赛迪顾问:国家高新区如何发力新赛道——四大经验探路

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2026月08月03日

  2025年初,工业和信息化部印发《国家高新区新赛道培育行动方案》,明确了国家高新区新赛道培育的总体要求和重点方向。近两年部分国家高新区依托资源禀赋,探索形成了技术策源驱动、场景牵引生态、创新引领型企业赋能、治理模式创新等实践经验。新时期,国家高新区需沉淀成熟发展经验,探索更具前瞻性、更富竞争力、更可持续的新赛道培育新路径,从持续健全专业服务体系、迭代升级场景供给体系、深化创新制度供给改革等方面持续发力,加快打造一批新赛道策源地和集聚区。

赛迪顾问:国家高新区如何发力新赛道——四大经验探路
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  新赛道培育,国家高新区“挑大梁”

  2025年,国家高新区实现园区生产总值20.4万亿元,占全国GDP比重达14.5%,较“十三五”末提升1.2个百分点,工业增加值占全国比重超过24%,是支撑我国科技创新突破、助推经济高质量发展的核心战略载体。为依托国家高新区优势加快培育新质生产力,2025年,工业和信息化部印发了《国家高新区新赛道培育行动方案》,将量子科技、脑机接口、第六代移动通信、具身智能等15个新兴赛道作为重点培育方向,加快打造新赛道策源地。部分国家高新区立足资源禀赋与产业基础,在差异化、特色化的培育路径中逐步探索形成了技术策源驱动、场景牵引生态、创新引领型企业赋能、体制机制创新等一批可参考、可借鉴的典型经验做法,为深化新赛道培育工作提供了重要实践样本。

  四类经验:“抢滩”“育林”“领跑”“护航”

  以战略科技平台“抢滩”新赛道。国家高新区依托国家实验室、高水平研究型大学和科研院所等战略科技力量,实现前沿技术原创性突破,推动实验室创新成果在区内产业化落地。

  依托高水平研究型大学和科研院所,深化校地合作与产学研协同机制,将存量科研能力系统转化为新赛道培育动能,实现科技成果从书架到货架的高效转化。中关村科技园区以北京航空航天大学、航天科研院所等高校院所为支撑,集聚商业火箭、卫星制造、航天应用等领域创新企业,构建起上下游紧密联动的全链条产业生态。天津滨海高新区依托天津大学在无创脑机接口领域的技术优势,建设“中国脑机谷”,联动医疗机构搭建临床转化平台,成为国内领先的非侵入式脑机接口产业集聚区。

  依托国家实验室、新型研发机构等科研创新平台,开展原创性、引领性科技攻关,再经工程化、产业化孵化形成新赛道。佛山高新区依托广东省省级重点实验室佛山仙湖实验室,聚焦氢能和燃料电池、氨氢融合新能源技术,依托国家能源局“赛马争先”创新平台体系,在氢能及氨氢融合新能源技术领域形成核心优势。

  以开放应用场景“育林”新赛道。国家高新区以应用场景开放为核心牵引,通过开放多领域场景为企业提供技术首试首用机会,持续完善整机、零部件与服务协同配套体系,推动新赛道技术从概念验证快速走向规模化落地。

  构建实体化场景创新平台,提供测试验证、中试熟化等全链条支持,推动新赛道产品规模化应用。杭州高新区依托“中国视谷”等平台,定期发布AI+场景机会清单,推动人形机器人等具身智能产品在制造业、医疗等领域示范应用与规模化落地,集聚具身智能机器人及其他智能终端产业集群企业超过70家。

  从产业转型痛点或城市治理难点切入,系统性开放公共场景资源,为新赛道产品提供真实验证环境,形成商业闭环。合肥高新区深度融入安徽省量子信息“千家场景”行动,成立了全国首个将场景作为城市资源运作的国有企业,系统性开放政务、金融、能源等领域公共场景资源,打造“量子+政务”“量子+金融”“量子+能源”等标杆示范场景,推动量子通信网络和量子安全产品规模化落地。

