WTI原油期货大起大落 对冲基金经理自述“劫后余生”经历

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2026月03月09日

(原标题:WTI原油期货大起大落 对冲基金经理自述“劫后余生”经历)

WTI原油期货大起大落 对冲基金经理自述“劫后余生”经历
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看着七国集团(G7)拟协调释放原油战略储备的传闻令WTI(西德克萨斯中质原油)原油期货涨幅从29.7%回落至11%附近,朱齐丰舒了口气。

“总算躲过了WTI原油期货空头持仓爆仓的风险。”他告诉经济观察报记者。

朱齐丰是华尔街一家对冲基金的投资经理,管理着逾4亿美元的大宗商品期货投资基金,其中,20%资金投向WTI与布伦特原油期货。

在2月底美以伊战争爆发后,他已减持逾70%的WTI原油期货空头持仓。之所以没有全部清仓,是因为他仍心存侥幸,认为这场战争能在短时间内降温并引发油价大幅回调。

在中东战火扩大、阿联酋与科威特等产油国开始减产的共振下,3月9日亚太地区股市开盘后,WTI原油期货价格飙升,涨幅骤然突破20%,盘中一度站上119.4美元/桶的年内高点,令朱齐丰剩下的空头持仓暴露在爆仓风险之下。

“当天因持有WTI原油期货空头头寸而面临爆仓风险的华尔街对冲基金至少有数十家。周日睡觉前,多家对冲基金就接到了经纪商的追缴保证金电话。”于宗明说。

身为一位在华尔街从业逾6年的大宗商品期货经纪商,于宗明坦言,如此景象实属罕见。

躲过一劫后,朱齐丰迅速调整了资产配置方向。

“3月9日,WTI原油期货一度大涨29%,给华尔街的基金经理敲响了明确的警钟。”朱齐丰说。随着中东战火扩大推动油价飙涨,今年以来风靡华尔街的“顺周期投资组合”(即买涨美股、黄金,买跌美元、原油),其底层逻辑正面临瓦解。本周起,众多华尔街基金被迫紧急调整资产配置方向。

高盛的统计数据显示,受中东战火扩大与霍尔木兹海峡航运持续中断的影响,当前波斯湾石油出口已减少1710万桶/日,足以改变整个金融机构对未来原油、黄金、美股与美元走势的研判。

躲过一劫

3月9日早上8点,在新加坡出差的朱齐丰被一通电话吵醒。那一刻,WTI原油期货开盘涨幅已超过20%,达到约110美元/桶。

电话来自大宗商品期货经纪商。对方要求朱齐丰需尽早做出抉择:要么在亚太交易时段收盘前补缴约50万美元期货交易保证金以维持现有空头合约;否则,若WTI原油涨幅超过30%,经纪商将立即强制平仓。

“经纪商警告,按当时走势,WTI原油期货涨幅很快会突破30%。”朱齐丰说。尽管中东战火扩大让他预感WTI原油期货会上涨,但如此迅猛的单日涨幅让他始料未及。

于是,他立刻拨打对冲基金同行的电话,想弄清楚“谁是这波原油期货大涨的推手”。

很快,他得到了答案。3月9日亚太交易时段开盘后,大宗商品CTA基金直接动用逾10亿美元资金买涨WTI原油期货。由于开盘之初市场流动性很低,这笔大额买单直接将WTI原油期货涨幅推升至20%以上。

所谓大宗商品CTA基金,主要是一种由专业管理人募集客户资金,投资全球大宗商品期货期权等衍生品市场的基金,其通过量化或主观交易策略,从大宗商品、金融期货的价格波动中获取收益。其在3月9日早盘大举做多WTI原油期货,核心动机在于利用战火效应快速推高WTI原油期货价格,从而带动其持有的相关场外看涨期权价格飙升,以锁定丰厚的额外回报。

记者获悉,在2月底美以伊战争爆发后,大宗商品CTA基金在场外市场大举买入执行价格在110美元―120美元/桶的WTI原油期货买涨期权,一旦期货价格达到此区间,这些期权的市场交易价格将随之翻倍。大宗商品CTA基金逢高出售这些期权,在扣除相关交易费用后,就能坐享逾50%的回报率。

