高达6.7万次的知识产权保护措施,这一数字充分显示了海关在维护知识产权方面的积极态度和坚定决心。这些措施的实际效果也非常显著,全年实际扣留了侵权嫌疑货物6.21万批,涉及商品数量高达8288.94万件。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 此外,报告还指出,商标权侵权案件仍然是海关知识产权保护的重点。2023年,全国海关共扣留涉嫌侵犯商标权货物61610批、8172.75万件,分别占全年扣留总数的99.12%和98.6%。这再次强调了商标权在知识产权保护中的核心地位,以及海关在打击商标权侵权方面的重要作用。 同时,报告还提到了海关在跨境电商渠道和寄递渠道打击侵权违法行为的行动。例如,全国海关在跨境电商渠道扣留侵权嫌疑货物2.66万批、430.32万件,同比分别增长26.4%、6.6%。这些行动展示了海关在多元化渠道下保护知识产权的全面性和有效性。 总的来说,这份报告充分展示了中国海关在知识产权保护方面的努力和成效,也表明了中国政府对于维护知识产权的坚定立场和决心。这对于促进中国经济的健康发展、推动创新能力的提升以及维护国际形象都具有重要意义。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 知识产权代理行业的发展现状呈现出一种复杂而多元的趋势。以下是几个主要方面的分析: 首先,市场规模在不断扩大。随着全球经济的不断发展和科技创新的加速推进,企业和个人对于知识产权保护的重视程度不断增加,从而推动了知识产权代理服务市场的增长。据统计,全球知识产权代理服务市场规模已达到相当高的水平,并且预测在未来几年内将继续保持增长态势。 其次,市场竞争日益激烈。许多大型律所和专业服务机构进入市场,提供综合的代理服务,使得市场竞争格局愈发复杂。同时,市场上还存在一些低成本的代理服务提供商,给传统服务商带来了价格竞争的挑战。 然而,市场也面临着一些挑战。法律和政策环境的变化对代理服务提出了更高的要求,各国政府制定新的知识产权法律和政策,对代理服务提出了更高的要求。技术发展的影响,特别是人工智能和大数据等技术的发展,对传统的代理服务带来了替代或调整的风险。 从专利代理行业的角度来看,当前存在着向“大而全”和“小而美”两个方向发展的趋势。然而,由于专利获取专利权的制度依然以“三性评判为主线”,导致审查和撰写工作形成套路化、模板化,甚至已有流水线作业的趋势。这反而降低了行业门槛,使得入局者越来越多,同质化竞争加剧。 尽管面临挑战,但知识产权代理服务市场仍然有着良好的发展前景。市场正朝着专业化服务、国际化发展以及多领域专业服务方向发展。同时,法律技术融合也成为行业发展的一个重要趋势,通过使用人工智能、大数据分析等技术手段,提高知识产权代理服务的效率和准确性。 此外,从区域分布来看,我国东部及沿海经济发达地区的专利代理机构数量较多,这些地区的知识产权代理行业发展相对较为成熟。然而,随着全球化和区域经济的发展,其他地区的知识产权代理行业也有望得到进一步发展。 综上所述,知识产权代理行业的发展现状既有机遇也有挑战。在市场规模不断扩大、市场竞争日益激烈的同时,也需要应对法律政策变化和技术发展的影响。但总体来看,随着知识产权意识的提升和科技创新的推进,知识产权代理行业仍具有广阔的发展前景。 知识产权代理行业的未来发展趋势呈现出多元化和复杂化的特点。以下是对该行业未来发展趋势的详细分析: 首先,随着全球化和科技创新的加速,知识产权代理服务将越来越国际化。企业越来越注重跨国知识产权保护和运营,因此,国际化的知识产权代理服务将得到进一步发展。这将要求知识产权代理机构具备全球视野和跨国服务能力,以满足客户在不同国家和地区的知识产权保护需求。 其次,知识产权代理服务将向更多领域渗透,提供多领域专业服务。随着科技的快速发展,知识产权的种类和形态不断增加,如人工智能、互联网、生物科技等新兴领域的知识产权保护需求日益增长。因此,知识产权代理机构需要不...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...