  以创新引领型企业“领跑”新赛道。国家高新区以创新引领型企业为核心,通过搭建公共服务平台、开放供应链资源、系统化培育初创高成长企业等方式,带动新赛道上下游中小企业协同发展。

  推动高新区内大企业平台化转型,搭建概念验证、投资平台,提供专业化双创服务,牵引新赛道企业集聚发展。青岛高新区积极支持海尔等企业内部创业,将内部创业孵化机制对外开放,推出了面向全球创客的创业加速平台——海创汇,孵化出工业互联网新赛道。威海高新区充分发挥威高集团等企业平台化优势,开放检测中心、临床资源及供应链体系,积极培育人工肝、外科手术机器人等高端医疗器械新赛道。

  坚持投早投小,建立垂直赛道专业化孵化机制,梯度系统培育初创高成长企业为赛道核心企业。上海张江高新区坚持策源孵化,围绕企业全生命周期融资需求设立百亿级耐心资本,开放优质临床应用场景,优化脑机接口创新产品审评审批流程,推动全球首款侵入式脑机接口医疗器械上市,系统化助力一批初创企业快速成为高成长引领型企业,构建技术领先的产业生态。

  以体制机制创新“护航”新赛道。聚焦低空经济、人工智能、生物医药等强监管类新赛道,国家高新区以体制机制改革创新为核心突破口,通过优化制度供给、革新组织模式与管理机制,破除新赛道培育发展中的制度壁垒。

  积极探索弹性监管、行业共治等适合新技术应用的监管方式,降低创新试错成本,为新赛道企业提供良好创新生态。深圳高新区在低空经济与AI大模型领域率先试点包容审慎监管,牵头设立产业联盟强化行业自律,布局人工智能监管沙盒与伦理安全审查机制,以弹性监管为前沿技术提供真实测试空间。石家庄高新区推动成立了河北省医药行业协会细胞专业委员会、石家庄高新区细胞与基因产业技术联盟,率先探索细胞治疗合理收费路径,主导发布行业团体标准,精准破解细胞与基因治疗在收费定价、检验检测等方面的行业共性痛点,推动产业规范化发展。

  立足新赛道培育的系统性和复杂性,建立统分结合、权责明晰的赛道推进体系,推动政策、资金、人才、平台等要素向新赛道高效集聚。西安高新区聚焦低空经济、高端医疗等新赛道方向,推行“一赛道一专班”机制,每条赛道由专门团队负责,制定新赛道差异化培育方案,统筹技术攻关、企业招商与项目服务全链条,打破部门壁垒,实现新赛道一体化推进。

  接续发力:深耕专业服务·精拓场景应用·强化制度创新

  国家高新区作为创新驱动发展的核心引擎之一,在新赛道布局培育方面已取得积极成效,但面对前沿技术迭代加速、产业竞争日趋激烈的形势,仍需在科技服务专业化、场景开放系统化、制度供给精准化等方面持续发力:

  持续健全专业服务体系,厚植新赛道培育发展沃土。结合新赛道产业培育特征与发展诉求,健全科技服务支撑体系。依托技术策源能力与场景应用优势,联合高新区创新引领型企业、新型研发机构,整合技术转移、中试熟化、检测认证、创业孵化各类服务功能,打造综合性公共服务载体。针对前沿技术实验室成果市场化的突出问题,重点布局概念验证与中试验证平台,从硬件层面降低企业创新风险与试错成本。

  迭代升级场景供给体系,深耕新赛道技术落地试验田。持续扩容提质场景供给体系,健全高新区应用场景开放体系,加快技术产品落地验证。一方面实施场景清单管理,在城市管理、公共服务、产业发展等板块定期释放应用需求,落实首试首用机制;另一方面面向低空经济、具身智能等深度依赖场景验证的赛道,加快建设测试平台与中试基地,降低企业创新成本。在此基础上,发挥创新引领型企业引领作用,推动其开放产业链、打造产业平台与投资基金,依托全域应用场景构建大中小企业融通共生的产业格局。