3月9日亚太交易时段早盘,WTI原油期货价格最高触及119.4美元/桶。

这令持有WTI原油期货空头头寸的基金经理骤然陷入爆仓风波。

为了避免爆仓导致基金声誉受损,朱齐丰打算补缴保证金。其间,他曾想过紧急平仓空头合约止损,但那将意味着近七成本金的亏损,令他难以接受。

“那一刻,我一面和经纪商说不会选择被强制平仓,一面心里完全没底,感觉若一直涨下去,很快会血本无归。”朱齐丰说。

七国集团拟协调释放原油战略储备的消息,成了他的转机。自3月9日下午3点起,WTI原油期货涨幅开始回落,朱齐丰的保证金缺口也随之收窄。截至当晚19时,他表示无需再补缴保证金。

采访中,多名持有WTI原油空头的华尔街基金经理仍然心有余悸。其中一位称,当日下午3点前,因未能在短时间缴纳逾百万美元保证金,其空头持仓已进入强制平仓时刻。万幸原油期货涨幅随后回落,经纪商迅速取消了强制平仓操作,并告知他仅需再补缴十余万美元保证金就能维持这些持仓。这让他长舒一口气――若真爆仓导致本金尽失,他将面临来自出资人的严厉问责。

于宗明告诉记者,这些持有WTI原油期货空头的华尔街大宗商品CTA基金即便躲过爆仓风波,单日仍亏损逾10%本金。

投资逻辑大转变

原油期货一度大涨29%,正在华尔街引发新的多米诺效应。

在2月底美以伊战争爆发前,华尔街基金经理的投资共识很清晰――鉴于美国经济增长与美联储货币政策宽松趋势,一面买涨美股与黄金,一面买跌原油与美元。

然而,中东战火扩大与霍尔木兹海峡航运的停摆,已经彻底颠覆了这一投资共识。

“中东战火持续扩大,已经冲击全球原油供应,令全球经济陷入油价飙涨―通胀压力大幅反弹―各国货币政策趋紧―经济承压―股市回调的新叙事逻辑。”朱齐丰称,美联储可能因此暂缓降息,推动美元指数回升,进而压制以美元计价的黄金价格。

于是,朱齐丰迅速调整了基金资产配置方向。在3月9日纽约交易时段来临前,他已向经纪商发去新的交易指令:将400万美元的WTI原油期货空头持仓换成同等金额的原油期货看涨合约。此外,他计划在未来一周减持5%的黄金期货买涨持仓,转而押注金价回调。

朱齐丰发现,持有类似观点的同行不在少数。3月9日亚太交易时段收盘后,他与多名基金经理沟通发现,大家普遍认为即便七国集团协调释放原油战略储备,也仅能短期对冲。只要霍尔木兹海峡航运中断持续与中东战火不断扩大,中东原油供应大幅减少的压力仍将令全球陷入油价飙涨―市场恐慌的恶性循环。

甚至部分基金经理已经重新调整了投资模型,将原油价格飙涨与抛售全球股票资产高度挂钩。他们发现,美以伊战争爆发后,油价与VIX恐慌指数期货、全球股市大跌呈现极高正相关。例如,3月9日,WTI原油期货日内涨幅达29%时,VIX恐慌指数期货价格亦冲至年内高点30.1,随即引发亚太股市大跌。

能源投资类对冲基金Gallo Partners的首席投资官Michael Alfaro指出,美国政府释放的大量政策,都显示出一种急于安抚原油市场的仓皇迹象。但只要霍尔木兹海峡航运持续中断,原油等大宗商品价格依然有望迎来新一轮大涨。