  深化创新制度供给改革,畅通新赛道要素流通高速路。在治理机制层面,借鉴西安高新区“一赛道一专班”的组织经验,持续优化专属推进机制,在数据跨境流动、低空空域管理、生物安全监管、新型产品审批等重点难点领域,加大先行先试改革力度,力争实现更多制度性突破。在监管创新层面,深化产业沙盒监管试点建设,迭代完善适配新赛道发展规律的知识产权运营、科技伦理与安全审查体系。在要素保障层面,完善适应新赛道特点的人才引育机制,加大“耐心资本”供给,持续扩大耐心资本供给、做实专项产业基金,积极探索“先孵后投”等产业培育模式,健全风险分担与容错纠错机制。

【责任编辑:周靖杰】
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A股五大险企前5月保费出炉:产险景气度回升 人身险四升一降 寿险定价调整将有利短期销售

A股五大险企前5月保费出炉:产险景气度回升 人身险四升一降 寿险定价调整将有利短期销售

财联社6月17日讯(记者 夏淑媛) A股五大险企前5月保费数据出炉。据财联社记者统计,A股5家上市险企共取得原保费收入1.46万亿元,同比增长2.2%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来看,5家公司保费收入呈现“四升一降”格局。其中,新华保险实现保费收入785.7亿元,同比下滑10.9%,在5家公司中唯一负增长。其余4家公司中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保分别实现原保费收入4175亿元、3997.5亿元、3481.2亿元、2142.1亿元,对应同比增速为4.3%、3.4%、2%、1.9%。 寿险方面,平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家合计实现原保费收入9386.4亿元,同比增长1.3%;财险方面,人保财险、平安产险、太保财险3家合计实现原保费收入4703.1亿元,同比增长4.1%。 展望后续,多位业内人士认为,二季度寿险新单和价值同比增速会略有波动,但不改全年寿险业务疫后持续复苏的格局。此外,随着一季度大灾影响减弱,以及各险企持续提升经营质效,二季度财险公司综合成本率有望环比改善。 前5月五大人身险公司保费“两升三降”,寿险定价调整将有利短期销售 前5月,A股五大人身险公司合计原保费收入9386.4亿元,同比增长1.3%。 具体来看,5家公司保费收入呈现“两升三降”态势。其中,中国人寿、平安人寿分别实现原保费收入4175亿元、2531.6亿元,对应增速为4.3%、3.2%。 太保寿险、新华保险、人保寿险分别实现原保费收入1222.9亿元、785.7亿元、671.2亿元,对应增速分别为-2.1%、-10.9%、-3.6%。 从5月单月来看,5家公司合计实现原保费收入1213亿元,同比增长7.8%。 