于宗明透露,在3月9日纽约交易时段开盘前,已有10余名华尔街基金经理调整了资产配置方向。他们发来的最新交易指令,主要是买涨美元与WTI原油期货,并减持美股。

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2024年中国智能SCADA系统行业的产业链上下游结构及市场发展现状 2024年4月30日 来源:互联网 972 61 智能SCADA(Supervisory Control and Data Acquisition,即监控与数据采集)系统是一种基于计算机技术的现代化监控和数据采集系统,广泛应用于工业生产、电力、冶金、石油、化工、燃气、铁路等领域的数据采集与监视控制以及过程控制。该系统通过计算机网络技术将现图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能SCADA(Supervisory Control and Data Acquisition,即监控与数据采集)系统是一种基于计算机技术的现代化监控和数据采集系统,广泛应用于工业生产、电力、冶金、石油、化工、燃气、铁路等领域的数据采集与监视控制以及过程控制。该系统通过计算机网络技术将现场的各种设备连接起来,实现对生产过程的实时监控、数据采集、设备控制和管理。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智能SCADA系统的核心功能包括实时监控、数据采集、报警、远程控制、历史数据存储与查询等。它可以实时采集工业现场的各种数据,如温度、压力、流量、电压等,并将这些数据存储在数据库中。此外,SCADA系统还可以与各种传感器、执行器等设备连接,实现对设备数据的自动采集,大大提高了数据的准确性和实时性。当设备出现故障或异常情况时,SCADA系统能够实时发出报警信号,通知工程师及时处理。 在电力系统中,智能SCADA系统的应用尤为广泛。它可以对现场的运行设备进行监视和控制,实现数据采集、设备控制、测量、参数调节以及各类信号报警等各项功能,即我们熟知的“四遥”功能。此外,智能SCADA系统还可以与物联网技术、大数据技术和云计算技术结合,实现更高效的数据采集、远程监控、数据分析和处理,提高系统的智能化水平和运行效率。 根据中研普华产业研究院发布的分析 智能SCADA系统行业的产业链上下游结构 上游环节。硬件设备供应商包括传感器、执行器、控制器、计算机设备、网络设备等硬件设备的制造商。这些硬件设备是智能SCADA系统的基础,用于实时采集现场数据、执行控制指令和传输数据。软件开发商提供智能SCADA系统所需的软件平台、中间件、数据库等。这些软件产品负责数据的处理、存储、展示和系统的控制逻辑。技术研发与创新涉及人工智能、大数据、云计算、物联网等新兴技术的研发和应用,为智能SCADA系统提供技术支持和创新动力。 中游环节。系统集成商根据客户需求,将上游的硬件设备和软件产品进行集成,形成完整的智能SCADA系统解决方案。系统集成商还负责系统的安装、调试和后期维护。服务提供商提供智能SCADA系统的咨询、设计、培训、技术支持等服务。服务提供商帮助用户更好地理解和使用智能SCADA系统,提高系统的运行效率和管理水平。 下游环节。工业用户包括电力、冶金、石油、化工、燃气、铁路等行业的生产企业。这些企业是智能SCADA系统的主要用户,通过智能SCADA系统实现对生产过程的实时监控、数据采集、设备控制和管理。政府部门在基础设施建设、公共事业等领域也会使用智能SCADA系统,如水利、环保、交通等领域的监控和管理。 中国SCADA行业的市场规模自2014年的77.1亿元稳步增长至2020年的114.7亿元,2022年达到137.6亿元。这一增长反映了SCADA系统在工业自动化领域的重要性和需求的增加。SCADA系统的发展得益于中国政府鼓励工业企业利用工业自动化技术对工业生产过程进行管理、监测。此外,随着工业技术与信息技术的深度融合,信息化逐渐带动工业化,为传统产业的优化升级提供支撑。 2020年中国SCADA市场中,本土品牌市场占比约60%,显示出在市政、石油、基础设施等应用领域形成了相对稳定成熟的市场,而外资品牌市占率40%,在电子半导体、轨道交通、烟草、食品饮料、水处理等行业应用广泛。 从全球范围来看,2021年全球SCADA市场规模达到了92亿美元,并且预计从2021年到2026年的年复合增长率(CAGR)将达到7.5%,这意味着到2026年,全球SCADA市场规模可能达到132亿美元。 具体到国内市场,2022年我国SCADA市场规模达到了156.3亿元,同比增长了12.5%。从应用占比来看,电力行业对SCADA系统的需求增长较快,已经成为整体应用中占比最大的领域,比重达到了27%左右。市政领域紧随其后,占比25.2%。石油天然气和轨道交通领域也占据了相当的市场份额,均在10%以上。其他应用领域则占比在10%以下。 随着工业自动化和信息化的进一步融合,预计SCADA系统的市场规模和应用领域将继续扩大。...
人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...