其中,新华保险5月原保费收入114亿元,同比增长-5.8%,在5家人身险公司中唯一负增长,业内人士预计主要系公司主动优化保费期限结构,持续压缩趸交规模所致。 东吴证券(非银分析师葛宇翔预计,由于2023二季度,因“炒停”新单和价值基数较高,2024年二季度新单和价值同比增速会略有波动,但不改全年寿险业务疫后持续复苏的格局。 据悉,部分险企将于6月30日正式停售预定利率为3.0%的增额终身寿险,并于7月1日上市预定利率为2.75%的增额终身寿险。光大证券研究所首席银行业分析师王一峰表示:“短期来看,一定程度上缓解高基数下二季度新单增长压力;中期来看预定利率多次下调导致的需求透支或对后续销售形成一定扰动;长期则利好险企持续推进业务降本增效以进一步防控利差损风险。” 前5月财险老三家保费稳健增长,太保产险同比增速7.6%领衔 前5个月,财险“老三家”业务增长稳健,合计实现原保费收入4703.1亿元,同比增长4.1%。 其中,太保产险实现保费收入919.2亿元,同比增速7.6%领衔;人保财险、平安产险分别实现保费收入2491.2亿元、1292.7亿元,对应同比增速为3.1%、3.5%。 分险种来看,前5个月,人保财险车险累计实现保费收入1139.35亿元,同比增长2.7%;非车险保费收入1351.86亿元,同比增长3.4%,占比同比降低0.2个百分点。 从5月单月来看,人保财险实现保费收入386.3亿元,同比增长4.4%。其中,车险保费收入同比增长4.4%,非车险保费收入同比增长4.3%。 细分来看,责任险保费27.78亿元,同比增长17.1%,在去年同期较低基数下实现了大幅增长;意健险保费47.82亿元,同比增长5.5%;农险保费51.09亿元,同比下降2.7%;企财险保费10.21亿元,同比下滑5.2%;保证险保费3.5亿元,同比下滑8.9%,延续负增但降幅收窄,招商证券非银金融首席分析师郑积沙预计系公司主动减少高风险业务承保所致。 在他看来,5月国务院常务会议强调防止拖欠三大粮食作物完全成本保险和种植收入保险的补贴,随后财政部、农业农村部和金融监管总局联合发布《关于在全国全面实施三大粮食作物完全成本保险和种植收入保险政策的通知》,明确从今年起在全国全面实施稻谷、小麦、玉米三大粮食作物完全成本保险和种植收入保险政策,农险覆盖面有望进一步扩大,并成为公司非车险业务增长的重要支撑点。 展望后续,国联证券分析师曾广荣表示:“在权益市场回暖、房地产风险化解、长短利率企稳的推动下,保险公司的净利润有望迎来改善。”   翻译 搜索 复制 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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A股五大险企上半年保费出炉:人身险三升两降 财险保费稳健增长 新能源车险有望成为新增长极

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财联社7月16日讯(记者 夏淑媛) 截至7月16日,A股五大险企上半年保费悉数亮相。据财联社记者统计,上半年,A股5家上市险企共取得原保费收入1.76万亿元,同比增长3.03%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来看,5家公司保费收入呈现“四升一降”格局。其中,新华保险实现保费收入988.32亿元,同比下滑8.36%,在5家公司中唯一负增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其余4家公司中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保分别实现原保费收入4896亿元、4812.68亿元、4272.83亿元、2661.87亿元,对应同比增速为4.1%、4.7%、3.3%、2.4%。 寿险方面,平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家合计实现原保费收入1.12万亿元,同比增长2.12%;财险方面,人保财险、平安产险、太保财险3家合计实现原保费收入5854.21亿元,同比增长4.54%。 展望下半年,多位业内人士认为,监管引导行业降低负债成本,费差及利差改善预期有望推动人身险公司价值率持续改善。财险公司方面,在刚性成本约束下,车均保费进一步下行空间有限,随着新能源车渗透率持续提升,单价更高的新能源车险将有望为车险保费带来新增量。在重大自然灾害同比稳定的情况下,财险公司赔付率亦有望企稳,险企全年承保盈利可期。 上半年五大人身险公司保费三升两降,太保寿险、新华保险同比增速为负 上半年,A股五大人身险公司合计实现原保费收入1.12万亿元,同比增长2.12%。 具体来看,5家公司保费收入呈现“三升两降”态势。其中,中国人寿、平安人寿、人保寿险分别实现原保费收入4896亿元、3007.84亿元,对应增速为4.1%、5.1%、0.3%。 太保寿险、新华保险分别实现原保费收入1531.59亿元、790.56亿元,对应增速分别为-1.2%、-8.36%。 从6月单月来看,5家公司合计实现原保费收入1845.33亿元,同比增长7.55%。其中,人保寿险6月原保费收入119亿元,同比增长29.2%,在5家人身险公司中增速最高;平安人寿6月实现原保费收入476亿元,同比增长16.2%。 展望下半年,广发证券非银首席分析师陈福表示,随着监管引导行业降低负债成本,费差及利差改善预期有望推动人身险公司价值率持续改善。 从负债成本来看,人身险公司新单成本随预定利率不断下行,传统险预定利率从3.5%到3%再到2.75%。此外,存量保单负债成本也在监管持续引导下降低。保费规模方面,新单受益需求的持续旺盛及银保政策的修复,有望全年保持正增长。 陈福表示,目前居民储蓄意愿仍较高,而保险产品凭借“刚兑+收益率+附加服务”的综合优势有望持续获得客户的青睐,而银保渠道放开合作网点有望缓解报行合一对新单的负面影响,整体呈现持续改善趋势。 中信建投非银行业首席分析师赵然表示,参考美国、日本、德国、中国香港和加拿大五个人身险市场的发展经验,我们发现人身险行业的产品结构变化与长端利率走势、资本市场发展程度、人口老龄化程度、养老及医疗保障政策这四大因素有密切联系。在他看来,未来分红险、养老保险和健康险可作为人身险行业主要的发力方向。 上半年财险老三家保费稳健增长,太保产险同比增速7.7%领衔 上半年,财险“老三家”业务增长稳健,合计实现原保费收入5854.21亿元,同比增长4.54%。 其中,太保产险实现保费收入1130.28亿元,同比增速7.7%领衔;人保财险、平安产险分别实现保费收入3119.96亿元、1603.97亿元,对应同比增速为3.7%、4.1%。 分险种来看,上半年,人保财险车险累计实现保费收入1393.64亿元,同比增长2.5%;非车险保费收入1726.32亿元,同比增长4.6%,业务占比同比上升0.49个百分点。 从6月单月来看,人保财险实现保费收入628.75亿元,同比增长6.1%。其中,车险保费收入254.29亿元,同比增长1.8%,非车险保费收入374.46亿元,同比增长9.2%。 细分来看,责任险保费48.75亿元,同比增长3.15%;意健险保费90.26亿元,同比增长12%;农险保费170.52亿元,同比增长9.73%;企财险保费24.4亿元,同比增长6.78%;信用保证险保费6.65亿元,同比增长11.39%。 赵然分析,上半年新车销量快速增长,但或受车均保费下滑影响车险保费增长放缓。据乘联会统计,2024年1-5月,我国狭义乘用车零售销量同比增长5.7%,至807万辆,新车销量复苏趋势明显。 “长周期来看,由于车险具有一定的刚性消费属性,其上险率和续保率均较为稳定。因此,车险保费增速通常与新车销量呈现出明显的正相关性。但或由于2024年以来车险报行合一持续推进,以及全国各地商业车...
万能险平均结算利率破“3” 下半年仍有下行空间 ?

万能险平均结算利率破“3” 下半年仍有下行空间 ?

  万能险结算利率继续下行,超六成产品6月结算利率破“3”。据行业统计,6月逾1800款万能险结算利率平均值为2.97%,较去年底下降42个基点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   万能险结算利率的下调并非孤立现象,保险产品的收益下降已辐射增额终身寿险、分红险等领域。就在7月22日贷款利率下调后,市场接连传出“国有大行正考虑下调存款挂牌利率”“寿险预定利率拟再度降档”的消息。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   7月23日,一家头部险企内部人士告诉记者,目前仍有预定利率3%的传统型产品在售,可能8月底会下调,还没有明文通知。另有保险经纪人称,分红险、万能险保证利率上限下调也还没有明确消息,不过下调是大势所趋。   超六成万能险6月结算利率低于3%   记者翻阅“寿险老七家”(平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、泰康人寿、人保寿险、太平人寿)万能险结算利率表看到,不少产品6月结算利率在3%-3.2%之间,不过也有部分万能险结算利率跌破3%。例如一款万能型两全保险,6月结算利率为3.05%,连续三个月不变,不过较年初3.5%水平下降了45个基点;较去年7月累降了85个基点。   从行业看,据13精资讯统计的1881款万能险结算利率,6月结算利率最高值是3.5%,最低值0.36%,简单平均值2.97%,中位数3%。结算利率在2.5%-3%之间的产品数量多达1181款,数量占比超过62%,仅有88款万能险产品的结算利率为3.5%。纵向对比,2.97%的平均值相比去年底下降了42个基点。   万能险结算利率下调在预期之中。中国精算师协会创始会员徐昱琛对记者分析称,万能险利率持续下降主要有两个原因。一是受债市利率下行及股市景气度不佳的影响,保险公司近年投资回报率下降,其中10年期国债收益率平均值目前较去年底下降了约40个基点;二是今年初监管对万能险结算利率进行了窗口指导,全面下调万能险结算利率,且保险公司结算利率不得高于投资回报率。   根据此前监管对多家保险公司窗口指导,自今年1月起,万能险账户结算利率不得高于4%,6月后进一步下调至3.8%、3.5%两个上限档位,其中部分规模较大及风险处置机构需压降至不超过3.5%。   值得一提的是,万能险涉及两个利率,结算利率和保证利率。其中,保证利率写进保险合同,不能变更,结算利率不得低于保证利率。在7月22日贷款利率下调后,市场传出“寿险预定利率拟再度降档”的消息,投资型产品中,万能险保证利率上限或调整至1.75%,调整期为2个月。7月23日记者从两位保险经纪人处了解到,还未接到正式通知,但利率下降是大势所趋。   一位行业资深人士表示,其实该消息更早就已在同业流传。“2023年没有下调的分红险,这次也在其中,且分红险演示收益率也有可能下调。”该人士透露。   险企仍面临较大利差损压力   市场普遍认为,在利率不断下行叠加资本市场波动较大的背景下,下调寿险产品预定利率是防范利差损风险的必要手段。   当前险企面临的利差损压力仍较大。有固收分析师表示,近年来保险公司投资收益率总体呈下降趋势,2023年保险资金年化财务收益率已降至2.23%,较2020年下行了超300个基点,而险企负债端成本下调节奏整体仍偏慢。2023年7月以来,传统寿险预定利率下调了50个至75个基点,万能险的评估利率下调了70个至90个基点,且利率下调针对的是增量新产品,因此对负债成本的调降幅度还要再打折扣。   “综合来看,当前保险公司负债成本调降节奏明显慢于投资收益率(下行速度),仍面临较大利差损压力,预计后续预定利率和评估利率仍有进一步下调的空间。”该分析师称。   也有业内人士当前持观望态度。一位保险业观察人士对记者表示,人身险的一个特点就是资产和负债错配,投资本身具有滞后性,而且从资金结构看,保费来源主要来自续期保费,但目前新单保费占比越来越低,历史投出去的已不能调整。在他看来,近一年增额寿险利率已经从3.5%下调到3%,下一步还可能下降,“目前有不少公司已经在设计新产品,做利率切换准备,而后短期内快速再降的可能性不大。”   徐昱琛也表示,如果传闻中的产品利率调降落地,这一波调降力度还是比较大的,短期内可能不会再快速调整,还要看国债利率、银行存款利率的走势。   保险行业应对之道   防范利差损,保险公司可以进一步采取哪些措施?   徐昱琛表示,主要还是在资负两头。一是把负债端的成本降下来,例如在销售渠道,去年四季度开始执行的报行合一,就是要求险企严控负债成本;从保险公司设计产品的角度,可以设计如分红险这样固定利率相对低的产品,再根据经营情况和客户分成。二是在资产端,尽量早地投资一些收益相对可观的长期资产,以锁定利率。   麦肯锡在近期一份保险专题...